Volkswagen Passat CC Test Drive Seit 2009 Limousine

Worüber Vermarkter sprechen. Volkswagen Passat CC

Die laute Prämie auf einer Pressekonferenz wurde oft als parasitäres Wort ausgesprochen. Etwas so klang es: Das aktualisierte Premium Premium-Premium-Sedan Volkswagen Passat CC-Primeum \u200b\u200bmachte ein echtes Premium-Produkt aus dem Auto. Die Prämie fügte auch eine klappbare Anhängerkanalin hinzu!. Premium, Premium, Premium. Ein bisschen mehr, und ich werde eine Allergie haben!


Es gab eine Pressekonferenz ohne Suprastin, ich wage zu gehen, dass sich herausgestellt hat, dass sie in der neuesten Geschichte der Automobilindustrie kürzeste ist. Der Volkswagen PRAR schloss Journalisten mit seiner Prämie ungefähr fünf Minuten lang, sprach über die Teststrecke entlang der Azure Coast und ließ sie frei. Gibt es wirklich keinen Grund für ein gründliches Gespräch?

Im Allgemeinen so wie es ist. Ich meine nicht. Immerhin basiert CC auf Passat -Vulgaris -Einheiten, normaler Passato; Technische Änderungen in einem Cent. Daher kann die Hälfte des Artikels sicher aus der Testfahrt eines aktualisierten Passat kopiert werden, den Reporter vor mehr als einem Jahr gezeigt haben.

Hier zum Beispiel wird der neue CC (von nun an in Europa wird der Name Passat entzogen, aber wir haben den alten Namen gelassen) jetzt können Sie auch den hinteren Stoßfänger treten, damit der Stamm geöffnet wird, wenn Ihre Hände beschäftigt sind. Erschien auch Stühle mit einer Massagefunktion. Und natürlich scheinen die Scheinwerfer jetzt mit den Strasssteinen der LED -Dimensionen, und die hintere Optik wird vom Vrubel -Muster der Lampen gezeichnet.


Das Innenraum, in gewissem Sinne das schwache Glied im Passat. Nein, er ist sehr gut, denke nicht! Aber wenn ich eine Prämie kaufe (oh, schreckliches Wort!) Ein Auto, möchte ich etwas Raffinierteres sehen. Leider warten wir auf die nächste Generation.

Standardmäßig ist das hintere Sofa doppelt, aber Sie können einen Dreier als Option bestellen. Die Beine für die Beine reichen für die hinteren Passagiere aus, aber die Decke ist niedrig zu Menschen, die über 180 cm groß sind, sind unpraktisch.

Für Passat CC, 11 Außenfarben, 4 Optionen für dekorative Einsätze in der Kabine (es gibt Holz und Metall), werden 3 Farben der Frontplatte und 11 Sitze angeboten

Passat CC der letzte von Gunakan. Ich habe mich nicht irrt. Murat Gunak ehemaliger Chefdesigner der Besorgnis. Er hatte einen Chrombart in Passat B6, Jetta und Tuareg. Er schuf das fünfte Golf und andere Volkswagen Schwimmfett vor dem Reform. Passat CC wurde unter seiner Führung gemacht. Sie sagen, dass Gunak durch Inkonsistenz entlassen wurde.

Valter de Silva nahm das Banner schnell, um alle Dekorationen von Gunakov zu anathemateten, beginnend mit dem Hatch Scirocco. Der Rest der Autos erhielt dringend einen neuen Stil: Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat. Und nur Passat CC stand bereits unter der Führung von De Silva, aber mit hundertprozentigem Gunakovsky -Erscheinungsbild.

Und jetzt wird Ordnung wiederhergestellt. Volkswagen Passat CC erhielt Dioden -Rücklichter, neue Stoßstangen, Motorhaube und Kühlergitter sowie die vordere Optik aus ästhetischer Sicht. Sie können den Ball jedoch nicht in den Würfel ersetzen: Die verwöhnten Körperlinien sind nicht verschwunden, und die aktualisierten Details sind nicht in der Lage, etwas im Bild der Maschine ernsthaft zu ändern. Ja, Walter de Silva ist Chuck Norris in Automobildesign, aber hier ist er fast machtlos. Vielleicht blieb er für den besten Passat CC als gutaussehender Mann und wurde nur ein bisschen glamouröser.


Der Hebel der mechanischen Box ist praktisch: Die Bewegungen sind klein, die Klarheit ist gut. Aber der Motor ist faul wie ein Soldatschneider, und die Kupplung ist sehr langfristig, er verdirbt das Vergnügen, mit Mechanikern zu fahren. Daher ist es besser, eine Roboter -DSG -Box zu wählen. In Kombination mit einem 1,8-TSI-Motor mit 152 PS ist er siebengang mit trockener Kupplung. Der Rest der Motoren wird eine sechs Geschwindigkeitsbox mit nassen Kupplungen festgelegt

Die Ingenieure sind auch machtlos: Schließlich ist CC nur ein Passat mit Brötchen. Sie können es nicht mit Wiedergutmachung in Phaeton verwandeln. Die Belüftung und Massage, die oben als regulärer Passat ein Jahr lang in den Stühlen erwähnt wurde. Die Kopfrückhaltevereinbereitungen vorwärts. Anerkennung von Straßenschildern? Ja, ja, und das auch!


Passat verfügt nun über ein neues Klima -Steuerungspanel, und das System selbst hat einen Feuchtigkeitssensor erhalten und seine Arbeit automatisch anpasst

Das Verfolgungssystem für die Markierung ist ähnlich. Ein Muldenkipper, der jetzt weiß, wie man das Auto nicht nur parallel, sondern auch senkrecht wie ein einfacher Passat anpasst. DCC-Suspension mit elektronischen Stoßdämpfer und einem Vollrad-Antriebssystem mit der neuesten Generation Haldex! Verbesserte Klangisolierung? Ratet dir! Vielleicht sind die einzigen beiden Innovationen die Überwachung von Blindzonen während des Wiederaufbaus und eines Systems für Liebhaber beim Fahren, was die Müdigkeit des Fahrers überwacht.


Volkswagen Passat CC ist ein ziemlich großes Auto. Mit einer Länge von 4798 mm ist es Toyota Camry nur 27 mm unterlegen

Aber was bin ich weggegangen? Passat war und blieb ein erstaunliches Auto. Das Chassis ist eines der besten in der Klasse und um es zu aktualisieren, nirgendwo zu zählen. Passat CC taucht perfekt in Kurven ein und ärgert die Düse oder das Schütteln von Unregelmäßigkeiten nicht. Komfort gleichzeitig beim Neid von Toyota Camry. In der Nähe von Nizza, wo es genügend schneidige Kurven und die Straßen der zulässigen Klasse gibt, gab es die Möglichkeit, alles auszuprobieren.

Darüber hinaus wirkt sich die DCC-Suspension (sie ist eine Option für alle Versionen, mit Ausnahme der Oberseite mit einem V6-Motor mit 300 PS) kaum die Fahrqualität. Was in komfortables, dass im Sportmodus Passat CC nicht sehr reduziert ist und in ähnlicher Weise Unregelmäßigkeiten ist. Darüber hinaus mochte das Sportregime am wenigsten: Schließlich ändert es nicht nur die Eigenschaften von Stoßdämpfer, sondern auch eine reaktive Kraft am Lenkrad, genau wie auf Audi -Maschinen mit einem Antriebsauswahlsystem. Aber die sportlichen Einstellungen der Lenkrad -Servolenkung mochten es nicht: Die Anstrengung im Ruder ist auch in diesen Momenten großartig, in denen es überhaupt nicht sein sollte! Im Allgemeinen können Sie die elektronisch kontrollierte Suspension sicher ablehnen.

Eines der wichtigsten Dinge im aktualisierten CC verbesserte die Klangisolierung ernsthaft. Im Inneren ist es sehr leise wie in Business -Class -Limousinen. Aber! All dies funktioniert nur unter der Bedingung, dass Ihr Passat mit einem Benzinmotor besteht. Und wenn Sie mit einem Dieselmotor unterwegs sind, eilt das Komfortdelta auf Null. Ja, ruhig, aber Vibrationen sind viel.


Passat CC erhielt zwei neue Optionen für das Design der Räder wie diese, die auf dem Foto präsentiert wurden. Alle Reifen mit run flacher Technologie

Der DSG -Roboter mit allgemeinen Beschwerden über seine Unzuverlässigkeit ist für den Passat erforderlich. Schließlich hat ein mechanisches Getriebe mit ziemlich großen Bewegungen und langfristiger Kupplung nichts mit Sportgefühlen vom Fahren zu tun und fügt keine Wirtschaftlichkeit hinzu. Benzinmotoren (drei von ihnen: 152 PS. Es gibt genug Traktion, es gibt keine Reaktionengeschwindigkeit. Sie spüren dies nicht mit einem automatischen Getriebe, aber mit Mechanik ... Dieselmotoren (zwei Liter, 140 oder 170 PS) leiden unter den gleichen Problemen, aber außerdem haben sie einen engen Arbeitsbereich von zwei bis drei und a Halbausend Revolutionen. Nein, nur DSG!

CC. Nett. Meiner Meinung nach eine großartige Kombination für die weise Präsentation. Obwohl ... ist schön nicht cool für den Passat? Nein. Eine ganze Abteilung von zerbröckelten Mädchen flog mit uns in einem Flugzeug (hauptsächlich im Alter von dreißig Jahren) in Fersen mit einem Eiffelturm. Nach ihren Orten in der Economy -Klasse kam jedoch an der Azure Coast heraus.

Im Januar in Nizza treffen Sie keine Premium -Maschinen, keine Saison. In ihrem Geschäft schreien die fünfhundertsten Fiats und der kleine Renault hier: Alle Ferrari und Bentley werden in den Sommer kommen. Yachthafen ist halb müßig. Und diese beiden Yachten für Millionen, die hier stehen, sehen unangemessen aus.

In ähnlicher Weise schauen sich die Einheimischen nicht die Limousinen von Raven, Kayenna und zwölf Zylinder an, die nicht mit Verwirrung neidisch sind. Darüber, wie wir uns auf Sergey Zverev befinden, der, wie Sie wissen, sich auf Anraten des Zufallszahlengenerators verkleiden.

Die Europäer sind im Allgemeinen nicht den Shows. Es spielt ihnen keine Rolle, vier Zylinder Ihres Autos oder acht. Aber Geschmack und Selbstausdruck werden geschätzt. Wenn der Crossover der exzentrische Nissan Juke ist und noch besser der unvergleichliche Range Rover Evoque (natürlich Diesel). Wenn eine kompakte Luke Citroen DS3 oder Mini ist. Und wenn Passat vorzugsweise CC ist.

Natürlich ist Passat CC nicht cooler als Passat gewöhnlich. Aber es kann schwarz mit einem roten Salon bestellt werden, wie in einem Witz über einen Gynäkologen. In dem Auto, das ich bekam, waren die Stühle nicht rot, sondern Creme, aber die Frontplatte ist schwarz. Es gab auch eine sekundäre LED -Beleuchtung um den Umfang, wie Audiautos, hübsche Uhren von a la Volkswagen Phaeton und so weiter.

Das Design, wenn auch Gunakovsky, erhielt beispielsweise viele prestigeträchtige Auszeichnungen: Wenn Produktdesign -Preis und Red Dot Design Award. Als die Volkswagenovites die erste Iteration von Passat CC im Jahr 2008 zeigten, sprachen sie sorgfältig über Pläne, 300.000 Autos für die gesamte Produktion des Modells zu verkaufen. CC hat gerade in der Wiederaufnahme gelebt, und 320 Tausend wurden bereits verkauft, die Nachfrage wird fast verdoppelt. Es gibt also eine Bedeutung im Modell!

Er ist im Design. Und die Tatsache, dass Sie für Ihr Aussehen überbezahlt haben, nachdem Sie tatsächlich den gleichen aktualisierten Passat wie ein Nachbar (und er vor einem Jahr) gekauft haben! Sie müssen wunderschön leben, nicht Premium.

Vlad Klepach
Foto: Vlad Klepach und Volkswagen


Technik


Volkswagen Passat CC ist mit drei Benzin- und drei Dieselmotoren ausgestattet. Das erste umfasst 1,8 TSI -Einheiten (in Europa entwickelt es 160 PS und beschleunigt den Passat CC von einem Ort bis zu 100 km/h für 8,5 s. In der russischen Spezifikation ist der Motor etwas schwächer als 152 PS), 2,0 TSI (210 l.s. , 7,3 Sekunden) und 3,6 V6 (300 PS, 5,5 Sekunden). Alle drei Solarmotoren haben ein Arbeitsvolumen von 2 Litern, unterscheiden sich jedoch in der Leistung: 140 oder 170 PS. Beschleunigung auf 100 km/h 9,8 bzw. 8,6 Sekunden. Wohin ging der dritte Diesel? Tatsache ist, dass ein 140-PS-Motor in zwei Varianten von normalem und Bluetdi mit der Injektion von adBlue-synthetischen Harnstoff erhältlich ist. Der zweite erfüllt bereits die ökologischen Normen von Euro 6, die erst 2014 in Kraft treten werden. Übrigens haben alle Modifikationen der Passat CC -Limousine eine Wiederherstellungsfunktion: Beim Beschleunigen schaltet sich der Generator aus und nimmt die Leistung des Motors nicht aus


Das Erkennen von Schildern (Informationen werden auf dem Dashboard und auf dem Bildschirm des Navigationssystems angezeigt), die sowohl auf der Kamera als auch auf Navigationskarten gebunden sind, ist im Passat sehr gut implementiert. Passat CC kann nicht nur Geschwindigkeitsbeschränkungen lesen, sondern sie in trocken und nass aufteilen. Wenn also ein Zeichen an der Autobahn hängt, die die Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h nur bei schlechtem Wetter einschränkt


Das Hilfesystem zum Halten der Maschine innerhalb des Streifens funktioniert seltsam. Wenn Sie versuchen, in eine andere Reihe ohne Blinker zu wechseln, ist sie selbst in die entgegengesetzte Richtung, aber in kleinen Grenzen.

Mit Hilfe der aktiven Geschwindigkeitsregelung kann Passat CC nicht nur eine Entfernung bis vor dem Auto aufrechterhalten, sondern auch bis zu einem vollständigen Stopp, wenn Sie durch die Straße zu einem Baum rennen



Bereits in der grundlegenden Konfiguration der Scheinwerfer am Passat CC -Bixenon und haben Abschnitte für die Beleuchtung (wenn Sie zum Beispiel beim Manövrieren im Hof \u200b\u200bdas Lenkrad zu einer großen Ecke drehen). Fortgeschrittene optionale Lampen haben eine dynamische Drehung, wechseln selbst von nahe gelegenen zu entfernten und vor allem im langen Modus können sie keine Fahrer entgegenkommender Autos blind können



Das Parksystem wird aktualisiert: Jetzt kann die Maschine nicht nur parallel, sondern auch senkrecht zum Bürgersteig bringen. Wie zuvor muss der Fahrer nur die Pedale drücken und das vordere oder hintere Zahnrad einschalten, und das Lenkrad dreht sich. Bei parallelen Parkplätzen benötigt der Passato auf jeder Seite eine Lücke von nur 45 cm, um erfolgreich in den Ort zu passen. Und er wird in der Lage sein, alleine zu gehen, auch wenn er untergeschmkt ist und die Front und hinter nur 20 cm verlässt

Preise und Konfiguration
In Russland wird der aktualisierte Volkswagen Passat CC im frühen Frühjahr erscheinen. Die Grundausrüstung mit einem TSI-Motor von 152 PS und einem mechanischen Getriebe wird auf 1.108.000 Rubel geschätzt. Gleichzeitig wird Passat CC mit so angenehmen Dingen wie einem Lederlenkrad, Sportsitzen (Gewebe) mit Heizung, einem Audiosystem mit 8 Lautsprechern und einem 6-Disk-CD-Wechsler, separaten Klimatontrikot, Bixenon-Scheinwerfern, 6 Lautsprechern, 6 Lautsprechern, 6 Lautsprechern, 6 Lautsprechern, 6 Disks-CD-Scheinwerfer, ausgestattet, ausgestattet sein. Kissen, ein Stabilisierungssystem. Darüber hinaus gibt es bereits in der Basis 17-Zoll-Leichtmetallräder und eine für schlechte Straßen angepasste Aufhängung. Eine Version mit einer siebenschwarzen DSG -Box ist fast 100.000 Rubel teurer.

Mit DSG werden sofort leistungsstärkere Modifikationen angeboten und eine sechsschwindige. Ein Auto mit einem Zwei-Liter-TSI-Motor mit 210 PS kostet von 1.444.000 Rubel. Die Top-Version mit einem 300-PS-V6 und einem Allradantrieb ist viel teurer als 1.981.000 Rubel. Schließlich ist Passat CC mit einem Dieselmotor für Russland erhältlich, nur eine, 170 PS. Es kostet 1.433.000 Rubel.

Ein automatischer Parkangestellter kostet 36.000 Rubel, für ein Zugangssystem ohne Clocken und die Motorstart des Motors müssen weitere 15.000 mit einem Knopf bezahlen. Der Leder- und Alcantara -Salon werden auf 53.000 Rubel geschätzt, und das Sitzlüftungssystem und die Massagefunktion für den Fahrersitz kosten weitere 30.000. Ein einfaches Navigationssystem ist für 24.000 Rubel verfügbar und kostet bereits 63.000. Möchten Sie fortschrittliche Musik in den Passat CC einsetzen? Zahlen Sie 30.000 Rubel für das Volkswagen Sound-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und einem 300-Watt-Verstärker oder 52.000 für den Komplex des berühmten Unternehmens Dynaudio (10 Lautsprecher, 600-Watt-Verstärker).

Größere Räder (von 17 bis 18 Zoll) kosten 7-22.000, ein Panoramadach von 38. Schließlich kostet die Farbe des Körpers mit metallischem oder Mutter von Perlmutter 18.770 Rubel.

Konkurrenten
Eines der hellsten Autos dieser Klasse Opel Insignia kostet aus 770 Tausend Rubel in der Hypostase der Limousine oder des Schräghecks und ab 822 im Paket des Bahnhofswagens. Die Grundausrüstung ist ein 115-PS-Motor 1.6 und ein manuelles Getriebe. Die mit dem Passat vergleichbare Version ist mit 1,6 (180 PS, 952 Tausend Rubel) oder zwei Litern (220 PS, 1.010.000 Rubel) ausgestattet.

In der grundlegenden Konfiguration von Insignia gibt es jedoch keine Bixen-Scheinwerfer (39.000 Rubel), Zwei-Zonen-Klimakontrolle (13.000) und viele andere kleine Dinge. Die Opel -Brand ist jedoch traditionell mit den niedrigen Optionen geeignet: Zum Beispiel kostet die Lederdekoration der Kabine 45.000 Rubel und das Navigationssystem von 25 bis 50 Tausend.

Und wenn Sie nach einer Alternative zu einem 300-PS-Passat suchen, ist es sinnvoll, die Sportversion des OPC mit einem 325-PS-Motor zu betrachten, und kostet von 1.574.500 Rubel und ist bereits in der grundlegenden Konfiguration in vollem Umfang ausgestattet. .

Volvo S60 Eine weitere Limousine mit interessantem Design und Treibern. In der Grundversion kostet es 1.099.000 Rubel und ist mit einem 150-PS-Turbomotor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einem mechanischen Getriebe ausgestattet. Zuschlag für Roboter -KP mit zwei PowerShift -Clutch 100.000 Rubel. Die Basisversion enthält jedoch keine Leichtmetallräder, Xenon -Scheinwerfer, Erhitzen der Vordersitze und sogar die Lederlenkraddekoration. Es wird notwendig sein, für all dies zusätzlich zu bezahlen, und die Volvo -Optionen sind nicht billig!

Leistungsfähigere Modifikationen sind mit 249 PS -Benzinmotoren ausgestattet. (von 1.279.000 Rubel) und 304 PS (1.964 900 Rubel) und sind nur mit Automatikgetriebe ausgestattet. Und der Allradantrieb Volvo S60 mit einem Dieselmotor von 215 PS und auch die Automatikgetriebekosten von 1.778.000 Rubel.

Infiniti G25 kostet von 1.595.000 Rubel, aber auch wunderbar! Ein 222 -PS -Motor ist darauf eingebaut. Und eine automatische Schachtel, es gibt ein Lederintern, Bixen -Scheinwerfer, ein Zugangssystem ohne Schloss, elektrische Laufwerke mit Speicher und vieles mehr. Es gibt sogar einen elektrischen Antrieb der Lenksäule!

Darüber hinaus gibt es eine Modifikation von Infiniti G37X mit allen Radantrieb und einem Motor mit einer Kapazität von 330 PS. Es kostet von 1.900.000 Rubel.

Audi A4 kann auch als Konkurrent einer Verkehrspolizei bezeichnet werden. Die Startversion von A4 kostet fast gleich: 1.130.000 Rubel. Aber es wird eine Maschine mit einem 120-PS-Motor, Halogen-Scheinwerfern und gestempelten Rädern sein. Obwohl der Audi über eine Doppelzonen-Klimatisierung, 6 Airbags und ein Stabilisierungssystem verfügt. Aber Audi -Optionen sind teuer: Metallic Paint kostet 44.000 Rubel, Bixen -Scheinwerfer 58.000 und einen Leder Salon 100! Weitere 70.000 Rubel müssen für den Variator angelegt werden.

Modifikation mit einer 170-PS-Kraft von 1,8 TFSI-Motor kostet 1.280.000 Rubel für eine Version mit einem mechanischen Getriebe und 1.350.000 für die Ausführung mit einem Variator. A4 mit einem solchen Motor verfügt jedoch über einen optionalen Allradantrieb (1.364.000 Rubel mit einer mechanischen Box), während Volkswagen Passat CC mit allen führenden Rädern nur in der oberen Version mit dem V6 -Motor erhältlich ist.
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru