Testantrieb Volvo S70 R 1997 - 1999 Limousine

Heiligabend

Warum nicht die Sonne?

- Wegen der Nacht.

- Wieder in der Nacht ... - Vater Kabani sagte mit melancholischer ...

 

A. und B. Strugatsky. Es ist schwierig, ein Gott zu sein

 

Ende November 1996 fand die Weltpremiere der neuen Generation von Volvo-Autos statt. Die Veranstaltung wurde fast einen Monat gedehnt. Das Unternehmen hat Vertreter der Presse aus der ganzen Welt in die ferne norwegische Stadt Kirkenes. Mitte Dezember hat die Wende russische Journalisten erreicht.

 

Neue Familie

Die Premiere fand in zwei Etappen statt. Der erste Vertreter der neuen Familie von Volvo Cars - Coupe C70 - erschien vor der Öffentlichkeit in der Pariser Automobilausstellung im Oktober (Motor 7). In Norwegen wurden die S70-Limousine und der V70-Wagen gezeigt. Die Reihenfolge der Präsentationsmaschinen sieht etwas seltsam aus - in der Regel zeigt der erste die Limousine und nur dann Variationen zu seinem Thema. Aber Volvo ist jetzt viel ungewöhnlich. Es scheint, dass wir ein neues Phase der Entwicklung des Unternehmens erleben, das traditionell winkelige Formen ihrer Produkte beseitigt, um sich zu einem modernen und dynamischen Design zu bewegen.

 

Die erste Erwähnung der neuen Generation von Volvo-Autos kann als eine Serie von S40 / V40 betrachtet werden, die 1995 erschien. Ein Jahr nachdem es C70 / S70 / V70 folgte, deren Erscheinungsbild den S40 / V40 Echos echte, waren die vorherigen Modelle verschiedener Klassen ähnlich (wir erinnern sich daran, dass in den neuen sibirischen Markierungsmaschinen des schwedischen Unternehmens Cabrio, S - Limousine, V-Wagen und die Zahlen sind eine Klasse von Auto).

 

By the way, oder fehl am Platz, aber ein paar Worte über die S40 / V40. Einer der Mitarbeiter des Unternehmens privat zugelassen, dass die Maschine zum Test in Spanien war, wie sie sagen, Feuchtigkeit, und Probleme mit den Boxen (8 Motor) tatsächlich stattfanden. Das Unternehmen hart arbeiten, und jetzt diese Probleme nicht existieren. Aber lassen Sie sich nicht ablenken lassen. Die neue 70-Serie basiert auf dem Volvo 850-Modell, das im Juni 1991 erschien. Der Ruf des Autos war gut, wie sie in der Presse und begeisterte Kritiken und Verkäufe belegt. Aber die Konkurrenz in der Automobilindustrie ist nicht weniger streng sind als in den Sport. Und eine der Regeln - beenden, während vor (weg ungeschlagen sein). Es klingt ein bisschen pathetisch, aber nach fünfeinhalb Jahren Volvo hat sich entschieden, das Auto zu ersetzen. Und hier sind das Ergebnis - eine Limousine und die vielseitigen 70-Serie.

 

Laut Firmenvertretern, Fahrzeuge im Vergleich mit dem Volvo 850 um fast 70% aktualisiert. Die Gesamtzahl der Änderungen - 1800. Was sie wirklich sind, bekannt ist, nur Gott und die Volvo-Spezialisten - technischen Teil der Präsentation war schlecht. Offensichtliche Veränderungen betroffen das Aussehen des Autos. Front und Motorhaube S70 / V70 sind mit Coupé C70 vereint. Form-Maschinen haben rundere und elegant geworden. Auf der Rückseite der neuen Limousine und Wagen haben sie unverändert gelassen, beurteilt wird, dass der beste - der Feind des Guten. Stoßstangen, Zierleisten, Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert.

 

Alle Fahrzeuge verfügen über neue, luxuriöse Innenausstattung. Verbesserte einstellbare Vordersitze, Lenksäule Entwurfsvorrichtung Sicherheitsgurtvorspann. Es gab zusätzliche Bremsleuchten mit LEDs, die schneller als herkömmliche 250-mal leuchten. Die Geschichte dieser Zeit bezahlt mehr als technische Fragen. Es wurde auf die Aussage beschränkt, dass, und so eines der besten Ausrüstung in der Welt in der 70-Serie war sogar noch besser, unter anderem durch die Eigenschaften der Stoßdämpfer zu optimieren.

 

Touring V70 kommt in zwei Versionen: ein konventioneller Frontantrieb und Allradantrieb - AWD. Allradantrieb ist mit einer Modifikation der Viskokupplung und begrenztem Schlupf hinteren Differential ausgestattet. Für Outdoor-Fans gibt es eine Version des V70 AWD Außen mit einem speziellen aerodynamischen Dachträger und eine andere Konfiguration des Gepäckraums.

 

Volvo's Ansatz - Der Käufer sollte genau ein solches Auto bekommen, das er benötigt, also gibt es für S70 / V70 eine umfangreiche Liste von Optionen und Optionen für die Konfiguration. Die Motoren, beispielsweise für insgesamt acht, jedoch nicht alle von ihnen, werden an alle Märkte versendet. Es gibt auch viele Boxen - fünf, einer ist automatisch.

 

Sieben Benzinmotoren - Alle 5-Zylinder-20-Ventile mit Duktauköpfen. Der kleinste 2 l wird in drei Versionen hergestellt - atmosphärisch (126 l. P.), Niederdruckdruck (180 l.) Und Turbolader (225 Liter p.). Das Motorvolumen von 2,5 Litern hat auch drei Optionen - zwei Atmosphärikum (144 und 170 l.) Und einer mit niedrigem Druckdruck (193 l. P.).

 

Die stärksten Turbogeladen (240 Liter mit.) Es hat ein etwas kleineres Volumen - 2,3 Liter. Das GAMME verfügt auch über 2,5 Liter Turbodiesel mit einer direkten Injektion mit einer Kapazität von 140 Litern. mit. Turbierte Motoren für S70 / V70 sind leicht aufgerüstet. Zum Beispiel fügten 2,3 Liter B5234T3 15 Liter hinzu. mit. Leistung und 30 nm Drehmoment im Vergleich zum Vorgänger B5234T, der mit dem VOLVO 850 T-5-Modell ausgestattet war. Die Eigenschaften und 2 l des Turbomotors verbessern sich (plus 15 l. S. und 10 nm). Wahrscheinlich ist es nicht, daran zu erinnern, dass die Turbinenmotoren Benzin nicht schlechter als die 98., den Rest, einschließlich und mit niedrigem Druck, den 95. erfüllen.

 

Kirkenes.

Die weltweiten Premiere sind belästigt - Flugzeuge, Hotels ... für unsere Ankunft, Journalisten haben bereits die Fersen der Autos getötet - ungefähr 10% der Präsentation. Testantriebe der dargestellten Presse von Autos werden selten von solchen schweren Verlusten begleitet. Der Grund für höchstwahrscheinlich die Wahl des Veranstaltungsortes ist der nördliche Teil Norwegens. Es ist unwahrscheinlich, dass Journalisten aus den warmen Ländern, und darunter waren Vertreter von nicht nur Autokrediten, viel Erfahrung in der Fahrt im Schnee. Und der Winter hat gerade angefangen. Unsere Gruppe trug übrigens auch zur Beschädigung des Beschädigungen bei. Und wir waren nicht der letzte in der Tabelle. Es ist jedoch notwendig, die Sicherheit von Volvo-Autos zu würdigen, keiner der Menschen litt.

 

Der Ort, um neue Autos zu zeigen, hat sich wirklich taub gewählt. Kirkenes Town, Varanger Municipal District Verwaltungszentrum. Nordnorwegen. Der Breitengrad des nördlichen Teils von Alaska. Murmansk ist in der Nähe von ca. 200 km im Südosten. Unsere langjährigen Leser erinnern sich wahrscheinlich, dass wir Anfang des letzten Jahres Mercedes GEUDEWAGEN von Deutschland nach North Finnland, in Ivalo, jagen. Dann waren wir sehr stolz darauf, dass sie in der Pest bisher fuhren. Kirkenes 150 Kilometer nördlich von Ivalo.

 

Der Flughafen ist klein, so dass Journalisten von den Gruppen in Kopenhagen gesammelt wurden, und von dort wurde ein Charterflug auf einem kleinen Flugzeug an Kirkenes geliefert. Es scheint, dass sich nicht alle Norweger vorstellen, wo sich diese Stadt befindet, wo sich diese Stadt befindet - ein Journalistin von Oslo versuchte, vom Hotelpersonal zu lernen ... Norwegen.

 

Die Bevölkerung von Kirkenes beträgt 4 Tausend Menschen. Sie arbeiten hauptsächlich an der Mine, Bergbaueisen und Nickelerz. Unsere Stadt ist Nickel - am anderen Ende dieses Feldes. Meine in einem Monat werden schließen. In der Umgebung fanden sie jedoch Gold, aber es ist noch keine Tatsache, dass es abgebaut wird - das Feld befindet sich im Nationalpark, und in Norwegen ist die Natur betroffen. Traditionelle Kurse bleiben - rentierter Herding und Angeln. Und sogar Hoffnung auf die Entwicklung der Geschäftsbeziehungen zu Russland, was ziemlich aktiv ist. Vielleicht sind also die Russen hier gut. Am zentralen Platz von Kirkenes - Weihnachtsbaum. Mehrere Geschäfte mit leuchtenden Anzeichen. Der größte ist der Verkauf von Kleidung. Auf Russisch.

 

Einer der Präsentationsveranstaltungen fand in einem einstöckigen Gebäude der traditionellen nördlichen Architektur statt. Kleine Fenster, ein riesiger Kamin, ein ausgestopfter Bär. Sie sagten, der Bär, während er nicht erschossen wurde, gelang es, mehrere hundert Schafe im Bezirk neu zu erstellen. Das echte, nicht als solche Gipsforelle in der Nähe von Jerome K. Jerome. Die Deckenbalken wurden mit einem Durchmesser von vierzig und einer Länge von fünfzehn Metern getroffen - feste Protokolle mit einem Durchmesser von Zentimetern. Wo sind diese Leute, in der Gegend, in der Gegend nur Karelian Birke verderben? Es stellt sich heraus, dass die Baumstämme aus dem Meer gefangen wurden, sie sind unsere, Russen, von denen, die während des Waldes verpasst wurden.

 

Prüfen

Das Testprogramm wurde zwei Tage konzipiert. Die erste ist die gemeinsame Straße, die zweite ist die Straße auf dem Eis des gefrorenen Sees. Wir hätten das Gegenteil getan, zuerst wäre es besser, die Möglichkeiten des Autos auf der sicheren Strecke auszuprobieren und sogar dann die Straßen zu verlassen, aber die Organisatoren entschieden sich genau so. Vielleicht so viele Autos und pleite?

 

Alle Optionen für die 70.-Serie wurden dem Test mit Ausnahme des Coupés angeboten. Was auszusuchen? So beurteilt. Trotz 1800 Änderungen scheint besondere technische Innovationen in der S70 im Vergleich zum bekannten 850er nicht zu sein. Waggon v70? Nun, ein anderer Körper. Aber auf dem Allradantrieb - musste der V70-AWD - nicht reiten. Gelöst, nehmen Sie es.

 

Auf den ausgewählten Tasten - Die Schlüsselkette des Sicherheitssystems und des Tags, identifizieren das Auto: V70 AWD, die Registrierungsnummer von solchen etwas, einige andere Buchstaben, die Farbe des Autos ist angegeben. Laufen (kalt) auf der Plattform, auf der etwa 40 Autos aufgereiht wurden. Ich hoffe, dass Sie schnell Ihr Auto sofort verschwinden lassen - Temperatur -25c, alle Autos sind von der dicken Schicht von Unten weiß. Ja und dunkel. Aber immer noch gefunden.

 

Die Entriegelungsknopf an der Schlüsselkette, ein Blitz von Gesamtlichtern, die internen Tasten der Türschlösser mit einem schwachen Klicksteiger, aber die Tür kann jedoch nicht geöffnet werden. Auch hinten. Es stellt sich heraus, dass Kameras. Nur die rechte Front gewährt. Inneren eindringen, der Schlüssel zur Zündschloss, drehen sich, der Motor kommt sofort zum Leben. Der Backofen für komplette, beheizte Sitzplätze einschalten, Abstreifer und Bürste - in der Hand. Bei der Reinigung des Autos war es neugierig auf Gummi - Natürlich, Winter, Nord Frost II, und sogar besetzte Spikes befinden sich entlang der Ränder des Reifens und recht selten.

 

Während das Glas versetzt war, wurde das leicht erwärmte. Sie können innen klettern. Der Ofenventilator brüllt, aber im Auto ist es noch kalt, nur wenige heiße Sitze gerettet. Achtung. Die Frontplatte, das gleiche an allen Maschinen der 70. Serie, einschließlich des Coupés, wurde gerundeter und elegant. Eine leicht geänderte Form von Knöpfen und Griffe, aber deren Standort bleibt gleich. Auf der Instrumententafel, demselben drei Ziffergometer, Tachometer und runden Kombination von Kraftstoffreservenzeiger und Kühlmitteltemperatur. Unter den Wählern - der Skala eines Travel-Computers. Die gleichen Tasten rechts von der Lenksäule, und trotzdem, anstatt die APS trennen, versuchen Sie manchmal, die Luke im Dach zu öffnen. Der Alarmknopf bewegte sich an den Boden des Barts und befindet sich nun unter dem Aschenbecher. Der Speicherort der Tasten auf der horizontalen Konsole zwischen den Sitzen hat leicht geändert.

 

Bequeme Ledersitze mit vollständigen Anpassungen und Erinnerungen, ein Lederlenkrad, einstellbar in Länge und Winkel der Neigungslenksäule, beheizte Spiegel - alles vertraut, nur mit kleinen, aber angenehmen Änderungen. Weder im Erscheinungsbild der Maschine, noch in den Details des Salons jeglicher Unterschiede von V70 AWD aus dem üblichen V70, konnte es nicht erkannt werden (ein kleiner Höhenunterschied, Radstand und die Breite des Rückens des Messgeräts) nicht sichtbar).

 

Mechanische Box (AWD passiert nicht mit einer Maschine), aber was ist der Motor des Motors? Es gibt keine Beschreibungen zur Hand, aber ich möchte nicht raus und öffnen Sie die Kapuze. In Anbetracht dessen, dass sie entschieden haben, dass einmal auf der Instrumententafel kein Druckdruckzeiger besteht, bedeutet dies, dass wir eine Sekunde von zwei möglichen Motoroptionen für AWD-B5254T mit niedrigem Druck aufweisen. Und dann wurden die Buchstaben von LPT auf dem Tag eindeutig verstanden - tatsächlich leichter Druckturbo.

 

Das Auto in der Zwischenzeit wurde erwärmt, Sie können gehen. Zunächst war es ein bisschen an sich, weil das Jahr nicht im Winter gegangen war - in Mitte Dezember, als ich Moskau verlassen hatte, gab es dort keine Schneeflocken. Unter den Rädern, ein Nichtbildschirm der Autobahn, durchdringt die Spur in den Asphalt, es gibt fast kein Eis.

 

Die Geschwindigkeitsgrenze beträgt 80 km / h - die Organisatoren baten zu beobachten. Wir beobachten, vor allem, da sich die wenigen lokalen Fahrer sehr diszipliniert verhalten. Die Straße ist glatt und fast direkt, der vierte Gang, das Auto ist einfacher und gehorsam.

 

Der Kongress aus der Autobahn, Asphalt verschwand unter den Rädern - eine Schicht mit gerollter Schnee. Ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren, gehen Sie zum dritten Gang. Bisher ist alles gut. Die Straße wird schmaler und gewunden, gestartet und Abfahrten begannen auf den zweiten zu kommen. Wenn das Umschalten leicht mit der rechten Armlehne eingeht, wurde jedoch auf dem 850sten das gleiche beobachtet. Der Lenkverstärker an der Maschine ist ziemlich leistungsstark, aber die Steuerung schien schärfer als auf S40 / V40. Und es ist im Schnee!

 

Schnee unter den Rädern ist immer mehr, aber das Auto ist absolut gehorgert und verzeihen ein kleines Glanz während des falschen Schaltwechsels - auf den Klassikern des Rückens, gleichzeitig hätte es gelitten, und der Vorderradantrieb würde auch haben entsprechend reagiert.

 

Bei normalen Bedingungen werden durch die technischen Eigenschaften des V70 AWD beurteilt, dass 95% des Motordrehmoments an die Vorderachse übertragen werden, und die Maschine verhält sich wie ein gewöhnlicher Vorderradantrieb. Beim Rutschen einer der Achsen tritt eine viskose Kupplung in Kraft, was dem Drehmoment entsprechend entspricht. Beim Rutschen der Räder hilft die Kupplung einem APS (mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h) und selbsthemmendem Differential.

 

Allmählich weinten und Geschwindigkeit hinzufügen. Gleichzeitig versuchen wir, in Ordnung zu gehen, da wir auf der Straße der allgemeinen Nutzung der allgemeinen Nutzung sind, und Sporttechniken sind hier nicht geeignet. Die hintere Suspension des V70 AWD ist nicht delta-Verbindung, wie auf dem S70- oder Vorderradantrieb universell, der eine kleine Verstoß gegen die Hinterräder in der Windung und den üblichen Multi-Typ liefert. Aber das Auto geht toll, und wenn ein kleiner Rutsch entsteht, scheint das Gefühl, dass sie sich selbst anpasst. Um zu gestehen, ist der Stempel wie auf den Schienen für lange Zeit müde, aber versuchen Sie, mit einem anderen zu kommen.

 

Notfallblitze sind im Schneeschleif sichtbar. Auf der Straße - der Motor der Organisatoren unter der Hang - eines der Testwagen. Patne nicht in die Wende. Alle Ansaugungen, aber das Auto entfernen kann nur Kran sein. Natürlich haben wir keinen Vorderradantrieb S70 und den Allradantrieb V70, aber das Brillengefühl ist geschnitten - dann essen wir. Lautsprecher auf einem langen direkt versuchten Beschleunigungsbremsen. Das erste zweite, Pedal zum Boden. Das Auto schießt buchstäblich, während es vollständig und stetig geht. Geschwindigkeit unter 100, irgendwo auf 5.500 Revs wird der Limiter ausgelöst. Bremsen Sie jetzt im Boden. Mit leichter Vibration nicht nur Pedale, sondern der gesamte Körper verlangsamt sich, die Maschine verlangsamt sich, ohne die Stabilität zu verlieren, es hat nur einen etwas mit seinem Lenkrad korrigiert.

 

Um 11 Uhr morgens kamen sie an den Zielort - das winzige Dorf Grenz-Jacobselv. Ein kleines orangefarbenes Licht erschien auf dem Schild, der darauf warnt, dass auf der Straße rutschig sein kann - t. N. Glatteis. Freund! Wie sich herausstellte, war es nicht überraschend, wird es bei Temperaturen um mehrere Grad beleuchtet über oder unter Null. Tatsächlich über Bord stark warm, -5S nur. Golfstream.

 

Küste der Barentssee. Komm aus dem Auto raus. Meter in dreißig Lärm surfen. Fluss fließt ins Meer, auch Grenz-Jacobselv. Er übergibt die Grenze zu Russland. Strenge Warnungen - es ist verboten, russischen Grenzschutz und Grenzstrukturen zu fotografieren und nicht durch Telegraphen mit einer Brennweite von mehr als 200 mm verwendet werden kann. Warnungen klingen wie ein Hohn, 10 bis 12 Stunden - die sehr helle Tageszeit, aber Beleuchtung, etwa wie in Moskau am Ende einer Stunde Dezember um drei Tage und sogar unter dem bewölkten Himmel.

 

Polar Night In unseren Artikeln über Testantriebe nutzen wir selten das Markenaufnahmen, die Fotos, die wir veröffentlichen, sind in der Regel unser eigener. Und um lokale Sehenswürdigkeiten zu beschreiben, ohne die Geschichte mindestens ein paar Bilder zu begleiten, ist falsch. Aber diesmal gab es keine Chance auf gute Momentaufnahmen, fotografiert im Dunkeln - der Beruf ist nutzlos.

 

Als sie den Weg zurückprobten, war die helle Zeit bereits beendet. Die Straße ist vertraut, und sie schmecken es zu schmecken. Es stellte sich heraus, dass es durchaus möglich wäre, nur in den dritten Gang, sowohl auf der Maschine, der Regal des maximalen Drehmoments des Motors (270 nm), von 1800 bis 5000 U / min erreicht. Wenn es zu Kirkenes fuhr, war es völlig dunkel. Alles scheint richtig zu sein, der Körper sagt Ihnen, die Arbeit ist heute fertiggestellt, es bedeutet, dass abends es Zeit zum Abendessen und Schlaf ist. Augen beginnen automatisch zu schließen. Und die Zeit ist nur eine Stunde des Tages.

 

Ich musste lesen, dass die polare Nacht unangenehm ist. Für die drei Tagen in Kirkenes waren sie von ihren eigenen Skins überzeugt - es ist schwierig, im Dunkeln zu leben. Wahrscheinlich gibt es überall überall ein Licht - und auf der Straße und im Hotelzimmer. In den Häusern setzen Sie die Fenster nicht zurück. Das Hotel berechnete Hotel: 130 Kilometer auf dem B70 AWD haben wir mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 65 km / h gegangen. Nicht in Eile und absolut nicht anzunehmen, fast die ganze Zeit im Schnee und Eis, ohne einen einzigen Hinweis auf die Entstehung einer ebenso gefährlichen Situation. Nicht schlecht. Am Abend verteilten die Organisatoren Strafebrillen von den Teams von Journalisten aus verschiedenen Ländern - von der Anzahl der getöteten und markierten Autos. Am allermeisten, seltsamerweise, erzielte eine Gruppe, dass alle Autos intakt blieben. Aber jemand aus diesem Team vergaß in der Autokassette - mit dem Emblem Mercedes!
 
Eisautobahn.

 

Am nächsten Tag gab es ein Auto auf dem Eis des Sees, an dem eine kurvenreiche Spur gelöscht wurde. Schnee griff wenig an, also gibt es fast keine Bürstiere, so dass die Art von Zentimeter dreißig Höhe. Selbst in einer hellen Zeit erscheint es, dass der Track egal ist, und eine kleine Hilfe, um seltene Besuche zu helfen. Die Maschine ist derselbe - V70 AWD.

 

See ist nicht üblich Straße, können Sie ein Auto in Limit-Modus versuchen, ohne Angst vor traurigen Folgen. Wir versuchen. Aber wir bitten Sie zu berücksichtigen, dass wir keine ernsthafte Praxis des Reitens auf Allradantrieb Maschinen. Und sie führen sie alles auf unterschiedliche Weise, abhängig von der Verteilung des Drehmoments auf den Achsen. Die Empfindungen blieben gemischt - nicht in vollem Umfang das Auto zu verstehen. Auf der einen Seite, AWD auf der Strecke hält ständig von normalen Autos. Aber je nach Situation, bis zu 95% des Drehmoments wird auf der Vorderseite bedient, dann an der Hinterachse, und das Auto zeigt die Vorderseite, dann der heck drivers. Sie geben zum Beispiel wiederum auf der Frontplatte, und gehen - unerwartet für sich selbst - in den Rücken. Um eine Handbremse zu werfen, das Gerät nicht funktioniert, ist das Auto eher nicht in die Drift geschickt, aber in der Drift. Dasselbe geschieht bei einem Überschuss an Gas in dem wiederum - anstelle von Abriss der Vorderachse, das Fahrzeug vollständig glatt fällt aus, und es ist unmöglich, sie auf die gewünschte Flugbahn mit den üblichen Techniken zurückzukehren.

 

Der Gesamteindruck, der nach einer kurzen Fahrt passiert ist, ist es möglich, diese zu formulieren: AWD kombiniert und die Vor- und Nachteile von herkömmlichen Antriebsmöglichkeiten. Aber, wiederholt - es ist auf Eis und in Limit-Modi. Und in Vollzeit Situationen zeigte das Auto selbst groß. Für normale Fahrt im Winter Straßen - das ist, was Sie brauchen. Zwar gibt es ein aber. Auf der AWD Straße verhält es sich so stetig und gehorsam, dass sie die Wachsamkeit bringt. Es scheint, dass das Auto kann alles - und der Fahrer fügt allmählich Geschwindigkeit. Aber wenn noch AWD kommt außer Kontrolle - Schwierigkeiten, kann es nicht mit herkömmlichen Techniken fangen, können Sie eine spezielle Ausbildung benötigen.

 

Zum Vergleich versuchte auf der gleiche V70 Autobahn in der üblichen Version. Traditioneller Frontantrieb, alles ist besser vertraut und klarer. Das Auto verhält sich mehr vorhersagbar, und es ist einfacher, mit ihm zu verwalten - und es wird nach oben, wie es sollte, und der Esel wirft leicht und kontrolliert. Aber wenn die Autos von der Straße in den Schnee fliegen, AWD fast in allen Fällen selbst fährt, und die übliche V70 mußte das Kabel herausziehen.

 

Wann und wie viel

Die Freigabe der 850. Serie wurde im November letzten Jahres beendet. In der Fabrik in der Nähe von Göteborg werden die Autos der neuen Serie montiert, einschließlich dem C70 Coupé. Magnify - es wird gesagt, natürlich, zu viel, die Montage der Brigade und das Volumen der Freisetzung klein ist, Arbeit, während das Lager. In jedem anderen Land, Händler vor dem Erscheinen der 70. Serie würden die Preise für die 850s fallen, und diejenigen Käufer, die nicht sehr wichtig sind, als ein neues Design retten konnte. Wir wirklich müssen nicht auf sie verlassen.

 

Über den Verkauf von neuen Autos, um früh zu sprechen. Für das Coupé wird der Frühling eine Probefahrt für die Presse organisiert, und nur dann wird das Auto auf den Markt gehen. Und S70, V70 und V70 AWD erscheinen zuvor in Russland, scheinbar im März. Das russische Paket sorgt für das gesamte Palang an Motoren, mit Ausnahme des Diesels, das nur an Sonderbestellungen geliefert wird. Katalytischer Neutralisator in der Verpackung ist nicht inbegriffen. Der Preis von Maschinen ist noch nicht ermittelt, es ist nur bekannt, dass es höher ist als die des 850. Die Frage ist, wie viel?

 

Text: Mikhail Galkin
 
 

 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№2 / 1997]