Testantrieb Volvo C70 seit 2005 Coupe

Cabrillo.

Wie es im alten Song kommt: Im Sommer ist es besser als im Winter. Und für Convertibles ist dies wahr. Um sein wahres Essenz offenbaren, erhalten sie nur in der warmen Jahreszeit. Und hier spielt es keine Rolle, was das Dach Sie von schlechtem Wetter gerettet hat: Klassischer Händler, wie Saab 9-3 oder neumodischer Metall A La BMW 3-Serie oder Volvo C70. Runter mit ihr!
Skeptiker werden zwangsläufig seeliert, erinnern an Straßenstaub und enttäuschende Daten an die Umweltüberwachung.
Wir stimmen überein: In den Staus in den Stau schieben, die Aromen von Lastwagen und anderen Unreinheit einatmen, und im üblichen Auto ist es kein Zucker.
Was können wir über offen für alle Müllwinde des Cabriolet sprechen. Die Tatsache ist jedoch, dass die Wandelmaschine ungewöhnlich ist. Ich drückte die Taste und nach etwa 2030 Sekunden war es bereits zuverlässig von der äußeren Aufregung eingezäunt. Der Prozess ist vollständig automatisiert. Darüber hinaus können im Gegensatz zu Rivalen, deren starre Dächer nur in den Statiken zusammengeklappt werden können, sagen, dass ein Ampel eine Ampel, ermöglicht, dass Sie mit seinem weichen Reiten auch in der Geschwindigkeit mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km / h arbeiten können. Die Kleinigkeit, wie sie sagen, und nett. In jedem Fall müssen Sie den Bach nicht zurückhalten, den Geist der empörenden Besitzer von weniger erbärmlichen Bewegungsmitteln erneut erhitzt.
Obwohl es über die Manifestationen des akuten Klassenbewusstseins kam, verliert das plattierte Dach definitiv das Eisen. Es ist so leicht, die Sahne zu schneiden oder zu verbrennen. Auf der anderen Seite wird von den gebrochenen Pyronen (erinnern Sie sich an die jüngste Serie von Fahrzeugen in Moskau) nicht den Tank.
Sei so, wie es kann, und der überwältigende Mehrheit der Automobilhersteller, die offene Modelle darstellen, ist dem harten Rost nun bevorzugt. Und der Punkt hier liegt nicht einmal bei Anti-Vandal-Haltbarkeit oder Allwetter (obwohl solche Überlegungen stattfinden). Nur ein Metall- oder Kunststoff-Faltendesign bietet einen Körper mit mehr Steifigkeit. Und dies verbessert die Handhabung und erhöht die Sicherheit, praktisch mit konvertierbaren Eigenschaften des Coupés. Um solche Autos zu bezeichnen, erschien ein geeignetes Begriff Cabrioletic Coupé oder ein abgekürzter SS.
Wahr, nicht alle Hersteller genießen sie. Trotz der Anwesenheit eines einziehbaren starrsten Daches sollte das entsprechende BMW-Modell der 3. Serie das Cabrio aufgerufen werden. Die Bayern werden besonders hervorgehoben, denn im Bereich von TRES gibt es ein echtes Coupé, das die sportlichen Ambitionen des Eigentümers vollständig umsetzen.
Im Gegensatz dazu entschied sich jedoch im Volvo-Auto, das Body Coupe zugunsten eines universellen Coupé-Cabriolets aufzugeben: Im Gegensatz zum Vorgänger wird der aktuelle C70 nur mit dem Faltreiten angeboten. Übrigens, und in der Saab 9-3-Linie, nur ein offener zweitüriger Körper (übrigens zeigt sehr gute Dichtheitsindikatoren für das Tippen). Und sie beabsichtigen nicht, sich mit einer klassischen Softfahrt der Skandinavis zu trennen.
Permanente Kunden, die von und groß sind und das Wohlergehen des Unternehmens der Gesellschaft sind.
Der beschreibende Prelude war jedoch etwas verzögert. Es ist an der Zeit, unsere Helden näher kennenzulernen, und schätzen sie, dass sie Komfort und natürlich Führungsmöglichkeiten werden. Aber zuerst ein bisschen Geschichte.
Lavra des ältesten Herstellers von Cabribles in unserer heutigen Dreieinigkeit sollte mit der bayerischen Motorpflanze ausgezeichnet werden. Die Geschichte des offenen BMW erstreckt sich seit 1967, wenn ein Modell von 1600 Cabriolet auf dem Licht auftauchte, das auf dem Baur Baur (Stuttgart) basierend auf dem Bayerischen Coupé desselben Namen erstellt wurde. Die erste echte (mit voller offener Körper) Cabrio BMW 3-Serie wurde 1985 debütiert. Es wurde auch von Baur-Spezialisten entwickelt, jedoch als Folgemodelle wurde ein Auto bereits hauptsächlich von BMW produziert. Die bisherige dritte Generation von Open Tresk dauerte von 2000 bis 2006 auf dem Förderer, und im vergangenen Jahr kam unser heutiger Held zu einer Schicht (übrigens, zum ersten Mal in der Geschichte, ich wechselte das weiche Dach hart).
Die Jungs aus Saab abgerissen auch das Dach, denn schon lange: Der Vorgänger der heutigen dritten Serie, das Modell 900, erscheint erstmals 1986 im Körper des Cabriolet. 1993 wurde das erste debütierte und genau ein Jahrzehnt später und die zweite Generation von 9-3 Cabrio. Unser Gast Die Früchte des tiefen Vorjahres Restyling dieser sehr erfolgreichen Maschine (der nächste Änderung der Generationen ist anscheinend im Jahr 2013 zu warten). Aber Witze wackeln, und der Outdoor Saab wurde kaum eine Visitenkarte und eine mächtige Lokomotive eines schwedischen Unternehmens in den Hauptmärkten.
Ihre Landsleute von Volvo dagegen werden im Gegenteil nicht das Engagement von Wandelgebäuden vorwerfen. Wenn Sie in der Vergangenheit nicht weit wegschauen, führen Sie einen Countdown aus dem Modell OV4 Jakob Probe 1927 (und vergessen Sie den Zwei-Sitzer R1900, der 1955 in Höhe von 67 Exemplaren veröffentlicht wurde), dann die moderne Erfahrung, offene Autos herzustellen Das Unternehmen erhielt vor mehr als zehn Jahren. Genauer gesagt, 1997, als im Rahmen eines Joint Ventures mit dem britischen Ingenieurbüro TWR auf dem Förderkupon C70 und einem Cabrio mit einem näheren an seiner Basis stand. Die derzeitige zweite Generation des Modells, das 2005 in Frankfurt debütiert, wurde auch in Zusammenarbeit entwickelt. Diesmal mit Pininfarina.
Der Körper der Italiener stellte sich heraus, um wirklich wunderbar zu sein. Es scheint alle Namen von Volvo da zu sein, aber scharfe Linien sind angenehm geglättet. Ein schneller Blick unterscheidet den Transformator fast aus dem üblichen Coupé. (Aber diese Schweden erzielten: Wie bereits erwähnt, gibt es jetzt kein Geschenk-Coupé im Herrscher.) Um die Proportionen zu erhalten, musste das harte TOP von drei Abschnitten ausführen: In gefalteten Form ist es viel kompakter. Das Zwei-Sektion-Design, das von den Herstellern von Budget Coupe-Convertibles verwendet wird, ist definitiv einfacher. Aber auch, sie sind nicht östlich, sie schauen auf den Rücken der Kabine und entdecken den Rücken
Ich habe es geschafft, die Check-in-Proportionen und die Bayerien zu erreichen, das das Auto sehr harmonisch aussieht. Und das erhöhte Dach zeigt sogar die Unternehmensbeugung des Hofmais an den hinteren Racks. In dem Asset von harter Scheitelpunkte können Sie eine gute Sichtbarkeit schreiben (im Vergleich zum weichen Dachbereich der Verglasung um 30%), akustischer Komfort und mit Coupe Aerodynamic-Indikatoren vergleichbar.
Das klassische Saab-Cabrio erscheinte jedoch nicht zu laut. Ja, und extern verliert er definitiv nicht: ein aktualisiertes Äußeres mit einem unterstrichenen Keil der Silhouette des Klumpens des Klumpens und der dynamischen Keile. Ganz zu schweigen von der Farbe der Testmaschine, einer Kombination aus zitronen gelbem Körper und schwarzen Top-Looks, sehen Sie, sehr vorteilhaft.
Der Innenraum könnte jedoch modern sein. Vor dem Hintergrund von Rivalen sieht der Saab-Salon etwas archaisch aus und ist hübsch (obwohl vielleicht ein teilweise in Farbe: im Inneren des Cabriolet-Blacks auf jeden Fall weiß verliert). Ja, und mit einigen ergonomischen Lösungen wie der Zündburg am zentralen Tunnel würde es wahrscheinlich wert sein. Es tut mir leid, dass dies auch eine Tributtradition ist.
Obwohl der Fahrer Saab von und groß ist, beschweren sich der Fahrer nicht zu dem. Das Fahren hier ist ziemlich komfortabel. Wie jedoch in zwei anderen Wandel. Aber die hinteren Passagiere beneiden nicht. Und so wird es nicht in die Irre führen, die von Händler erklärte 5-Sitzer-Landeformel (Grund für Optimismus, offenbar, anscheinend das Fehlen einer klaren Zonierung des Raums A la BMW)! In der Tat gehen sie nicht hier: Ein Mann in einer Erhöhung über dem Durchschnitt wird seine Knie zwangsläufig in die starre Rückseite des Vorderstuhls besiegen. Vielleicht das bequemste in der zweiten Reihe von Volvo.
Aber hinter und geräumig sein, ist das Cabrio jedoch noch nicht für die Rolle des utilitianischen Familienverkehrs geeignet. Wenn nur, weil ein Koffer-Diplomat in den Kofferraum platziert wird. Nun, zwei zwei. Wenn das Dach nicht mehr länger liegt. Die vielen solchen Autos feiern in den abendlichen Boulevards gemütlich, fließen in romantische Reisen an der Natur am Licht der Sterne. Grundlegende Versionen sind ziemlich geeignet für solche Spaziergänge: BMW 320i (156 PS), 2-Liter-170-starster Saab oder wirtschaftlicher Volvo C70 2.4 (140 PS).
Sie können aber schnell
Ja, die Fans der schwedischen Autos vergaten uns, aber der großartige 306-starke BMW 335i-Motor in Kombination mit dem klassischen Hinterradantrieb, natürlich aus dem Wettbewerb. Das Auto garantiert ein unvergessliches Vergnügen.
Aber wie üblich ist es notwendig, dafür zu bezahlen: erstens zwei mehr als eine Million Rubel beim Kauf, dann für Benzin, den diese Bitbose mit aktiver Fahrt viel verbraucht.
Leiden Sie nicht an dem Mangel an Appetit und den Schweden. Richtig, die Pferde sind hier kleiner (unter der Haube der obersten Version des Saab Cabriolet. Sie sind 250, und Volvo C70 T5 ist nur 230). Sie haben aber auch einen sehr primären Charakter. Und die skandinavischen Herden stammen spürbar billiger als Deutsch.
Andrei Tsybulsky.
Foto von Armen Maitarjyan
 

Eine Quelle: MkMobil Journal [Juni / 2008]