Volkswagen Passat Alltrack Test Drive Seit 2012

Volkswagen Passat Alltrack. Fedot, ja, nicht dasselbe

Volkswagen Alltrack. Preis: 1.491.000 p. Zum Verkauf: Seit Juli 2012

Stanislav Pavlov, Redakteur -Inness, 40 Jahre alt, eine Fahrerfahrung seit 22 Jahren, reist nach Subaru Forester.
Das erste Treffen mit Volkswagen Passat Alltrack fand in den österreichischen Alpen statt, als der Frühling in fast ganz Europa tobte, aber an diesen Orten hatte die Schneekönigin es nicht eilig, ihre Position zu verlassen.
Mit warmem, aber gleichzeitig zahlreichen Skifahrern, die bei schneebedecktem Wetter eingesetzt wurden, die sich bis zum nächsten Dezember über ihre Eindrücke einbauen.
Beginnen wir mit der Hauptsache. Was unterscheidet sich jedoch von dem üblichen Volkswagen Station Wagon? Wenn wir über Design sprechen, sticht der Debütant mit originalen Stoßstangen, erweiterten Rädern und Schwellenwerten auf. Gleichzeitig nahmen Ingenieure Änderungen vor, die das Fahren auf schlechten Straßen erleichtern. Dies bezieht sich auf den Winkel der Rampe und den Eingangswinkel, eine erhöhte Freigabe und zusätzlichen Bodenschutz. Einige Aggressionen und Zuversicht, dass das Auto in der Lage ist, von der Straße zu fahren, fügen beeindruckende 17 -Zoll -Räder hinzu.

Aufgrund der geringeren Freigabe hält VW Passat Alltrack die Schneestraße noch besser als Crossovers
Wir schauen in den Salon. Sofort die Overlays auf den Schwellenwerten von Edelstahl mit dem Inschrift Alltrack treffen. Bequeme Sitze werden mit teilweise Verwendung von Alcantara hergestellt. Das Innenraum enthält Silberanwendungen und Pedalaluminium. Ansonsten ist Passat als Passat.

Der Salon eines Allradfahrzeugs glänzt nicht mit Originalität, es sei denn
Worauf zählen deutsche Vermarkter? Was bringt Autofahrer dazu, 400.000 Rubel zu überzahlen? Die Wette wird natürlich auf dem 4Motion All -Wheel -Laufwerk gemacht, genau das, was auf Tiguan installiert ist. Die Route unseres Tests verlief von deutscher München nach Österreich. Als sich das Auto entlang der Autobahn bewegte, wurde die Fahrt ausschließlich auf der Vorderachse durchgeführt. Wie Experten später erklärten, wurden nur 10% des Drehmoments auf die Hinterräder geschickt. Dies kann Benzin erheblich sparen. Die Hinterachse ist beispielsweise nur bei Bedarf angeschlossen, wenn die Vorderräder anfangen zu rutschen. Die Hinterachse wird unter Verwendung einer elektro -hydraulischen Kupplung des gesamten Radantriebs verbunden. Um zu aktivieren, erfordert es nicht den Unterschied in der Drehung der vorderen und hinteren Achsen, da die elektrische Pumpe für den Druck verantwortlich ist. Alle Passat Alltrack -Optionen sind im Offroad -Modus ausgestattet. Der Off -Road -Modus wird mit der Taste der zentralen Konsole eingeschaltet, wie eine spezielle LED zeigt.

Der vordere Teil unterscheidet sich fast nicht vom Standard -Passat, nur das Alltrack -Logo lässt Sie über die zusätzlichen Funktionen des Autos nachdenken
Passat Alltrack eignet sich für diejenigen, die nach einem Mittelweg zwischen einem SUV und einem Bahnhofswagen suchen. Nehmen wir an, eine Person lebt in Moskau, aber von Zeit zu Zeit wird sie zum Beispiel im Winter außerhalb der Stadt zum Grillen ausgewählt. Es macht keinen Sinn, einen großen Schurken zu kaufen, aber Volkswagen Passat Alltrack ist voll und ganz geeignet.
Fahren
Unterwegs verhält sich Volkswagen Passat Alltrack wie eine gewöhnliche Limousine. Bequem, schnell, vorhersehbar.
Salon
Das Auto ist in hohen Qualitäten hervorgehoben, was jedoch auch für normale Passat verfügbar ist.
Kompfort
Wie viele Limousinen ähnlicher Größe hat Passat Alltrack einen außergewöhnlichen Komfort.
Sicherheit
Volkswagen Passat Alltra.
Preis
Dies ist der Preis eines großen SUV.

Unser Urteil
Volkswagen Passat Alltrack ist ein idealer Kompromiss zwischen Limousine und Crossover. Ich würde dieses Auto für diejenigen empfehlen, die in der russischen Stadt leben, aber gleichzeitig werden sie von Zeit zu Zeit für ein Cottage oder eine Natur ausgewählt. Alltrack wird mit dem durchschnittlichen, nicht sehr gefährlichen Offroad umgehen.
 
VORTEILE UND NACHTEILE
+
Ein großer Kompromiss zwischen Limousine und Crossover, stilvollem Design, guten Traktionseigenschaften.
-
Hoher Preis.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4771x1820x1550 mm
Basis 2710 mm
Ausgestattete Masse 1707 kg
Volle Masse
2270 kg
Freigabe 135 mm
Kofferraumvolumen 588 l
Kraftstofftankvolumen 68 Liter
Benzinmotor, 4-Zyl., Reihe., Mit Turb., 1998 CM3,
210/53006200 L.S./Min-1, 280/17005200 Nm/min -------------- x--
Das Getriebe ist 6-Gang, Roboter,
doppelkupplung 4Motion (DSG)
Dynamik 212 km/h; 7.8cdo100 km/h
Kraftstoffverbrauch 11,5/6,8/8,6 l/100 km
Wettbewerber Audi A4 Allroad Quattro, Volvo XC70
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Mai 2012]