Volkswagen Passat CC Test Drive Seit 2009 Limousine

Volkswagen Passat CC: Service Center

Wir studieren die Gewohnheiten des schönsten Volkswagen Passat in der Geschichte.
Wie gewöhnlich begann ich ins Auto, stellte einen geräumigen, aber nicht harten Stuhl auf Deutsch ein, steckte den Schlüssel in das Schloss ein, ertrank ihn tief in ihn und initiiert kam nicht. Ich war überzeugt, dass sich der massive DSG -Hebel in der Parkposition befindet, es gab kein Reaktionsbremspedal. Er holte die Schlüsselkords heraus und fügte sie noch einmal ein. Es scheint, dass ich die Aufsichtsbehörden der Klimakontrolle bereits verzweifelt verdreht habe, in der Hoffnung, dass das Auto immer noch beginnen würde, wenn die zur Rettung der Rettung erholte Autohändler die Tablette zeigte, die in den Darm der Konsole eines Notaufwands versteckt ist, was notwendig ist.
Ja, diese Autos werden gestohlen. Weil sie ein Lieblingsmangel des Sekundärmarktes sind. Sie haben zumindest in großen Städten Russlands häufiger andere ausländische Autos gestohlen. Aber die zweite, mit der ich mich als automatisch vorstellte, stellte sich heraus, dass ich nicht ausreichte, um mich selbst zu beantworten, wenn ich die Wahl hätte, würde ich dann einen gewöhnlichen Passat nehmen? Oder ist dieses Auto, auf dem ich jetzt in Richtung Pulkovo -Austausch am KAD gehe?
Unter mir VW Passat CC, ein vier -liegendes Fach gemäß der neuesten Terminologie. Mit einem turbogeladenen Motor 1.8 ausreichend, um das Auto in eine Reihe schneller Kurven zu schieben, ohne täglich eine Geldstrafe zu gewinnen, um das Segment von der Arbeit zum Haus zu übertreffen. Mit einer DSG -Roboterbox, die seit langem gelernt hat, wie man in den Programmen auch in einem zerrissenen städtischen Rhythmus nicht verwirrt werden kann und das Drehmoment blitzschnell in sieben Schritte aufteilt.
In Eile illegaler Handlungen hätte ich keinen bestimmten Unterschied zu einem gewöhnlichen Passat bemerkt, obwohl das Meer im Meer das Meer ist: Es gibt zwei Instrumentenbrunnen mit weichlich beleuchteter Farbe, rechts, ein leichtes, fallendes Durchschnitt Konsole mit ordentlichen Klimaregulatoren unter dem fünften Punkt neue Sitze mit einer edlen Querlinie über weicher Haut
Tatsächlich werden die Innenlösungen aus dem Be-to-End-Affter zum ersten Mal das Plateau einer ordentlichen Konsole und die Brunnen der Geräte für die Passats gesehen (obwohl es vier davon gibt )) und die Sitze scheinen in dem neuen Pseudo-Dump nicht bequemer geworden. Nur CC wird ganz wahrgenommen. Teuer. Mehr Sport.
Natürlich haben sie mich für das bequemste Lenkrad gekauft (im Allgemeinen das Lenkrad der neuesten VW sind ergonomische Meisterwerke) und mehr im Erscheinen der Sitze, eleganten Türgriffe und ordentlichen Klimatisierungsaufsichtsbehörden, ohne etwas anzubieten, ohne etwas anzubieten Radikal neu, aber ich aß einen Köder, kaute ihn, kaute und kaute ihn. Und er war sehr erfreut: Die Qualität der Innenausstattung ist erstaunlich, Salon-Plastik fast überall freundlich und edel warm.
Aber das sind Kleinigkeiten, die bezweifeln würden, dass Volkswagen hochwertige Salons herstellt? Es ist wichtig, dass Passat CC schön ist. Verdammt schön.
Dies ist kein Elephant -ähnlicher Mercedes CLS -Gründer für vier Türen, mit einem riesigen Frontüberhang, einem Hooligan -Futter und Proportionen, die für die Geometrie eines Perelman, die seit sieben Jahren noch nicht gelernt ist , Jawohl. Aber CC -Proportionen sind zu organisch, um nicht darüber zu sprechen.
Übrigens ist die SS keine Sowjetunion und nicht einmal das Klinikzentrum. Komfort -Coupé ist was es ist. Die Maschine wird so fleißig durch das auferlegte Bild eines teuren Faches praktiziert, dass die Frage, in der die Türrahmen verschwunden sind, so gefallen sind, als wären sie für sich selbst. Übrigens, die Türen sind so köstlich mit Schlössern und halten die Geräusche der Straße am Stadtrand der Kabine so sorgfältig ein, dass Sie sich unfreiwillig bezweifeln und warum sie sich weigerten, solche makellosen Strukturen in Subaru zu machen? Wirklich wirklich wegen Problemen mit akustischem Komfort? Dort hat es Volkswagen getan. Ts-cie ist wirklich sehr ruhig.
Und der Händlerpassat schreibt genauer dreht sich, reagiert schneller auf die Rotation des Lenkrads als gewöhnlich, weicher auf Unregelmäßigkeiten. Schnelle Gruben - diejenigen, die sich für einander befinden, und Stoßdämpfer haben keine Zeit, um sich vollständig auf dem Schalt des SS zu trainieren, passt gleich dicht und montiert, aber kleine Unregelmäßigkeiten werden am fünften Punkt nicht mit geringer Fraktion direkt bemerkt , aber zurückhaltend und unmerklich. Die Aufhängung wurde weich, arbeitete reibungslos und in den meisten Fällen wohler.
Das Verhalten auf der Straße des weichen Passat ist nicht schlechter als das klassische Gegenteil. Mit dem niedrigen Schwerpunkt können Sie das Auto in eine schnelle Kurve schieben, ohne darauf zu warten, dass die vordere Achse herausrutscht. Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Auto stabil, wie die chinesische Wand während der Angriffe der Hunnen.
Und die Lenkung ist fester und informativer geworden. Die elektrische Leistungseinfassung wurde von Tiguan entnommen, aber seine Baumwollreaktionen des SS übernommen seine Rolle nicht durch ein niedriges Gummiprofil und einen kleineren Neigungwinkel von Hebeln und Stäben.
Nur die hinteren Passagiere werden nicht glücklich sein, obwohl sie zusätzliche 31 mm Länge, 36 in Breite und getrennte, qualitativ beschmutzte Stellen erhalten haben, aber dort wurden dort vertrieben - ein Kissen, eine Decke oben. Eng und nicht sehr bequem.
Dennoch ist Passat CC der erste VW in der jüngeren Geschichte mit der Anzahl der Türen, mehr als drei, was hauptsächlich für den Fahrer bestimmt ist. Drei -removable Volkswagen, die sich fangen. Er könnte den Markt ohne elegante Lösungen wie eine Rückansicht oder optionale verstellbare Federung, Lenkung und Beschleuniger betreten, die unter dem Emblem unterwegs sind. Er würde ihn lieben und so.
Und es schien mir, dass der Schwerpunkt dieser Maschine nicht neben den Punkten der Montage des Getriebes mit zwei Kupplungen liegt, sondern viel höher ist, wo das Herz seines Fahrers ist.
Oft wird dies noch höher bewertet als die Gelegenheit zum Schreiben von Wendungen mit der Genauigkeit eines Herzchirurgen.
Wir danken dem Volkswagen Center Pulkovo für das angebotene Auto.
Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

   
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [November 2009]