Testfahrt Volvo S70 1997 - 2000 Limousine

Heiligabend

Warum gibt es keine Sonne?

- Weil Nacht.

"Wieder Nacht ...", sagte Kabani mit Sehnsucht ...

 

A. und B. Strugatsky. Es ist schwierig, ein Gott zu sein

 

Ende November 1996 fand die Weltpremiere der neuen Generation von Volvo -Autos statt. Die Veranstaltung dehnte sich fast einen Monat lang. Das Unternehmen führte Vertreter der Presse aus der ganzen Welt in die ferne norwegische Stadt Kirkenes. Mitte Dezember erreichte es russische Journalisten.

 

Neue Familie

Die Premiere verging in zwei Phasen. Der erste Vertreter der neuen Volvo -Familie - C70 -Fach - erschien im Oktober vor der Öffentlichkeit auf dem Pariser Autosalon (Motor 7). In Norwegen wurden die S70 -Limousine und der Bahnhofswagen V70 demonstriert. Die Priorität der Präsentation von Autos sieht etwas seltsam aus - normalerweise wird die Limousine zuerst gezeigt und nur dann Variationen zu ihrem Thema. Aber Volvo hat jetzt viel ungewöhnlich. Es scheint, dass wir Zeugen der neuen Bühne in der Entwicklung des Unternehmens sind, die traditionell eckige Formen seiner Produkte beseitigt und auf ein moderneres und dynamischeres Design wechselt.

 

Die erste Generation der neuen Generation von Volvo -Autos kann als 1995 erschienene S40/V40 -Serie betrachtet werden. Ein Jahr später folgte C70/S70/V70, dessen Erscheinungsbild den S40/V40 auf die gleiche Weise widerspiegelt , Die schwedische Firma bedeutet Abteil und bedeutet das Coupé und Cabriolet, S - Limousine, V - Stationswagen und Zahlen - Autoklasse).

 

Übrigens oder unangemessen, aber ein paar Wörter über S40/V40. Einer der Mitarbeiter des Unternehmens in einem privaten Gespräch gab zu, dass die Autos in Spanien, wie sie sagen, feucht und Probleme mit Kisten (Motor 8) wirklich stattfanden. Das Unternehmen hat ernsthaft gearbeitet, und jetzt gibt es diese Probleme nicht. Aber wir werden nicht abgelenkt sein. Die neue 70. Serie wurde auf der Grundlage des im Juni 1991 erschienenen Volvo 850 -Modells gebaut. Der Ruf des Autos war gut, was beide schmeichelhaften Bewertungen des Presse- und Verkaufsvolumens belegt. In der Automobilindustrie ist der Wettbewerb jedoch nicht weniger schwierig als im Sport. Und eine der Regeln ist im Voraus (lassen Sie die ungeschlagenen). Es klingt etwas erbärmlich, aber nach fünfeinhalb Jahren entschied sich Volvo, das Auto zu ersetzen. Und hier ist das Ergebnis - die Limousine und der Bahnhofswagen der 70. Serie.

 

Laut Unternehmensvertretern werden Autos im Vergleich zu Volvo 850 um fast 70%aktualisiert. Die Gesamtzahl der vorgenommenen Änderungen beträgt 1800. Was sie sind, ist nur Gott und Spezialisten Volvo bekannt - der technische Teil der Präsentation ließ viel zu wünschen übrig. Offensichtliche Veränderungen beeinflussten das Aussehen von Autos. Die Vorder- und Motorhaube S70/V70 sind mit dem C70 -Fach einheitlich. Die Formen der Maschinen sind rund und eleganter geworden. Die Limousine hat einen neuen Rücken, und der Bahnhofswagen war unverändert, da der Beste der Feind des Guten war. Stoßstangen, Formteile, äußere Spiegel werden in der Farbe des Körpers gemalt.

 

Alle Autos erhielten neue, luxuriösere Salons. Verbesserte Einstellungen an den Vordersitzen, das Design der Lenksäule, das Gerät für die Vorrunde von Sicherheitsgurten. Es gab zusätzliche Stop-Signals für LEDs, die 250-mal schneller beleuchtet sind als gewöhnliche. Die Geschichte über diese Zeit wurde mehr als technische Probleme gegeben. Hier beschränkten sie sich auf die Behauptung, dass eines der besten Chassis der Welt in der 70. Serie noch besser geworden ist, auch aufgrund der Optimierung der Eigenschaften von Stoßdämpfer.

 

Der V70 -Station -Wagen ist in zwei Versionen erhältlich: gewöhnliches Front -Rad -Laufwerk und mit allen Radfahrten -AWD. Die Allradantriebsmodifikation ist mit einer viskosen Kupplung und einem Selbstverschiebungsdifferential ausgestattet. Für Outdoor -Enthusiasten gibt es eine Version des V70 AWD Outdoor mit einem speziellen aerodynamischen Kofferraum auf dem Dach und einer anderen Konfiguration des Gepäckraums.

 

Der Volvo -Ansatz - Der Käufer muss nur das Auto erhalten, das er benötigt, daher gibt es für den S70/V70 eine umfangreiche Liste der Optionen und Konfigurationsoptionen. Zum Beispiel werden Motoren für insgesamt acht bereitgestellt, aber nicht alle von ihnen werden an alle Märkte geliefert. Die Box ist auch viele - fünf, von denen man automatisch ist.

 

Sieben Benzinmotoren-ALL 5-Zylinder 20-Ventil mit zwei Wolkenköpfen. Der kleinste 2 -Liter wird in drei Versionen produziert - atmosphärisch (126 PS), mit niedrigem Boost -Druck (180 PS) und Turbolader (225 PS). Ein 2,5 -Liter -Motor verfügt außerdem über drei Optionen - zwei atmosphärische (144 und 170 PS) und einen mit niedrigem Boost -Druck (193 PS).

 

Der leistungsstärkste Turbom (240 PS) hat ein etwas kleineres Volumen - 2,3 Liter. Im Bereich gibt es 2,5 l Turbodiesel mit einer direkten Injektion mit einer Kapazität von 140 Litern. Mit. Turbierte Motoren für die S70/V70 werden leicht modernisiert. Zum Beispiel haben 2,3 Liter B5234T3 15 Liter hinzugefügt. Mit. Leistung und 30 nm Drehmoment im Vergleich zum Vorgänger von B5234T, das mit dem Volvo 850 T-5-Modell ausgestattet war. Die Eigenschaften und 2 l des Turbomotors haben sich verbessert (plus 15 Liter und 10 nm). Es ist wahrscheinlich nützlich zu erinnern, dass Turbomotoren Benzin nicht schlechter als der 98. benötigen. Der Rest, einschließlich mit geringem Druckdruck, ist mit dem 95. zufrieden.

 

Kirkenes

Die Weltpremieren sind nicht billig - Flugzeuge, Hotels ... Nach unserer Ankunft haben Journalisten bereits fünf Autos getötet - etwa 10% der Präsentation zur Präsentation. Die von der Presse vertretenen Testfahrten von Autos werden selten von solchen schwerwiegenden Verlusten begleitet. Der Grund war höchstwahrscheinlich die Wahl des Veranstaltungsortes der Veranstaltung - des nördlichen Teils Norwegens. Es ist unwahrscheinlich, dass Journalisten aus warmen Ländern und darunter Vertreter von nicht nur Automobilveröffentlichungen waren, sondern umfangreiche Erfahrung im Schnee haben. Und der Winter fing gerade erst an. Übrigens hat unsere Gruppe auch zum Schaden des Unternehmens beigetragen. Und wir waren nicht der letzte im Zeitplan. Aber wir müssen Volvo -Autos Tribut zollen, keines der Menschen wurde verletzt.

 

Der Ort, um neue Autos zu zeigen, wurde wirklich taub gewählt. Stadt Kirkenes, Verwaltungszentrum des Stadtbezirks Varanger. Der Norden von Norwegen. Der Breitengrad des nördlichen Teils von Alaska. Nach Murmansk in einer geraden Linie von etwa 200 km im Südosten. Unsere langen Leser erinnern sich wahrscheinlich daran, dass wir zu Beginn des letzten Jahres Mercedes Gelandewagen aus Deutschland nördlich von Finnland in Ivalo gefahren haben. Dann waren wir sehr stolz darauf, dass wir bisher in der Arktis in einem Auto gefahren sind. Also Kirkenes 150 Kilometer nördlich von Ivalo.

 

Der Flughafen ist klein, daher wurden die Journalisten in Gruppen in Kopenhagen versammelt, und von dort wurde ein Charterflug in einem kleinen Flugzeug an Kirkenes geliefert. Es scheint, dass nicht alle Norweger sich vorstellen, wo sich diese Stadt befindet - der Journalist aus Oslo versuchte, den Telefoncode aus dem Hotel zu finden ... Norwegen.

 

Die Bevölkerung von Kirkenes beträgt 4.000 Menschen. Sie arbeiten hauptsächlich in der Mine, extrahieren Sie Eisen-Nickelerz. Unsere Stadtnickel befindet sich am anderen Ende dieses Feldes. Sie werden die Mine in einem Monat schließen. In der Nähe fanden sie jedoch Gold, aber es ist noch keine Tatsache, dass sie anfangen, es abzubauen - die Lagerstätte befindet sich im Gebiet des Nationalparks und in Norwegen behandeln sie die Natur mit Sorgfalt. Traditionelle Klassen bleiben erhalten - Rentierhaltung und Angeln. Und die Hoffnung, Geschäftsbeziehungen zu Russland zu entwickeln, was ziemlich aktiv ist. Vielleicht sind die Russen deshalb hier gut. Auf dem zentralen Quadrat von Kirkenes - einem Weihnachtsbaum. Mehrere Geschäfte mit leuchtenden Schildern. Das größte ist der Verkauf von Kleidung. Auf Russisch.

 

Eines der Veranstaltungen der Präsentation fand in einem von der Protokoll hergestellten Ein -Geschichte -Gebäude der traditionellen nördlichen Architektur statt. Kleine Fenster, ein riesiger Kamin, ein ausgestopfter Bär. Sie sagten, dass der Bär, bis er erschossen wurde, mehrere hundert Schafe im Distrikt heben konnte. Die Vogelscheuche ist real, nicht wie diese Gipsforelle in Jerome K. Jerome. Die Deckenstrahlen schlugen - ganze Baumstämme mit einem Durchmesser von vierzig Zentimetern und einer Länge von fünfzehn Metern. Woher kommen sie im Bezirk, nur der ungeschickte karelische Birke wächst? Es stellt sich heraus, dass die Baumstämme aus dem Meer gefangen wurden, sie sind unsere Russen - von denen, die sie während einer Forstwirtschaft verpasst haben.

 

Prüfen

Das Testprogramm wurde zwei Tage lang entwickelt. Das erste sind öffentliche Straßen, die zweite ist die Strecke auf dem Eis des gefrorenen See. Wir hätten das Gegenteil getan, zunächst wäre es besser, die Fähigkeiten des Autos auf einer sicheren Autobahn auszuprobieren und erst dann auf die Straßen zu gehen, aber die Organisatoren haben sich so entschieden. Vielleicht haben sie deshalb so viele Autos geschlagen?

 

Alle Optionen für die 70. Serie, mit Ausnahme des Faches, wurden dem Test vorgeschlagen. Was zu wählen? Sie dachten so. Trotz 1800 Änderungen scheint es im S70 keine besonderen technischen Innovationen im Vergleich zum vertrauten 850. zu geben. Verworder V70? Nun, ein anderer Körper. Aber auf allem - Rad Drive - V70 AWD - ich musste nicht reiten. Es wird entschieden, wir nehmen es.

 

Auf dem empfangenen Schlüsselbund eines Sicherheitssystems und eines Tags, das ein Auto identifiziert: V70 AWD, ist die Registrierungsnummer wie einige andere Buchstaben, die Farbe des Autos ist angezeigt. Laufen (kalt) zu dem Standort, auf dem etwa 40 Autos aufgereiht waren. Ich hoffe, mein Auto verschwand schnell, dass mein Auto sofort verschwunden ist - die Temperatur beträgt -25 ° C, alle Autos sind weiß von der dicken Schicht Heidenfrost. Ja, und dunkel. Aber immer noch gefunden.

 

Die Entsperrknopf auf der Schlüsselbund, der Ausbruch der Gesamtlichter, die internen Tasten der Türschlösser mit einem schwachen Klickaufstieg, aber die Tür kann nicht geöffnet werden. Das hintere auch. Es stellt sich heraus, dass der Frost. Nur die rechte Front erlagen. Wir dringen nach innen ein, der Schlüssel zum Zündschloss, drehen Sie sich - der Motor wird sofort zum Leben erweckt. Der Herd ist voll, erhitzt die Sitze, schaltet den Schaber und die Bürste in der Hand ein. Während der Reinigung war das Auto neugierig auf Gummi - natürlich befinden sich Winter, Nord Frost II und sogar seine besetzten Spikes entlang der Ränder des Reifens und ziemlich selten.

 

Während sie das Glas schrotten, erwärmten sie sich leicht. Sie können hineinklettern. Der Herd Fan brüllt, aber es ist immer noch kalt im Auto, nur heiße Sitze sparen. Wir sehen uns um. Die Frontplatte, die auch in allen Autos der 70. Serie, einschließlich des Faches, wurde runder und eleganter. Die Form der Knöpfe und Stifte hat sich leicht geändert, aber ihre Position blieb gleich. Auf dem Armaturenbrett sind die gleichen drei Zifferblätter ein Tachometer, ein Drehzahlmesser und eine runde Kombination aus Kraftstoffrändern und Kühlmitteltemperatur. Unter den Zifferblättern - die Skala des Waybill. Die gleichen Schlüssel rechts von der Lenksäule und trotzdem versuchen Sie, die Luke im Dach zu öffnen, manchmal, anstatt APs auszuschalten. Der Alarmknopf hat sich in den unteren Teil des Bartes bewegt und wird nun unter den Aschenbecher platziert. Die Position der Schlüssel auf der horizontalen Konsole zwischen den Sitzen wird leicht verändert.

 

Bequeme Ledersitze mit einem vollständigen Satz Einstellungen und Speicher, ein Lederlenkrad, das in Länge und Neigung einer Lenksäule, beheizte Spiegel verstellbar ist,, alles vertraut, nur mit kleinen, aber angenehmen Veränderungen. Weder im Erscheinungsbild der Maschine noch in den Details der Kabine von Unterschieden zwischen dem V70 AWD und dem üblichen V70 konnten nicht gefunden werden ).

 

Eine mechanische Box (AWD mit einer automatischen Maschine passiert nicht), aber wie hoch ist der Motor der Maschine? Es gibt keine Beschreibung zur Hand, aber ich möchte die Haube überhaupt nicht öffnen. Nachdem sie gedacht hatten, entschieden sie, dass es auf dem Armaturenbrett keine Boost -Druckanzeige gab, was bedeutet, dass wir die zweite von zwei Motoroptionen für AWD - B5254T mit niedrigem Schubdruck haben. Und dann wurden die LPT -Buchstaben auf dem Etikett klar - in der Tat, leichter Druckturbo.

 

Das Auto warm inzwischen aufgewärmt, können Sie gehen. Zuerst war es ein wenig unruhig, weil sie im Winter nicht im Dezember waren - als sie Moskau verließen, gab es dort noch keine Schneeflocke. Unter den Rädern einer schmalen Autobahn ist die Strecke nach Asphalt durchbohrt, es gibt fast kein Eis.

 

Geschwindigkeitsbeschränkung - 80 km/h - Die Organisatoren baten zu beobachten. Wir beobachten, vor allem, da sich die wenigen lokalen Fahrer sehr diszipliniert verhalten. Die Straße ist gerade und fast gerade, das vierte Gang, das Auto ist einfach und gehorsam.

 

Der Kongress von der Autobahn, der Asphalt verschwand unter den Rädern - eine Schicht mit gerolltem Schnee. Ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren, gehen wir zum dritten Gang. Bisher ist alles in Ordnung. Die Straße wird schmaler und kurvenreicher, die Anstiege und Abfahrten begannen zu begegnen, auf die ich die zweite einschalten wollte. Beim Umschalten beeinträchtigt die rechte Armlehne leicht, aber das gleiche wurde am 850. beobachtet. Der Lenkverstärker am Auto ist ziemlich leistungsstark, aber die Kontrolle schien scharfer als beim S40/V40. Und das ist im Schnee!

 

Es gibt immer mehr Schnee unter den Rädern, aber das Auto ist absolut gehorsam und verzeiht bereitwillig kleine Idioten mit unsachgemäßem Wechseln der Ausrüstung - der Arsch an den Klassikern wäre vor langer Zeit getragen worden, und das vorne -Rad -Antriebswagen würde auch reagieren entsprechend.

 

Nach den technischen Eigenschaften der V70 AWD wird unter normalen Bedingungen 95% des Motordrehmoments an die vordere Achse übertragen, und die Maschine verhält sich wie ein normaler Vorderradantrieb. Wenn einer der Achsen rutscht, tritt eine viskose Kopplung in Kraft, was dem Drehmoment entsprechend entspricht. Beim Einrutschen der Räder der Kupplung wird APS (mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h) und einem Selbstverschiebungsdifferential unterstützt.

 

Allmählich unvorhersklich und Geschwindigkeiten hinzufügen. Gleichzeitig versuchen wir, normal zu gehen, da wir hier auf der öffentlichen Straße und Sportmethoden für das Passieren nicht geeignet sind. Die hintere Aufhängung des V70 AWD ist nicht wie Delta -Link, wie auf dem S70- oder Front -Wheel -Stationswagen, der leichte Lenk -Hinterräder in der Kurve und den üblichen Multi -Link liefert. Aber das Auto geht perfekt und wenn es ein kleines Skid gibt, gibt es das Gefühl, dass es selbst es anpasst. Ich muss zugeben, dass wir die Stempel schon seit langem satt haben, aber versuchen Sie, einen anderen zu finden.

 

Notblitzleuchten sind durch den Schneeschleier vor uns sichtbar. Auf der Straße - ein Auto der Organisatoren, unter der Steigung - eines der Testautos. Ich passte nicht in die Kurve. Alle sind intakt, aber nur ein Hebekran wird entfernt. Natürlich sind wir kein Front -Wheel -Laufwerk S70, sondern ein Allradantrieb V70, aber das Spektakel wirkt so, dass wir genauer gehen. Einmal auf einer langen Geraden versuchten sie Beschleunigung. Erstens, zweitens Pedal zu Boden. Das Auto schießt buchstäblich, während es völlig glatt und stabil wird. Die Geschwindigkeit von 100, irgendwo bei 5500 Revolutionen wird der Limiter ausgelöst. Jetzt ist die Bremse auf dem Boden. Bei leichter Schwingung, nicht nur das Pedal, sondern auch der gesamte Körper, das Auto verlangsamt sich, ohne die Stabilität zu verlieren. Sie müssen es nur leicht mit dem Lenkrad korrigieren.

 

Um 11 Uhr morgens kamen wir an das Ziel - das winzige Dorf Grence -yakobselv. Auf dem Schild erschien ein kleines orangefarbenes Licht, das warnt, dass es auf der Straße rutschig sein kann - das sogenannte SO. Glatteis. Ich bin zur Sinne gekommen! Wie sich später herausstellte, ist es nicht überraschend, es wird bei Temperaturen um mehrere Grad höher oder unter Null beleuchtet. In der Tat wurde es wärmer über Bord, nur -5 ° C. Golfstrom.

 

Die Küste der Barentssee. Wir steigen aus dem Auto. Nach dreißig Metern. Ein Fluss fließt ins Meer, auch Grense-Yakobselv. Die Grenze zu Russland geht weiter. Strenge Warnungen - Es ist verboten, russische Grenzbeamte und Grenzstrukturen zu fotografieren, und im Allgemeinen ist es im Allgemeinen möglich, Telefonobjekte mit einer Brennweite von mehr als 200 mm zu verwenden. Die Warnungen klingen wie ein Spott von 10 bis 12 Stunden - die hellste Tageszeit, aber die Beleuchtung, ungefähr wie in Moskau Ende Dezember um drei Tage und sogar mit einem bewölkten Himmel.

 

Die polare Nacht in unseren Artikeln zu Testfahrten, die wir selten proprietäre Aufnahmen verwenden, Fotos, die wir in der Regel veröffentlichen. Und die lokalen Attraktionen zu beschreiben, ohne die Geschichte zumindest ein paar Bilder zu begleiten, ist falsch. Aber diesmal gab es keine Risiko für gute Bilder, fotografierte im Dunkeln - der Beruf ist nutzlos.

 

Als sie sich auf dem Rückweg bewegten, endete die helle Zeit bereits. Die Straße ist vertraut und sie haben es geschafft, sich zum Auto zu setzen. Es stellte sich heraus, dass es durchaus möglich ist, nur im dritten Gang zu gehen, wie auf der Maschine, das Regiment des maximalen Drehmoments des Motors (270 nm) von 1800 bis 5000 U / min erstreckt. Als sie nach Kirkenes fuhren, war es völlig dunkel. Alles scheint richtig zu sein, sagt der Körper Ihnen, die Arbeit ist heute fertig, was bedeutet, dass es abends ist, es ist Zeit, zu Abend zu essen und zu schlafen. Die Augen beginnen automatisch zu schließen. Und die Zeit ist nur eine Stunde des Tages.

 

Ich musste lesen, dass die polare Nacht eine unangenehme Sache ist. Für die drei in Kirkenes verbrachten Tage waren sie von ihrer eigenen Haut überzeugt - es ist schwer, im Dunkeln zu leben. Vielleicht brennt das Licht deshalb überall - sowohl auf der Straße als auch im Hotelzimmer. Und in den Häusern beschuldigen die Fenster nicht. Das Hotel berechnet: 130 Kilometer auf B70 AWD Wir gingen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 65 km/h vorbei. Langsam und vollständig ohne Anstrengung, fast die ganze Zeit im Schnee und im Eis, ohne einen einzigen Hinweis auf eine gefährliche Situation. Nicht schlecht. Am Abend verteilten die Organisatoren Strafen mit dem Team von Journalisten aus verschiedenen Ländern - in Bezug auf die Zahl der getöteten und zerknitterten Autos. Vor allem seltsamerweise erzielte er eine Gruppe, in der alle Autos intakt blieben. Aber jemand aus diesem Team hat die Kassette im Auto vergessen - mit dem Emblem von Mercedes!
 
Eisspur

 

Am nächsten Tag gab es eine Wendung von Autos auf dem Eis des Sees, auf dem eine kurvenreiche Strecke geräumt wurde. Es gab wenig Schnee, also gibt es fast keine Bars, also - die Seiten der Zentimeter sind dreißig hoch. Selbst bei Tageslicht spielt die Strecke keine Rolle und seltene Melonen helfen wenig. Das Auto ist das gleiche - V70 AWD.

 

Der See ist keine öffentlichen Straßen, Sie können ein Auto in maximalen Modi ausprobieren, ohne Angst vor traurigen Konsequenzen zu haben. Versuchen. Aber wir bitten Sie, zu berücksichtigen, dass wir keine ernsthafte Praxis haben, auf allen Radfahrzeugen zu fahren. Und sie verhalten sich auf unterschiedliche Weise, abhängig von der Verteilung des Drehmoments entlang der Achsen. Die Empfindungen blieben gemischt - es war nicht möglich, das Auto vollständig zu verstehen. Einerseits ist AWD auf der Autobahn stabiler als normale Autos. Abhängig von der Situation werden jedoch bis zu 95% des Drehmoments an die Vorder- oder Hinterachse geliefert, und die Maschine zeigt entweder die Front- oder Heckantriebsgewohnheiten. Sie betreten beispielsweise in einer Kurve am vorderen Laufwerk, und Sie gehen - unerwartet für sich selbst - hinten aus. Es funktioniert nicht, den Arsch mit einer Handbremse zu werfen, das Auto ist wahrscheinlicher nicht in der Drift, sondern in der Drift. Das gleiche passiert mit einem Überschuss an Gas in einer Kurve - anstatt die Vorderachse abzureißen, fällt das Auto völlig nach außen, und es ist nicht möglich, es mit den üblichen Techniken auf die gewünschte Flugbahn zurückzugeben.

 

Der Gesamteindruck, der sich nach einem kurzen Skifahren entwickelt hat, kann wie folgt formuliert werden: AWD kombiniert die Vor- und Nachteile herkömmlicher Antriebsoptionen. Aber wir wiederholen - das ist auf Eis und in den Grenzmodi. Und in vollen Situationen zeigte sich das Auto perfekt. Für normale Fahren auf Winterstraßen brauchen Sie dies. Es ist wahr, es gibt aber einen. Auf der Straße verhält sich AWD so stabil und gehorsam, dass es die Wachsamkeit in den Griff hat. Es scheint, dass das Auto alles tun kann - und der Fahrer fügt allmählich Geschwindigkeit hinzu. Aber wenn die AWD dennoch außer Kontrolle gerät - Ärger, es wird nicht funktionieren, es mit gewöhnlichen Techniken zu fangen, benötigen Sie eine besondere Vorbereitung.

 

Zum Vergleich versuchten sie in der üblichen Version denselben V70 -Autobahn. Traditioneller Vorderrad -Drive, alles ist vertrauter und verständlicher. Das Auto verhält sich vorhersehbarer und es ist einfacher, es zu kontrollieren - und im Skid steigt es so wie es sollte und der Arsch wirft leicht und kontrolliert. Aber als die Autos von der Autobahn in den Schnee flogen, gingen die AWD in fast allen Fällen von selbst weg, und der übliche V70 musste mit einem Kabel herausgezogen werden.

 

Wann und wie viel

Die Veröffentlichung der 850. Serie wurde im November letzten Jahres gekündigt. In der Fabrik in der Nähe von Gotheborg werden Autos der neuen Serie mit Might und Main zusammengestellt, einschließlich C70 -Fach. Mit Might und Main - es wird natürlich zu viel gesagt, die Brigade -Versammlung und das Freigabebandel sind klein, sie funktionieren vorerst im Lagerhaus. In jedem anderen Land würden die Händler vor dem Erscheinen der 70. Serie die Preise für den 850. fallen, und diejenigen, die nicht sehr wichtig sind, könnten sparen. Wir müssen uns wahrscheinlich nicht darauf verlassen.

 

Es ist zu früh, um über den Verkauf neuer Autos zu sprechen. Was das Fach betrifft, so wird im Frühjahr eine Testfahrt für die Presse organisiert, und erst dann wird das Auto auf den Markt gehen. Und die S70, V70 und V70 AWD werden früher im März in Russland erscheinen. Das russische Paket sieht die gesamte Spektrum an Motoren aus, mit Ausnahme von Diesel, die nur auf spezielle Bestellungen geliefert wird. Der katalytische Neutralisator ist nicht im Paket enthalten. Der Preis für Autos wurde noch nicht festgelegt, es ist nur bekannt, dass er höher ist als der des 850. Die Frage ist, wie viel?

 

Text: Mikhail Galkin
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 2/1997]