Test Drive Volkswagen Sharan seit 2000 Minivan

Wohnsektor.

Zugehörigkeit zur Klasse von Familienautos Volkswagen-Sharan rechtfertigt vollständig - und behandeln Sie mit seiner Familie, und Sie können streiten können. Rocartphoto für die Wartung eines Hauses auf Rädern bewertet
 
Hunde
Sharan auf modernen Konzepten -Dentist: Erscheint 1995 und überlebte zwei kleinere Upgrades (siehe die Geschichte des Modells), es wird erzeugt und verstanden. Bestellungen für neue Autos sind jedoch im Begriff, aufzuhören Jetzt Preise für Autos 1995-1996. Es beginnt von 220-230 Tausend Rubel.
Vorschläge auf dem Massenmarkt und ein erheblicher Teil des Autos - aus Europa. Beim Kauf eines Auswanderers sollte sowohl in der Händlerdiagnose angesehen werden, insbesondere wenn das Auto mit der osteuropäischen Vergangenheit vergangen ist. Die lokalen Restauratoren werden gelungen, ein Auto aus mehreren wiederzubeleben. Wenn in diesem Designer und viel Glück mit Aggregaten, warten Sie vom Körper der traditionellen Volkswagen-TH Lension (insgesamt, der Roggen ist selten), fällt nicht mehr. Ja, und über die Sicherheit einer solchen Probe ist es unnötig: Wie doatwall Schweißnähte und die Ellenbogen-Stromelemente verhalten - ein Rätsel.
Manneken fragen
Mit einem Crash-Test gemäß der EURONCAP-Technik ist Sharan für aktuelle Standards unsicher - nur 6 Punkte für den Frontalblas. Der Mannequin-Fahrer ging in das Lenkrad in das Lenkrad, bevor er das Kissen öffnete, schmerzt das Knie über die Instrumententafel und bewegte eine signifikante Überlastung der Brust von den Gurtbändern. Der Körper bröckte über den Maßstab - Paul Swam, ohne die Füße des Gehaltsraums zu verlassen.
Ein solches Ergebnis ist vorhersehbar: Schließlich wird dem Salon ein erheblicher Teil der Autolänge gegeben. Das Motorraum, das den größten Teil der kinetischen Energie ausgelöscht, blieb Krümeln - im Vergleich zu den Wohnungsöffnungen, der Boost-Raum ausreichend aus.
Tochterfarm.
Ein enge Abteil kompliziert die Wartung und Reparatur von Motoren erheblich. Wahre, eine ernsthafte Hauptstadt auf einen Lauf von 300-350 Tausend Kilometern ist kaum bedroht. Es passiert, die Zylinderrohr-Wassergruppe lebt und mehr, aber der Umfang von Motoren erfordert streichelende Hände. Besonders genau ändere den Luftfilter: Die Deckelriegel lassen sich leicht zusammenbrechen, warum das Sumpf mit dem Fall eine Hermetik verliert, indem sie die Lücke für Rohluft öffnet. Es wird zunächst der Luftströmungssensor erhalten, dessen aktive Oberfläche nicht den Schmutz toleriert, und in den zweiten Zylindern sind sie auch nicht für die Zylinder von Vorteil.
Vielleicht treten möglicherweise die üblichen Benzinaggregate der AJH / AWC-Serie von 1,8 Litern mit dem Turbolader auf - aufgrund von Öl und Eile. Nach einer Fahrt mit erhöhten Lasten können Sie den Motor nicht sofort anschließen, lässt sie in Leerlaufdrehzahlen ein paar Minuten arbeiten, damit das Öl cool ist, und am wichtigsten ist, der Hitze des Abgaskrümmers zu folgen, neben der Turbine Geeignet für die Ölautobahn. Darin werden Kokskläger aus der Überhitzung gebildet, wodurch die Gerichtsbarkeit der Ölhunger zugelassen wird. Einige Experten empfehlen periodisch (im Durchschnitt ist es notwendig, den Kanal in dem Lösungsmittelrohr zu entfernen und zu spülen, und wenn der Turbolader bereits zu spät ist und der Turbolader ersetzt werden muss, dann sparen Sie nicht auf einem relativ kostengünstigen neuen Röhrchen. Der Händler empfiehlt, das empfohlene Öl zu verwenden und es während dessen zu ändern. Wir glauben, dass es nicht, beide.
Auf Diesel (AFN, AVG, Ahu, Anu, AUY) führt die Ablehnung viel seltener an: Hier und die Veröffentlichungstemperatur unten, und der Ölwechsel wird von den Bestimmungen doppelt so viel wie 7,5 Tausend km bereitgestellt. Es gibt jedoch einen weiteren Fang - nach dem Ersetzen des Zahnriemens (70-90 Tausend Kilometer bzw. 90-150 und 130 PS) muss ein Winkel der Injektion eingesetzt werden, und ohne spezielle Geräte, um es schwierig zu machen. Es geht um den Kegel (ohne Schlüssel!) Landung der Riemenscheiben auf der TNVD und der Verteilungsleitungen landet, sodass die Etiketten während der Demontage unvermeidlich verstreut sind. Um sie zu fangen, brauchen wir einen Stab-Bragg-Durchmesser von 15,45 mm, einen speziellen Balken, ein Adapter, ein Mikrometer des stündlichen Typs und natürlich eine bestimmte Fähigkeit. In Abwesenheit eines der Komponenten ist es besser, Spezialisten zu vertrauen.
Wärmeverluste
Im Allgemeinen sind die Motoren nicht schlecht, um unseren Treibstoff zu verdauen. Benzineinheiten erfordern nur einen regelmäßigen Ersatz von Zündkerzen nach 30-45.000 km. An den V6-Motoren (AAA, Amy und Ayl) sparen manchmal ein Master-Meister Zeit und wechselt die Kerzen nicht auf den Weit (vom Kühler)-Kopf - es ist schwer, dorthin zu gelangen. Motorunterbrechungen warten nicht lange, um zu warten. Glücklicherweise ist der Neutralizer, obwohl sich der Neutralizer auf fehlende Zündungen bezieht, sehr tolerant, schlägt selten nicht.
Düsen Der Händler empfiehlt, ohne Demontage zu spülen, ein Zeichen der Aktualität ist der unebene Betrieb des Motors. Natürlich hängt die Frequenz von der Menge an Harz in Kraftstoff ab: je mehr, desto öfter (manchmal nach 30 Tausend Kilometer). Was gefällt - der Überschuss des Nagars führt nicht zum Einfrieren der Ventile. Natürlich ermöglicht es Ihnen die Kraft der Feder, das Abteilventil rechtzeitig vom tödlichen Kontakt mit dem Kolben zu entfernen, aber es lohnt sich jedoch nicht blind auf der gesagten. Wenn Sie aufgrund von Nagara angemessenes Atmen oder Teil der Kompression verloren haben (Getplatten unter dem Sattel), ist es möglich, in dem Stoß signifikant zu verlieren, oder den Motor nicht am Morgen zu starten - es gibt viele solcher Fälle auf der Erinnerung an Händler.
Der Kraftstoffstandssensor in Benzin ist ebenfalls unauffällig. Manchmal ist es schon 80 Tausend Kilometer entfernt. Ein öliger Dieselkraftstoff ist ein paar Leinenwiderstand schlecht zerschmettert, so dass auf Dieselmotoren solche Fehlfunktionen selten sind.
Kerzen des Glühlampen auf Diesel engagierten sich in der Regel nach 60-80 Tausend Kilometer - an den ersten Anzeichen des Trimmens eines kalten Motors. Typischerweise ist nur eine Kerze schuldig, die den Verlust des Energieappetits auf weniger als 10 Ampere berechnet. Wenn es keine aktuellen Ticks gibt, ist die Garage-Methode dem Täter schuldig, wir suchen nach einer geringeren Rötung, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Das ist nur um es zu sehen, Sie müssen die Düsen ausschalten, danach können Sie ihre Dichtungsringe über das Mauerwerk ändern. Daher ist es einfacher, aber manchmal billiger, um den Set von Kerzen vollständig zu ändern.
Wie Sie wissen, werden Dieselmotoren weniger Wärme als Benzin abgebaut. Damit es genug für die Erwärmung eines riesigen Innenraums hat, haben einige Konfiguration von Diesel-Sharanes einen Weibchen - einem autonomen Heizgerät, das nicht erlaubt, die Motortemperatur beim Fahren unter kalten Bedingungen zu fällt. Das Prinzip des Herds ist einfach - es schaltet sich automatisch ein, wenn der Motor kalt ist: und sofort nach dem Start, zum schnellen Aufwärmen, und wenn Sie unterwegs gekühlt werden. Es gibt jedoch mehr fortgeschrittene Optionen.
Herd-Shop
Benzin sharanes sind oft mit einer separaten autonomen Heizeinrichtung ausgerüstet ist; Es wärmt nur der Salon und in Diesel-Autonomie und für den Salon, und für den Motor (Heizung und ein wärmeren). Nach dem Prinzip von Aktion, alle ähnlichen Vorrichtungen - liquid-Typ (das Kühlmittel dient dazu, die Motorkühlmittel) nur in das Kühlsystem unterschiedlich eingebettet und ernähren sich von, abhängig von der Motoren, Benzin oder Dieselkraftstoff. Natürlich sind die Steuerblöcke auch anders, weil es genug ist, um die programmierte Temperatur der Kabine zu halten und die anderen müssen Sie über den Motor vergessen.
Aber die Gründe für Unterbrechungen sind allgemein. Es stimmt, häufiger passieren sie wegen einer Kleinigkeit - wenig Kraftstoff im Tank (die Reservelampe brennt) wird die Batterie entladen oder verstopft ist, zum Beispiel Schnee von der Steckdose. Wenn die fünf Startversuche nicht von Erfolg gekrönt waren, und ein Fehler wurde auf der Anzeigetafel hervorgehoben, hetzt, nicht in Panik. Einige können unabhängig voneinander gelöscht werden - Manipulation Tasten auf der Fernbedienung Detail in den Anweisungen für Autos. Einfaches Entfernen des Anschlusses von der Batterie, ach, setzen Sie das Gehirn wird nicht gelingen.
Schlimmer noch, wenn bei Reparaturarbeiten im Motorraum wurde die Verbindung von Wasserleitungen verwechselt. Verletzung des Fluidstrom mit Traurigkeit durch Folgen für den Motor oder die Heizung, so, um Verwirrung zu vermeiden Überhitzung lokale Brennpunkte erstellen kann, müssen die Schläuche vor der Demontage markiert werden.
Im Allgemeinen gibt es nicht so viele Probleme mit Sharan, obwohl deutschen TÜV anders betrachtet. Wenn die älteren Modelle sind in middings befindet - der 30. Platz von 57 unter den 10-11 Jahre alten Autos und die 52. von 82 unter 8-9 Jahre alt, dann frisch zweimaliger Jahren bereits in der vorletzten Platz! Wir glauben, sollten Sie nicht in Panik, denn im Gegensatz zu dem Westen, wo Sharan von Familie Jugend gefragt ist, wir solche Autos kaufen genug Menschen reifen. Und sie sind im Leben trainieren jeden Konflikt zu vermeiden - sowohl mit Geräten, und in der Familie.
Geschichte des Modells
1995 Debut Volkswagen Sharan. Körper: 7-Sitzer Mini-Van - Gemeinsame Entwicklung VW und Ford (auf der gleichen Plattform gebaut Ford Galaxy und Seat-Alhambra). Motoren: Benziner mit Turboaufladung P4, 1,8 l, 110 kW / 150 PS; Benzin P4, 2,0 l, 85 kW / 116 PS; V6, 2,8 l, 128 kW / 174 PS; Dieselmotor mit Turbo P4, 1,9 L, 66 kW / 90 hp Fahren Sie vorne, M6, A4 oder A5.
1996. Allradantrieb Modifikation von Syncro mit den Viscounts.
1999 KRASH-TEST EURONCAP: 6 Punkte für den frontalen blow, 15 - zur Seite, insgesamt 21 Punkte von 36 - drei Sterne.
2000 Restyling: Stoßstangen, Optik, Kühlergitter änderte; Neue Instrumentenpaneel und Türen Polsterung. Motorleistung 2.8 Liter erhöhten sich auf 150 kW / 204 PS Turbodiesel mit Pumpen-Düsen P4, 1,9 l, 85 kW / 115 PS Allradantrieb 4 Bewegung mit Haldex-Kupplung und Heckdifferential-elektronischer Sperre (EDS).
2004 Faktision: Neue Optik und Kapuze.
2005 Die Kraft des Dieselmotors wurde auf 96 kW / 130 PS gebracht
 
Igor Kozlov. Foto: George Sadkov.
 

 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"