Testfahrt Volvo S70 1997 - 2000 Limousine

Waren vor dem Gesicht ... im hohen Norden

Volvo S70/V70 - Eine neue Bezeichnung eines gründlich modernisierten Modellbereichs der 850. Serie mit Körperlimousinen und Stationswagen. Die Autos sind mit sieben Arten von Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2 bis 2,5 Litern und einem Turbodiesel, einer mechanischen oder vier Geschwindigkeitsgeschwindigkeitsgetriebe sowie zwei Federungsoptionen ausgestattet. Zusammen mit dem Front -Wheel -Laufwerk wird ein Teil der V70 -Stationstations -Wagen mit dem gesamten Rad -Laufwerk veröffentlicht.
Was auch immer Sie sagen, aber Volvo weiß, wie man die Warengesicht zeigt. Die Autos S70/V70 demonstrierten die Weltgemeinschaft im hohen Norden in der norwegischen Stadt Kirkines. Das Klima dort ist besonders im Dezember nicht angenehm. Schmale Bergstraßen, schwerer Frost, Schnee, Eis und Polarabend - ein hartes Test für jedes Auto. Aber es stellt sich heraus, dass Sie selbst unter den Bedingungen des Permafrosts gerne fahren können - Sie fühlen sich hier wie ein Volvo wie ein Fisch im Wasser. Wir konnten dafür selbst sehen. Die Schweden wählten nicht umsonst den Norden. Wenn das skandinavische Auto in den südlichen Breiten würdiger Konkurrenten hat, dann hat er nicht gleich.
1800 Änderungen
Die S70/V70 -Indizes sind nicht nur eine Änderung der Anzeichen der beliebten 850. Serie. Das Auto wird gründlich aktualisiert - nicht weniger, ungefähr 1800 Änderungen!
Äußerlich ist das Auto moderner geworden - ich würde sagen, stilvoll. Abgerundete glatte Formen ersetzten die Winkelität. Im Allgemeinen ist das Design im Stil des jüngeren Modellbereichs von S40/V40 (1997, Nr. 1) und dem Kompartiment C70 (1996, Nr. 12) entwickelt. Die S70 -Limousine verfügt über neue Kapuzen, Flügel, vordere Stoßfänger, neue äußere Spiegel, Kofferraumdeckel, hintere Dachregale, neue Beleuchtungsausrüstung (kombinierte Laternen) und hintere Stoßfänger. Der V70 -Stationswagen ist bescheidener - nur die Vorderseite des Autos wird verändert und der Futter blieb gleich. Zu einer Zeit wurde es jedoch so erfolgreich entwickelt, dass sie jetzt nicht archaisch aussieht.
Die Innenausstattung der Kabine ist vollständig aktualisiert. Sowohl die Limousine als auch der Bahnhofswagen waren mit einem Armaturenbrett aus dem prestigeträchtigen Fach C70 ausgestattet. Es gibt viele Geräte, aber die erforderlichen Informationen zu erhalten ist nicht schwierig. Alles ist sehr einfach und funktional - so ist sogar eine Anzeige eines Routencomputers.
Der innere Raum verdient im Allgemeinen nur Lob. Geräumig, bequem sowohl vorne als auch dahinter. S70 hat einen voluminösen Kofferraum, aber es besteht nicht nötig, über den Stationswagen zu sprechen. Das Lenkrad ist bequem, der Einstellbereich der neu gestalteten Vordersitze arrangiert einen Fahrer in jeder Höhe. Darüber hinaus wird an allen Sitzen, einschließlich des Hecks, elektrische Heizung vorgesehen! Dies ist keine Kleinigkeit, wenn wir uns daran erinnern, dass wir im Norden sind. Wenn Morozets auf der Straße in zwanzig sind, wird sich das Auto nicht schnell aufwärmen und es muss einige Zeit auf warme Luft von der Heizung warten. Dann helfen alle Bewohner des Salons die elektrische Erwärmung.
 
Eine weitere angenehme Überraschung ist der Pedalknoten. Natürlich gibt es in den Sachen des Testpiloten immer einen Ort für bequeme Turnschuhe, aber gewöhnliche Fahrer gehen in warmen Schuhen in die Kälte. Daher habe ich für die Reinheit des Experiments versucht, ein Auto in sperrigen Winterstiefeln zu fahren. Keine negativen Empfindungen. Im Gegensatz zu vielen anderen ausländischen Autos ist es in Volvo unmöglich, gleichzeitig die Kupplung, Gas und Bremse zu bedecken. Die Pedale sind ziemlich weit verbreitet, und kräftige Sohlen stören die intensive Arbeit mit ihren Füßen nicht. Angenommen, eine so spezifische Sporttechnik als Bremsen mit dem linken Fuß ist ohne die Verwendung zusätzlicher Pedal -Overlays einfach zu durchführen. Kurz gesagt, der Knoten ist sinnvoll gestaltet.
Trotz der Tatsache, dass der Volvo 850 als eine der sichersten Maschinen der Welt angesehen wird, hat die S70/V70 -Familie sogar noch höher. Das System des Schutzes gegen den Nebenstreik (SIPs) wurde verbessert, das Design der Sicherheitsgurte wurde verbessert, eine neue drei Stücklenksäule wird installiert. In einer Kollision kann es sich vom Fahrer entfernen können weiter als bei früheren Modellen.
Die neue Familie ist buchstäblich mit moderner Elektronik gefüllt. Zusätzlich zu dem bereits genannten Routencomputer wird die Installation des RTI -Komplexes über die Straßen- und Straßensituation informiert. Auf einem Farbdisplay finden Sie eine Karte des Gebiets, finden Sie die rechte Straße, das Hotel, den Flughafen und erfahren Sie mehr über Staus, Unfälle, Reparaturarbeiten und legen die optimale Route. S70/V70 -Autos sind durch Diebstahl gut geschützt. Sie haben ein zentrales Schloss mit Fernbedienung und einen unbeweglichen Codeerkennung. Sie können einen Alarm mit einer Sirene, einem Rollsensor, Ultraschall, einem Glasfischsensor bestellen, der speziell für Volvo angepasst ist.
Die Beschreibung aller 1800 neuen Produkte der Aufstellung könnte wahrscheinlich das gesamte Magazin einnehmen, sodass wir nicht weitermachen werden, aber wir werden uns für die Prüfung der Impressionen fortsetzen.
 
Vielen Dank an die volle Fahrt ...
Niedliche V70 AWD ist sicherlich der Höhepunkt der Familie. Er ist er, der mit einem einzigartigen Ganzrad -Antriebsgetriebe ausgestattet ist. Beim Fahren entlang einer normalen trockenen Autobahn fällt 95% des Drehmoments auf die Vorderräder und nur 5% auf der Rückseite. Fast wie in einem regulären Auto mit vorne. Aber es lohnt sich, die Vorderräder zu starten, um zu rutschen, da Wyskoft die Hinterachse fast sofort verbindet. Darüber hinaus wird im hinteren Getriebe ein Selbstverschiebungsdifferential installiert, und das TRACS -elektronische System mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h wird die Leistung zwischen den Vorderrädern für diejenige, die die beste Haftung an der Straßenoberfläche aufweist, umverteilt. Somit wird kein einziges Rad alleine anfangen.
Das Auto erhielt eine neue Motormodifikation. Der bekannte Fünfzylinder-20-Ventil-Benzinmotor wurde als Basis mit einem 2,5-Liter-Arbeitsvolumen genommen und mit Turbolader mit niedrigem Druck ausgestattet. Jetzt entwickelt es eine Macht von 193 Litern. S., aber vor allem hat ein hervorragendes Merkmal des Drehmoments - 270 N. M im Bereich von 1800-5100 U / min.
Was geben all diese Tricks? Das Auto bricht buchstäblich selbst auf einer rutschigen Beschichtung zusammen. Es ist nicht nötig, den Motor vor allem zu drehen - er nimmt perfekt in einem Gang mit fast müßigen Revolutionen auf. Die Elastizität des Motors oder mit anderen Worten, seine Anpassungsfähigkeit ist einfach fantastisch. Wenn andere Autos seit langem ein niedrigeres Gang enthalten, zieht Volvo zuversichtlich am höchsten. Der Angriff auf die Bergleitungen ist so zuversichtlich, dass Sie sich unfreiwillig an den schmerzhaften Traktor erinnern. Nur auf dem Tacho nicht zwanzig Kilometer pro Stunde, sondern alle neunzig.
Sie können sich die Atmosphäre auf der Autobahn, auf der der Test durchgeführt wurde Nordwind. Und vom Himmel wird weißes Müsli ständig bestreut. Gleichzeitig hält das Auto hartnäckig die Straßenoberfläche. Teilweise - dank der besetzten Reifen von Gislavwebet, aber die Hauptsache ist alles -Rad -Antrieb.
Fast am Ende der Route die Gelegenheit, es zu spüren, um es vollständig zu bewerten. Ich bereue, ich habe mich geirrt: Ich war zu nahe am Wanderwagen vor und wegen des Schneesauges verpasste ich den Eingang zur Kurve. Das Vorderrad klammert sich an eine Schneeverwehung, und Volvo verlässt die Straße zu einem sanften Hang. Während der Bahnhofswagen das jungfräuliche Land pflügt, bete ich, dass es keine Steine \u200b\u200bunter dem Schnee gibt. Ich werde nicht ausführlich beschreiben, wie ich es geschafft habe, zu einer Briefe zurückzukehren. Glauben Sie das Wort - half allen RADE -Antrieb. Es ist sicherlich gut, aber gleichzeitig sehr gefährlich für einen unerfahrenen Fahrer. Auf Winterspuren herrscht die beschleunigte Dynamik eindeutig über die Bremse, und eine hervorragende Stabilität kann auch die Wachsamkeit schwächen. Um Probleme zu vermeiden, müssen Sie den Tachometer betrachten und die Geschwindigkeit steuern. Andernfalls stoppen Sie nicht zur richtigen Zeit - weder die Spikes noch das Anti -Plock -Bremssystem sparen. Die Gesetze der Physik, leider, können nicht abgesagt werden. Auf dem nackten Eis - noch mehr.
Am Morgen warm die Organisatoren des Tests die Autos nicht und es war möglich zu überprüfen, wie der Motor nach der kalten Nacht beginnt. Der Motor wurde also von der halben Flucht zum Leben erweckt, die Vertrauen -abzüglich zwanzig. Die Heizung erhitzte den geräumigen Salon des Bahnhofs Wagen sehr erträglich. Und obwohl die Seitengläser bei hohen Geschwindigkeiten an einigen Stellen gefroren waren, gab es immer ein Wermut, durch das Sie an die Seiten und an den äußeren Spiegeln schauen können. Die Windschutzscheibe und das Heck mit gebauten Heizung waren ständig völlig transparent.
Dies ist ein Maschinengewehr!
Aus der S70-Limousine mit einem automatischen Getriebe schlichen Kollegen-Journalisten wie ein Teufel vor Weihrauch. Sie können sie verstehen - es gab einen Test auf dem Eis der Seen und Testrennen auf einer ovalen Strecke, die etwas an unsere Autobahnen für Hippodrome -Rennen erinnerte. Für wen der Wunsch, Risiken eingehen zu können - aus irgendeinem Grund wurde die Herrlichkeit unrentabler Situationen für extreme Situationen hinter den Maschinen mit einem Maschinengewehr fest gestärkt. Es ist nicht überraschend, dass die Schlüssel für normale Autos sofort gepackt wurden, und der Autor dieser Linien erhielt den einen, der mit einer automatischen Box und sogar mit dem leistungsstärksten Motor von 240 PS mit einem Turbolader.
Es gibt nichts zu tun, du musst gehen. Ich schaue in den Salon: Die Dekoration ist das luxuriöseste - Holz und die Haut aus leichten Tönen. Das Radio ist besser als das anderer. Ein Spoiler zeigt auf dem Deckel des Kofferraums. Kurz gesagt, das Äußere und das Innere sind normal. Wie hoch ist die Situation mit laufenden Qualitäten? Im wahrsten Sinne des Wortes zeigten sich die ersten Meter - diese Limousine hat einen temperamentvollen Charakter. Unabhängig von dem Betriebsmodus der Box (Sport, Winter oder Wirtschaft), wie verbrüht. Aber die Fahrerteams sind bereitwillig und vor allem wechselt die Box leise, ohne zu ruckeln. Wir fahren in die Ausläufer - entgegen den Erwartungen ist alles in Ordnung. Klare vorhersehbare Reaktionen, keine Versuche, zu rebellieren. Das vordere Radtor -Auto schreibt komplexe Bänder der Kurven mit einem Maschinengewehr, wie nach dem Muster, und jede Minute mag ich es immer mehr.
 
Erreichte den See - wir gehen auf das Eis. Ein Sportregime ist enthalten. Nun, Liebes, lass dich nicht im Stich! Intensive Beschleunigung in einem geraden, leichten Bremsen mit dem linken Fuß ohne Gasentladung - und die Limousine nimmt leicht die erste Kurve. Passierte! Fügen Sie nun Geschwindigkeit hinzu. Dreh, der andere und vorne erschien ein Wagen mit vollem Rahmen. Ein bisschen mehr und wir überholen unsere Kollegen, die den V70 testen. Es ist unmöglich zu überholen - die Organisatoren wurden verboten. Ich habe mich nie zu den großen Fahrern eingestuft, was bedeutet, dass die Angelegenheit im Auto liegt.
Jetzt bewegen wir uns in Richtung der Strecke, wo wir nur einen Kreis machen durften. Aber das ist genug. Die Taktik ist gleich, nur die Geschwindigkeit ist höher - Beschleunigung in einer geraden Linie und stört mit dem linken Fuß, sogar dem Gas. Die Limousine mit einem leichten Gleiten schreibt eine Kurve vor, und am Ausgang ermöglicht es Ihnen sogar, die Flugbahn so einzustellen, dass sie in das Argument einpasst. Was!
Nachdem ich genug mit einer von mir faszierten Waffe gespielt habe, wich ich einem Partner oder eher einem Partner - einem Vertreter der besten Hälfte der Menschheit. Die schwere Limousine ist scheinbar nicht für Frauen gedacht. Aber der Satellit auf der Testfahrt findet schnell eine gemeinsame Sprache mit ihm - die Rückreise entlang der eisigen Bergstraßen nachts und übertrifft sogar unabhängig und ohne großen Stress im Schneefall. Was ist nicht der Beweis für ausgezeichnete Laufqualitäten des Autos!
Natürlich in Bezug auf unvollständige zwei Tage, um alle Modelle der Familie S70/V70 auszuprobieren. Die Tatsache, dass die gründliche Erneuerung der Modelle der 850. Serie namens RESTYLING, offensichtlich war, war offensichtlich.
Die Wahl einer bestimmten Automarke ist nicht zuletzt auf die finanziellen Fähigkeiten des Käufers zurückzuführen, insbesondere in Russland. Trotzdem bin ich überzeugt, dass die Verbraucherqualitäten der Maschine so hoch sind, dass trotz des hohen Preises, sicher, komfortabel und gut an kalte (auch prestigeträchtige) Volvo in unserem Land gefragt wird.
Kirkinese Vadim Kryuchkov
Moskauer Foto des Autors
Technische Merkmale des Autos
Volvo V70 AWD mit einem Wagenkörper
(In Klammern - verschiedene Parameter der S70 -Limousine mit einem automatischen Getriebe)
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1575 (1370) kg; Maximale Geschwindigkeit - 220 (235) km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 8,5 (7,3) S; Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 11,2 (11,5) l/100 km; Kraftstoffversorgung - 70 Liter; Kraftstoff - Benzin mit einer Oktanzahl von nicht unter 91. Abmessungen, mm: Länge - 4720; Breite - 1760; Höhe - 1450 (1400); Basis - 2650 (2660); Vorder-/Rückspur - 1520/1490 (1470); Das Volumen des Kofferraums beträgt 480/1610 (470) l. Motor: Benzin, Fünfzylinder, in der Reihenfolge, 20 Ventile mit Turbolader, befindet sich vor der Vorderseite; Arbeitsvolumen - 2435 (2319) SMZ; Kompressionsgrad - 9 (8,5); Power - 142 kW/193 l. mit. (176 kW/240 l. P.) bei 5100 U/min; Das maximale Drehmoment beträgt 142 (176) n.m bei 5100 U / min. Getriebe: Getriebe -mechanische fünfgeschwindige (automatische vier -Geschwindigkeit); Transportnummern: i - 3.07 (3.61); II - 1,77 (2,06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; h. X. - 2,99 (3,95); Das Hauptprogramm ist 4,00 (2,56). Bremsen: Mit einem Verstärker, vorne - belüftetes Scheibenscheiben, hinterher - Scheibe. Reifen: 185/65R15 m+s.
 
 
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"