Testfahrt Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Experimente in der Öffentlichkeit

Der Volkswagen-Tuer benötigt keine Auftritte, aber diesmal sprechen wir über eine modernisierte Version.
Schalten Sie das erste Gang ein und entfernen Sie das Bein von der Bremse. Die Maschine wird alles für den erfahrenen Ausbilder der Tuareg-Expirins-Schule erledigen. Jetzt wahre ich auf ganz andere Weise. Und dann, am Steuer eines 15-Meter-Hügels von Tuareg der ersten nach Russland importierten offiziell importierten, gab ich zu, dass ich zugegeben habe, erlebte Aufregung. Bein von der Bremse! Die Vorderräder überquerten den Kamm und in der nächsten Sekunde kroch das Auto den schneebedeckten und sehr, sehr steilen Hang hinunter. Ich passe nur die Flugbahn an. Sobald er unten war, wurde er Zeuge des nicht weniger aufregenden Spektakels.
Der Kampf Tuareg der Vorgängergeneration, der als moralisch und wenn etwas und technische Unterstützung vorkommt, bewegte sich zum Sturm des Flusses, der durch Frost eingeschränkt wurde. Krum! Das Eis knistete laut. Die Räder gingen zuerst auf dem Hub unter das Wasser und verschwanden dann vollständig. Plötzlich wurde es sehr ruhig: Es ertrank das Auspuffrohr. Rauschende Spritzer, die verzweifelt ausrutschten und die Messstücke des Eises drehte, das allesmal mehrmals ins Wasser stürzte, bis er schließlich zum gegenüberliegenden Ufer kroch. Ich habe es nicht gewagt, das neue Auto in die Fußstapfen des Eisbrechers zu lassen, sondern dass der Ford überwunden würde, ich habe nicht zweifelt
Tuareg hat sich nicht radikal verändert. Die Scheinwerfer befinden sich jetzt im Stil eines Cabrio -EOs (oder Passat oder Polo). Der vordere Stoßfänger, Festivals und ein Kühlergrill veränderten die Form, ein kleiner Spoiler wuchs auf dem Dach. Kenner argumentieren, ob die Vordersitze die wichtigsten Innovationen des modifizierten Tuaregs unter der Leiche genähten.
Mit dem Abssplus -System können Sie die Bremseigenschaften außerhalb des Asphalts radikal verbessern. Haben Sie versucht, den Kies zu verlangsamen? Nun, sie haben sich sicher im Schnee verlangsamt! Und sie bemerkten mit Sicherheit, wie sehr die Bremsentfernung zunahm. Abssplus blockiert die Räder vorübergehend und ermöglicht es ihnen, Schnee oder Sand von der Straße zu sammeln, um eine Art Stoppschuh zu schaffen. Infolgedessen wurde der Bremsabstand um 20%reduziert. Ein ähnliches System ist jetzt mit Porsche Kainna ausgestattet, die in dieser Ausgabe vorgestellt wird. Übrigens, Kayenna und Tuareg nahegelegen bei der allgemeinen Layout und einer Reihe der wichtigsten Einheiten.
Mit zusätzlichen Funktionen bewachsen und das ESP -Wechselkurssystem ebenfalls klüger. Passive Sicherheitsvorrichtungen wurden durch einen umkippenden Sensor ergänzt, der den Befehl gibt, die Seitenkissen und Vorhänge ein paar Momente vor dem Auto -Putsch zu öffnen. In der Liste der Optionen, aktive Geschwindigkeitsregelung, mittels der Radar -Tracking -Entfernung zum vorderen Auto und der automatischen Beschleunigung oder Verlangsamung von Tuareg. Das Seitenscansystem warnt den Fahrer vor der Gefahr beim Wiederaufbau. Sie stellen sicher, dass diese Geräte in Russland verfügbar sein werden.
Tuareg war der erste Volkswagen, zu dessen 8-Zylinder-Benzinmotor mit direkter Injektion ausgestattet ist. Der FSI -Motor entwickelt 257 kW/350 PS. Zusätzlich werden Benzin V6 FSI (206 kW/280 PS) und W12 (331 kW/450 PS) bereitgestellt. Das Auto, das zufällig versucht hat, ist mit einem neuen V6 -Diesel für uns mit einer Kapazität von 165 kW/225 PS ausgestattet. Was Tuareaner jedoch in Russland verkauft werden und wie viel sie kosten werden, werden Sie es im nächsten Raum am Steuer herausfinden, wenn wir uns vom Schnee in den Vororten bis zum Sahara -Sand zur offiziellen Präsentation des Modells bewegen.
Ich rolle auf eine glatte Winterstraße: Tuareg verwandelt sich in einen gehorsamen Stationswagen mit anständiger Glätte. Ich kann nicht einmal glauben, dass er vor einer halben Stunde furchtlos ins Wasser geflucht und selbst durch steile Eishänge gedreht hat. Das dritte Gang und mehr Gas, mehr! Ich erinnerte mich an den anhaltenden Rat eines Ausbilders auf dem experimentellen Weg (Ablauferfahrung). Er war zuversichtlich in Tuareg und nicht viel in mir. Und ich wollte die Alternative erzwingen, um Schwierigkeiten zu überwinden! Es stellte sich im Gegenteil eher heraus: Tuareg legte Experimente auf mich
Der Volkswagen-Tieg, der die Erfahrung des Vorgängers nutzte, behielt die Form und erhöhte Intelligenz.
 
Mikhail Gzovsky
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"