Testlaufwerk Volkswagen Passat AllTrack seit 2012 Wagen

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Wir testen den Hochzeitswagen VW AllTrack.

Das Rezept für die Erstellung von oszillierten Versionen von familiären Universalversionen ist ziemlich einfach, und es wurde bereits mehr als einmal verwendet, wenn Sie alle Arten von Pfadfinder, Kreuz und Alhrrosov entwickeln. Die übliche Ansicht des Fahrzeugs um den Umfang ist um 5-7 Zentimeter von nicht farbigem Kunststoff geschützt, und das kontrastierende Futter ist an den wertvollsten Stoßfängerteilen montiert. Plus ein paar neue Namenszeiten und der Allwetterwagen ist fertig. Der neue All-Hub von Volkswagen wird genau mit demselben System erstellt.

Aufmerksamer Leser erinnert sich sicherlich an unsere Geschichte über die Sedan und den Waggon VW Passat siebten Generation. Daher stehen wir nicht detailliert auf dem Äußeren des Passat AllTrack auf. Darüber hinaus ist aus drei Schritten ein regelmäßiger Wagen aus Osculus nicht mehr unterschieden. Aber seit der geräumigen Lounge und einem geräumigen Kofferraum sind die wichtigsten Vorteile dieses Autos, dann sollten sie detaillierter erzählt werden.

Eigentlich beginnt jeder Bekanntschaft von Journalisten mit einem Auto genau von der Kofferraumtasche etwas, das irgendwo eingesetzt wird. Und in der AllTrack mit dieser vollständigen Reihenfolge: Sie öffnen die Tür und hier ist ein stämmeres Glück von 588-1716 Litern.

Wahrschaftlich, Sie müssen Ihren Freund zuerst auf anderen Volkswagenas bewegen und Skodens ein Vorhang abdecken Und um nicht in der Darm an der Tochtergesellschaft der Härtenden zu erreichen, ist ein bewegliches Regal auf den Schienen im AllTrack-Kofferraum installiert. Ich zog mich hinter dem Griff, den sie von seinem Platz bewegt hatte, ließ mich fixieren.

Unter dem erhöhten Boden gibt es eine Pumpe und einen Satz eines paranoiden europäischen motorischen Reflexionsjacke und Erste-Hilfe-Kit. Gleichzeitig sind sie in Deutschland immer noch zuversichtlich, dass das Auto auf dem Allradantrieb nicht benötigt wird. Ich möchte glauben, dass es in der russischen Konfiguration erscheint.


Auf dem Seitenhebel faltbarer Rücksitz zurück


Um einen flachen Boden zu erhalten, müssen Sie zunächst die Sitze des Passagiersofas entfernen.

Meine Aufmerksamkeit auf sich zog einen kleinen Hebel an der rechten Seite des Rumpfes. Ohne darüber nachzudenken, zog ich ihn aus und ein Stück der hinteren Stoßstange fiel auf meine Füße. Ja, ich habe nicht die Anweisung vergeblich gelesen, in dem es steht geschrieben, dass müssen Sie zuerst den Stecker entfernen und erst dann nach vorne das Schweinefleisch setzen. Glücklicherweise Kunststoff nicht leiden. Die backbock von unten erscheinen, einfach schnappen müssen, und Sie können die Kette der Anhänger bis 2,2 Tonnen.

Ein Hügel wird in umgekehrter Reihenfolge entfernt werden: zuerst wir über den Hebel ziehen, um den gefalteten hitch beheben, ist es in den Eingeweiden des Stoßfängers Einschnappen und die Kappe wieder einsetzen. Coole Option, aber teuer. Ja, und der Deckel Trophäe Hof Pioniere werden.

Salon VW Passat Alltrack scheint Mr. Pedanticity getan zu haben. Hier sind bequeme Sitze mit Memory, einem neuen Lenkrad im Golf-Stil, ein Farbdisplay mit Navigation. Und jedes Detail wird auf die Mikron eingestellt und jede Taste an seinem Platz. Änderungen im Vergleich zu einem universellen ein wenig, aber ein paar helle Details haben eine leicht aufgefrischt Interieur: ALLTRACK der dekorativen Aluminium-Einlagen sind hämmern, das Klima Einstellung Steuereinheit hat sich verändert, die mit Passat CC auf ALLTRACK vereinigt wird. Gerüchten zufolge wird in diesem Jahr das gleiche Klima auf dem üblichen Passat erscheinen.

Ein weiterer Unterschied der Version des ALLTRACK vom einfachen Wagen ist das Vorhandensein der Off Road-Taste auf dem Mitteltunnel, der die Helfer aktiviert, wenn vom Berg absteigt. Ansonsten kann die üblichen Passat Variant nicht schlechter gestopft werden

Vielleicht, sonst wird ALLTRACK? Wir starten die Taste mit dem Motor und fahren Sie in Richtung der österreichischen Stadt Elmaau. Die Route wird mit der Burger Berechnung gelegt: auf dem ersten, Autoban ohne Hochgeschwindigkeitsbeschränkungen, dann die Alpen Boden zu den orthodoxen Tracks.

Für den russischen Markt gibt es nur einen Motor Benzin, Zweiliter mit Turboaufladung. Er gibt 210 PS, die mit Markierungen genug sind, um auf der Autobahn, und auf einer kaputte Straße. Dynamics Der kühle Pfeil auf der Autobahn gescheitert, aber der Tacho für die meisten der Strecke zeigte keine Geschwindigkeit niedriger als 150-170 Kilometer pro Stunde.

In der Kabine bei der Geschwindigkeit leise und mit jedem Motor ein wenig später gelang es mir, auf einem Zweiliter-Diesel auch zu fahren. Der Lärm von der Straße bleibt über Bord jedoch, wo in Österreich einen wirklich laut Weg nehmen?

Chassis mit Passat AllTrack Mechatronic, mit aktiven Stoßdämpfern, die die Steifigkeit im Fahrerteam ändern. Das ist nur der Sportmodus des Anhängers auf Oltrex scheint überschüssig zu sein. Nicht Cesarean ist etwas. Stoßdämpfer werden so sehr zu hart, dass Sie selbst bei einer guten deutschen Autobahn jedes Gelenk fühlen. Aber in einem bequemen Modus sanft, aber ohne Schwung.

Auf den Unregelmäßigkeiten versucht die Suspension, den Komfort aufrechtzuerhalten, und die Stoßdämpfer für Alltrack wurden im Vergleich zum City Universal neu konfiguriert. Wunder sollten jedoch nicht erwartet werden: Ernsthafte Gruben und Kabel leiten das Chassis vom Gleichgewicht ab. Und die Suspension ist auch nicht besonders viel anders.


AllTrack, wie jeder andere moderne Passat, kann die Straßenmarkierung folgen. Darüber hinaus ermöglicht es nicht nur eine geringfügige Freisetzung des Lenkrads wiederum, unabhängig voneinander die korrekte Flugbahn, sondern verhindert auch die Kreuzungsleitung, wenn das Umdrehungssignal nicht eingeschaltet wurde, wodurch das Lenkrad gedrückt wird. Er schneidet das Lenkrad nicht von der Hand, aber der Anstrengung schafft greifbar.

Die Übertragung der Allradantrieb auf OTTRECK ist um die elektrohydraulische Haldex-Kopplung der vierten Generation aufgebaut, die auf Tiguan und anderen Volkswagen-Modellen verwendet wird. Das Auto bewegt sich traditionell an der Frontantrieb und bewegt sich nur 10 Prozent des Augenblicks an den Hinterrädern. Bei der Verschlechterung der Straßenverhältnisse oder des aktiveren Ansteuerns schließt sich jedoch die Kopplung sofort die erforderliche Schubmenge an die Hinterachse bis zu 100 Prozent (wenn die Vorderräder plötzlich vollständig mit einer beschichteten Kupplung verschwunden sind). Es gibt auch eine elektronische Nachahmung einer Interstole-Blockierung von Front (XDS), die das innere Entlastungsrad verlangsamt, indem er einen zusätzlichen Moment an den äußeren Wurf wirft.

Auf dem Asphalt fühlen sich alle Freuden dieses Systems schwierig, also gehen wir in den österreichischen Schnee. Genauer gesagt, in diesem Brei, der von ihm blieb. AllTrack-Reihen mit allen Rädern von sicherem EH, es würde etwas kürzer sein und man könnte stürmen und ernsthaftere Hindernisse! Ein weiterer Stoppfaktor ist der Altrack-Straßenabstand von 165 Millimetern. Und dies, wenn berücksichtigt, dass der Soldatenwagen für drei Zentimeter höher ist als üblich!

Es ist schade, dass der berüchtigte Off-Road-Knopf nicht weiß, wie man den Körper erheben soll, wie auf dem luxuriösen Audi A6 in ganz A6. Sein förmlicher Termin zur Gewährleistung der Sicherheit auf dem Abstieg, aber in der Tat hat es selten selten verwendet. Der Eisenschutz des Kurbelgehäuses ist jedoch in der Grundausstattung enthalten, ohne dass es auch auf einer leichten Off-Road absolut eng ist. Wenn Sie den AllTrack-Reifen in volltrack-Reifen ausüben, wird es leicht dort ausruschen, wo Sie nur auf der Crossover steigen werden. Dank des Stabilisierungssystems, das in der Lage ist, Inter-Track-Schlössern in diagonaler Hänge imitieren zu können, und ein Kunststoffkörperkit, das nicht besonders leid ist.

Die Elemente des AllTracks, bestenfalls, bestens leichte Off-Road nur mit Tipps auf tiefen Pfützen und Schmutz. Denn dann gibt es bereits Besitz von Taways.

In Deutschland sind Maschinen wie Oder-Gummizug in einem größeren Beitrag. Es ist hier, dann gibt es Garagen, von denen die Mühe von Volkswagen Universalstratum heraus stecken. Der geschützte Passat-AllTrack ist jedoch praktischer!

Aber beim Kauf eines solchen Autos in Russland werden Einheiten gelöst. Menschen, die Tiguan, sind nicht in Alter und Touareg im Bild geeignet. Diejenigen, die ein Vierradantrieb mit allen Rüschen wollen, aber nicht zu weinen.

Es ist jedoch nicht leicht, solche Menschen in Moskau zu finden, und in den Städten in Betten, diejenigen, die etwa eineinhalb Millionen Rubel pro Universalauto haben, werden geeignetere SUVs oder Crossovers für regionale Straßen wählen. Denn der Preis ist oft der Fall, nur der Scheitelpunkt der Eisberg-Optionen, über das in Russland kein Titanic war.


Alternative
Skoda Superb Combi. Der Straßenabstand in Tschecher ist nur sechs Millimeter weniger als auf dem AllTrack, ansonsten gelang es diesem Wagen, seinen deutschen Kollegen zu fördern. In den Anfragen kann der SKDE die Gelegenheit aufgenommen werden, einen leistungsfähigeren Motor V6 3.6 zu bestellen, der den Allradantrieb universell in ein echtes Sportprojektil macht: bis zu einhundert für 6,6 Sekunden! Wahr, es gibt einen Minus: Der Preis für eine solche Version der Suberb-Scheune beginnt von 1,799 Millionen Rubel.

Volvo XC70. Der Schwede wird wahrscheinlich viele dank der inneren Dekoration erklimmen. Sie können Ledersitze, perforiert oder mit Belüftung wählen, plus, es gibt sechs Arten von Trimm-Zentralkonsolen. Es lohnt sich alles still, aber die Schweden haben ein weiteres Ass in der Hülsenreinigung von 210 Millimetern. In der kinetischen Version kostet die Allradantriebsauto von 1,507 Millionen Rubel, und die Top-Packs gehen problemlos über zwei Millionen.

Subaru Outback. Stärken des japanischen Auto Low Gravity Centers, symmetrischer Allradantrieb und ein hervorragend Fahrwerk. Und der Abstand zur Straße werden viele Crossovers beneide: 213 Millimeter. Allerdings ist das Niveau der Ausrüstung des Outbacks nicht Konkurrenten erreichen, im Gegensatz zu Preisen, die mit einer Marke von 1.454.000 pro Version mit MCPP und 2.5 Motor beginnen und mit 3,6 2.117.000 pro Version erreichen.





Technische Daten Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI
Motorart Benzin mit Benzin-Direkteinspritzung und Turbo
Das Arbeitsvolumen, siehe 1984
Max. Leistung, PS / rpm 210/53006200
Max. Moment, nm / rpm 280/17005200
Antriebsart Permanent Voll
Getriebe Roboter-Sechsgang
Frontanhänger unabhängig, Frühling, McPherson
Federung hinten unabhängig, Feder, multi-Typ
Bremsen Scheiben belüftete Front- und Disc-Rückseite
Abmessungen (DHSHV), mm 4771x1820x1550
Radbasis, mm 2710
Leergewicht, kg 1707
Max. Geschwindigkeit, km / h 212
Beschleunigung 0-100 km / h, von 7,8
Kraftstoffverbrauch (Combo), l / 100 km 8,6
Preis, Rubel von 1491 000 Rubel
 

Eine Quelle: Magog Motor [März 2012]