Testfahrt Volvo V50 2004 - 2007 Stationswagen
Individualisierter "Klon" oder neuer Stationstationstab von Volvo
Das Konzept der Plattform ist fest in den Wortschatz der Automobilgeschäftsprofis eingegeben. Vor zehn Jahren wusste niemand wirklich, was dieses Wort bedeutet, und jetzt ist das interessanteste Thema eine Diskussion der auf derselben Plattform erstellten Modelle. Was ähnlich ist, was anders, erfolgreich oder nicht im Allgemeinen eine Plattform ist und wie viele weitere Modelle können darauf gestaltet werden ...Natürlich erscheint die Plattform viel früher als das Auto selbst. Um Ihnen klar zu machen, werden wir zunächst erklären, was im Allgemeinen als Plattform betrachtet werden kann. Dies ist nichts weiter als die Basis des Autos - der Boden mit Stromelementen, vorderen und hinteren Ersatzteilen, der Schild des Motorraums. Dies schließt auch Anhänger und Leistungselemente ein, an die die Anhänger befestigt sind, obwohl in einigen Fällen mehrere Autos mit verschiedenen Anhängern auf einer Plattform hergestellt werden können. Im Allgemeinen ist die Plattform wirklich eine Plattform, auf der Sie dann unterschiedliche Formen entwerfen können - Limousine, Fließheck, Stationswagen, Single -Kollektor, SUV usw.
Die Plattform nimmt alle Lasten an, und deshalb hängen viele Parameter der darauf erstellten Modelle davon ab, wie erfolgreich sie sich herausstellten - Kontrollierbarkeit, Zähigkeit des Körpers für das Verdrehen usw. Auf diese Weise wird übrigens der Erfolg einer bestimmten Plattform bestimmt - wenn sich herausstellt, dass es sich um stark handelt und eine hohe Torsionssteifigkeit aufweist, können Sie jedes Modell auf IT -Treiber machen - sei es ein Minivan oder ein Schrägheck.
Im Rahmen des Programms zur Gesamtvereinigung von Modellen und die Reduzierung der Kosten für die Entwicklung und Start in der Produktion nahm die Plattform so gut wie möglich. Erstens kann die Verwendung einer gemeinsamen Basis die Bedingungen der Autoentwicklung erheblich verringern - schließlich müssen Designer nicht von Grund auf neu arbeiten, sondern von einem fast fertigen Chassis. Zweitens ermöglicht eine erfolgreiche Plattform mit Suspensionen die Verfeinerung der Handhabung mehr Aufmerksamkeit. Wenn gewünscht, kann das Auto für einen erfahrenen Fahrer oder das Abfertigen auf der Ebene der Grundversion der Plattform genau und interessanter gemacht werden - wie der Kunde dies wünscht, wird es so sein.
Drittens können Sie auf der Plattform sehr sichere Maschinen erstellen. Schließlich ist es die Plattform, die das wichtigste unterstützende Element des Autos ist. Bei der Entwicklung überprüfen Designer wiederholt das gesamte Design, um die Energie der Wirkung zurückzuzahlen. Und dies bedeutet, dass die Autosysteme, bevor es in das Auto eingeführt wird, bereits in der Lage ist, Passagiere zuverlässig zu schützen - aufgrund der Stärke der Plattform selbst sowie der Fähigkeit, die Energie der Wirkung zu verteilen und zurückzuzahlen.
Der neue Volvo V50 -Station -Wagen sowie die neue S40 -Limousine sind auch Autos, die auf einer von einem anderen Unternehmen bereitgestellten Plattform für die hergestellte Plattform entwickelt wurden. In diesem Fall war das Ford -Anliegen der Spender, der kürzlich zu Volvo gehört - der neue Eigentümer hat seine neue universelle Plattform zur Verfügung gestellt, auf der bereits mehrere Modelle erstellt wurden. Insbesondere die Düsen der neuen Volvo S40/V50-Familie sind die neue Mazda 3 und der Ford Focus C-Max-Einzelkämpfer.
Wir haben festgestellt, wie unterschiedlich diese Autos sind? Sport Mazda 3, ein kompakter fünferer Universal Ford Focus c -Max und schließlich der Held unseres heutigen Tests -Volvo V50. Alle von ihnen gehören zu verschiedenen Preiskategorien, sind für verschiedene Verbrauchergruppen bestimmt, und die Anforderungen für sie sind unterschiedlich. Es stellt sich die Frage: Wie unterschiedlich können die auf derselben Plattform erstellten Autos sein?
Ganz anders - ich möchte antworten und den Volvo V50 ansehen - zumindest extern. Der schwedische Bahnhofswagen hat absolut keine Ähnlichkeit mit dem japanischen Fließheck oder mit dem deutschen Single -Erhöhten. Dies ist ein völlig originelles Auto mit einem ziemlich originellen Design im Volvo -Unternehmensstil. Übrigens über den Stil und die Anerkennung: Sie müssen in Autos von einer Person sehr unwissend sein, so dass Sie, nachdem Sie V50 in der Stadt getroffen haben, nicht erraten können, dass dies Volvo ist. Der rechteckige falsche Kühlergrill, der lange Zeit vom Chromstreifen gekreuzt wurde, wurde zum Markenzeichen dieser Marke, und fast jeder scheint diese Visitenkarte zu kennen.
Eine andere Visitenkarte ist eine ausgeprägte untere Rückenseite auf der Fensterlinie. Diese vom Chefdesigner von Volvo erfundene Entscheidung wird als Volvo -Schulter bezeichnet. Aufgrund der ausgedehnten Taillenlinie scheint das Auto größer und leistungsfähiger zu sein. In den Statiken sah Volvo jedoch immer sehr gut aus, insbesondere - Stationswagen. Mit den Limousinen dieser Marke war alles einfach und klar, aber die Wagen der Volvo Station sind eine separate Geschichte. Dass der legendäre 245., dass der Kult des 740., dass das charismatische 940. alle ein echtes Ereignis waren. Was, wie wir hoffen, in der Lage sein wird, Volvo V50 zu werden.
Sowohl die S40 -Limousine als auch der V50 -Station aus der Ferne ähneln den älteren Volvo -Modellen - der S60 Business Limousine und sogar dem Flaggschiff S80. Ist das gut oder schlecht? Für den Besitzer des erschwinglichsten Volvo - gut, denn im Stream wird sein Auto oft mit einem teureren Modell verwechselt. Und wie wird sich der Besitzer des Top S80 T6 fühlen? Natürlich wird jeder verständnisvolle Mensch die Unterschiede schnell erkennen, aber nicht jeder ist mit Autos gut vertraut. Und wahrscheinlich wird es sehr enttäuschend sein, wenn Ihre neue charmante Bekanntschaft nicht den Unterschied zwischen der Basis S40 und dem Flaggschiff S80 sieht ...
Obwohl nicht, sobald sich dieses charmante in der Kabine befindet, wird es definitiv den Unterschied spüren - innerhalb des V50 ist spürbar einfacher. Wenn das Innenraum im Stil der Modelle S60 und S80 durchgeführt würde, wäre dies eine echte Personifikation von Luxus. Ich weiß nicht einmal warum, aber in derselben S80 scheint auch in der einfachsten Version im Innenraum dank voluminöser Panels sehr luxuriös zu sein-selbst luxuriöser als in der Mercedes-Benz S-Klasse. Das wäre das Innenraum von Volvo V50 ...
Aber das jüngere Modell im Inneren wurde in einem ganz anderen Stil durchgeführt. Es gibt weder eine breite, beiseite des Fahrers des Panels noch eine voluminöse zentrale Konsole - alles ist viel bescheidener. Ein kleines Visiervisor, die Zündung von Larve daneben und ... und das ist alles: Der Rest der Frontplatte ist nichts Interessantes.
Obwohl es auch einen eigenen Chip gibt: Die zentrale Konsole ist wie zwischen dem Panel und der Aussicht des zentralen Tunnels. Im Profil ist die Konsole sehr dünn - buchstäblich eineinhalb Zentimeter, und dahinter befindet sich ein kleines Regal. Nach der Reihenfolge wird dieselbe Konsole in einer transparenten Leistung vorgeschlagen, weshalb ihr Erscheinungsbild noch futuristischer ist.
Wir haben keine Beschwerden über die Qualität des Finishs: Alles wurde sehr gut gesammelt, mit minimalen Lücken und teuren Materialien. Wie sie sagen - einfach, aber mit Geschmack. Die Sitze in der getesteten Maschine sind bequem: Die Fülle von Anpassungen ermöglicht es Ihnen, so bequem wie möglich einen Job zu erhalten. Übrigens war das Lenkrad selbst auch nicht schlecht, es ist angenehm an die Berührung, optimal im Durchmesser, und die Form der Überlagerung ist typischerweise Volvskaya. Nur die Merkmale der Autokonfiguration waren etwas überrascht: Nur die Tasten zur Steuerung der Geschwindigkeitsregelung wurden am Lenkrad angezeigt. Seltsamerweise bevorzugen unsere Verbraucher hier, um die Fernbedienungsschlüssel des Audiosystems oder die gebauten Telefonsteuertasten zu sehen.
Zum ersten Mal am Steuer des Volvo V50 sitzen, müssen Sie sich lange nicht an das Auto gewöhnen. Der oben genannte praktische Sitz in Kombination mit dem Arbeitsplatz des Fahrers, der durch die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers überprüft wird, ermöglicht es Ihnen, lange Zeit keine Einstellungen und Anpassungen einzuführen. Der Aufräumen wird sehr gut gelesen: Hier gibt es nur zwei Zifferblätter und zwei kleine Bildschirme. Informationen zu ihnen werden jedoch genug angezeigt. Auf dem Tachometerfeld befindet sich ein kleiner Indikator für den Kraftstoffniveau, und auf dem Drehzahlmesser befindet sich ein Temperatursensor. Die Kilometerleistung (allgemein und täglich) wird auf einem der Bildschirme angezeigt, und in der zweiten werden zusätzliche Informationen angezeigt.
Sie können nur die Ergonomie des Zentrums fehlerhaft finden: Die Lage der Tasten auf der hängenden zentralen Konsole sieht wunderschön aus, benötigt jedoch entweder eine Gewohnheit oder eine visuelle Kontrolle. Einfach ausgedrückt muss der Treiber die Konsole betrachten, um den Betriebsmodus der separaten Klimaregelung oder die Funkwelle zu ändern. Wir geben zu, dass der Fahrer, wenn Sie sich daran gewöhnen, blind verwenden kann, aber Sie brauchen Zeit, um sich daran zu gewöhnen ...
Ein weiterer wichtiger Punkt sind kleine externe Spiegel. Jeder weiß wahrscheinlich, wie Volvo sich um Sicherheit kümmert, und deshalb war es sehr seltsam, solche Spiegel auf dem neuen Modell zu sehen. Darüber hinaus verfügt Volvo V50 aus dem gleichen Grund - um die Sicherheit von Autos zu erhöhen - sehr leistungsstarke Dachgestelle vorne und Seitendacht. Und dies verschlechtert den Überblick: Beim Verlassen der Hauptstraße muss der Fahrer hinter dem Seitenständer ausblicken, um kein anderes Auto zu verlieren. Ja, und es gibt Probleme bei gewöhnlichen Wendungen: Auch die Windschutzscheibenregale sind sehr massiv, und dies reduziert den Betrachtungssektor leicht. So sind kleine Spiegel ein schwerwiegender Nachteil für den Volvo V50.
Dieses Auto hat jedoch mehr Vorteile ... eine der positiven Eigenschaften dieses Autos ist ein ausreichender Platz für die hinteren Passagiere. In einem dreiflügeligen Mazda und im Ford Focus C-Max Minivan stellte sich der Salon als sehr geräumig heraus, und Volvo, der auf derselben Plattform gebaut wurde, war keine Ausnahme. Es gibt genug Orte hinter sich: Die beiden sind dort sehr bequem und für drei ist es ganz normal. Es ist jedoch seltsam, dass es keine zentrale Armlehne auf dem hinteren Sofa gibt - das Auto ist immer noch nicht billig und es ist unwahrscheinlich, dass sie als Van verwendet werden. Vielleicht, manchmal, um ein Surf oder ein Mountainbike zum Service zu tauchen ... ist es für Passagiere, da der Rücksitz mit drei Kopfbeschränkungen ausgestattet ist Fahrer.
Die Grundversion des Volvo V50 ist mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor von 125 PS ausgestattet, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Die Ausrüstung ist übrigens sehr reich. Der Volvo V50 ist im Standard mit zwei Frontal- und zwei seitlichen Airbags sowie speziellen aufblasbaren Vorhängen ausgestattet, die bei lateralen Zusammenstößen schützen. Darüber hinaus verfügt der Stationswagen mit ABS mit dem elektronischen Verteilungssystem der Bremsbemühungen, dem EBA -Notbremssystem und den Sicherheitsgurten mit Pretensoren. Das Auto in der Standardversion verfügt über 16-Zoll-Räder, die Formteile sind in der Karosseriefarbe gestrichen, die Rücksitze sind in einem Verhältnis von 60/40 gefaltet und die Lenksäule wird in Höhe und Abfahrt reguliert. Flugplatz der Klimaanlage, Meinungsmittel, Fernbedienung von Schlössern und Signalen (mit Fenstern), externe Spiegel mit elektrischem Antrieb, Heiz- und Drehungsindikatoren, Erhitzen der Vordersitze - ist auch ein Standardausrüstung.
Wir hatten eine teurere Version auf dem Test-mit einem 2,4-Liter-Atmosphärotrenner mit einer Kapazität von 140 PS, einem 5-Gang-Automatikgetriebe und einer großen Liste zusätzlicher Geräte. Aber wir werden nicht auf die Schnickschnack achten, wir werden es Ihnen besser über das Verhalten des Volvo V50 erzählen.
Zunächst über einen Motor, der mit einer 5 -Gang -Automatik zusammenfasst. Natürlich sind 140 Pferde und 10,6 Sekunden von einem Ort bis zu Hunderten nicht der Indikator, von dem sie träumen, aber selbst in dieser Version stellt sich der Volvo V50 als eher ein Fahrer heraus. Einfache Beschleunigung, gut angesehene Schalter der Maschine und ein ziemlich geringes Geräuschpegel in der Kabine - all dies schafft die Illusion eines schnellen Fluges. Und der Blick auf den Tacho bestätigt dies: Selbst bei 140-150 km/h ist der Stationswagen komfortabel und angenehm zu kontrollieren. Darüber hinaus ist die Geschwindigkeit überhaupt nicht zu spüren.
Ich freute mich über die Maschine. Selbst in einer Fahrt, ohne einen manuellen Modus zu verwenden, passt er sich sehr gut an Ihre Fahrteile an und ist bereit für alle Arten von Überraschungen. Sagen Sie, wenn Sie lange mit einer Geschwindigkeit von 40 bis 50 km/h gefahren sind und sich plötzlich entschlossen haben, stark zu beschleunigen (zum Beispiel zum Überholen), wird das Smart-Computer das Programm aufbewahrt, bis Sie das Gas veröffentlichen Was Sie beschleunigen. Darüber hinaus sind hohe Motorgeschwindigkeiten für ihn keine Überraschung oder Probleme - falls erforderlich, er kann den Drehzahlmesserpfeil in die rote Zone bringen. Das einzige, was er nicht weiß, ist, sich schnell abzukühlen. Wenn Sie einen Kik -Down verwenden und dann das Gas fallen lassen und leicht langsamer werden, tritt das Maschinengewehr ziemlich stark auf das Auto - es schaltet sich bei einer Erhöhung des Ganges ein, obwohl die Geschwindigkeit bereits gefallen ist.
Die Glätte des Kurses kann am besten wie folgt beschrieben werden: Im Allgemeinen ist das Auto ziemlich bequem, aber von Volvo werden Sie implizit etwas mehr erwarten. Immerhin basiert die gesamte Werbekampagne dieses Unternehmens auf solchen Slogans, die die Form von Volvo als luxuriöses, komfortables Auto bilden, sogar etwas Elite. Und hier bekommt man in der Deckmantel einer Limousine und des Universals der jüngeren Serie fast ein GTI -Modell.
Die seltsame Liebe zur Suspensionen für kleine Beschichtungsfehler ist ein Merkmal aller auf dieser Plattform hergestellten Modelle. Erinnern Sie sich daran, dass wir zuvor in zwei Versionen zu Mazda 3 und auf dem Ford Focus c-Max-Minivan gingen, und alle demonstrierten über das gleiche Verhalten: Komfort auf der gleichmäßigen Beschichtung und Zittern am Körper, wenn sie sich entlang des gehackten Asphalts bewegten. Aber wenn für Minivan dies entschuldbar ist, da in seiner Klasse C-Max die beste Verwaltbarkeit ist und für die umstrittene Mazda 3-Familie ein solches Merkmal des Chassis normal ist, erwarten wir von Volvo von Volvo etwas mehr.
Der Volvo V50 wurde durch seine Lenkkontrolle in Erinnerung bleiben: eine klare Null und eine angemessene Erhöhung der umgekehrten Anstrengung, wenn sie von einer einfachen Flugbahn abweicht, ermöglicht es nicht nur, ein Auto zu fahren, sondern auch die Reise zu genießen. Dies ist übrigens auch eines der Merkmale der Plattform -Mazda 3 und sogar der Ford Focus c -Max unterscheiden sich auch in angenehm, nahe am Referenz, Verhalten in hohen Wendungen.
Wir können sagen, dass Volvo noch ein bisschen besser ist: Es ist bequemer als ein Treshka und sauberer als SI-Max in seinen Reaktionen. Es stimmt, der Bruch der von dieser Plattform charakteristischen Körperfraktion beim Übergeben kleiner Asphaltdefekte blieb jedoch weiter charakteristisches Merkmal, nämlich - nämlich aus der Tendenz, in Abwesenheit der Hinterachse beim Entlasten von Gas in der Kurve abzubauen. Volvo, der gemäß der proprietären Ideologie erstellt wurde, ist für die neutrale Handhabung mit ausgeprägter unzureichender Rotation konfiguriert.
Im Allgemeinen waren wir diesmal davon überzeugt, dass die Ford -Plattform die Originalität von Volvo Brand -Autos nicht stark beeinflussen konnte. Sowohl im Design als auch in laufenden Eigenschaften blieben sie sich selbst treu - Prestige, Stabilität, Sicherheit bleiben nach wie vor die Haupt- und Prioritätsanweisungen der Schweden. Natürlich könnte etwas korrigiert werden (insbesondere im Besonderen, irgendwie die kleinen Schwankungen des Körpers auf den Unregelmäßigkeiten der Straße auszugleichen), aber im Allgemeinen erwies sich der Volvo V50 als sehr interessant, prestigeträchtig und qualitativ hochwertig Wagen. Und wenn Sie es mit den Düsen vergleichen, stellt sich heraus, dass Volvo unter ihnen das höchste Niveau hat - es ist schließlich teurer, komfortabler, prestigeträchtig und elegant. Wer würde jedoch bezweifeln - das ist Volvo! Lass das kleinste ...
Pavel Kozlovsky
Eine Quelle: Autogazet/n 24 (463) vom 29.06.04
