Test Drive Volkswagen Golf gegen GTI 5 Türen 2004 - 2008 Fließheckback

Loch-in-Uan

Ich selbst bin ein praktizierender heterosexueller ", gab Woody Alen einmal zu," aber Bisexualität erhöht die Chancen von zweimal als interessanter Bekanntschaft an einem Samstagabend. " Der Kauf von Volkswagen Golf GTI hat natürlich keinen Einfluss auf Ihre sexuelle Orientierung. Laut dem Hauptautopiloten Russlands und dem praktizierenden Fahrer Nikolai Fomenko töten Sie dieses Auto jedoch zwei Vögel mit einem Stein an einem Sturz. Oder, wie professionelle Spieler im Golf sagen, mit einem Treffer von Hole-in-One erreichen Sie das Ziel, indem Sie das Loch abdecken. Weil Golf GTI sowohl im Korken der Großstadt als auch auf der freien Autobahn des großen Autodroms gleichermaßen gut ist.
FÜR IMMER JUNG. Das Golfwagen ist das Beste aus dem, was Volkswagen tut. Dies ist vielleicht eines der wenigen deutschen Autos, die Russland und all seinen unheilbaren Problemen standhalten. Dieses Modell ist berühmt für seine Stärke. Bisher reisen Autos des Modells 1978 und sind nicht sichtbar für ihren Abriss. Ich hoffe, dass Golf wie Lenin ewig ist und wird. Bisher schafft Golf trotz der Invasion der chinesischen Automobilindustrie mit billigen Metallbearbeitung und Stahl die Qualität und Zuverlässigkeit des deutschen Autos. Vom Anfang bis zum Ende.
 
Das Gefühl des Sports, ein gesunder Geist in einem gesunden Körper, ist ein weiteres Merkmal, das mich in diesem Modell in all seinen vier Generationen immer beeindruckt hat. Der vierte Golf stellte sich zwar ein wenig weich und verwöhnt. Aber ich mochte das dritte extrem. Hart im Management. Schnell. Wendig. Ladfrau. Absolut trockene Einheit. Und leer, wie geöffnete Zinndose. Es hatte nicht einmal ein Lenkrad. Was vom Auto entfernt wurde, um die Schuld für Wildfahrertricks des Typs zu entfernen, um in eine 90-Grad-Kurve mit einer Geschwindigkeit von 120 bis 150 km/h zu fallen. Das Auto danach lag natürlich auf der Seite. Aber nur aus zwei Gründen: von der Unfähigkeit des Fahrers oder durch die Dummheit des Fahrers. Der einzige schwache Ort des dritten Golf war sein Arsch. In dem Sinne, dass er mit ernsthaften Fahrerübungen begann, wie verrückt zu springen. Und nichts konnte dagegen getan werden.
 
Zum ersten Mal wurde das VW -Golfwagen im Herbst 1975 den Besuchern des Frankfurt -Salons überreicht. Die erste Golf -GTI -Generation -GTI kombinierte die Kosten für niedrige Profile und die Dynamik eines Sportfachs. Ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor (Power-110 PS) wurde in 9,1 Sekunden auf Hunderte beschleunigt. Der schwarze Umfang der Fenster, Sportsitze und eines Lenkrads sowie eine Reihe anderer Details, die mit Plastikfutter und einer Reihe anderer Details ausgeweitet wurden, wurden vom gewöhnlichen Golf -GTI unterschieden.
VW Golf der fünften Generation gab auch sein Debüt in Frankfurt, aber 2003. Drei Jahre später nahmen die Händler von Volkswagen mit, Bestellungen für den neuen Golf -GTI zu akzeptieren.
Das Beste und nur für dich. Hallo, der Stamm ist jung, unbekannt “, sagte der Künstler eines Volkes, als er in der Truppe der hübschen Debütanten auftrat. Der Golf der fünften Generation war ein Vertreter eines unbekannten Stammes für mich. Ich wusste nicht, was mich von diesem Auto erwarten würde. Und er befürchtete, dass es wie die meisten neu geprägten Low -Profile sein würde, das kleine Ding eines gewöhnlichen Mädchens, das nur mit einem rosa Bauch dekoriert werden kann und ein dummer heller Aufkleber mich nicht verwirren, ich selbst werde es sein.
 
Leere Ängste. Der neue Golf -GTI faszinierte mich. Die besten der Vorgängermodelle wurden genommen, und das Schlimmste wurde zurückgeworfen - das bedeutet Golf gegen GTI. Es scheint, dass die Familie dieses Auto gemacht hat. Nicht zehn verschiedene Menschen formten den Orden - ein Anhänger, der besetzt war, der andere wurde über die Bremsen beschworen, der dritte Körper war streng - und eine freundlich in seine eigene Familie verliebt.
 
Die Bequemlichkeit des Pflanzens ist so, dass Sie einfach verrückt werden können. Ich bin im Koma. Dies sind die ersten seriellen Sitze in meinem Gedächtnis mit einer so empfindlichen, aufmerksamen Haltung zur Wirbelsäule. Sie sind für mich genäht. Sie können zumindest jetzt entfernt werden und jedes andere Auto einfügen. Ich würde teuer geben, wenn ich solche Sitze in der FIA GT -Meisterschaft in der FIA GT -Meisterschaft hätte. In diesen Stühlen treffen Sie nicht wie auf einem Bild an den Seiten. Aber sie schließen sich jedoch mit der Zuverlässigkeit des Laster um.
Das Lenkrad ist die Oberschicht. Es mag für jemanden groß erscheinen. Auch vergeblich. Seine Größe ist optimal für solche Hydraulik und ein solches Zahnradverhältnis des Lenkmechanismus. Stellen Sie hier ein weniger Lenkrad sinnvoll, wenn es aus dem Golf entfernt wird, eine hydraulische Verpackung. Und so experimentieren Sie mit Miniatur -Momos, die in einem Tuning -Studio oder im allgemeinen hausgemachten gekauft wurden, und bedeutet, eine Person (letztendlich) auf einem Zaun mit einem vorderen Stoßstange zum Motor selbst zu verdirben, der am Ende langsamer wird. Genau das rufen die Joker an, um den Motor zu verlangsamen.
Die Bremsen selbst funktionieren - Sie können die Worte eines dünnen nicht sagen. Darüber hinaus ohne dramatische Belastung i-a-a-a-a-i-i-i-i-i-i und dunkle beschämende Spuren auf dem Asphalt. Und wie auf einem Armeeparade -Boden: Stand - eins, zwei. Was noch großartig ist: Golf wird von den Merkmalen einiger Proben entzogen, in denen ein mächtiger Sportmotor in das Auto geschoben wurde, aber vergessen hat, am Körper zu arbeiten. Golf GTI ist im Auge. Das Auto wird nicht nur zu Boden gedrückt, es verschmilzt damit. Die Frontbrücke ist einfach unrealistisch und klammert sich wie ein Klettverschluss an die Straße. Die Maschine hat den Abbruch der Hinterachse bei hohen Geschwindigkeiten und mit aktivem Betrieb des Lenkrads. Aber der Arsch springt nicht wie ein Ball, sondern bewegt sich. Und es kann immer vom Lenkrad gefangen werden. Dies ist eine absolut rennende Sensation. Es scheint mir, dass der Körper dieses Golfs Sie ermöglicht, diese 300 km/h leicht auf seinem Tacho eingraviert zu machen. Ein Set von 8 Airbags gibt der Hoffnung, dass das Spiel in Alonso oder Schumacher den Fahrer des Lebens nicht kosten wird, auch wenn es ein schlechter Fahrer ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass der Golf in diese Hände fällt, kann nicht ausgeschlossen werden. Wir haben verrückte Autos und einen kleinen Wagen. Eine Person wird in diesem Auto sitzen, ein paar Mal wird in vollen Zügen enthüllt und entscheiden: Nun, alles, ich bin gleich Gott. Zeigen Sie mir, wo dieser Fernando ist. Ich werde es wie ein Karton reißen. Ich verurteile einen solchen Fahrer nicht. Ich verstehe ihn sogar.
 
In der seriellen Version wird die Polsterung des Golf -GTI -Salons vom Interlagos -Stoff hergestellt. Für Top -Versionen wird die Haut von Schwarz, Anthrazit und Beige bereitgestellt. Elektronische Sicherheitsausrüstung auf den ersten Blick findet sich nicht. Trotzdem hat der GTI ihren vollständigen europäischen Komplex: ABS mit einem gebauten Notbremsverstärker, Anti -Tugs -ASR und Kontrastsystem, elektronischer Differentialschloss. Die passive Sicherheit wird von Airbags in einer Menge von bis zu 8 Teilen bereitgestellt.
In der Basiskonfiguration befindet sich ein Sechs -Geschwindigkeits -Schaltgetriebe auf der Maschine, wobei Golf GTI V in 7,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Optional - eine DSG -Box mit einer Doppelkupplung, die den grundlegenden dynamischen Indikator auf 6,9 Sekunden reduziert.
Die Kehrseite. Golf GTI benötigt keinen Manager von Höllenkonzentration. Vergleich ist die Mutter solcher Aussagen. Und ich vergleiche den Golf mit meinem Porsche 911, auf dem ich fast den ganzen Juli nach Serpukhov eilte, um den Film über den Krieg zu drehen. Mein Kolben sind tatsächlich Karten. Leer, hart, ehrlich. Und die Straße, Simferopol Highway, ist keine Straße. Dies ist ein Hinderniskurs für die Lehren des Ministeriums für Notfälle. Sie ist alle in Gruben, Löchern, Nähten, Schlaglöchern. Und so kehrte ich in einem solchen Auto in einem solchen Auto für minimale Zeiträume wie eine Maus nach Moskau zurück.
 
Auf Golf GTI ging ich so schnell um, aber mit viel weniger Aufwand. Ich reiste durch Moskau und bemerkte keine Staus. Es scheint, dass ich sie nur überholt habe. Ich habe manchmal mit einer Geschwindigkeit von 180 bis 200 km/h früher als sie gebildet.
Ich habe mir ein Merkmal für den Golf -GTI -Motor ausgedacht - überall. Im Allgemeinen ist der FSI -Systemmotor einzigartig. Auf meinem Audi F7 kostet auch FSI und es überrascht mich jeden Tag. Dies ist ein Durchbruch. Alle anderen Motoren wie Hondovsky VTEC, nur sein Vorläufer. Dieser Motor zwingt den Fahrer nicht zum Warten. VTEC zum Beispiel muss auf 3500 befördert werden, damit das System in vollen Zügen geöffnet ist. Der FSI -Motor ist bereit für Leistungen von 0,8. Egal welche Revolutionen Sie sind - 2, 3, 7.000 - Sie können immer hinzufügen.
 
Es ist erstaunlich, dass während der Entlassung von Gas die Kurven nicht wie bei anderen Benzinmotoren fallen. Normalerweise wie: Sie haben den Gashter gedrückt - der Motor öffnete sich, Sie haben das Gas geworfen - es fiel. Hier ist der Motor die ganze Zeit auf dem Steigbügel - na ja, noch schneller oder genug? Es gibt keinen Platz im Kreis eines Drehzahlmessers, wo Sie die Frage stellen können: Oh, warum gehen wir nicht? Oder: Oh, wo sind wir so mit dem Verzicht auf Alpenkameraden?
Der Motor dreht sich auch fast sofort. Er steckte auf das Pedal - und Sie sind bereits bei 7000. Egal, welches Programm Sie sind, er wird Sie ohne schmerzhaftes Stöhnen aufnehmen und vorwärts bringen. Sie haben sich mit dem Wechseln verwechselt - Sie waren auf dem fünften anstelle des dritten - es wird immer noch wie eine Waffe fliegen. Und Sie können zwischen zwei und dreitausend mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h gehen und 10 Liter Benzin pro Hundert verbringen.
Alle Toten. Einer lebt. Ich habe nicht gefunden, worüber ich mich in diesem Auto beschweren sollte. Es ist dumm, absichtlich Dreck unter den Nägeln zu wählen. Normalerweise verwöhnt jeder in dieser Art von Maschine die Details. Nachteile auf die eine oder andere Weise beginnen zu kriechen. Weil der Förderer nicht für die Produktion von Sportwagen ausgelegt ist. Aber Golf GTI ist nur eine unglaubliche Ehe. Dies ist ein Serienauto, das für den Sport bereit ist, der bereits in der Form, in der er über die Tore des Baugruppen -Workshops hinausgeht, bereit ist.
Hier ist alles ausgeglichen. Ich wollte weder eine größere Steifheit der Federung noch mehr motorische Leistung noch eine Sekretionsbox oder komplexe elektronische Systeme. Das Auto ist nichts Überflüssiges. Keine modischen Schnickschnack. Die Funkspiele, die Klimaanlage bläst. Und nichts wird oben benötigt.
Was mich vollständig erobert hat, ist das völlige Abwesenheit von Show -Offs, falschen Sportpathos. Stellen Sie sich vor, wie es in anderen Autos sein würde. Überall, Chrom, der Pedalknoten steckt aus dem Boden, der Körper ist Utykan mit Namenschild und der Salon ist mit den Bündnissen des Masters aufgehängt: Das Rennen ist unser Beruf, es ist besser, tot zu sein als der zweite, Leben ohne Sport ist ein Traum. Hier ist alles trocken und sparsam. In Aussehen - ein gewöhnliches Auto. Ein dritter Party -Beobachter vermutet, dass vor ihm eine Waffe ist und nur die Abkürzung auf dem Heck von GTI betrachtet. Oder sehen, wie dieses Auto die Luft in Stücke schneidet.
 
ABT hat sein ABT Sportsline GTI VS4-R-Auto gemacht. Hier arbeiteten sie mit dem Gehirn eines zweier FSI und drückten 270 PS davon. (Maximales Drehmoment - 350 nm). ABT wird in 6,4 Sekunden von ABT auf 100 km/h beschleunigt, die maximale Geschwindigkeit beträgt 244 km/h. Nach außen unterscheidet sich die Maschine vom seriellen leistungsstarken Frontspoiler, breiten Seitenstrahl, einem niedrigen Heckrock, vier Chrom -Abgasabgängen mit einem Sportroar. Das Lenkrad, der Aluminiumgriff des Kontrollpunkts und der Teppich sind mit dem ABT -Logo dekoriert. Die Kosten für ABT Sportsline GTI VS4-R betragen 40.000 Euro.
Das deutsche Tuning -Studio B & B hat ein spezielles Finalizationspaket mit verstärkten Bremsen, einer starre Suspension und fünf Optionen für ein Kraftwerk mit einem Turbolader vorbereitet. Infolge der Motorchip -Abstimmung kann die Leistung von Standard 200 PS erhöht werden. Die Wahl beträgt bis zu 230, 250, 286, 300 und schließlich bis zu 350 PS. Der letzte Betrieb kostet einen Autofahrer von 17.950 Euro.
In dieser Klasse - alle Toten. Golf GTI tötet die Konkurrenten vor Ort. Es ist keine Sünde, ein solches Auto zu kaufen, das gerne Ferrari, Porsche oder Lamborghini fährt. Ich meine nicht, dass die Besitzer der Garage Panoptic Garage, die alle sechs Monate nach Scaglietti oder Diablo von Barviha zur Moskauer Ringstraße und zurück gehen, nur, damit jeder sehen kann, dass dieser Meister ein cooles Auto hat. Ich meine Leute, die wirklich schnell fahren.
Auf dem neuen Golf können Sie sicher auf die Strecke gehen und dort Spaß haben: Studieren, Belastung, müde werden. Und Sie können das Auto jeden Tag auf dem Route House-Office-Sport-Club verwenden ...
Dies ist eine ganz natürliche Route für den Besitzer von Golf GTI. Weil das Auto für Menschen gedacht ist, die leben. Es ist für diejenigen, die sich auf dem Höhepunkt ihrer Energiefähigkeiten befinden. Es ist für diejenigen, die bis zu dreißig sind. Oder diejenigen, die bis zu dreißig fühlen. Kurz gesagt, erweitern Sie die Jugend - kaufen Sie GTI.

Text Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

Wir danken für die Hilfe bei der Organisation der Schießerei der LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru und der Verwaltung des City Shopping Centers.

VW Golf GTI
 
Benzinmotor, 4-Zylinder
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1984
Power (L.S. bei Drehzahl) 200 bei 5100-6000
Moment (NM bei Drehzahl) 280 bei 1800-5000
Vorderantrieb
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4215/1759/1465
Radbasis (MM) 2578
Ausgestattete Masse (kg) 1520
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 235
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6,9
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 7,9
Die Kosten für das getestete Auto in Moskau betragen 32.100 USD

Autos: Der Salon wird mit dem Geist der glorreichen Vorfahren imprägniert - im Geist der Zeit durch das GTI -Typenschild an verschiedenen spürbaren Stellen, dekoriert mit Aluminium in Wasserlinie und mit einem mehrfunktionen Lederlenkrad mit Gezeiten ausgestattet und abschneidet und das abschneidet und das abschneidet Niedrigerer Teil, im Geiste des Sporthelms für Formeln und Cockpit des Rennsports. Das interne Gerätekit umfasst ein elektronisches System zur Überwachung und Stabilisierung der Kursstabilität, des Systems von Scheibenlüftungsbremsen mit Anti -Block -Funktion und einer Hilfsfunktion mit Notbremsung, aktiven Vorderkopfbehälter, drei Kopfbeschränkungen für die hinteren Passagiere (interessant, interessanterweise, Es gibt wirklich diejenigen, die mit solchen Feuerzeugen brennen wollen?), Sechs Airbags, klimatische Klimaanlage, Regensensor, Reifensteuerungssystem, Spiegel mit automatischer Dunkelheit, Beleuchtungssystem rund um das Auto, das Xenon, das Telefon und das Musikzentrum, das mit Ausrüstung zittern kann Installiert bei Pink Floyd Stadium Concerts. Ich würde mit meinem primitiven Gehirn verstehen, wenn all diese bürgerliche Pracht mit einem Turbodiesel -Allrad -VW -Passat für die ganze Familie ausgestattet wäre (zumal diese Maschinen ungefähr gleich sein). Aber warum ist dieser glamouröse Tuning -GTI?! Wie Buckel für Wasser- und Nahrungsmittelversorgungen im Zoo ...
Automir: Und hier bin ich (Afftar)* Fahren Sie den brandneuen VW Golf v GTI, um zu überprüfen, wie das Aufwärmen das erwärmte Fließheck ist ... ein solches Auto sollte der direkteste Kontakt sein. Nur du und er. Kupplung, der erste, ein Gaspedal auf dem Boden, der Pfeil des Drehzahlmessers im zweiten Schuss in die rote Zone. Der Körper drückte in einen harten Sportsitz. Kupplung, zweitens Gas auf dem Boden, rutschen. Hektische Beschleunigung. Geschwindigkeit für 100. Die Strecke steht vor mir. Eine blitzschnelle Kurve, rechts, links ... Das Lenkrad hat keine Zeit hinter seinen Händen und zeigt ein wenig beißend. Du lügst! Nimm es nicht! Die Entladung von Gas, das Recht, die Hinterachse scheint beschlossen zu haben, in das Schleudern einzubrechen ... Ich werde es nicht loslassen! Gas, linke Kurve. Ja, hier ist der Fotograf! Korrektur mit dem Lenkrad, rechts und wieder Gas auf den Boden! Der VW Golf GTI hinterlässt die Rauchwolke und verschwindet aus dem Sichtfeld des Beobachters. Die Leistung ist vorbei, Vorhang.
* - fabelhaft !!! (Per. Aus dem Internet -Jargon)
Autor: Wir haben ein Auto für den täglichen Gebrauch und für gewöhnliche Fahrer erstellt. Ja, das Auto sollte schnell auf der Autobahn sein, es sollte gut in Kurven sein, aber es sollte auf langen Reisen nicht müde sein “, sagt Ingenieur Karsten Brandes aus der Abteilung für die Verfeinerung der Aufhängung. Golf stört sich nicht. Natürlich ist die Federung härter als bei Standardgolf - Federn und Stoßdämpfer werden für eine akute Fahrt konfiguriert, und der hintere Reptilienstabilisator ist hier dicker. Dies verursacht jedoch kein Unbehagen - auf jeden Fall auf den Straßen Frankreichs. Aber die rote Freigabe, die um 15 mm reduziert wird, macht Golf GTI im gewöhnlichen Leben weniger praktisch. Sie können den Bordstein nicht anrufen, und im Winter in einem solchen Auto fällt es Ihnen schwer. (Übrigens habe ich unter den Boden gesucht - und fand dort keinen Schutz des Motorraums.) Und keine besondere Anpassung für russische und andere Straßen. Und ist dieses Spiel es wert, die Kerzen anzupassen? In der Tat verkauften offizielle Händler letztes Jahr 1 (eins!) Hot Golf GTI der Vorgängergeneration in Russland. Und es ist unwahrscheinlich, dass der neue GTI dieses Ergebnis erheblich verbessert. (Obwohl man beispielsweise 10 Golf -GTI -Autos verkauft hat, könnte man stolz über eine zehnfache Umsatzsteigerung berichten!) Bisher ist die Nachfrage nach solchen Autos gering.
Am Steuer: Wo bist du, gute Absichten? Sie starteten und schossen kaum die Startflagge hoch. Der Motor singt und treibt den Drittmesserpfeil auf siebentausend und der Reifenkrieg ist mit einem booby DRRR durchsetzt ... an Schuhschulen, nasse Handflächen, drückte das Lenkrad, das Auge zielt auf den Punkt des nächsten Bremsens ab.
I-and-ia, einmal! Das Bein schlägt auf dem Pedal, der Kopf nickt und schüttelt die Stücke der Gedanken: ... Warum höre ich nicht das Geschwätz? ... oder ist sie gebrochen? ... Warum zieht uns dann nicht, die Bremsscheiben sind mehr als 300 mm-sogar 18-Zoll-Bastschuhe sollten blockiert werden? ... oder ist so gut abgestimmt, dass es nicht gefühlt wird? Auf dem Geräusch von ZZ ließ sich die Schnauze ab und starrte hinter dem Lenkrad auf die Kurve. Große Walzen von lateraler Unterstützung ließen auf, aus dem Stuhl zu fallen - nicht ohne Grund für GTI, neue Sitze mit einem Sportprofil und viele Einstellungen für GTI wurden ausgelegt. Eine interessante Sache: Bis ich es geschossen habe, habe ich den Kegel am Eingang zum S-förmigen Band mehrmals abgerissen-Sie gehen direkt zum Veshka in der Berechnung auf der Seitendrift, und der Golf-GTI hält buchstäblich an den Asphalt und hält buchstäblich an den Asphalt und hält buchstäblich an den Asphalt und klebt buchstäblich will in keiner Weise rauskriechen!
 

Quelle: "Autopilot"