Testfahrt Volkswagen Bora 1998 - 2005 Limousine

Es ist leicht, den Blinden auszurauben

Das Unternehmen, das Beste am besten zu machen, ist in einer Sache zweifelhaft: Es kann sich herausstellen oder vielleicht auch nicht. Enthusiasten der Moskau -Tuningfirma Lada Engineering, die inländische halbfinanzierte Produkte in die Hände gesteckt wurden, haben das europäische Produkt eingedrungen - VW Bora ...
 
Bora, das vor zwei Jahren auftrat, ist ein interessantes Auto. Ausdrucksvolles Design, einprägsames Erscheinungsbild, endlich Sportstil.
 
Dies schien ein wenig davon zu sein. Wenn Ausdruck, sollte es zu schockierendem gebracht werden. Wenn ein unvergessliches Erscheinungsbild, dann zum Syndrom des Multiplikationstisches, fragen Sie zumindest nachts. Nun, wenn wir über einen Sportstil sprechen, dann sollte sich Ferrari einfach ausruhen.
 
Natürlich erreichten sie nicht das Niveau von Ferrari. Das Auto wurde jedoch natürlich ausdrucksstärker. Eine völlig neue Kühlerverkleidung, die mit einem Stoßfänger und einem leistungsstarken Frontspoiler in ein Ganzes integriert ist, wird logisch mit breiten Pads auf Radkästen kombiniert. Bei speziell hergestelltem Auto im NPO sind Lufthofferungsräder mit besonderer Festigkeit durch die Stricknadeln, deren rote Bremsscheiben sichtbar sind -175/50ZR17). Stilvolle Schwellenwerte. Ein neuer hinterer Stoßfänger mit einem Spoiler, aus dem leistungsstarke Rohre des Abgassystems leicht blicken. Das Äußere beendet das unverzichtbare Attribut eines Sportwagens - Anti -Wing.
 
In der Kabine gibt es die Vordersitze mit leistungsfähiger lateraler Stütze, Nardi -Lenkrad und einigen Kohlefasereinsätzen.
 
Der Beginn des Motors hat die Hoffnung vermittelt. Das Sport -Bariton des Abgassystems war deutlich zu hören, selbst wenn das Glas in den Rahmen festgefahren war. Während der Pfeil des Kühlmitteltemperatursensors langsam, aber zuversichtlich zur Marke segelte, die der Betriebstemperatur des Motors entspricht, hat ein Icirbag anhaltend auf der Instrumententafel blinzelt. Leider und Ah: Nardi ist nicht mit diesem passiven Sicherheitsinstrument ausgestattet, was bedeutet, dass sich der Fahrer in Zukunft nur auf die Stärke der Sicherheitsgurte verlassen muss und dass nach den Ergebnissen von Tests für einen Frontalstall gemäß dem angespannten Amerikaner nach den Tests nach einem Frontalstall stützen muss Standard, Bora unterschieden sich mit ungewöhnlich niedrigen Parametern der traumatischen Belastung.
 
Der Motor war leicht aufgewärmt, und der Fahrer (die Straße erlaubt es) zu genehmigenden Ausrufen, die akuten Empfindungen von Passagieren aus dem vom Gaspedal ertrunkenen Herzen zu antizipieren. Bora ist nicht so langsam, aber nicht so schnell, bewegt sich von der Startlinie weg. Ein besorgter Fahrer wiederholt das Startvorgang - bereits mit einer intensiveren Motorwerbung und einem beschleunigten Getriebe. Der Effekt ist der gleiche.
 
Tatsache ist, dass das Tuning von Bora mit aller Arbeiten von Muskoviten nicht über das Erscheinungsbild eines Plastik -Kits und geringfügige Änderungen in der Kabine hinausging. Unser Athlet konnte das Ergebnis eines Standardmotors mit 100 PS nicht verbessern, um eine Hochgeschwindigkeitslinie von 100 km/h in 11,7 Sekunden zu überwinden.
 
Hat die Veränderungen und das Chassis nicht beeinflusst. Das gleiche Standardpaket mit dem üblichen Suspensionskurs. Aber wenn dies für ein gewöhnliches Serienauto normal ist, ist für ein so hoch entwickeltes Auto absolut inakzeptabel. Und der Punkt ist nicht, dass das Auto nicht im Sport abwechselnd geworden ist, und nicht einmal, dass er auf einer ungleichmäßigen Straße versucht, ein Stück seines mächtigen RemotkoBamperpolers zu hinterlassen (es ist schwer auszusprechen, aber die Wahrheit ist ganz!) Schwelle am Boden der Grube. Und die Tatsache, dass bereits mit einer unbedeutenden Belastung (Fahrer und drei Passagiere ohne Gepäck) die hinteren Räder des Autos auf einer flachen Straße ab und zu getroffen werden. Dies ist nicht nur akustische Beschwerden, sondern auch eine direkte Bedrohung für den Verlust dieser Clips.
 
Im Allgemeinen ist hinter externen Effekten, wenn nicht ein Gewöhnlicher, ein vollständig Standardauto versteckt.
 
Schönheitsjalousien, sagen die Amerikaner, und der Blinde ist leicht zu rauben. Das ist es sinnvoll, das Kind nur für neue Verpackungen zu überbezahlen?
 
Technische Merkmale VW Bora 1.6 (Forso)
 
Subanierte Masse, kg - 1183 o Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), mm - 4376/1735/1446 o Maximale Geschwindigkeit, km/h - 188 o - Beschleunigungszeit bis 100 km/h, S - 11,7 o Kraftstoffverbrauch (gemischt ), L/100 km - 7,5 o Motor: Arbeitsvolumen, CM3 - 1595; Power, L.S. bei min -1 - 100/5600; Twisting, NM bei min -1 -145/3800; Lebensmittelsystem - Injektion o Übertragung - mechanisch., 5 -Test. O Räder Suspension - nicht eingestuft. o Bremsen - Scheibe, Belüftung/Festplatte o Stele Control - Gear - RACK O PREIS, $ - 25.000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [10/2000]