Volkswagen Up Test Drive! 5 Türen seit 2012 Fließheckback

Volkswagen! Eroberer Europa!

Die Nachrichtenveröffentlichungen versprachen nichts Gutes: Ein beispielloses Gewitter mit Regen arrangierte eine echte Flut in Rom. Im Fernsehen wurden Aufnahmen mit schwimmenden Autos und einer geschlossenen U -Bahn gezeigt. Aber wir mussten definitiv am nächsten Tag in die ewige Stadt gelangen. Wo, wenn nicht in der Hauptstadt Italiens, um eine der wichtigsten Innovationen des Jahres im kompaktesten Autos zu testen? Nämlich Volkswagen UP!


Volkswagen! Klein als Fox, aber etwas größer als sein ideologischer Vorfahr Lupo. Die Länge von UP! 3540 mm (+16 mm in Bezug auf LUPO), Breite ohne Berücksichtigung von Spiegeln 1641 mm (+ 1 mm), Höhe 1478 mm (+ 21 mm). Volkswagen Up Wheeled Base! Und vollständig für das Segment A 2420 mm aufzeichnen. Trockene Masse der grundlegenden Modifikation! 929 kg

Die Brandung in der Volkswagen -Vielfalt war zum Beispiel bereits der Lupo -Schrägheck, der 1998 debütierte. Lupo dauerte bis 2005 auf dem Förderer. Und dann was? Nichts! Zwei Jahre lang waren die Deutschen auf der Suche (vorübergehende Maßnahmen in Form eines lateinamerikanischen Budgetmodells, das Fox nicht berücksichtigt wird) und 2007 haben sie ein neugieriges UP -Konzeptauto eingeführt! (Der Name wird so geschrieben). Die Produktion einer Maschine wurde als Tat angesehen, um die in der alte Welt so beliebte Klasse nicht zu ignorieren, deren Marktanteil jetzt ein beeindruckendes Tempo wächst.


Volkswagen! Bereits in Deutschland verkauft und im Rest Europas im Dezember erreicht

Aber das Konzept von UP! Er war zu weit von der Realität entfernt. Aufblasbare Sitze, ein paar elektronische Spiele und Aufmerksamkeit, der Oppositionsmotor dahinter. Wie ein klassischer Käfer! Es ist nicht verwunderlich, dass die APA vier Jahre lang auf die Serienversion warten musste. Präsentierte Serie auf! Beim Frankfurt Autohaus vor etwas mehr als einem Monat. Natürlich befand sich der Motor am üblichen Ort und setzte die Vorderräder. Die Stühle waren natürlich auch gewöhnlich. Aber Volkswagen beschränkte sich nicht auf eine Drei -Door: Eine Fünf -Door -Modifikation von Cross -Up -Modifikation wurde ebenfalls auf dem Ständer gezeigt! Mit einer vergrößerten Freigabe, die das Produktionsprogramm in Zukunft ergänzt.

Im Gegensatz zu Technologie ist der äußere Volkswagen auf! Nicht viel anders als die Prototypdetails und nichts weiter. Und jetzt trifft uns die Linie der weißen, schwarzen und roten Apove in Rom. Überraschenderweise ersetzte die Natur schnell die Wut zur Barmherzigkeit (obwohl das Element nach den Nachrichten nördlich des italienischen Stiefels auf der Sonne und plus 20 Celsius auf Wut ging. Tolles Wetter für enge Bekanntschaft! Und keine Spuren der Katastrophen von gestern.


Serial Volkswagen! Es unterscheidet sich vom gleichnamigen Konzept nur mit kleinen Details. Zum Beispiel Radscheiben (in der Basis von UP! Es ist merkwürdig, dass anstelle der angegebenen Reifen mit reduziertem Rollwiderstand bei allen Maschinen normale Reifen von kontinentaler kontripremiumkontakt 2 stand. Es gab keine Autos mit 14-Zoll-Rädern auf dem Test

Ich ziehe die Tür des roten Fließhecks am Griff der Tür und falle in das Königreich Volkswagen. Eine charakteristische Frontplatte, eine Klimaanlagensteuereinheit und Kopfbeleuchtung, Lenkradhebel, Knöpfe und seitliche Spiegel sind mit vielen Modellen des Problems vertraut. APA wurde entwickelt, um den glänzenden Einsatz in der Farbe des Körpers wiederzubeleben, aber es gab keinen gewöhnlichen Licht (und harten) Kunststoff an unserem Auto. Die Stimmung wurde also nur vom Instrumentenschild mit einem riesigen Tacho gefragt. Aber die mangelnde Einstellung des Lenkrads verwirrte.

Während! Erhältlich mit einem einzigen Benzinmotor von 1,0 Litern. Der Unterschied liegt nur in der Kraft von 60 und 75 Pferden. Zunächst wählten mein Kollege und ich eine 60-PS-Kraft! Die Drehung des Schlüssels und der Körper ging auf eine charakteristische Schwingung. Und obwohl Volkswagen behauptet, dass die Ingenieure den Stützen des Stromeinheits und des UP -Motors viel Aufmerksamkeit geschenkt haben! Es ist das leichteste im Klassenzimmer, es gibt keine Entfernung von den Designmerkmalen. Drei Zylinder! Aber unsere Gedanken wurden von einem älteren Italiener im alten Fiat 500 unterbrochen, der den Rücken rollte und seinen Ärger durch ein Horn ausdrückte. Gehen!


Innen! Zusammenstellung von vielen Modellen Volkswagen. Die Aufmerksamkeit wird nur durch die fünf -Zoll -Anzeige der Karten+mehr von Navigon erregt. Ein sensorisches Gerät ist bemerkenswert, dass es ... es aus dem Auto entfernen und als normaler mobiler Navigator verwenden kann. Und da es mit dem On-Board-Netzwerk verbunden ist, dient es als Multimedia-System und weiß, wie man über das Bluetooth-Protokoll mit dem Telefon verbindet und Musik- und Videodateien mit SD-Karten mit einer Kapazität von bis zu 32 GB abspielt. Natürlich können Sie auf der Farbanzeige Fotos anzeigen. Die Integration in das Standardnetzwerk ist tief, wenn die Lichtleuchten auf dem niedrigen Kraftstoffniveau aufleuchten. Die Navigation bietet sofort eine Liste der nächsten Tankstellen. Darüber hinaus können Tipps für wirtschaftliche Fahr- und Kraftstoffverbrauchsdiagramme auf dem Bildschirm angezeigt werden. Wir haben nicht versucht zu retten, also haben wir mindestens 4,8. Diese Option kostet zwischen 355 und 830 Euro. Ein so erheblicher Unterschied wird durch das Vorhandensein bestimmter Funktionen erklärt (in der Navigon -Datenbank ist sie nur mit Musik integriert. In Gegenwart von Parksensoren (sie ist als Option!) Seine Indikationen sind auch auf dem Bildschirm angezeigt.
Achten Sie auf die Spiegelkontrolleinheit und ... Glasheben. Ja, ja, es gibt nur einen Schlüssel. Um das Glas der Beifahrertür vom Fahrersitz vom Fahrersitz zu öffnen, müssen Sie sich durch den gesamten Salon erstrecken

Auf dem Weg! Überhaupt nicht Spielzeug. Bei Parkmodi ist das Lenkrad nahezu schwerelos und eine elektrische Leistung in der Bewegung hier verwendet. Durch eine klare Kupplung führten viele der Modelle des linken Pedals des linken Pedals zu groß. Es gibt keine besonderen Behauptungen und das Laufwerk ist ein wenig viskoös für das Getriebe, aber es gibt keine Probleme mit der Aufnahme der Probleme. Sie können sich nur über die nicht sehr gut gut angehaltene richtige Grenzen beschweren. Und die Bremsen alarmierten. Alles ist gut in Staus und der Stadt, aber wenn Sie mit Geschwindigkeiten über 60 km/h langsamer werden, scheint sich das Bein auf etwas zu ruhen, das Pedal stellt sich plötzlich als stärker heraus, als Sie erwarten. Es scheint, dass ein Verstärker der Bremsen eines neuen Designs, dessen Effizienz von der Stärke und Schärfe des Pressens abhängt, Gewohnheit erfordern wird.


Für Volkswagen! Drei gewöhnliche Geräteebene nehmen auf, um nachzusteigen! Und hoch oben! Und Designer Black Up! Und weiß! Auf dem Foto verschiedene Optionen für die Innenausstattung

Und selbst mit einer so bescheidenen Herde unter der Motorhaube! Es stellte sich heraus, dass es unerwartet flink war. In einer verrückten städtischen Bewegung ist Rom in dieser Hinsicht nicht besser als Moskau Volkswagen Kolobok ist wohl. Es bricht leicht zusammen und passt ruhig in einen mehrfach gefärbten Strom von kleiner Größe. Darüber hinaus ist es nicht notwendig, als Getriebehebel verzweifelt zu arbeiten, hier ist eine ziemlich erwachsene Ausrüstungsreihe. Auf der Autobahn wurde das zweite Gang auf ein Schneiden von fast 100 km/h überprüft.


Die Vordersitze sind bequem und der Fahrer hat auch eine Höhenverstellung. Schade, dass der Neigungswinkel der Rückenänderungen trat. Es ist auch real, zurück zu klettern, und es gibt nicht so wenig Platz, wie es draußen scheint. Zwei Personen mit mittlerer Höhe werden ziemlich bequem sein
Zieht den Motor und wirklich hervorragend. Auf der höchsten Stufe! Es wird auch mit 50-60 km/h beschleunigt, wenn auch langsam, langsam. Dies wird natürlich vorgesehen, dass die Straße nicht bergauf steigt und dann auf niedrige wechseln muss. Aber legal 130 km/h auf der UP Highway! Gewinne ohne übermäßige Anstrengungen. Im Allgemeinen erkennen wir für die städtische Maschine die Merkmale eines Liter -Motors. Aber dies ist eine 60-PS-Version!


Der Kofferraum ist auch hier erhältlich. Das Volumen (251 l) kann auf 951 Liter erhöht werden und die Rücksitze falten. Und wenn Sie die Klappern des Frontstuhls bezahlen, können Sie Gegenstände bis zu 2 Meter lang transportieren. Das Frachtfach hat einen Doppelboden
Der zweite Punkt, der im Inneren wirklich überrascht war, ist für ein Auto dieser Klasse sehr ruhig. Nur das charakteristische Rumble des Motors hört zu, und selbst er wird nur dann besessen, wenn Beschleunigungen mit hohen Geschwindigkeiten auf dem Boden auf dem Boden sind. Und die Federung, die auf unebenen römischen Straßen und Pflastersteinen zu Nüssen geht, ärgert sich nicht mit Laib und Klang. Und in diesen kurzen Momenten, die es schafften, sich zu zerstreuen! Bis zu 120-130 km/h habe ich einen niedrigen Aerodynamikrauschen festgestellt. Buchung! Anscheinend ist es nicht umsonst, dass die Deutschen den Koeffizienten CX 0,32 deklarieren, und dies ist ein guter Indikator für eine solche Box.


Während! Drei Zylinder werden mit nur einem Benzinmotor, 999 Würfeln mit einer Rückkehr von 60 und 75 PS angeboten. Der Unterschied zwischen ihnen liegt ausschließlich in der elektronischen Steuereinheit. Das Verdrehen des Moments liegt im Bereich von 3000 bis 4300 U / min. Nächstes Jahr wird UP!, Das von Gas (68 PS) angetrieben wird. Und in einer weiteren Perspektive! Mit einem Elektromotor und sogar geladenen GT-up! Dieselmotoren sind noch nicht geplant.
Alle oben! Sie sind mit einem Schaltgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten ausgestattet, aber eine Roboterbox mit einer Kupplung (ebenfalls fünf Geschwindigkeiten) ist für den Zuschlag erhältlich. Die Masse der Einheiten ist klein: Die Mechanik wiegt 25 kg, der Roboter ist 5 kg mehr. Bei der Prüfung waren jedoch ausschließlich Autos aus dem Schaltgetriebe verfügbar.
Es war kein Test und die UP -Version! Bluemotion mit Start-Stop-System und beim Bremsen aufladen eine Batterie. So hoch! Sollte 4,2 l/100 km anstelle von 4,5 für andere Modifikationen konsumieren

Später wechselte ich das rote Schrägheck mit einem leistungsfähigeren Motor in das Weiß, spürte jedoch den Unterschied nicht, da die Route des zweiten Teils des Programms keine Geschwindigkeitsspuren mehr enthielt, und in der Stadt ist der Charakter beider Autos die gleich. Ich habe die Eigenschaften der Spitzenleistung von 75 PS untersucht, der Motor hat in der 60-PS-Version mit 6200 U / min gegen 5000. Das Drehmoment ist völlig das gleiche. Die gesamte Zunahme ist also ausschließlich oben.


Nach einem roten Auto mit einem 60-PS-Motor bekam ich einen 75-PS-Weißwild! Von den externen Unterschieden, zusätzlich zu weißen, stilvollen 16-Zoll-Scheiben und Chromschalen von lateralen Spiegeln. Aber der Preis für White Up! Solid: Ein gut ausgestattetes Auto kostet 13.700 Euro (Zuschlag für einen leistungsfähigeren Motor beträgt weitere 600 Euro)

Ich erwähnte die Route nicht zufällig, die Organisatoren legten sie durch das Zentrum von Rom. Um das Kolosseum, das Wittoriano -Denkmal und andere Attraktionen zu bewundern, konnten wir vollständig stapfen! Und erst dann habe ich das bemerkt! Es verursacht echte Neugierde unter den Italienern, die drinnen schauen, sich umdrehen. Überraschenderweise haben sie Fiat 500 Volksfavoriten. Nun, in Italien besteht das Segment des Segments 20% des Parkplatzes. Und du wirst nicht voller Fiats sein.

Auf den engen Stadt Straßen von Volkswagen UP! Wie ein Fisch im Wasser. Bescheidene Abmessungen erleichtern das Parken und einen kleinen Radius der Drehung helfen beim Manövrieren
Darüber hinaus bereiteten sich die Deutschen auf den Kampf nicht nur mit dem fünfhundert oder renault Twingo, sondern auch mit dem erfolgreichen Trio des Gemini Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo vor. Für ein gemeinsames mit UP! Die Gesamtbasis wurde bereits von Seat MII und Skoda Citigo erstellt. Sie werden in derselben Fabrik in einer nahe gelegenen Stadt Bratislava (Slowakei) produziert und werden bis Ende dieses Jahres in Europa zum Verkauf angeboten. Einschließlich Volkswagen up! Im Allgemeinen sind die Pläne grandios.


Zwei Hauptkonkurrenten befinden sich in der Nähe. Es ist deutlich sichtbar, dass die Schöpfer von up! Wir folgten dem Weg der Funktionalität, der fast kubischen Form ermöglichte es, das Volumen des Rumpfes und den Ort für die hinteren Passagiere zu erhöhen

Aber werden sie gerechtfertigt sein? Volkswagen emittieren Optimismus. Für sie! Nicht nur eine kleine Maschine. Dies ist eine Marke, die die Individualität des Eigentümers hervorhebt. Daher haben sie nicht nur mehrere Möglichkeiten für die Aufgabe gemacht! Zur Unterstützung wird eine ganze Reihe von Zubehör eingeführt, einschließlich Kleidung und kleinen Utensilien. Die Deutschen wollen sich wieder gut machen! Icon Marke. Das gleiche wie ein Käfer oder ein Golf gleichzeitig.


Torsten Richter, Innenarchitekten auf dem Beispiel der Gasmodifikation Eco-up! Er sprach über die Neuheit und teilte Regenbogenaussichten. Zirkus mit verflüssigtem Erdgas steht unter dem Boden ihrer Kapazität von 72 Litern. Außerdem gibt es ein Reserve-10-Liter-Gas für Benzin
Und sie haben jede Chance! Preise für Volkswagen! In Deutschland beginnen sie mit 9.850 Euro. Teuer? Beeilen Sie sich nicht mit Schlussfolgerungen. Renault Twingo kostet ab 9.990 Euro, Citroen C1 von 10 090 Euro, 500 von 11.400 Euro, und um Eigentümer von Toyota IQ zu werden, müssen Sie mindestens 12 050 Euro auslegen. Außerdem, Gamma! Es wird erst im nächsten Jahr erweitert, wird auch eine Modifikation erscheinen, die durch verflüssigtes Erdgas gespeist wird. Kohlendioxidemissionen sind darin nur 79 g/km, und dies ist ein wichtiger Indikator für Europäer. Apropos Käufer. Wer sind Sie? Laut Volkswagen -Vermarktern mindestens die Hälfte von UP! Junge Menschen und ältere Menschen werden kaufen. Das erste ist das erste, was wichtig ist, und die zweite Kategorie wird auf den Märkten mit geringen Wartungskosten und interessanten Finanzprogrammen anziehen.


Licht an! Ich möchte die Reifen nicht zu früh in den Biegungen quietschen (und was wird auf den erwähnten ökologischen passieren?). Ja und schnell auf! Ausschließlich bei Stadtgeschwindigkeiten (angepasst an Westeuropa). Die 60-PS-Modifikation beschleunigt in 14,4 Sekunden auf Hunderte und erreicht 160 km/h. Indikatoren für eine leistungsfähigere APA: 13,2 s bzw. 171 km/h

Aber können Sie sich vorstellen, dass es in Russland modisch geworden ist, einen Fließheck von 60 PS 3,5 Meter lang zu fahren? Ein Kauf eines Autos für 10.000 Euro für einen Rentner ist eine tatsächlich unerträgliche Aufgabe. Darüber hinaus kostet die Volkswagen Polo -Limousine einen ähnlichen Betrag. Mit einem 1,6 -Motor, einem vollständigen Kofferraum, einer vergrößerten Freigabe und einem normalen hinteren Sofa in endlosen russischen Weiten ist dies immer noch viel mehr geschätzt als die Benutzerfreundlichkeit in der Stadt oder in niedrigen Steuern (wir haben überhaupt keine ökologische Komponente). Daher die Entscheidung über die Versorgung von UP! Es wurde noch nicht auf unseren Markt aufgenommen. Es gibt Gerüchte, dass die Besorgnis den Boden mit Skoda Citigo spüren wird (er ist billiger). Also oder nicht, wir werden nicht früher als Mitte -2012 herausfinden. Lassen Sie uns in der Zwischenzeit sehen, ob Up gewinnen wird! Europa.

Sicherheit


Bereits in der grundlegenden Konfiguration im deutschen Markt Volkswagen UP! hat vier Airbags und ESP -System


Es gibt ein weiteres interessantes System zum Zuschlag. Dies ist eine Notfallgrenze in der Stadt. Ein Lasersensor wird unter die Windschutzscheibe platziert, wodurch der Raum in einer Entfernung von bis zu 10 Metern vorgeschrieben ist. Wenn das System versteht, dass der Fahrer keine Maßnahmen ergriffen, um das Hindernis anzuhalten oder umzugehen, wird die Notbremsung bis zum vollständigen Stopp verwendet. Der Assistent arbeitet im Geschwindigkeitsbereich von 5 bis 30 km/h und antwortet nicht, wenn der Fahrer das Lenkrad dreht oder die Brems- oder Kupplungspedale drückt. In den Autos dieser Klasse erschien dieses System zum ersten Mal! Wir haben es in der Stadt nicht überprüft, sondern auf einer speziellen Plattform mit einem aufblasbaren AP haben wir Spaß

Technik


Volkswagen! Auf der neuen MQB -Modulplattform basieren die Komponenten, deren Komponenten in größeren Sorgemodellen weiter verwendet werden. Das Suspensionsschema ist für Kompaktmaschinen herkömmlich. Vorne - Racks McPherson, hinter - halb abhängiger Strahl

Vadim Gagarin
Foto des Autors und der Firma Volkswagen

 

Quelle: Auto.mail.ru