Volkswagen Up Test Drive! 5 Türen seit 2012 Fließheckback

38 Papageien

Wir fahren auf dem kleinsten Volkswagen Rom

Ich gehe nicht gern. Von ihnen gibt es keine Briefe und gestoppte Stiefel. Und für eine so seltsame Sorge um meine Gesundheit kann ich kaum eine komfortable Reise zum Ziel mit dem Auto aufgeben. Aber aus jeder Regel gibt es Ausnahmen.

Wenn Sie sich beispielsweise in einem fremden Land, in einer unbekannten Stadt und in allen anhaltenden Navigationsgeräten befinden, nur eine so nicht moderne Sache wie eine Papierkarte mit den angegebenen Sehenswürdigkeiten. Und die Attraktionen in Rom, wo wir zur Präsentation des kleinsten Volkswagen Compact Car VW kamen! (So \u200b\u200bwird sein Name mit einem kleinen Buchstaben und einem Ausrufezeichen geschrieben) Ein Teich eines Cent. Hier bei jedem Schritt, in dem weder ein Stein noch ein historisches Denkmal und um sie zu inspizieren, mussten sie alle sieben Stunden Leben verbringen und 21 Kilometer laufen!

Wahnsinn! Dies ist ungefähr 5932 VW UP -Schrägheck! (Seine Länge beträgt nur 3,54 Meter), in einer Reihe, eine Stoßfänger im Stoßfänger.


Sie finden selten große Autos in Rom, und das Haupttransportmittel hier sind Roller und kleine


Auf VW up!, Der noch keine Zeit hatte, sich auf den Straßen vertraut zu machen, wird oft Aufmerksamkeit geschenkt. Richtig, meistens ältere Menschen. Aus irgendeinem Grund ignoriert die Jugend die Maschine.

Das Auto im Zentrum von Rom ist fast unrealistisch. Die Einheimischen müssen Autos trotz großer Geldstrafen auch auf Brücken lassen.

Bei der Präsentation warteten natürlich nicht Tausende von APs bei der Präsentation auf uns: Auf einer engen Straße im Zentrum von Rom, neben dem Verkauf modischer Kleidung der glamourösen Galerie, eine lange Reihe von Schräghecks, die für jeden Schwarz -Geschmack ankamen , rot, weiß, mit unterschiedlichen Ausrüstungsstufen und unterschiedlichen Motoren. Schade, dass es nicht möglich sein wird, zu jedem zu reisen, um sich mit dem kleinsten Volkswagen kennenzulernen, das nur ein paar Stunden zugeteilt wurde, und selbst am Freitag, wenn die römische Bewegung in ihrer Zufälligkeit gegenüber Moskau nicht viel unterlegen ist.

Wir nehmen mit einem Kollegen die gebratenste Version der White Up Special Version! Mit einem oberen Motor, einem weißen Einsatz in der Frontplatte im Geiste des Fiat 500, verchromten Rumpfs der Rückspiegel und wunderschönen 16-Zoll-Rädern im Retro-Stil. Lebe ein kleiner Volkswagen ist nur ein Zauber. In einem von Menschen hergestellten lustigen und gleichzeitig in Volkswagens striktem Auto. Sein Design wiederholt fast vollständig das Erscheinungsbild eines Prototyps vor vier Jahren, der in wenigen Jahren seine Originalität überhaupt nicht verloren hat.

Volkswagen! Baby. Das Auto stellte sich 430 Millimeter kürzer aus, 40 Millimeter bereits 20 Millimeter über dem drei Door -Polo -Schrägheck, obwohl der Radstand nur um nur 50 Millimeter abnahm! Daher ist die Unterkompetenität des Autos überhaupt nicht innen zu spüren: Sitzen vorne nicht die Schultern des anderen, ihre Köpfe berühren die Decke nicht und der rechte Passagier hat einen voller freier Beine.


Das ist VW up! In der speziellen Version von White, die nach Möglichkeit weiß gestrichen ist.


Die einzigartigen Details sind weiße Radräder in Retro-Stil, Chrom-Rückfahrspiegel, ein weißer Einsatz auf der zentralen Konsole und weißes Typenschild an den Haustüren.

Und auf dem hinteren Sofa, wie wir experimentell herausfanden, passen Erwachsene mehr als 1,8 Meter. Und sie werden sich ziemlich wohl fühlen. Die einzige Behauptung ihreserseits ist der Mangel an Griffen, für die Sie festhalten können. Im Allgemeinen ist AP ein viertes Auto mit vier Teilen! Wenn Sie es wünschen, gehen Sie in das Guinness -Buch der Aufzeichnungen ein, aber Sie können 16 Personen verdichten.

Dank einer ziemlich großen Räderbasis kommen Designer nicht, um den Kofferraum für die Geräumigkeit in der Kabine zu opfern. Das Volumen des Gepäckraums mit einem Doppelboden mit einer einstellbaren Höhe beträgt 251 Liter. Zum Vergleich haben die engsten Konkurrenten VW auf! Fiat 500 und Citroen C1 (Peugeot 107) Der Kofferraum ist merklich kleiner (185 bzw. 199 Liter). Gleichzeitig wird in AP mit gefalteten Rücksitzen der vorteilhafte Raum für den Transport von Waren auf eine beeindruckende Größe zunehmen: 951 Liter! Die Konkurrenten haben nie davon geträumt.

Innere


Volkswagen ist im Innenraum genau erraten, auch wenn Sie das Typenschild am Lenkrad mit der Hand schließen. Es gibt jedoch nur wenige Elemente im Zusammenhang mit anderen Markenmodellen. AP hat ein eigenes Lenkrad, eine Kombination aus Geräten und Ablenkung des Lüftungssystems.


Ein weiterer Unterschied zwischen weißer Modifikation! - Bequeme Pseudo -gekochte Sitze mit guter lateraler Unterstützung, bestickt auf dem Rücken der Modelllogos und integrierten Kopfbeschränkungen. Es ist nur schade, dass die Rückseite des Rückens angepasst ist.


Hinter - vollständige Orte für zwei erwachsene Passagiere. Es gibt einen Becherhalter, aber es gibt keinen einzigen Stift, für den Sie festhalten können.

Trotz der Tatsache, dass unser Auto mit dem leistungsstärksten Motor und bequemen Pseudo -gekochten Sitzen eines der teuersten im Lineal ist, gibt es keinen weichen Plastik im Innenraum, das Lenkrad ist nur in der Höhe reguliert, es gibt nicht Sogar ein Indikator für die Scheinwerfer auf dem Armaturenbrett und mit dem Kopf der Scheinwerfer und mit der Fahrertür kann nur durch die elektrische Wicklung eines Fahrers gesteuert werden. Nun, was wollten Sie von einem Budget -Mikrokreis? Aber der Salon ist mit hoher Qualität zusammengestellt, nirgendwo gibt es nacktes Metall, wie auf Citroen C1 oder Peugeot 107 und tatsächlich erwies sich der APA -Salon als sehr angenehm und hübsch.


Die Endmaterialien sind kostengünstig, aber es sieht sehr gut aus.


Das Lenkrad wird nur in der Höhe reguliert.


Diesel? Ein älterer Italiener von einem älteren Italiener betrachtet unseren AP mit Interesse. Nein, Signor, Benzina! Compt karov up! Es ist in naher Zukunft nicht erwartet. Die Wahl der Motoren und der Übertragung ist in drei Zylinder -Benzinmotoren mit einem Liter -Volumen immer noch klein, wobei 60 oder 75 PS und fünf Geschwindigkeitsmechaniker entwickelt werden. Obwohl eine Gas-68-PS-Version desselben Motors etwas später erscheint und eine Version mit einem Roboter, einem Elektroauto und sogar aufgeladen wird! Mit einem 100-PS-Motor.

Aber selbst mit einem Litermotor ist ein kleiner Volkswagen sehr fröhlich. Für die Stadtmenge reicht die Dynamik aus: in den Bach zu passen und in den hektischen Rhythmus der Bewegung der ewigen Stadt zu gelangen, ist kein Problem. Und der Hauptfeind der APA ist langwierige Anstiege, auf die der Motor schnell steigt und zwei Zahnräder erzwingt.


Der APA -Motor ist immer noch nur eine drei -Zylinder -Einheit mit einem Volumen von 999 Kubikzentimetern, die in zwei Leistungsvarianten von 60 und 75 PS angeboten werden. Das maximale Drehmoment beider Versionen ist der gleiche 95 nm, der im Bereich von 3000-4300 Umdrehungen pro Minute erhältlich ist.


Der APA -Körper besteht 39,3 Prozent aus Super -Strahl -Stählen und 8,1 Prozent (einschließlich Boden- und Zentralregalen) aus heißen Formstählen, wodurch das Gewicht des Körpers um 13 Kilogramm reduziert werden kann. Die Masse der APA 929 Kilogramm in der Grundmodifikation: Im Vergleich zum brasilianischen CD VW Fox, dem Vorgänger von APA, erwies sich das neue Auto als einfacher als 140 Kilogramm.


Vw up! Baut auf einer neuen modularen Plattform, das Aufhängungschema ist jedoch für Unterkompakte traditionell. Vor dem Racks McPherson, hinter - ein halb abhängiger Strahl.

Aber die Mechaniker sind mittelmäßig. Das Kupplungs -Pedal ist nicht so langlebig wie einige andere Volkswagen -Modelle, und die Schwingungen am Hebel sind minimal, aber die Klarheit des Umschusses ist so -so (es gab auch Probleme mit der Einbeziehung des ersten Ganges auf unserem Auto) und die Bewegungen sind zu groß. Zumindest ermöglicht die Ausrüstungsreihe, nicht zu oft zu arbeiten, um als Stirrean erstes 60 Kilometer pro Stunde zu arbeiten, der zweite ist 95.

Auf der Autobahn verschwindet nach hundert Kilometern pro Stunde der Kampfgeruch eines Autos, das er in der Stadt demonstrierte, und der Pfeil klettert mit großer Zurückhaltung auf die rechte Seite des Tachomessers. Und doch schafft der Fahrer nicht das Gefühl, dass das kleine Auto mit seiner letzten Stärke beschleunigt


Die tragbaren Multimedia -Systemkarten + More können als Bildschirme für die Navigation dienen (übrigens werden das GPS -Menü und Tipps in Russisch übersetzt) \u200b\u200bund zeigen die Daten des On -Board -Computers an.

Aber selbst 120-130 Kilometer pro Stunde bleibt AP ruhig. Natürlich nicht das Flaggschiff Phaeton, sondern mit einem Passagier auf dem Rücksitz können Sie sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben. Und die Federung ist ausgezeichnet. Ihre Arbeit, selbst auf einer ungleichmäßigen Straße und der Gruben, bleibt irgendwo im Hintergrund der Unebenheiten zuversichtlich und ohne unnötige Klangbegleitung. Gleichzeitig schwingt das Auto nicht und rollt nicht zu viel.

Für zwei Stunden für den Bekannten mit dem Auto geliefert. Auf dem Rückweg, bevor wir zur Autospur gingen, stießen wir auf ein kurzes Segment eines gewundenen Pfades, der auf und ab geht. Affen zu gehen ist ein kontinuierliches Vergnügen! Ein genaues Chassis, ein leichtes, aber sehr verständliches Lenkrad und lebhafte, aber nicht scharfe Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers.


Für den Zuschlag von VW up! Sie können das Notfallbremssystem für Notfallbracks ausrüsten. Mit einem Lasersensor unter dem Rückspiegel auf der Windschutzscheibe scannt es den Raum vor dem Auto in einer Entfernung von bis zu 10 Metern. Das System arbeitet mit einer Geschwindigkeit von 5 bis 30 Kilometern pro Stunde und ermöglicht es Ihnen, einen Unfall zu vermeiden, das bei Bedarf bis zu einem vollständigen Stopp bremsen kann. Gleichzeitig wird die Notbremsung in der Stadt keine Maßnahmen ergreifen, wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, das Brems- oder Kupplungspedal drückt.

Wird der AP einmal als Käfer und Golf ein neues Symbol der Marke sein? Und wird AP in Europa Wurzeln schlagen? Es scheint mir, dass er jede Chance hat. Volkswagen stellte sich in Bezug auf Praktikabilität, Design und Design und Autos in dieser Klasse heraus. Vielleicht nur 500 klein, frech, fröhlich, mit einem vielfältigen Charakter und einer Reihe kleiner Details, die ich berücksichtigen möchte.

Und die Rivalität mit Fiat 500, die bereits eine Armee von Fans auf der ganzen Welt hat, wird am schwerwiegendsten sein. Aber der kleine Volkswagen hat eine große Trump -Karte ist ein Preis. In der Grundkonfiguration kostet die deutschen niedrigen Profile in Europa von 9.000 Euro, billiger als alle seine Konkurrenten: Fiat 500 wird für 11.000 400 Euro verkauft, Citroen C1 kostet 10 Tausend und Toyota IQ 12.000.

Es ist nur schade, dass in Russland VW hoch ist! Sie werden noch nicht verkaufen. Und alles alles, weil ein solches Auto auf unserem Markt als große Polo -Limousine kosten würde. Und in Europa und in Russland völlig unterschiedliche Konzepte eines Volkskurs.

Andererseits ist noch nicht alles für uns verloren. Skoda plant, den Verkauf in der Russischen Föderation der überdierten Version der APA unter dem bereits 2012 Citigo. Im August wird das Auto auf der internationalen Automobilausstellung in Moskau gezeigt, und im September werden Händler anfangen, Bestellungen zu akzeptieren. Natürlich ist noch nichts bekannt, aber in Europa wird Citigo etwas billiger als APA kosten. Aber Skoda wird sein oder Volkswagen ist grundsätzlich nicht so wichtig. Die Hauptsache ist, dass das Auto gut geworden ist.



Anfang
Prototyp VW UP! Er wurde 2007 auf der Frankfurter Motorshow präsentiert. Und wenn sich das Auto nach außen fast nicht von der aktuellen Serienmaschine unterscheidet, dann war das Konzept viel interessanter. Der Hauptunterschied: Der Motor der experimentellen APA befand sich nicht vorne, sondern von hinten wie klassischem VW -Käfer oder Fiat 500 (und auch in einem Kosaken). Und er drehte die Hinterräder.
Wenige glaubten, dass ein solches Layout in die Serie eingehen würde. Einige Zeit nach dem Debüt des Konzepts wurde bekannt, dass die Designer Layout -Schwierigkeiten hatten, um ein Serienauto zu entwickeln. Das Hauptproblem war, dass, wenn der Motor von hinten platziert wird und das Kühlsystem vorne, die Kabine oder unter dem Boden eine zusätzliche Rohrleitung für die Kühlmittelzirkulation legen müsste.
Ein weiteres Ärgernis: Das Massenzentrum des hinteren Engine -APA würde stark zurückgezogen werden, was mit einer kurzen Basis zu Schwierigkeiten bei der Verfeinerung führen würde und die Stabilität der Maschine bei hohen Geschwindigkeiten verschlechterte.
Infolgedessen kam die Sorge zu dem Schluss, dass das traditionelle Vorderrad -Antriebsschema die beste Option ist. Diese Entscheidung ermöglichte es nicht nur, den Prozess der Entwicklung der Maschine zu vereinfachen und das Volumen des Kofferraums zu erhöhen, sondern auch nach einigen Quellen etwa 670 Millionen Euro zu sparen.


Alternative
Citroen C1 wird mit einem Benzinmotor von einem Liter und einer Kapazität von 68 PS angeboten. Der Motor ist mit fünf Geschwindigkeitsmechanik oder Roboter gepaart. In Russland beginnen die Preise für drei Door -Modifikationen von 370 Tausend Rubel. Die Fünf -Door -Option ist für 33.000 Rubel teurer.

Die drei Door Kia Picanto ist 55 Millimeter länger als VW UP!, Aber sein Radstand ist 40 Millimeter weniger als der des Deutschen. Picanto ist mit einem 85-PS-Motor von 1,2 Litern ausgestattet und kostet in Russland mindestens 479 Tausend 900 Rubel.

Der Chevrolet -Spark ist 10 Zentimeter länger als APA, hat aber auch einen Radstand von weniger als Volkswagen um 45 Millimeter. Spark ist in Russland mit einem 995-Kuhmotor mit einer Kapazität von 68 PS erhältlich. Die Preise für dieses Auto beginnen von 379 Tausend Rubel.

Technische Merkmale VW up!
Der Motorart ist Benzin, drei Zylinder
Arbeitsband 999 cm
Max. Power, L.S. 60 und 75
Max. Moment, NM/U/min 95/3000-4300
Art der Antriebsantrieb
Übertragung 5 -Geschwindigkeitsmechanik
Front Suspension Independent McPherson
Hinterradaufhängung halb abhängiger Strahl
Bremsscheibe vorne und trommelten im Rücken
Abmessungen (DHSHHV), MM 354016411478
Radbasis, MM 2420
Ausgestattete Masse, KG 929
Max. Geschwindigkeit, KM/Stunde 160 und 171
Beschleunigung 0-100 km/h, von 14,4 und 13,2
Kraftstoffverbrauch (Kamm.), L/100 km 4,2 und 4,3
Kraftstofftankvolumen, L 35
Reifengröße von 165/70 R 14
Preis in Europa aus 9850 Euro
 

Quelle: Motor Magazine [November 2011]