Testfahrt Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Anti -People "Folk Car"

Erinnern Sie sich nun, dass Volkswagen einmal als Hersteller einer Volksmarke eines Autos begann, zu einem schlechten Ton geworden.
Nehmen Sie zumindest einen schicken SUV, der hauptsächlich am Steuer von völlig wohlhabenden Bürgern zu finden ist ...
Das Auto sah das Licht Mitte 2002. Er wurde der erste große SUV des deutschen Problems. Darüber hinaus können Sie im vollen Sinne dieses Wertes bei Touareg nicht nur auf Asphalt gehen, sondern auch aus der Stadt herauskommen.
Es gibt keine Beschwerden über die Versammlung des Salons. Alle Elemente sind eng miteinander angebracht, die Haut ist mit ordentlichen Stichen genäht, es ist angenehm, die Knöpfe und Hebel zu berühren. Mit der Zuverlässigkeit einer großen Menge an elektrischen Geräten traten jedoch Probleme auf, insbesondere in Touareg im Jahr 20022003. Darüber hinaus ist ein Elektriker nicht das Schlimmste. Viele Autos brauchten eine Reparatur von Getriebe, Handzettel, Luftaufhängung! Oft lehnten elektrische Laufwerke und Reifendrucksensoren ab, die Vierzonen-Klimatisierung begann sich zu fehlern, die Rückseite der Kamera oder das schlüsslose Zugangssystem fehlgeschlagen.
Was den Körper betrifft, so sollte es keine Beschwerden darüber geben: Die Farbe hat nicht mehr Peeling, aber was Rost ist, weiß Touareg im Prinzip nicht. Laut den Masters ist es am besten, Autos mit russischer Registrierung zu kaufen. Anschließend können Sie das Schicksal Ihrer bevorzugten Kopie verfolgen und überprüfen, welche problematischen Details sich bereits geändert haben.
In den ersten Produktionsmonaten wurden zwei Motoren auf Touareg gestellt: ein Benzin sechs von 3,2 Litern (erste 220 PS, aber dann stieg die Motorleistung auf 240 PS) und einen 5,0 -liter -Diesel (313 PS). Der letzte Motor ist einfach einzigartig. Es ist genug zu sagen, dass es 10 Zylinder ist und immer noch der leistungsstärkste Dieselmotor ist, das auf Autos und SUVs installiert ist. Viele Autos haben einen bescheidenen 5-Zylinder-Dieselmotor mit einem Volumen von 174 PS sowie einem Benzin-V8 mit einem Volumen von 40 l (310 PS). Nun, auf dem inzwischen hergestellten Touareg stellten sie bereits einen etwas anderen Bereich von Leistungseinheiten ein: Benzin V6 (3,6 Liter, 280 PS) und V8 (4,2 l, 350 PS) sowie einen 2,5 -Dieselmotor mit einem Volumen 2,5 l (225 PS (225 PS) in Gegenwart von Mechanik und 240 PS mit einer Maschine) und natürlich V10 mit einem Volumen von 313 PS (313 PS).
Ein paar Worte sollten über aufgeladene Touareg gesagt werden. Seit 2006 produziert Volkswagen einen atemberaubenden Touareg W12 mit einem 12-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 6,0 Litern (450 PS). Zusätzlich zum Touareg W12 -Motor verfügt er über ein etwas anderes aerodynamisches Körperset und eine sehr reichhaltige Ausrüstung. Es gibt immer noch wenige solcher Maschinen, obwohl sie in Russland gefunden werden. Ihr Preis ist zwar schockierend, selbst Volkswagen -Händler: Für SUVs mit W12 bitten wir mehr als 155.000 US -Dollar! Nun, Ende 2007 begannen die Deutschen, Touareg R50 mit einem V10 -Dieselmotor zu produzieren, der 350 PS ausgibt.
Welcher Motor ist besser? Niemand wird eine eindeutige Antwort auf diese Frage geben. Es lohnt sich, mit der Tatsache zu beginnen, dass alle Motoren zuverlässig waren und praktisch keine Probleme verursachen. Viel hängt davon ab, wie viel Sie bereit sind, für Touareg auszugeben. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass ein wohlhabender Russisch einen gebrauchten Touareg W12 nimmt. Solche Autos sind wahnsinnig teuer, und außerdem gibt es keinen besonderen Sinn. Wenn Sie eine anständige Menge Geld haben, ist es besser, Ihre Augen dem 3-jährigen Porsche Cayenne zu wenden. Es wird ungefähr das gleiche Geld kosten und es wird prestigeträchtiger aussehen. Um es leicht auszudrücken, sind Autos mit Diesel V10 oder Benzin V8 ebenfalls teuer. Sie kosten fast eineinhalb bis zweimal mehr als beispielsweise Touareg mit einem 2,5-Liter-Dieselmotor.
Wenn Sie das Show-Off abwerfen, wird Ihnen der Geist sagen, dass die optimalste Touareg-Option mit einem 2,5-Liter-Dieselmotor oder einem Benzin-V6 mit einem Volumen von 3,2 Litern. Sowohl Diesel als auch Benzin V6 zeigten sich als sehr zuverlässige und unprätentiöse Einheiten. Darüber hinaus sind sie die billigsten in Betrieb. Zum Beispiel haben Motoren keine Zeitgurte, die regelmäßig geändert werden müssen. Der V6 ist mit einer sehr starken Kette ausgestattet, und im Diesel ist der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus fast ewig, Zahnrad. Ein wichtiger Faktor wurde auch zur Tatsache, dass solche Einheiten als Getriebe und Handout länger leben als bei Autos mit V8 oder V10.
Im Allgemeinen wurden das KP und das Handout für lange Zeit als wirklich schwache Orte in Touareg angesehen. Das Problem mit ihnen wurde erst nach Mitte 2004 gelöst. Daher müssen Sie vor dem Kauf von Autos, die im Jahr 20022004 hergestellt wurden, sorgfältig prüfen, ob sich das Handout geändert hat. Es lohnt sich, darauf zu achten, wie der Händler Probleme beseitigt hat. Tatsache ist, dass Volkswagen sich auf das erste Blut beschränken und anbot, nur Servo -Laufwerk und neue Software auf Problemmaschinen zu setzen. Dies half jedoch oft nicht, daher beschlossen die Deutschen, die Handzettel überhaupt zu ändern. Das automatische Getriebe brach auch manchmal aus, und die Probleme in 90% der Fälle traten bei den leistungsstärksten Maschinen auf. Im Allgemeinen muss das Handout und das Automatikgetriebe sehr sorgfältig überprüft werden. Immerhin besteht der Kauf eines 35-jährigen Touaregs, der bereits zu Ende gegangen ist, der Eigentümer das Risiko, eine fantastisch teure Reparatur dieser Elemente zu fliegen (das Handzettel kostet übrigens etwa 5.000 US-Dollar).
Ein paar Worte müssen über die Offoad -Möglichkeiten von Volkswagen Touareg gesagt werden. Für die tägliche Kameltrophie ist dieses Auto nicht geeignet. Es ist jedoch auch schwierig, die City Crossover zu nennen. Touareg kann bei Bedarf eine sehr schwerwiegende Offroad -Straße fahren. Im Arsenal hat er nicht nur das bereits erwähnte Handout, sondern auch eine sehr anständige Straßenfreigabe sowie das Blockieren des Mittelunterschieds (automatisch beim Einschalten der Räder oder beim Einschalten des unteren Ganges). Wenn Sie häufiger zur Natur gehen müssen, ist es besser, ein Auto mit einem installierten hinteren Differentialschloss zu nehmen (ging wie eine Option). Oder suchen Sie in der Konfiguration der Ausgaben nach einem Touareg. Es ist nicht nur mit zwei Differentialschlössern, sondern auch mit zuverlässigem Bodenschutz sowie mit einer Winde ausgestattet.
Die Touareg -Suspension kann entweder einfach, bei Federn und pneumatisch sein. Im letzteren Fall erhalten Sie unvergleichlich höhere Komfort sowie die Möglichkeit, die Straßenfreigabe anzupassen (bis zu 300 mm). Aber dafür müssen Sie einen ordentlichen Betrag bezahlen. Schließlich machen Autos mit einer pneumatischen Suspension ihren Besitzern große Probleme. Vor allem, wenn die Kilometerleistung 100.000140.000 km erreicht. Ich muss sagen, dass in den Autos der ersten Produktionsjahre die Luftaufhängung nach 30.000 km zusammenbrechen könnte. Die Ursache des Zusammenbruchs war normalerweise abgenutzte Kompressorventile. Darüber hinaus lehnte sich manchmal ein Schwellungszylinder ab, und manchmal scheiterte auch der pneumatische Widerstand. Letzteres kostete sehr teuer um 2000 US -Dollar pro Stück! Der neue Kompressor ist auch wahnsinnig teuer, ist jedoch normalerweise nur 400.500 US -Dollar restauriert. Im Allgemeinen ist klar, dass der pneumatische Touareg möglicherweise anständige Investitionen erfordern.
Viele Käufer von nicht nur neuen, sondern auch gebrauchten Autos sind bereit, Geld für Komfort zu riskieren. Und vielleicht tun sie das Richtige. Darüber hinaus unterscheidet sich der Spring Touareg nicht in der idealen Zuverlässigkeit. Zumindest die Vorderhebel hier bis vor kurzem haben aktive Fahrer jährlich gescheitert. Und die Kosten für Hebel betragen übrigens pro Stück ca. 400.500 US -Dollar. Die Hinterradaufhängung hat zwei Hebel gleichzeitig am Steuer, aber ihre Ressource war viel höher. Denken Sie jedoch daran: Es ist möglich, dass Kilomaschinen mehr als 100.000 km von Kilometern sind und sie ersetzt. Daher kann der Käufer des 35-jährigen Touaregs mehr als 2000 US-Dollar in das Chassis investieren (plus dieselbe, wenn das Auto eine Luftaufhängung hat).
AUSFLUG
Volkswagen Touareg war tatsächlich der erste SUV der Marke Volkswagen. Natürlich wissen Experten, dass in den 8090er Jahren das deutsche Anliegen die zweite Generation des Golfs der zweiten Generation Golf Country machte. Dies ist jedoch nichts weiter als ein bescheidenes und einfaches Golf II mit einer vergrößerten Straßenfreigabe und einem etwas anderen Erscheinungsbild.
Die Arbeiten an Touareg begannen Ende der 90er Jahre. Es ist kein Geheimnis, dass Volkswagen dieses Auto zusammen mit Porsche -Ingenieuren gemacht hat, dank dessen, wonach Porsche Cayenne geboren wurde. Darüber hinaus kann angemerkt werden, dass das Volkswagen Betreff auf der Grundlage von Touareg/Cayenne ein weiteres Audi Q7 -Modell aufgebaut hat.
Insbesondere für Touareg und Phaeton haben Volkswagen Ingenieure einen einzigartigen Dieselmotor entwickelt. Es hat ein Volumen von 5,0 Litern und sofort 10 Zylindern V-förmig. Power V10 beträgt 313 PS. Der Wert des Drehmoments von 750 nm macht nicht weniger Eindruck. Darüber hinaus gab es andere Motoren: Benzin V6 mit einem Volumen von 220 PS und später 240 PS), V8 mit einem Volumen von 4,2 l (310 PS) sowie einem 5-Zylinder 2,5-Liter-Diesel (174) HP).
Im Jahr 2006 erschien ein Touareg W12 mit einem 12-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 6,0 Litern, der 450 PS ausgab. Im selben 2006 wurde der SUV der Modernisierung unterworfen: Das Erscheinungsbild veränderte sich ein wenig, der Salon wurde ein wenig anders. Die Touareg -Haube begann, Benzin V6 (3,6 Liter, 280 PS) und V8 (4,2 l, 350 PS) sowie Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,5 Litern (225 PS) in Gegenwart von 2,5 Litern zu setzen Mechanik und 240 PS mit einer Maschine) und V10 mit einem Volumen von 313 PS (313 PS). Nun, Ende 2007 erschien Touareg R50. Dieses geladene Auto verfügt über einen V10 -Dieselmotor, der bereits 350 PS ausgibt.
Das Volkswagen Touareg -Auto ist nicht für die Armen. Diese Maschine hat jedoch nicht nur eine große Anzahl von Vorteilen, sondern auch viele Nachteile, die hauptsächlich mit der Zuverlässigkeit von Knoten wie Handzettel, Getriebe, Pneumatik, Suspension und Elektriker verbunden sind. Und obwohl jetzt alle Touareg -Kinderkrankheiten geheilt sind, können Käufer gebrauchter Autos ihnen begegnen, wenn sie sich weigern, das Auto sorgfältig auf die Transaktion zu überprüfen.
PASSEND ZU
Der präsentierte Volkswagen Touareg wurde ursprünglich 2003 in Russland verkauft. Touareg mochte sofort den Besitzer: Das Auto sah sehr stilvoll aus und konnte gleichzeitig eine relativ schwere Straße entlang fahren. Und Touareg im Jahr 2003 wurde als eines der modischsten Autos auf dem Markt angesehen.
Nach sechs Monaten begannen jedoch die Probleme: Ich musste eine Tankstelle anrufen, um die elektrischen Fenster zu ersetzen, und erarbeitete dann nicht die Klimaregelung, es gab Ansprüche auf die Suspendierung. Der unangenehmste Zusammenbruch war jedoch das Scheitern des Handouts. Im Allgemeinen gelang es dem Besitzer, seinen Touareg zu quälen, obwohl er ihn immer noch als einen der besten SUVs betrachtet.
Das Überprüfen auf hundert zeigte, dass jetzt alles mit dem Auto in Ordnung ist. Meister sagen, dass der Besitzer seinem Auto sorgfältig gefolgt und ihn im Laufe der Jahre in den Sinn brachte. Der Preis von Volkswagen Touareg $ 42.000.

Die Käufer des VW Touareg der ersten Jahre der Freilassung beschuldigten die Autos zunächst die geringe Zuverlässigkeit, weil die nach Russland gelieferten Autos in einer Fabrik in der Slowakei versammelt sind. Einige forderten sogar, dass sie ihnen ein rein deutsches Auto bringen. Aber alle Touareg taten ausnahmslos nur in Bratislava (sie versammelten sich nicht nur Autos, sondern schweigen auch die Leichen und machten auch Getriebe).
Experten
Andrey Lemigov, Generaldirektor des DAX -Expertenunternehmens:
Volkswagen Touareg trat vor einigen Jahren auf dem Markt auf dem Markt auf dem Markt. Und viele unserer Mitbürger freuten sich auf den Moment, in dem die ersten drei Jahre nach Russland zu bringen begannen. Aber als er kam, stellte sich heraus, dass die Anzahl der gebrauchten Touareg viel weniger als beispielsweise Mercedes-Benz ML320 oder BMW X5 haben. Die wahrscheinlichste Ursache für diese Tatsache kann als ziemlich hohe Anfangskosten des Autos und vor allem hohe Preise für Reparatur- und Ersatzteile angesehen werden. Darüber hinaus ist der Eigentümer von Touareg gezwungen, fast alle Arten von Wartungen ausschließlich in offiziellen Dienstleistungen durchzuführen. Immerhin erzeugt die gleiche pneumatische Suspension unter den Bedingungen unseres Klimas und der Straßen zusätzliche Schwierigkeiten bei der Reparatur und beeinflusst zunächst den Preisanstieg erheblich.
Dmitry Erokhin, Generaldirektor des Zentrums für Autokredite, Ph.D.:
In jüngster Zeit haben die Provinzen immer mehr Interesse an Volkswagen Touareg gezeigt, dessen Einkommen kürzlich erheblich zugenommen hat. Die Hauptvorschläge für den Verkauf von Volkswagen Touareg konzentrieren sich jedoch heute in zwei Städten in Moskau und St. Petersburg. Somit wird der Käufer aus der Region, der ein Auto auf Kredit kaufen wird, mit bestimmten Schwierigkeiten konfrontiert. Einschließlich: wo man einen Kredit in Moskau oder in Ihrer Stadt erhalten; wo man das Auto versichert, weil Versicherungskoeffizienten in den Regionen billiger sind; wie man das Autohändler skizzieren, um das Auto nicht zu verkaufen, während das Darlehen ausgestellt wird; Wie man der Bank zustimmt, um Geld an einen inoffiziellen Händler zu überweisen ...
Die einfachste Entscheidung wird darin bestehen, einen Kreditmakler anzusprechen, der eine Kredittransaktion organisiert und durchführen wird. Der offensichtliche Vorteil dieses Ansatzes für das Darlehen wird in der Käuferregion gehalten. Zunächst wird das Problem mit dem Darlehen behoben, und erst dann wird das Auto durchsucht und in allen Autohändlern in Moskau und St. Petersburg. Sobald das Auto gefunden wird, wird es durchgeführt
 
Denis Smolyanov
Autorenfoto: Yan Segal
 

Quelle: MKOBIL Magazine [März 2008]