Test Drive Volvo C70 seit 2005 coupe

Drei Tage frivolry

Heute, auch die Firmen, von denen in erster Linie erwartet solide Familien Maschinen bauen Cabrios. Drei Tage von Volvo-C70 gehalten Sergey Kanunnikov.
Foto: Alexander Batyr
 
Volvo C70.
Ein Cabrio-Coupé mit einem abnehmbaren starren Dach begann im Herbst 2005.
Motoren: in Russland Benzin 2,4 l (170 PS) und 2,5 l (220 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik, 5-Gang-Automatik.
Komplett-Set: eine Option.
Preis: 900 55 90059 $.
Auto-Test: 2,5 l, 220 PS, Automatikgetriebe, Optionen, 71 300 $.
Die verwöhnte Hauptstadt wurde auf alle Autos, darunter Cabrios verwendet. Aber in diesem Auto, unter den Ansichten der Fußgänger und Autofahrer, fühlte sich wie seltene Fische oder Reptilien im Aquarium (vor allem scheint es, wenn das Dach abgesenkt wird, und die Seitenfenster angehoben werden). Der größte Teil des gesamten Coupe-Cabrio wurde in Eigentümer aller Sorten und Alter interessiert. Trotz der Tatsache, dass diese umwandelbar ist bereits die zweite Generation, die schwedische Marke nicht assoziieren mit dem frivolism des offenen Autos. Wie wird das alles kombiniert?
präzise Mechanik
Für jemanden, der Neugier auf mechanische Geräte-Feeds (sagen wir mal, habe ich versucht zu reparieren in der Kindheit, und dann verbessern das Bike), Striptease Volvo-C70 Ploy! Unter einem ruhigen Rumpeln, öffnet sich der Kofferraumdeckel in die entgegengesetzte normalen Seite, nach unten die Dach bricht, wird die Heckscheibe bestanden Jetzt sind wir oben ohne! Kleine Lücken, alles wird zu einem Millimeter gekrümmt sein. Aber genießen Sie die Schönheit der Macht bewegenden geniale Helicat Hebel und das Verlangen, brauchen Sie einen Partner. Oder ein Partner. Sie können nur das Dach von der Maschine, bei Leerlaufdrehzahl verwalten, indem das Bremspedal drücken. Sicherheit auf Schweden Polen. Es ist richtig!
Wenn das Dach angehoben wird, wird der Fahrer nicht sofort verstehen, was um einen Cabriolet-Coupé ist. Diejenigen, die vertraut sind mit Volvo, alle üblichen und heimisch. Es gibt kein Gefühl, kein Luxus, aber die Nachdenklichkeit der ergonomischen Lösungen, Solidität, Gemütlichkeit. Interessanterweise das Dach zu schließen, lassen Sie unwissentlich den Kopf. Allerdings bleibt Raum über der Spitze. Ein wenig, natürlich, aber den Fahrer in dem Coupé im Ushanka, vor allem im papakh zu präsentieren, ist es schwierig.
Setzen Sie sich in das Auto, ist praktisch. Es ist geräumig und breit und in der Länge. Aber wenn der Fahrer und sein Nachbarn auf der rechten Seite frei sein werden, bleibt der Raum nur an Kindern oder junge Damen mit einem Modellsatz und vorzugsweise einen zunehmenden Schnitt hinterlassen.
Nase über Wind.
Wenn das Glas angehoben wird, wenn das Dach abgesenkt wird, in der Kabine auch bei Geschwindigkeiten, fühlt sich fast nicht die Straße in der Kabine, fühlt sich fast nicht die Straße an. Die Klimaeinstellung ist leicht von Aquarium gekühlt, das Radio ist nicht auf dem vollen Volumen enthalten, das Geräusch der Außenwelt ist natürlich zu hören, ist jedoch nicht vorgeschrieben. Und es gibt praktisch keinen Wind im Auto. Vom hinteren Sitz, Liebling einer leichten Zeitung.
Das Leben im Cabriolet bringt im Allgemeinen einfach, aber nicht der Wahrheit verletzt. Sagen wir, wenn die Kapellen nicht zu dick sind, auch an einem Tag kann der Macushkin brennen. Am Ampel und in Staus von Staus beginnen Sie manchmal nervös auseinanderzusehen: Mit einer gewissen Geschicklichkeit ist es möglich, etwas vom Rücksitz vom Rücksitz auszudehnen. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass selbst auf einer Tankstelle ein offenes Auto irgendwie unruhig hinterlässt, aber nur im Laden zu tun, um nur den verzweifelten Idealisten zu tun.
Aber das alles ist eine Bohrung! Immerhin zerstreut der Motor sicher und startungsvoll das Auto. Beim Beginn eines überhitzten Asphalts ist es nicht schwierig, eine leichte Herausforderung der führenden Räder zu erreichen. Das Getriebe arbeitet klar und Streitigkeiten, außer im Kick-Down-Modus macht das niedrigste Gang später, als ich möchte. Für eine Limousine, vielleicht normalerweise, aber von einem offenen Auto, das Sie mehr wünschen.
Dies ist nicht die einzige Funktion, die eine Art Dissonanz erzeugt. Die Lenkung ist Nestor, sogar weich. Gleichzeitig ist die Suspension starr so sehr, dass es manchmal dort scheint, dass es dort nichts komprimiert, und das Auto jershits zusammen mit einem bisschen verängstigten Inhalt. Auf der Autobahn mit den gefüllten Ruts ist es spürbar kennzeichnen und versucht, einen unangenehmen Weg zu hinterlassen. Um zu widerstehen, müssen Sie das Lenkrad mehr erwartet drehen.
Haben oder nicht?
Drei Tage lang fragte ich mich einmal: Ich möchte ein solches Auto besitzen? Ich gehe meistens alleine oder zwei, viele Massenpakete aus dem Laden übersetzen nicht. Mit einem angehobenen Dach von Volvo-C70, dem Allwetterfach mit einem ziemlich geräumigen Kofferraum. In unserem Klima wird die Notwendigkeit, den Hardup-Up zu klappen (was im Gegensatz zu einer weichen besonderen Sorte nicht erforderlich ist) nicht mindestens acht Monate im Jahr. Aber im Sommer können Sie bei gutem Wetter eine kleine Frivolität zugeben.
Das ist nur die Suspension, die schnell zu Sprüngen führt, und die Notwendigkeit, selbst die geringfügigen Decks der Straße ständig zu überwachen, um das Reisen von hinten zu irritieren, hemmt, wo andere autos passieren leicht. Nein, vielleicht fahren ich jeden Tag mit einem solchen Auto, das ich nicht wollte
Und es tut mir leid zu teilen. Nach allem, frivouös zu sein, sogar die Folgen in der Seele, wie Sie wissen, ist es immer noch einfacher und vor allem angenehmer, als zum üblichen, gewöhnlichen Rhythmus des Lebens zurückzukehren.
Volvo C70 interessant, obwohl nicht die perfekte Kombination von Praktikabilität und Kreuzung.
+ Komfortable Landung auf den Vordersitzen, reichhaltiger Ausrüstung, guten Lautsprecher, exzellente Isolierung in Standardmodi.
- Harte Suspension in Kombination mit entspannter Lenkung.
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Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"