Test Drive Volvo S70 R 1997-1999 Sedan

Produkt Gesicht ... im äußersten Norden

Volvo S70 / V70 ist eine neue Bezeichnung einer gründlich aktualisierten Modellpalette der 850. Reihe mit einer Limousine und Kombi Körper. Autos sind mit sieben Arten von Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2 bis 2,5 Litern und Turbodiesel ausgestattet, Fünfgang-mechanischen oder Viergang-Automatikgetrieben, zwei Versionen der Suspension. Zusammen mit dem Frontantrieb, einen Teil des universellen V70 ist mit einer Allradantriebsübertragung freigegeben.
Was sagen Sie nicht, und Volvo weiß, wie die Waren Gesicht zu zeigen. Autos der S70 / V70 Familie Schweden demonstriert Weltgemeinschaft an der Far North - in der norwegischen Stadt Kirkines. Das Klima ist dort nicht angenehm, vor allem im Dezember. Enge Bergstraßen, starker Frost, Schnee, Eis und Polarnacht - ein harter Test für jedes Auto. Aber es stellt sich heraus, auch unter den Bedingungen der Permafrost, können Sie fahren genießen - man fühlt sich wie ein Fisch im Wasser. Dabei konnten wir selbst sehen. Schweden hat nicht nach Norden umsonst gewählt. Wenn es anständige Konkurrenten in den südlichen Breiten des skandinavischen Autos sind, dann gibt es keine gleich.
1800 Änderungen
S70 / V70-Indizes sind nicht nur eine Änderung der Zeichen der Volks 850. Serie. Das Auto wird gründlich aktualisiert - gemacht, nicht wenig, über 1.800 Änderungen!
Äußerlich wurde das Auto moderner geworden - ich würde sagen, stilvoll. Abgerundete glatte Formen kam Winkligkeit zu ersetzen. Im Allgemeinen ist das Design im Stil des jüngeren Modellreihe S40 / V40 (1997, Nr 1) und C70 Coupe (1996, No. 12) ausgebildet ist. Die S70-Limousine hat eine neue Motorhaube, Kotflügel, Frontstoßstange, neue Außenspiegel, Kofferraumdeckel, Heckdachträger, neue Beleuchtung (kombinierte Beleuchtung) und hintere Stoßfänger. Der V70 Wagen ist mehr gefährdet ausgestattet - nur die Front des Autos verändert wird, und das Futter gleich geblieben. Allerdings wurde zu einer Zeit sie so erfolgreich entwickelt, die jetzt nicht archaisch sieht.
Interne Innenausstattung komplett aktualisiert. Und die Limousine, und der Wagen das Armaturenbrett von der renommierten Coupé C70 ausgestattet. Die Geräte auf es sind viele, aber es ist nicht schwer, die notwendigen Informationen zu erhalten. Alles ist sehr einfach und funktionell, auch die Anzeige der Routencomputer.
Der Innenraum verdient im Allgemeinen nur Lob. Geräumig, Komfort und Vorder- und Rückseite. Der S70 ist ein Rohstoffkofferraum und über den Wagen und sprechen. Das Lenkrad ist praktisch, der Bereich der Anpassungen von neu entwickelten Vordersitzen arrangiert einen Treiber eines beliebigen Wachstums. Darüber hinaus ist die elektrische Heizung auf allen Sitzen vorgesehen, einschließlich des Rücks! Dies ist kein Kleiner, wenn Sie sich daran erinnern, dass wir im Norden sind. Als Frostsez auf der Straße für zwanzig, das Auto nicht schnell aufgewärmt, und warme Luft von der Heizung, die es ziemlich lange fällt, fällt auf. Hier sind alle Bewohner der Kabine und werden der elektrischen Heizung helfen.
 
Eine weitere angenehme Überraschung ist ein Pedalknoten. Natürlich gibt es im Scarba-Testpiloten immer ein Ort für praktische zusammenklappbare Sneakers, aber gewöhnliche Fahrer in der kalten Fahrt in warmen Schuhen. Deshalb habe ich versucht, ein Auto in sperrigen Winterstiefeln für die Sauberkeit des Experiments zu fahren. Keine negativen Empfindungen. Im Gegensatz zu vielen anderen ausländischen Autos ist es unmöglich, die Füße des Griffs, Gas und Brems gleichzeitig zu bedecken. Die Pedale sind weithin getrennt, und die heftigen Sohlen stören nicht intensive Arbeit mit Beinen. Sagen Sie, dass eine solche spezielle Sporttechnik, wie sie mit dem linken Fuß bremst, leicht, ohne zusätzliche Auskleidungen auf das Pedal anzuwenden. Kurz gesagt, der Knoten ist von intelligent ausgelegt.
Trotz der Tatsache, dass der Volvo 850 als einer der sichersten Maschinen der Welt betrachtet wird, ist die Sicherheit der S70 / V70 noch höher. Verbessertes seitliches Aufprallschutzsystem (SIPS), verbessert das Design von Sicherheitsgurten, eine neue dreiseitige Lenksäule ist installiert - jetzt kann sich der Fahrer von dem Treiber weiter wegziehen als bei vorherigen Modellen.
Eine neue Familie ist durch moderne Elektronik buchstäblich dumm. Neben dem bereits erwähnten Routencomputer ist es geplant, den RTI-Komplex installieren, der über die Straße und die Straßenatmosphäre informiert. Auf der Farbanzeige finden Sie die Karte der Region, finden Sie die richtige Straße, das Hotel, den Flughafen, und erfahren Sie auch über Stau, Unfälle, Reparaturarbeiten und ebnen die optimale Route. Autos S70 / V70 sind gut geschützt vor der Entführung. Sie haben eine zentrale Sperre mit Fernbedienung und Wegfahrsperre mit kontaktloser Erkennung des Codes. Sie können bestellen und mit einem lila, einem Rollensensor, Ultraschall, einem gebrochenen Glassensor, speziell für Volvo angepasst sind.
Eine Beschreibung aller 1800 neuen Produkte des Modellbereichs könnte wahrscheinlich das gesamte Magazin annehmen, so dass wir nicht fortgesetzt werden, aber gehen wir, um Eindrücke zu testen.
 
Dank der vollen Fahrt ...
Niedlicher V70 AWD sicherlich Raisin Familie. Es ist es, der mit einer einzigartigen Allradträgerübertragung ausgestattet ist. Beim Bewegen der normalen trockenen Highway 95% des Drehmoments fällt auf die Vorderräder und nur 5% auf der Rückseite. Fast sowohl im üblichen Frontantriebswagen. Es lohnt sich jedoch, die Vorderräder zu rutschen, da die Viscounts die Hinterachse fast sofort verbinden. Darüber hinaus ist ein selbsthemmendes Differential im hinteren Getriebe installiert, und das elektronische TRACS-Elektroniksystem mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km / h wird die Leistung zwischen den Vorderrädern von ihnen umverteilt, der einen besseren Griff mit einer Straßenoberfläche hat. So beginnt keines des Rades alleine zu backen.
Das Fahrzeug erhielt eine neue Modifikation des Motors. Der bekannte Fünfzylindermantel-Benzinmotor wurde als Basis genommen und mit einem Niederdruck-Turbolader ausgestattet. Jetzt entwickelt es die Macht von 193 Litern. Mit. Am wichtigsten ist jedoch ein hervorragendes Merkmal des Drehmoments - 270 n.m im Bereich von 1800-5100 U / min.
Was geben all diese Tricks? Das Auto bricht buchstäblich auch auf rutschiger Beschichtung ab. Besonders abwickelt der Motor nicht erforderlich - es nimmt perfekt auf jede Getriebe fast mit Leerlaufgeschwindigkeiten auf. Die Elastizität des Motors oder mit anderen Worten ist einfach anpassbar, nur fantastisch. Wenn andere Autos lange Zeit ein niedrigeres Getriebe aufnehmen mussten, zieht dies zuversichtlich auf den höchsten. Der Angriff der Bergaufzüge ist so zuversichtlich, dass sie sich unfreiwillig an den Traktor des Traktors erinnern. Nur auf dem Tachometer nicht zwanzig Kilometer pro Stunde, aber alle neunzig.
Die Situation auf der Autobahn, in der der Test verabschiedet wurde, schlimmer, Sie werden nicht darüber nachdenken - geschlossene Kurven, auf einer Seite des Felsens, auf der anderen Seite - eine Pause, an der Raumschnee, an einigen Stellen, poliert von der Northern Wind. Und mit dem Himmel ständig eine weiße Kruppe. In diesem Fall hält das Auto fest eine Straßenoberfläche. Teilweise - dank der besetzten Reifen, Gislaved, aber die Hauptsache ist ein Allradantrieb.
Fast am Ende der Route hat den Fall den Fall eingeführt, um es in vollen Zügen zu fühlen. Ich bereute, ich war mir geirrt: Es war zu näher vor dem erreichenden Auto, und für die Schneestaubschleife wurde wiederum zurückgeführt. Das Vorderrad hilft eine Schneeverwehung, und Volvo verlässt den Weg zu einer sanften Hang. Während der Wagen eine Jungfrau pflügt, bete ich, dass es keine Steine \u200b\u200bunter dem Schnee gibt. Ich werde nicht detailliert ausführlich beschrieben, wie Sie es geschafft haben, zum gerollten Messer zurückzukehren. Glauben Sie dem Wort - umgekehrt einen Allradantrieb. Er ist definitiv gut, aber gleichzeitig sehr gefährlich für einen unerfahrenen Fahrer. Auf Wintergleisen herrscht die Übertaktung von Dynamik über die Bremse eindeutig, und eine hervorragende Stabilität kann auch die Wachsamkeit lockern. Um Ärger zu vermeiden, müssen Sie den Tachometer betrachten und die Geschwindigkeit steuern. Andernfalls hören Sie im rechten Moment nicht an - keine Spikes sparen noch das Anti-Lock-Bremssystem. Gesetze der Physik, leider, kann nicht storniert werden. Auf dem Eis - desto mehr.
Am Morgen waren die Testorganisatoren das Auto nicht erwärmt und konnte überprüfen, wie der Motor nach der kalten Nacht gestartet wird. Der Motor kam also vom Gemolution zum Leben, das Vertrauen instillierte - minus fünfundzwanzig für ihn ist weit von der Grenze entfernt. Die Heizung war sehr getragen, um den geräumigen Salon des Stationswagens zu erhitzt. Und obwohl bei hohen Geschwindigkeiten die Seitenfenster irgendwo eingefroren wurden, wurde es notwendigerweise getragen, durch den Sie die Seiten und an den äußeren Spiegel betrachten können. Die Windschutzscheibe und die Rückseite mit eingebauter Heizung waren die ganze Zeit völlig transparent.
Dies ist eine Maschine!
Von der S70-Limousine mit einer Automatikübertragung teilten sich die Journalisten wie verdammt von Ladan. Sie können sie verstehen - der Test auf dem Eis des Sees und den Testrennen auf der ovalen Strecke, etwas, das unseren Tracks für Hipcodrome-Rennen ähnelt. Für wen die Jagd riskiert - aus irgendeinem Grund wird der Ehre für extreme Situationen mit der Maschinengewehr fest verstärkt. Es ist nicht überraschend, dass die Schlüssel von gewöhnlichen Autos sofort gelobt werden, und der Autor dieser Reihen hat denjenigen, der mit einer automatischen Box, und sogar mit dem mächtigsten Motor in 240 PS mit Turboaufladung.
Es gibt nichts zu tun, du musst gehen. Ich schaue in den Salon: Die luxuriöse Dekoration ist ein Baum und Leder von Lichttönen. Das Radio ist besser als andere. Auf dem Kofferraumdeckel befindet sich ein Spoiler. Kurz gesagt, Außen- und Innenraum. Was ist der Fall mit der Fahrqualität? Wörtlich zeigte die ersten Meter - diese Limousine hatte temperamentvoller Charakter. Unabhängig von der Funktionsweise der Box (Sport, Winter, Winter oder wirtschaftlich) strahlt sich als Färben. Aber die Treiberteams gehorcht freiwillig, und am wichtigsten ist, dass die Box nicht sanft wechselt, ohne Idks. Wir betreten die Ausläufer - gegen Erwartungen, alles ist in Ordnung. Klare vorhersehbare Reaktionen, keine Anziehungsversuche. Anspruchsvolle Bindungen der Umdrehungen Der Vorderradantriebsauto schreibt mit einer Maschinengewehr, als ob auf dem Vortrag, und mit jeder Minute ist es mehr wie mehr.
 
Erreichte den See - gehe auf das Eis. Inklusive Sportmodus. Nun, mein Geburtsort, gehen Sie nicht! Intensive Beschleunigung in einer geraden Linie, leichtes Bremsen mit dem linken Fuß ohne Gasrücklage - und die Limousine nimmt leicht die erste Kurve an. Passiert! Fügen Sie nun Geschwindigkeiten hinzu. Drehen, der andere und vor dem Allradantrieb universell erschien vorwärts. Schon ein wenig und wir überholen Kollegen den V70 zu testen. Es ist unmöglich zu überholen - die Organisatoren verboten. Ich rangierte mich nie für große Fahrer, bedeutet dies, dass das Auto im Auto ist.
Jetzt bewegen wir uns in Richtung der Strecke, wo wir durften nur einen Kreis tun. Aber das ist genug. Taktik erstere ist, werden nur die Geschwindigkeit höher - takte in einer geraden Linie, sedimental Beinen, glattes Gas. Eine Limousine mit einem leichten Schlitten schreibt eine Wende und am Ausgang ermöglicht es Ihnen sogar die Bahn, um fit in den Mantel zu justieren. Was!
Witwe, mit einer gelieferten Maschine zu spielen, ich wich einen Partner, genauer gesagt, ist der Partner ein Vertreter der besten Hälfte der Menschheit. Eine beeindruckende Größen eine schwere Limousine haben, so scheint es, nicht für Frauen gedacht. Aber eine Probefahrt Begleiter findet schnell eine gemeinsame Sprache mit ihm - die Rückfahrt durch die Eis Bergstraßen, in der Nacht, und sogar in der Schneefall überwindet er sich und ohne viel Spannung. Was ist nicht der Beweis für die hervorragende Fahrwerk des Autos!
Natürlich, für unvollständige zwei Tage, um auszuprobieren, alle Modelle der S70 / V70 Familie der Familie. Aber die Tatsache, dass eine gründliche Aktualisierung von der schwedischen Firma durchgeführt von den 850-Serie Modellen, genannt Restyling, verwaltet wurde - die Tatsache, ist offensichtlich.
Die Wahl einer Automarke ist nicht zuletzt von allen Finanzkapazitäten des Käufers und in Russland zurückzuführen. Trotzdem überzeugt, dass die Qualität der Verbrauchermaschinen so hoch ist, dass trotz des hohen Preiss, sicher, angenehm, gut angepasst, kalt (auch prestigeträchtiger) Volvo in unserem Land in unserem Land weiterhin gefragt wird.
Kirkine- Vadim Hooks.
Moskau Foto vom Autor
Technische Merkmale des Autos
Volvo V70 AWD Station Wagen
(In Klammern - verschiedene Parameter S70-Limousine mit Automatikgetriebe)
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteingewicht - 1575 (1370) kg; Höchstgeschwindigkeit - 220 (235) km / h; Beschleunigungszeit von Null bis 100 km / h - 8,5 (7.3) S; der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch - 11.2 (11,5) l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 70 l; Kraftstoffe - Benzin mit einer Oktanzahl nicht niedriger als 91. Die Abmessungen, mm: Länge - 4720; Breite - 1760; Höhe - 1450 (1400); Basis - 2650 (2660); Spurfront / Rückseite - 1520/1490 (1470); Kofferraumvolumen - 480/1610 (470) Liter. Motor: Benzin, Fünfzylinder, In-Line, 20-Ventil-Turbolader, die quer nach vorne gelegen sind; Arbeitsvolumen - 2435 (2319) SMZ; Kompressionsverhältnis - 9 (8,5); Macht - 142 kW / 193 PS. mit. (176 kW / l bis 240.) bei 5100 Rev / min; Maximales Drehmoment - 142 (176) nm bei 5100 Rev / min. Getriebegetriebe - ein Fünfgang-Handbuch (vierautomatisch); Verhältnisse: I - 3,07 (3,61); II - 1,77 (2,06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; S. Ns. - 2,99 (3.95); Final Drive - 4.00 (2.56). Bremsen: mit einem Verstärker, Front-belüfteter Scheibe, Rückfahrscheibe. Reifen: 185/65R15 m + S.
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"