Testlaufwerk Volkswagen Passat AllTrack seit 2012 Wagen

VW Passat AllTrack scheint Recht auf Zoo zu sein

Das Testen des VW Passat AllTrack wurde nach Bayern eingeladen, und ich fand es am Ende in den österreichischen Alpen. Und auf der Autobahn fühlte ich mich wie eine Person, und auf der Schnee-Eis-Spur völlig anders.


Die Wahrheit zu reden ist einfach und schön. Ehrlich mit sich selbst sehr schwieriger sein. Sag mir zum Beispiel: Wie viele Leidenschaften brauchst du wirklich? Schwer zu antworten, erinnern Sie sich an die kontinuierlichen Brücken und harten Schlösser? Und ich werde Sie sagen: der durchschnittliche russische Staatsbürger, egal wie er sich drehen kann, ist ehrlicher Allradantrieb, elektronischer Verriegelung, Kurbelgehäuseschutz und mindestens 160 cm Straßenlumen, wie bei normalen Autos. Alles! Der Rest des Verkaufs von Ponta, süßen Illusionen und Träumen von unglaublichen Abenteuern. In diesem Fall gibt es übrigens auch nichts Schlimmes, sofern Sie Ihre Motivation nüchtern schätzen. Die Tatsache, dass die Deutschen den VW Passat AllTrack auf den russischen Markt bringen wollen, spricht nur eines, was sie sehr überschätzen, unsere Vernunft.



Universalien wie eine seltene Ansicht
Während Hersteller Angst haben, für jeden Zentimeter in jedem Segment des Automobilmarktes für jeden Zentimeter zu töten, bleiben die Universalien der erhöhten Passierbarkeit selten. Alles, was wir haben, können Sie an den Fingern einerseits neu berechnen, und zwei davon Audi-Inspektion und Skoda Octavia Scout sind mit dem VW-Sorvel verbunden. Und hier kam das große und schreckliche Volkswagen selbst zur Clearing, was eine vielversprechende Änderung von VW Passat AllTrack im Wert von eineinhalb Millionen Rubel ist. Es wird ausschließlich in der mittleren Konfiguration des Komforts mit dem Hautklima und dem integrierten Konzertsaal geliefert. Der Motor wird auch nur einer angeboten, aber der leistungsfähigste Benzin 2.0-Turbo.


Perfekt fast.
4. Eine der Unterschiede Version des AllTrack-Podal-Futters
5. Bildschirm Wir möchten lieber viel höher sehen
6. Alle Kunststoffen sind extrem weich, teuer


Das Band der Unterscheidung.
Der AllTrack-Salon unterscheidet sich von der üblichen Passat-Fülle von Aluminium

Äußerlich unterscheidet sich Pasat AllTrack natürlich von der Passagierversion, aber nicht viel. Ja, das Body-Kit ist anders, mit niedrigem hängendem Hello, um den ursprünglichen Nebel gerieben zu haben. Das Vorhandensein des Schutzes und des Vorhandenseins und im Rücken wird mit Hilfe von Silberbändern hervorgehoben, die aus Stoßstangen spähen. Schließlich gibt es am Boden des Körpers, einschließlich entlang der Kante der Radkante, ein Rand des wütenden grauen Kunststoffs.
Aber die Anteile des Autos um Off-Road-Ambitionen sagen nichts. Der Straßenabstand ist nur 165 mm. Natürlich ist es 30 mm mehr als der neue VW-Passat, und sogar 5 mm mehr als VW-Jetta, aber trotzdem aus der Sicht des Peepers sehr nicht neutriv.


Unsinn-Velours-Matten in jedem SUV


- OFF Road-Taste ändert alle Reaktionen und Einstellungen

- Achtung: Arbeitsaustausch


Eine Hand.
Jeder Teil der Rückseite kann mit einer Handbewegung direkt vom Kofferraum gefaltet werden.

Im Salon unterscheidet sich die Unterschiede sogar weniger aus der üblichen Passat-Modifikation durch fortgeschrittene Aluminium-Überlagerungen mit AllTrack-Inschriften und Metallüberlagerungen auf dem Pedal. Es ist jedoch auch das beste, Innere und Ergonomie bei VW Passat in der Nähe von Referenz. Hier und hochwertige Materialien sowie eine klare Anpassung der Details und wirklich bequeme Sitze. Es gibt jedoch eine lustige Nuance: Stühle, einschließlich einer lumbalen Sicherung, mit Servoantrieben konfiguriert, ihre Längseinstellung ist jedoch mechanisch sowie der Hub des Kissens.

Ja, und dennoch wird die zentrale Konsole nicht ganz einfach gelöst: an der prominentesten Stelle, den Luftkanälen, analoge Uhr unter ihnen und nur unter ihnen den Bildschirm des Multimediasystems. Ich würde eine andere Bestellung bevorzugen: den Bildschirm von oben, direkt vor den Augen, die Kanäle an den Seiten davon, analoge Uhr über einem Samovar, in der Schwiegermutter in der Hütte. Und hier ist ein anderer: Das auf dem Lenkrad gesteuerte Multimedia-System ist zu kompliziert, um sie blind zu kontrollieren, und weil es keine Bedeutung ist.

Was die Hauptsache für den Kofferraum universell angeht, war ich ein bisschen enttäuscht, dass beim Falten der hinteren Sitze keine glatte Oberfläche gebildet wird. Aber in dem Ladungsfach gibt es Griffe, mit denen eine Bewegung die Teile des Sofas wieder falten können. Nun, mit einem langweiligen beschreibenden Teil des Endes, gehen wir jetzt zu den Fahrtaten.


Zwei Liter, Turbine. Der Motor für Russland wird nur eins sein, der top-top-zwei-Liter ist


Staub ost Darm. Hinter und ortreich genug, und die Sitze sind wie praktisch in allen Autos VW-Marke komfortabel


Unsere Route betrat in die Autobahn erlaubte Geschwindigkeit 130, die alle mindestens 150, schmale Bergstraßen fahren, wenn Sie sich in einem karierenden kleinen Auto auftreffen, sparen nur einen Motor mit einer guten engen und sofortigen Chance.

Der Motor auf dem russischen Markt wird nur eine, die mächtigste der Linie, die Benzinreihe vier mit einer Turbine, 210 Litern anbieten. mit. und 280 nm, Getriebe 6-Step Automaton DSG.

Bad Roads Deutschland.
In Bezug auf die AllTrack-Dynamik ist es so, wie es echt vw ist, genau zu beschleunigen und zuversichtlich beschleunigt, ohne Spannung, hoch, beispielsweise 150 km / h, Geschwindigkeiten, während Sie mit der ersten Gelegenheit auffällig sind, mit der ersten Gelegenheit, mit der ersten Gelegenheit, die Übertragung höher, so Dass der Motorumsatz im Jahr 2000 nicht im Ausland kommt. Das Automatikgetriebe verfügt jedoch über einen Sportmodus, der sich bei der Gesundheit angeht, wenn die Jagd kommt, das Auto für 7,8 s bis einhundert und dann weiterhin übertaktet. Darüber hinaus ist die Handhabung des Autos würdig, das Feedback am Lenkrad ist ziemlich greifbar. Ehrlich gesagt: Ein paar Mal habe ich die dynamischen Fähigkeiten an der vollen Spule verwendet, nur zum Überholen. Es stellte sich inspirierend heraus, aber der Wunsch, auf Alltrack an sich zu fahren, ist unwahrscheinlich. Das Auto ist ausbalanciert und sehr ruhig, um nichts, was mächtig ist. Außerdem ist alles gut in der Räder. Nein, ich bin nicht um das Laufflächenmuster, sondern um die Dimension. Es war dank ihrers, ich war überrascht, herauszufinden, dass die High-Speed-Tracks in Deutschland unvollkommen sind. Und die Risse dabei, es sichtet heraus, ist, und sogar irgendeine Art von Wellen. Die Einstellungen der Suspendierung von Sportarten in Komfort hat nicht hilfreich, obwohl der Unterschied eindeutig da ist, die Rollen sind etwas mehr. Kurz gesagt, die Reifen 225/45 R18, wie auf den AllTrack auch für deutsche Straßen angewendet, sind nicht geeignet. Dies ist jedoch keine regelmäßige Option, es war für uns für die Schönheit der Schönheit. Der Standard geht 225/50 R17, aber ich würde den Gummi noch höher nehmen: 16-Zoll-Laufwerke auf Passat stehen auf, so dass 225/55 R16.


Pferd dahinter. Für Liebhaber von ernsthaften Transportoperationen verfügt der AllTrack über ein Anhängerstabilisierungssystem


Ski, Alpen und Passat.
AllTrack Perfektes Auto für Skifahrer. In It und Ausrüstung passen, und nach dem Schneefall wird es keine Probleme geben

Alles in der Übertragung
Trotz der weit entfernten Geometrie des lustigen Abstands und des hohen Hecks Sve können VW Passat AllTrack außerhalb Asphalt mehr als viele Überkreuzung. Sein Allrad-Antriebsgetriebe ist derselbe wie VW Tiguan, dh es ist nicht nur eine effektive Nachahmung von Schlössern (durch Drücken der AUS-Road-Taste wird das Anti-Hubsystem in den Off-Road-Modus übersetzt) \u200b\u200bund das System des Helfens Während des Abstiegs und des Anhebens, aber auch lebhaft, beharrlich, die Kupplung zu überhitzen. Letzteres ist wirklich wichtig und leider nicht so oft gefunden.

Wenn Bürger Spaß machen
Und Geometrie gut, alles ist klar mit ihr. Für eine selbstbewusste Fahrt reicht es für ein kaputendes Kap, und die Off-Road-Deponie für einen Testantrieb weiser Deutschen baute nicht auf. Stattdessen war es ein Schnee-Eis-Track, gründlich von der Frühlingssonne berührt. Hier darauf und die Suspension kühl kühl, und der verfolgte Motor zeigte sich, und das Auto wurde ein Gambling kontrolliert, das anschaulich auf ein Gas antwortete. Nach dem Asphalt, auf dem ich das vorhersehbare, verantwortliche, der für die Übelkeit verantwortlich war, von einem Bewohner des Insertionszeitalters, in mir, wachte ich auf das Maß eines abenteuerlichen, einem poetisch abgestimmten Mann in der Blütezeit auf. True, nach dem zweiten Kreis, meinem Partner und einem Lehrer, der uns an uns fiel, scheint der VW-Lehrer begrüßt zu werden, um die Kabine zu verlassen, aber ich hatte einen wirklich Spaß hinter dem Rad. Es scheint mir, dass dieses Auto nur für seine herrliche Zweifel wert ist.

Ja, und schließlich ist hier ein anderer. Wissen Sie, was ich für mich in Crossovers habe? Es ist das der Kofferraum. Leerzeichen, in denen Sie Säcke und Behälter sicher werfen können, sich nicht an die Prinzipverpackung wie in der Kristallographie beschriebenen. Natürlich kann ich mit langjähriger Erfahrung des Familienlebens eine Vielzahl von Dingen in einem bestimmten Volumen ändern und Ihre Angehörigen überzeugen, dass der Rest überflüssig ist. Aber ich will einen Raum und Freiheit! Ich verstehe, dass dies nur eine der Illusionen ist, für die mich Vermarkter mich fangen. Aber in einer absolut pragmatischen Welt zu leben, ist völlig unerträglich.

Vorsicht, technische Details
Der Hauptunterschied vom Passagier VW Passat ist nicht einmal ein Allradantrieb und erhöht sich um 30 mm Straßenabstand und Off-Road-Einstellungen, mit denen Sie nur eine Taste drücken können. Es enthält den ABS-ABS-Betrieb, sodass die Räder für eine Weile blockiert werden können, wodurch das Antibux-System schneller antwortet. Gleichzeitig beginnt das Auto reibungslos an das Drücken des Gaspedals zu reagieren, aber das Getriebe und das Motorleistungssystem beginnen, so früh wie möglich zu handeln, um ein Maximum an Drehmoment zu erhalten. Schließlich ist AllTrack mit einem Motorraum ausgestattet, und der Kraftstofftank ist ziemlich echt, Metall. Nun, die wichtigste Kupplung, die hier im Automatikmodus für den Allradantrieb verantwortlich ist, jedoch nicht zur Überhitzung geneigt ist.


Gepostet von: Savva Safonov, Fotos von Herstellern
 

Eine Quelle: Journal 4x4 [Juni / 2012]