Volkswagen Sharan Test Drive Seit 2000 Minivan

Die Entwicklung des inneren Raums

VW Sharan bezieht sich auf diese kleine Kategorie von Autos, die niemand darstellen muss. Die einzige Frage, die sich beim Anblick dieses Autos alle ergibt, ist, was ist dieser Minivan oder das gleiche UPV? Und was im Prinzip der Unterschied ist, dass die Vorzüge verschiedener Klassen von Autos im Auto verkörpert wurden, für die es von Käufern auf der ganzen Welt, auch mit uns, geschätzt wird. Der Werbe -Slogan, der vor einigen Jahren in der Presse blitzt: Wenn Passat bereits klein ist und Caravella immer noch zu groß ist, spiegelt die gesamte Essenz des VW Sharan perfekt wider. Das gemeinsame Auto, das gemeinsam mit Ford entwickelt wurde, erschien 1995 zum Verkauf, und wir müssen den beunruhigenden Vermarktern Tribut zollen, wie sie sagen, wie sie sagen, im Apple. Für vier (!) In Folge gewann Sharan den Titel eines Autos des Jahres in Deutschland in der Kategorie der Universalien mit zunehmender Kapazität, und 1999 reichten nur 126 Stimmen nicht aus, um diesen Titel erneut zu erhalten - dies sagt bereits Dass sich das Auto wirklich als außergewöhnlich herausstellte. Bei uns ist er auch beliebt, was nicht über seine Zwillingsbruder Ford Galaxy gesagt werden kann. Im Modellierungsbereich des SHARAN -Anliegens nimmt es eine Zwischenposition zwischen Passat und Caravella ein, was zu seiner Popularität bei den Kunden führte. Auf der Ebene des Verkaufs traditioneller Modelle hatte dies zwar in keiner Weise. Wir haben die Hauptkäufer von VW Sharan, wir sind zu Firmen und verschiedenen Organisationen geworden, obwohl Privatpersonen mit Interesse an seiner Richtung suchen.
 
In der Vergangenheit, 2000, wurde Sharan eine kleine Modernisierung unterzogen und landete daher auf unserem Test. Vielleicht können Sie nicht viel über das Aussehen sprechen, sie werden mir eloquent mehr über sie erzählen, aber ich möchte Ihnen mehr über interne Veränderungen erzählen. Und früher wurde der Sharan -Salon, der nach der Modernisierung keine Klaustrophobie verursachte, zumindest in der Pressemitteilung noch größer. Und wir fanden keinen Grund, dies nicht zu glauben: sozusagen ist die Richtung des Raumraums selbst für sehr fette Passagiere mehr als genug mehr als genug. Und trotz der Tatsache, dass die Sitze auf der Shanan Road ein wenig mehr als das übliche Auto der Mittelklasse einnehmen, kann sein Innenraum nicht mit dem Passagierfach des Passagiermodells vergleichen. Wenn geschrieben wird, dass das Auto Fünf- oder Siebensitzer ist, dann ist es, ohne aber. Passagiere müssen nicht einmal seitlich sitzend sitzen oder ihre äußere Kleidung ausziehen, um sich mit der gesamten Komposition vertraut zu machen. Übrigens, über Kleidung, im neuen Sharan als Option können Sie sogar Kleidung für Kleidung bestellen, die sich sehr bequem auf dem Rücken der Vordersitze befinden. Und sie sind nicht nur bequem, weil Sie es Ihnen ermöglichen, den inneren Raum effizienter zu nutzen und die Passagiere nicht mit Jacken zu schließen, die an den Deckengriffen hängen aus der Brusttasche einer hängenden Jacke.
 
Wie erwartet soll sich das Familienmodell im Sharan -Salon voller Unordnung und Kleidungskästen befinden, und ihr Gesamtarbeitsvolumen ist in der Lage, die Anfragen des anspruchsvollsten und ordentlichsten Autobesitzers zu erfüllen. Zur Benutzerfreundlichkeit sind sie sozusagen in zwei bedingte Gruppen unterteilt: zum täglichen Gebrauch und für den Fall. Zwei Behälter auf der Vorderseite sind sehr praktisch für die Aufbewahrung von Papieren und ständig notwendigen kleinen Dingen, und das Handschuhfach von unten an der Fahrertür ist nützlicher für die Aufbewahrung des Werkzeugs, da der Zugang dazu nur mit einer offenen Tür erhalten werden kann . Die Türen sind übrigens mit einem Kinderschloss ausgestattet, das jetzt in Serienausrüstung eintritt. Es gibt alle möglichen geheimen Orte im Kofferraum, und selbst über den Kofferraum selbst besteht genauer gesagt, dass es nicht nötig ist, über sein nützliches Volumen zu sprechen. Obwohl es auf der getesteten Kopie zusätzliche (sechste und siebte) Sitzplätze gab, würde es mehr als genug Platz für drei oder vier Taschen geben. Wenn Sie alle Stühle aus dem Fahrer entfernen, ist es so viel freier Speicherplatz, dass, wenn es gewünscht ist, wahrscheinlich Lupo -Krümel weggenommen werden kann.
 
Auf der getesteten Kopie befand sich eine 1,9-Liter-Turbodiesel von 110 PS mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wobei jetzt herkömmliche Volkswagen-Motoren für alle Modelle herkömmlich sind. Im Bereich gibt es auch eine 90-PS-Version des gleichen Motors, und ich muss sagen, dass sie in ihren Eigenschaften zumindest auf dem Papier nicht viel unterscheiden. In jedem Fall ist Turbodiesel genau das, was Sie für ein solches Auto benötigen. Wenn gewünscht, kann Sharan auch mit dem berühmten 174-PS-VR6 mit einer Benzineinheit bestellt werden, aber Diesel ist immer noch vorzuziehen. Und die Dynamik ist ziemlich würdig und der Kraftstoffverbrauch ist ebenfalls wichtig, bleibt innerhalb der normalen Grenzen. Der Turbodiesel zeigt sich im Stadtzyklus besonders profitabel, zumal der maximale Indikator für das Drehmoment und fast zweieinhalbhundert Newtonometer auf 1900 U / min fällt, dh der Motor zieht das Maximum mit Leerlaufgeschwindigkeit. Im wirklichen Leben führt dies dazu, dass nur das dritte Gang in der Stadt ständig verwendet wird, der Geschwindigkeitsbereich sehr breit ist und nur ein erhöhtes Motorgeräusch gezwungen werden kann, Sie zu wechseln, nachdem der Drehzahlmesserpfeil 4000 U / min erreicht ist. Obwohl Sie zuvor seine Arbeit nicht zu ruhig bezeichnen können, dominiert die Stimme des Motors alle anderen Geräusche, aber nicht so sehr, dass sie sich darauf konzentrieren. Dies bedeutet nicht, dass es Probleme mit der Schalldämmung gibt, sondern das Gegenteil - alles funktioniert so leise, dass sich der Motor vor dem Hintergrund als Solist herausstellt.
 
Die Tatsache, dass Sharan ein großartiger Reisender ist, werden Sie verstehen, sobald Sie zur Strecke gehen. Im sechsten Gang mit einem 90 km/h -Motor arbeitet der Motor nur im optimalen Modus, sodass alle Überholungen und andere Manöver, die mit einer starken Erhöhung der Geschwindigkeit verbunden sind, ohne Schalten erfolgen können. Wenn Sie sechs im Auto sind und sogar der Kofferraum in die Augäpfel verstopft ist, müssen Sie immer noch wechseln. Aber im sechsten Gang ist der Kraftstoffverbrauch so, dass ein anderer Besitzer einer gebrauchten niedrigen Niedrigkeit beneiden wird. Wir haben fast den Katalog 5,2 l/100 Kilometer bekommen, aber die Strecke endete und dank meines Fahrstils stieg der Kraftstoffverbrauch weiter stark stark. Fairerweise ist es erwähnenswert, dass Sharan für ein Auto, das den größten Teil seines Lebens in der Stadt verbringen wird, zu kleine Spiegel hat, insbesondere das Recht. In der Stadtmenge mit solchen molligen Seiten kann man auch jemanden auf der rechten Seite aus den Augen verlieren.
 
Und was die Ambitionen des Fahrerschafts betrifft, sollten meiner Meinung nach in Schumachers einheimische Einheimische etwas angemesseneres finden. Nein, auch Sharan kann etwas, aber nur der verzweifelste kann mit sieben Passagieren an Bord auf einem Minivan fahren. Shang wiegt viel und der relativ hohe Schwerpunkt hat irgendwie keinen Fan von Kurven, obwohl Sie mit einem besonderen Wunsch versuchen können. Auf Borovoy reisten wir ein wenig im aktiven Modus, aber um nicht zu sagen, dass es Vergnügen bereitete. Wenn Sharan aufgrund der Anwesenheit von wiederholten Stabilitätsstabilisatoren an beiden Achsen sehr gut in der Kurve ist, fast ohne Rollen, bewegt sich der Fahrer aufgrund des Fehlens einer völlig unangemessenen Seitenstütze auf dem Fahrersitz ständig in die gegenüberliegende Richtung gegenüber bis zur Kurve. Und selbst wenn Sie die Armlehnen senken, die auf jedem Stuhl sind und indirekt diese Rolle spielen können, hilft die Landung des Fahrers immer noch nicht, den Adrenalinniveau im Blut zu erhöhen. Übrigens kann der Fahrerstuhl, wenn Sie unangenehm ausgehen, neunzig Grad gedreht werden, was für Treiber mit dichter Teint sehr bequem ist.
 
Der allgemeine Eindruck von VW Sharan - es hat mir gefallen, sogar sehr. Und nicht einmal eine hervorragende Baugruppe oder eine ausgezeichnete Innenausstattung, sondern wie ein Auto. Lassen Sie es kein Pfefferkorn in seinem Charakter haben, aber alles ist sehr zuverlässig und verständlich, ohne unnötige Emotionen. Meiner Meinung nach sollte genau das ein gutes Auto sein - wunderschön, aber gleichzeitig streng, ruhig und zuverlässig und seinen Dienst sanftmütig mit sich.
 
Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Autogazet / n 2 (305) vom 31.01.01