Volkswagen Passat Alltrack Test Drive Seit 2012

Square Station Wagon: Ein all -resistenter Volkswagen Passat Alltrack

Es gibt ein solches Segment von Autos mit hohem Kreuz -Land -Universalien. Die universellsten aller Stationskräfte. Vertreter dieser Klasse sind jedoch noch wenige, oft ist es schwierig, sie auf der Straße von gewöhnlichen Wagen zu unterscheiden, und die Vorteile einer solchen Maschine sind alles andere als offensichtlich. Volkswagen beschloss, in dieser Nische mit seinem neuen All -resistenten Passat Alltrack aufzutreten, den wir in Europa getestet haben.


Das Rezept für ein solches Auto liegt an der Oberfläche: Ein Standardschuppen in allen Radantrieb und eine gute Konfiguration wird genommen, der Körper wird durch Plastikpanzer entlang des unteren Umfangs ergänzt, und ein sonusous Präfix wird am vertrauten Namen befestigt. So wurden Skoda Octavia Scout, A6 Allroad und Subaru Legacy Outback erstellt (in der letzten Generation behielt diese Maschine immer noch den Legacy -Namen). Der neue Passat Alltrack war keine Ausnahme.


Denken Sie nicht, dass Passat Alltrack für diejenigen konzipiert ist, die in einer reichhaltigen Konfiguration noch nicht auf Tiguan gesammelt haben, ist immer noch billiger als der Basis -Alltrack!

Lassen Sie uns für den Anfang jedoch herausfinden, wer allgemein an solche Universalien auf dem Platz gerichtet ist.

Zuallererst möchten Menschen, die nur wenige Autos gibt, aber aus irgendeinem Grund nicht wie der Besitzer eines Jeeps aussehen. Immerhin sind die Maschinen, die wir mit diesem schäbigen Wort angerufen haben, gezwungen, die Landung, die Passagierkontrolle und den Durchgang zu vergessen. Aber hoch und rollte alle Radfahrten sind eine würdige Alternative zu demselben Bahnhofswagen mit erhöhten Kreuzungsfähigkeit. Die von Alltrack ausgeführten Käufer von Passat werden diejenigen sein, die bereits sein tschechisches Amtskollegen namens Skoda Octavia Scout herausgewachsen haben, aber noch nicht bereit sind, teure Audi A6 Allroad zu kaufen. Es stellt sich heraus, dass die Volkswagen eine gewisse Mitte haben. Ist es Gold?


Neue Räder in Größe 17 (Valley) oder 18 Zoll (Canyon, Foto) wurden speziell für die Modifikation von Alltrack entwickelt

Äußerlich ist alles im Geiste des Hauptmodells: Als strenger Passat ist der Passat nicht im allgemeinen Straßenstrom abzustechen, sodass Alltrack unter anderen Passaten kein weißes Schaf ist. Die auffälligste Bestätigung des Autobana von Deutschland. Passat Station Wagon auf ihnen ist ebenso häufig Gast wie ein Bierbecher am Tisch des Burgers. Daher saß ich hinter dem Steuer eines neuen Alltracks und erwartete interessierte Aussichten von Passat -Fahrern immer noch eine ungewöhnliche Modifikation! Aber nein, keine Reaktion. Und in der Tat: Von der neuen Außenseite haben nur andere Stoßstangen mit silbernen Überlagerungen und Abdeckungen vor und hinten überlagert, die durch denselben unbemalten Kunststoff ausgewachsen sind.


Aus dem unsichtbaren, aber wichtigen Motorschutz, Getriebe, Elementen der Abgasanlage und verschiedenen Röhrchen und Schläuchen auf dem Boden aus Blechstahl. Wenn sich die Strecke plötzlich als zu tief herausstellt und der Schaum unter dem Boden plötzlich aufwächst, werden die Folgen weniger traurig sein als bei einem gewöhnlichen Passat

Zusätzlich zur bildästhetischen Komponente hat ein so bescheidenes Körperkit eine so bescheidene Körperbelastung. Eine fälschlicherweise berechnete Steilheit verwandelt den Boden des Stoßfängers nicht in Lappen. Die vergrößerte Freigabe vom unteren Punkt des Körpers zum Boden beträgt jetzt nicht 135 mm, wie der eines gewöhnlichen Passat vermutete, dass es vor dem hoch gewachsenen. Ein paar Millimeter. Im Inneren der Veränderungen stellte sich heraus, dass es viel kleiner als draußen war: Dies sind nur Überlagerungen an den Schwellenwerten, Aluminiumpedalen, leicht unterschiedlichen Dekorationsmaterialien und ein paar Alltrack -Typen.

Ein Europäer, der eine Neuheit kaufen möchte, muss sich ernsthaft den Kopf brechen: Was zu wählen: Diesel oder Benzin? Mächtiger oder mehr Poest? Im Griff oder mit einem modischen DSG -Roboter? Am Ende können Sie alle Radfahrten aufgeben und nur so tun, als sei der Eigentümer des SUV. Für unsere Kunden ist es viel einfacher, nur einen 2,0 TSI-Turbo-Engine mit einer Kapazität von 210 PS, einem 6-Gang-Robotergetriebe-Getriebe und einem vollständigen Unternehmen mit Vollrad 4Motion. Ein vorläufiger Startpreis, der zahlreiche Optionen nicht bietet, 1.491.000 Rubel.


Wie der übliche Passat kann Alltrack buchstäblich mit elektronischen Sicherheits- und Assistenzsystemen gefüllt werden. Dies ist ein System zum Ändern des Streifen Für faule Fahrer in sanfter Wendungen, die Passat in Übereinstimmung mit der Markierung besitzt), wer weiß, wie man die aktive Geschwindigkeitsregelung verlangsamt, die Anerkennung von Straßenschildern, automatischen Highlights, ein Parkarbeiter, für den die Fahrerintervention nicht benötigt. Hier sind nur die überwiegende Mehrheit dieser High-Tech-Nachrichten in Russland nicht verfügbar sein

Die Empfindungen vom Fahren auf Asphaltschienen sind vollständig Autos. Zusätzliche Zentimeter unter dem Boden, die in der Praxis hinzufügen, verursachen keine Beschwerden bei Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h. Und wie oft fliegt Alltrack so schnell? Darüber hinaus ermöglicht es Ihnen mit einem würdigen Klangisolierungspassat das Geräusch nicht von breiteren Bögen und Dachschienen. Von den Minus wurde nur ein kleiner vertikaler Schwung bei kleinen Unregelmäßigkeiten und einem elektrischen Improvisator mit seinem Leben festgestellt, aus irgendeinem Grund ein rührendes Lenkrad in kleinen Abweichungswinkeln von der Nullmarke.


Alltrack Benzin 210 PS (sowie eine 170-PS-Kraft) kann einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2200 kg in einen Hügel mit einem Hang von bis zu 8%ziehen. Und wenn Sie den Wagen loswerden, können Sie für eine Reihe von 8,7 Sekunden von einem Ort von bis zu 100 km/h schießen

Der Benzinmotor 2.0 TSI mit einer Kapazität von 210 PS ist für russische Kunden nicht alternativ. Dieser Motor ist bekannt für viele Modelle des Volkswagen -Problems: flink, wirtschaftlich, freundlich während des Tunings. Als ich jedoch auf einer Dieselversion (170 PS, DSG -Getriebe) schwingt, fand ich mein perfektes Alltrack -Verlangen in Kombination mit einem völlig intelligenten Sound mit einem Minimum an Traktornoten. Ja, und durch die Natur des all -resistenten Passat ist der Dieselmotor näher: Eine solche Einheit ist bequemer mit zusätzlichen Seinszügen und wirtschaftlicher auf der Autobahn. Schade, dass es in Russland nicht erhältlich sein wird (die übliche Passat -Variante mit einer solchen Füllung wird bei uns verkauft, wenn auch für beträchtliche 1.535.000 Rubel).


Die vergrößerte Straßenfreigabe lieferte den Passat -Alltrack mit neuen Eigenschaften der geometrischen Querschnittsfähigkeit. Der Einstiegswinkel stieg also von 13,5 auf 16 Grad, der Winkel des Kongresses von 11,9 auf 13,6 Grad und der Winkel der Rampe (er wird auch als Walzenrolle bezeichnet) von 9,5 bis 12,8 Grad bezeichnet

Was ist mit Cross -Country -Fähigkeit? Deutschland ist nicht der beste Ort, um ein ganzes Umgehungs zu testen. Es gibt einfach nirgendwo mit einem angemessenen Bereich: Alle Länder gehören jemandem und sind gut bewacht, und die Einheimischen sind bereit zu tippen, wo selbst wegen Gesetzlosigkeit in Form von Geschwindigkeit im Dorf 10 km/h oder in zwei Räder am Rand des Feldes. Sogar der deutsche Ausbilder mit Hoffnung in seinen Augen fragte mich: Ist es wahr, dass Sie fast überall in Russland fahren können? Für OFROUD-Tests bauten Volkswagen einen speziellen Offroad-Park auf dem Gebiet des österreichischen Skigebiets Elmau. SUV in Anführungszeichen, weil viele Bewohner Russlands jeden Frühling in ihrem Garten einen ähnlichen Park beobachten.


Natürlich ist der Alltrack -SUV sehr bedingt. Wenn nötig, hilft er, aber nichts weiter. Die Hauptsache ist, dass Sie sich darauf nicht ängstlich an der schlechten Straße der Körpergeometrie schleichen müssen, und die Aufhängung ermöglicht es Ihnen, sich am Steuer des Dakarov -Rennens vorzustellen, touareg

Folgendes habe ich es am Ende geschafft, dort zu probieren: ein schneebedecktes Oval mit tiefen Pfützen zu fahren, dieselbe Übung, nur mit einem Anhänger zum Transport von Pferden, bergab entlang eines Serpentins mit einem aktivierten Abstiegssystem und einer Reihe freier Übungen für Geometrie. Das gekleidete Oval war nicht extremer als der Federausgang irgendwo außerhalb der Moskauer Ringstraße, aber die Pfützen waren tief und mit scharfen eisigen Kanten. Daher war die Suspendierung nicht einfach. Darüber hinaus ermutigte der Ausbilder, voller Stolz auf das sanfte Chassis: schneller, sogar schneller. Nun, ich muss zugeben, dass für unsere Straßen ein solidloser und allmächtiges Alltrack -Federung perfekt ist.


Das 4Motion All -Wheel -Antriebssystem basiert auf dem Haldex des letzteren, vierten Generation (z. Dies bedeutet, dass standardmäßig 10% Traktion auf der Hinterachse vorhanden sind und die Elektronik durch die Verteilung des Drehmoments verantwortlich ist. Sie bewertet die Drehzahl der Räder, den Drehwinkel des Lenkrads, den Grad des Gaspedals und andere Indikatoren und gibt dem Elektropump Das hintere Getriebe, desto stärker sind die Kupplungen geschlossen, desto mehr der Moment auf der Hinterachse. In einigen Situationen kann eine Traktion bis zu 100% darauf übertragen werden

Die dann folgenden Fahrten auf demselben Oval mit einem Reitanhänger am Schwanz (mit einem Gewicht von etwa 600 kg) ermöglichten es uns, den Betrieb des Stabilisierungssystems mit einem zusätzlichen Programm zur Beruhigung des Anhängers zu bewerten. Das ESP -System erkennt den Startaufbau des Wagens und beseitigt es, wodurch die Bremsen und die Kraftstoffversorgung kontrolliert werden. Gut gemacht Programmierer! Tatsächlich entsteht das Gefühl, etwas surrealistisch zu verstehen, dass Sie mit einem riesigen Wagen in den Rückspiegel suchen müssen, da der Anhänger das Verhalten des Autos nicht beeinflusst.

Ein weiteres interessantes elektronisches Programm Offroad -Modus, wie bei erwachsenen SUVs. Es wird durch den Knopf an der zentralen Konsole aktiviert und sorgt für einen späteren Betrieb des ABS -Systems (sodass Sie mit blockierten Rädern lose Boden vor sich selbst und effektiv bremsen können), dem früheren Betrieb der elektronischen Nachahmung des Schlosses (Die Räder sind also weniger Skid) und die geringere Empfindlichkeit des Gaspedals (daher ist es bequemer, Schmucktraktion zu dosieren) und verspätet den DSG -Roboter verspätet. Wenn das Auto den Abstieg mit einer Steigung von mehr als 10 Grad bei einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h erkennt, wird der Assistent den Fahrer nur zum Lenker einschalten, und das System selbst wählt die optimale Abstiegsgeschwindigkeit aus Und wenn Sie langsamer werden müssen.

Hat der neue Volkswagen Station Wagon auf dem Platz der goldenen Mitte, über die wir zu Beginn gesprochen haben? Ja und nein. Volkswagen positioniert sich als Prämie der verfügbaren Marken. Unter Berücksichtigung der Qualität der Veredelungsmaterialien und der Anzahl der vorgeschlagenen Advanced -Options -Passat -Alltrack sieht es in einem engen Unternehmen aller Autos ein gutes Angebot aus. Es gibt nur ein kleines Problem. Für 1.622.300 Rubel können Sie eine ähnliche Größe und das Konzept Audi A4 Allroad kaufen. Ich habe dieses Modell zu Beginn des Artikels besonders nicht erwähnt. Mit dem gleichen Motor und dem fortschrittlicheren Quattro -All -In -Wheel -Antrieb, der auf einem ehrlichen Torsen -Intericseum -Differential, großer Straßenfreigabe und vor allem mit Prämienringen basiert. Passat Alltrack rettet die Tatsache, dass der 2009 vorgestellte Audi schnell veraltet ist (das Licht im letzten Jahr zählt nicht), während der neue Passat jetzt auf dem Höhepunkt seiner Frische ist.



Konkurrenten
Subaru Outback
Subaru Outback (In früheren Generationen wurde das Modell als Legacy -Outback bezeichnet) einer der Pioniere der universellen Klasse der erhöhten Kreuzungsfähigkeit. In Bezug auf die Dimensionen ist das aktuelle Modell fast identisch mit dem Helden des Teigs: Subaru ist nur 4 mm länger, hat die gleiche Breite, aber signifikant höher, 92 mm. Aber die Größe der Straßenfreigabe in Outback ist von 213 mm aus der Straße! Gleichzeitig können Sie für die Menge von etwa 1,5 Millionen Rubel (letzte Autos der Produktion sind etwas billiger und der aktuelle) nur eine Version mit einem 2,5 -Liter -Motor mit einer Kapazität von Kapazität erwerben). 167 Streitkräfte gegen 210 mit dem Passat. Subaru -Transmissionsvariator lineartronis in Kombination mit einem Vollrad -Antriebssystem wie einer 4 -Motion von Volkswagen.

Audi A4 Allroad Quattro
Audi verliert 50 mm entlang der Länge, aber sie sind alle in einem kürzeren Kofferraum konzentriert, während der A4 -Radstand sogar 95 mm länger ist! Audi hat auch mehr als 180 mm Freigabe. Der Grundpreis einer Allradantriebsmaschine mit einem TFSI-Zwei-Liter-Motor von 211 PS beträgt 1.622.300 Rubel. Ein solches Auto wird zwar auf der Mechanik stehen, und der Tronic des Roboters wird weitere 70.000 kosten. Unter Berücksichtigung der geringen Anzahl von Spielern im Klassenzimmer und dem Unterschied im Status des Volkswagen- und Audi -Stempels A4 A4 Allroad Quattro eignet sich für Rivalen zum neuen Passat Alltrack.

Volvo XC70
Der schwedische Bahnhofswagen ist 67 mm länger als der Passat Alltrack. Die Größe wird fortgesetzt und wenn Sie die Straßenfreigabe von 209 mm messen. Für 1.507.000 Rubel können Sie eine Allradantriebsmaschine mit einem Turbodiesel von 163 PS und einem 6-Gang-Automatikgetriebe kaufen. Ein leistungsstärkerer 215-PS-Diesel und insbesondere ein 6-Zylinder-Benzinmotor um 243 Kräfte sind viel teurer.

Dmitry Laskov
Foto des Autors und Audi
 

Quelle: Auto.mail.ru