Volkswagen Passat CC Test Drive Seit 2009 Limousine

Volksstil

Wir gewöhnen uns an das neue Erscheinungsbild des schönsten Volkswagen.

Im Jahr 2008 entschied sich die Marke Volkswagen für einen riskanten Schritt und veröffentlichte ihren ersten emotionalen Fahrzeug VW Passat CC. Ein vier -door -Fach oder ein Lifestail -Sedan oder ein Passat für Originale -Sie können es so nennen, wie Sie möchten, aber es ändert die Essenz nicht: Das Unternehmen, das immer stolz auf seine Traditionen war die Serie.

Und dann stellte sich heraus, dass sich herausstellte, dass die Kunden von Volkswagen seit langem auf ein solches Auto gewartet hatten: Seit drei Jahren wurde Passat CC durch eine Auflage von 320.000 Autos verteilt, doppelt so viel wie die geplanten VW -Vermarkter. Selbst im konservativen Russland hatte jeder Zehntel des verkauften Passat eine SS -Wolle am Kofferraum. Vielleicht ist das Passat CC deshalb das einzige Volkswagen -Modell mit einem Design aus der Vergangenheit, immer noch Gunakov -Ära - mit geschwollenen Augen -Wrappern und einem leistungsstarken Kühlerreingitter geblieben?


VW Passat CC (auf dem Foto unten) erhielt sehr schnell den Volkstitel des schönsten Volkswagen und dann auch einige prestigeträchtige Designpreise. Leider ist die neue TSE-T-TSE nicht mehr so \u200b\u200bweit aus dem VW-Unternehmensstil entfernt.

Aber jetzt beträgt die Einhaltung des allgemeinen kulturellen Stils hundertprozentig: charakteristische Winkelscheinwerfer mit dem LED Bovery U im Fall, einem horizontalen Grill, der den gesamten Raum zwischen den Scheinwerfern, den Lichtern in den hinteren Scheinwerfern und vielen, vielen Chromern einnimmt. Der aktualisierte Passat CC ähnelt allen Volkswagen gleichzeitig, insbesondere der siebten Passat -Limousine und dem Flaggschiff VW Phaeton. Dies ist jedoch logisch, da die Hauptaufgabe des aktuellen Facelifts zusätzlich zur Standardisierung des Erscheinungsbilds die technische Vereinigung von zwei Passaten ist, gewöhnlich und c -CE.


Das VW Passat CC -Profil ist sehr gut. Besonders bei neuen Rücklichtern

Was bedeutet das?
Dies bedeutet, dass das Passat SS jetzt das gleiche Satz intelligenter Elektronik wie das Debüt von Passat und Jetta Limousinen im vergangenen Jahr erhalten hat: Adaptive Geschwindigkeitsregelung und adaptives Scheinwerfer, ein System der Anerkennung von Straßenschildern, ein System zur Steuerung von Blindzonen und die Wartung einer Reihe von Reihe von Bewegung. Darüber hinaus blinzelt der Seitenassistent Plus (der die Autos in der toten Zone steuert), wenn er Gefahr nicht nur mit der LED im Rumpf des hinteren Spiegels spiegelt, sondern auch eine zusätzliche Kraft am Lenkrad erzeugt, was darauf hinweist dass der Fahrer es in der benachbarten Reihe nicht wert ist. Die Lane Assist kann wiederum die Bewegungsbahn mit kurzen Lenkungen unabhängig anpassen. Es sieht von der Seite besonders beeindruckend aus, wenn der Fahrer das Lenkrad auf einem sanften Bogen freigibt

Auf dem TSE-Tec wird ein erneuerter automatischer Parkhändler mit parallelen und senkrechten Parkmöglichkeiten erscheinen, und selbst die Kofferraumabdeckung öffnet den Deckel des Beins wie in der Passat-Limousine. Letzteres arbeitet jedoch immer noch durch und verursacht nicht viel Freude: Es ist immer noch notwendig, den Deckel mit Ihren Händen zu schließen.


Jeder, der einen Schlüssel zum Auto hat, kann den Kofferraumdeckel mit einem Tritt mit einem Tritt öffnen: Denn dies müssen Sie Ihren Fuß unter die hintere Stoßstange/winken. Der Kofferraum von CC ist übrigens ein ziemlich großer 532 Liter mit erhöhten Rücksitzen. Sie können sie in 2/3 Anteil hinzufügen.

Änderungen in der Kabine Minimal Tidy mit weißer Hintergrundbeleuchtung und Farbanzeige des Onboard-Computers (auf teuren Versionen), Wahlbeteiligung anstelle eines Notfallknopfs auf der Frontplatte und einer neuen Klimaregelung, die sich jetzt von dem unterscheidet, der auf einem gewöhnlichen verwendet wird Limousine. Die Qualität der Materialien und die Ausführung ist jedoch immer noch auf höchstem Niveau: Aluminium ist wirklich Aluminium, und der Baum ist ein Baum, wenn auch unter einer dicken Lackschicht. Ein Zwei -Tone -Salon mit kontrastierenden Einsätzen auf den Sitzen und Paneele der Türen ist besonders gut.

Innere


Das All -Folkswagen -Multimedia -System weder einer fortgeschrittenen Navigation noch der Fähigkeit, mit externen Multimedia -Geräten wunderschön zu interagieren. Aber in einem Auto mit einem solchen Auftritt würde ich natürlich einen exquisiteren Salon sehen.


Die Vordersitze sehen gut aus und der Körper hält gut mit ihrer unauffälligen, aber sehr selbstbewussten Unterstützung in den Rücken und Hüften und einem erfolgreichen Profil. Sie können jedoch ein gebaues Massagegerät ein wenig dumm und belüftet bestellen, was auch beim Vorgänger war.


Das hintere Sofa wird am besten in der Basisversion für zwei mit einer bequemen Nische in der Mitte eingenommen. Die drei der Rückseite werden immer noch nicht sehr bequem sein. Passagiere über dem Kopf der Passagiere sind da, aber dies verursacht keine Beschwerden. Bei Autos mit einer Panoramablauge ist die Decke jedoch etwas niedriger.

Andere Innovationen des Erfüllungs-Passat CC haben in der Tat nicht eine Linie von Motoren gleich. -Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 210 PS wird verfolgt, zwei Diesel 2.0 (140 und 170 Kräfte), von denen wir eine leistungsstärkere Option haben und oben auf der Reichweite des Allradantriebs 300 PSEPOWER CE -T-e-t-e-CE mit dem V6-Motor und dem Allradantrieb bereits in der Datenbank. Vor ein paar Jahren hat die Top-End-Version auf dem russischen Markt vor ein paar Jahren aufgrund der hohen Kosten nicht Wurzeln gewonnen, aber nach dem Neuauflagen wird sie wieder auftauchen!

Der Basismotor ist entweder mit einem mechanischen Getriebe oder einem siebenschwellen DSG -Roboter mit trockenen Kupplungen ausgestattet, und leistungsstärkere Passat -CC -Varianten in Russland werden nur mit einem Hardy Sechs -Feed -Preselly erhältlich sein. Es ist interessant, dass es auf dem europäischen TS-TSE-Markt mit einem der Dieselmotoren etwas später mit Allradantriebsgetriebe (Haldex-Kopplung in den Hinterrädern) bestellen kann, aber die russischen Aussichten für solche Autos sind Noch nicht klar.


Passat CC ist im Detail interessant: schöne 19-Zoll-Räder mit Stricknadeln, die Turbinenklingen ähneln, ein interessantes Design von Headscheinwerfern und saftigen Farben der Rücklichter mit Lichtern. Aber die silbernen Flügel in der vorderen Stoßstange sind bereits überflüssig.

Etwas Wahl von Motoren in Russland ist klein
So ist das. Die am besten geeignete Passat CC -Option in Spirit and Dynamics ist ein zweier Benzinmotor mit Turbolader und DSG -Roboter. Ein prächtiger Motor mit einer angenehmen Traktion im gesamten Geschwindigkeitsbereich und einer hervorragenden Elastizität. In einem Sportmodus hält ein Sechsgang-Vorabsgetriebe immer das erforderliche Getriebe bereit, sodass Sie dynamisch von fast jeder Geschwindigkeit beschleunigen können, und im Laufwerk ändert die Box die Schritte schnell und fast unmerklich, obwohl es ein wenig nachdenkt, wenn notwendig, um 2-3 Gänge sofort fallen zu lassen.


Passat CC mit einem zweier Turbomotor beschleunigt sich in 7,8 Sekunden auf einhundert Kilometer pro Stunde, 0,2 Sekunden langsamer als eine normale Limousine, trotz einer etwas kleineren Masse. Dies ist jedoch immer noch der zweite in der Dynamik des CE-T-E-T-Gam in der Zahnspannung, die nur die Version mit dem V6 schneller, der die ersten hundert in beeindruckenden 5,5 Sekunden gewinnt.

Das Chassis ist angenehm neutral und mit aktiven Stoßdämpfer auch universell. Im normalen Suspensionsmodus rollt der Passat CC mit dem Vertrauen der geschäftlichen Limousine im Sport leicht geklemmt, reduziert die Rollen und verschärft die Reaktion auf die Rotation des Lenkrad mit Rissen und ungleichmäßigen Flecken am Asphalt. Darüber hinaus funktionieren alle drei Modi auf dem C-C-Cie wirklich! Sie unterscheiden sich in den Einstellungen und möchten von Zeit zu Zeit wirklich spielen: Schalten Sie den Sport ein, bevor Sie vor der reparierten Autobahn eine kurvenreiche Straße oder einen gewundenen Komfort machen.

Und die angenehmste Option ist normal. Ideal für das tägliche Fahren: mäßig gesammelt und ziemlich komfortabel. Die Suspension funktioniert lautlos, der Motor ist auch fast unhörbar für die Kreuzung. Es gibt keine fremden Geräusche, aber in den Türen ohne Frames, Windschutzscheibe mit rauschvibrationsverlierender Film und zusätzlichen Schallschutz auf dem Boden des Kofferraums, in der Vorderseite und in den Türbindern.


Der vorherige Passat CC könnte mit einem Sportpaket R-Line mit einem aggressiveren Körperset, einer neu konfigurierten Federung und einer besonderen Dekoration der Kabine bestellt werden. Für den neuen wurde noch nichts Ähnliches zur Verfügung gestellt.

Der Basismotor 1.8 ist natürlich auch würdig. Er verliert ein wenig zwei Liter-Gegenstücke an Dynamik und Qualen, aber der Unterschied in der Dynamik ist immer noch zu spüren. Besonders in der Version mit Mechanik mit etwas gestreckten Zahnradraten.

Aber was ist mit Diesel?
Von den Dieselmotoren war es möglich, nur mit einer 140-PS-Version eines Zwei-Liter-Turbodieselmotors mit einem mechanischen Getriebe zu reisen. Ein angenehmer Motor: Es zieht buchstäblich mit Leerlauf gut, obwohl es aufgrund mangelnder Traktion zu Beginn des Arbeitsbereichs nicht einfach war, auf Volkswagen-Dieselmotoren zu fahren, und spülte fröhlich bis zu 4,5-5-5.000 Revolutionen pro Minute. In den Pluspunkten von 320 nm Drehmoment und lächerlichem Kraftstoffverbrauch von 5,4 Litern pro hundert Kilometer in einem gemischten Zyklus und in den Nachteilen einer übermäßigen Vibrationsbelastung.

In Europa ist dieser Motor in zwei Versionen einfach TDI und Bluetdi mit Harnstoffinjektion erhältlich, und beide erfüllen Euro-6-Standards, die zwei Jahre später in Kraft treten. Aber für Russland werden alle Motoren, einschließlich Benzin, die unter Euro-5 geschärft sind, zu Euro-4-Normen vereinfacht.


Bei Dieselmotoren öffnet das DSG -Getriebe beim Bewegen beide Kupplungen, um Kraftstoff zu sparen. Darüber hinaus können alle Passat -CC -Modifikationen den Generator bei der Beschleunigung trennen und zusätzlich die CO2 -Emissionen und den Kraftstoffverbrauch verringern. Es werden jedoch keine Installationen der Stoppstart oder der Energiewiederherstellung für das TSE-Tec bereitgestellt.

O'Kay, was ist mit Preisen?
In Russland ist der Passat CC bereits verkauft. Die Grundversion mit 1,8 und Mechanik kostet 1 Million 108 Tausend Rubel mehr als 57.000 Rubel als bis zum Wiedergutmacher und 68.000 Rubel mehr als ein regulärer Passat mit demselben Motor. Eine Roboterübertragung erhöht den Preis von 95.000 Rubel.

Zwei-Liter-Versionen des TSE-Tec-Benzins und der Diesel mit DSG kosten 1,444 bzw. 1,433 Millionen Rubel. Das Flaggschiff 3.6 mit allen Radfahrten kostet eine beeindruckende Menge von 1,981 Millionen Rubel. Wenn Sie ein solches Geld in der Hand haben, können Sie beispielsweise beim Audi A5 Sportback-Schrägheck mit einem Turbo-Motor von 211 PS (von 1,848 Millionen Rubel) suchen.

Warum Audi, vielleicht ist es besser, nur ein Passat?
Wenn wir über die Basisversion sprechen, dann vielleicht besser. Es ist praktischer, vertrauter, vertrauter, aber bei 210-PS-Versionen ist nicht alles so einfach: Passat CC mit solch einem Motor kostet 100.000 Rubel billiger, nur einen Passat in einer sehr ähnlichen Konfiguration. Der Diesel kommt auch etwas billiger heraus, und eine gewöhnliche Limousine mit einem 3,6 -Motor und allen Radfahrten in Russland wird überhaupt nicht verkauft.


In anderen Märkten - in den USA und in Europa - wird dieses Auto jetzt nur Volkswagen CC bezeichnet. In Russland wurde der Passat jedoch beschlossen, das Passat -Präfix zu verlassen. Für Solidität?

Aber eine andere Sache ist wichtig: Passat CC bleibt auch nach der Wiedergutschrift das schönste Volkswagen unserer Zeit. Elegant, stilvoll, mit einem guten Innenraum, Türen ohne Rahmen und Licht mit einem Prämieschatten. Für das können Sie übrigens ein wenig überbezahlt.

Alternative
Audi A5 Sportback Stylish Audi Heckback ist teurer - die Preise beginnen erst mit 1,554 Millionen Rubel. Für 1,88 Millionen können Sie jedoch ein Allradauto mit einem Roboter und einem 211-PS-Turbomotor kaufen, der auf Volkswagen 350 Nm Drehmoment für Audi-Modelle anstelle von 280 auf 280 entwickelt.

Citroen DS5 Pseudo -universal aus Citroen mit einem fantastischen Design in Russland wurde noch nicht verkauft - wir werden erst im Sommer dieses Jahres erscheinen. Daher gibt es noch keine Preise. In Europa (in Deutschland) kann ein solches Auto etwas billiger als 30.000 Euro gekauft werden: Zu seinen Vorteilen - einem luxuriösen Innenraum, guten Turbo -Motoren sowie dem Vorhandensein einer hybriden Version.

Volvo S60 Volvo Limousine - Der einzige in dieser Klasse kann den Titel des Bildes beanspruchen. Der Grundpreis für eine Version mit einem Turbomotor von 1,6 (150 Kräften) beginnt mit einer Marke von 1 Million 99.000 Rubel, und ein Allrad-Auto mit einem V6-Turbomotor von 304 PS kostet mindestens 1,964 Millionen Rubel.

Quelle: Motor Magazine [März 2012]