Testlaufwerk UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Unterirdische Freude

UAZ Hunter mit einem normalen Getriebe seit langem war ein nicht realisierter Traum. Es wurde angenommen, dass hochwertiges Getriebe genau das war, was er fehlt. Und jetzt passierte es: Es war mit Jäger mit Dymos-Getriebe verkauft, und wir nahmen zwei Autos auf dem Test auf einmal - mit einem aktualisierten Diesel ZMZ-514 und der bekannten Injektion ZMZ-409.
 
Bis vor kurzem wurden drei Arten von Getriebe auf der klassischen UAZ, einschließlich des berüchtigten Arzamasian, aufgestellt. Und alles wäre nichts, und ihre Zuverlässigkeit, Ausdauer und Selektivität ging nicht überall hin. Die in der UAZ-3163-Patriot-Serie wurde mit einem Getriebe ausgestattet, das aus einem Dymos Korean Company-Getriebe und Uljanowsk-Spackverteilung bestand. Die Fabrikarbeiter wurden gemunkelt, dass eine solche Übertragung durchaus möglich wäre, Jäger anstelle des Bodings abzulehnen, und die Fuzzy-Arbeit von Arzamas. Und jetzt die Nachrichten, ja nicht alleine. Die DYMOS-Box ist in der Tat auf der UAZ-315149 installiert, sie sind mit dem modernisierten Dieselmotor ZMZ-514.10 verbunden. Darüber hinaus ist eine weitere Übertragung, die vom Autodetaldienst erzeugt wird, erschienen. In einem Wort, mit dem Aufkommen neuer Konfigurationslisten von Händlern eine solche Vielfalt von Ozov, die die Augen ausläuft. Einige werden vom Förderer entfernt, aber noch nicht alle verkauft, andere sind nur angekommen, aber sie gehen, aber immer noch mit kleinen Partys ... Hier und die rutrierten Leoparden an den breiten 1600-Millimeter-Brücken, und der alte Mann 31514 mit Reduzierer Militärträger und ein kugelfester 421-m-Motor. Aber bereits brillant der Adventurine-Jäger einer neuen Serie mit Kisten von Dymos und neben demselben, aber grün und mit Arzamas. Wir nahmen zwei neueste und schönste, sowohl der koreanischen Übertragung, sondern eines mit einem Dieselmotor und der zweite mit einem Benzinmotor, eher als Autounterstützung. Nicht, dass wir überhaupt nicht an einer Variante mit einer Kombination von ZMZ-409 / DYMOS interessiert sind, einfach ein solcher Aggregat und Patriot, der entlang und hinüberfährt.
 
Boden und Obhora.
 
Lassen Sie uns nicht Autos beschreiben, die jeder kennt. Wir werden sofort auf die laufenden Tests gehen und unsere Kommentare. By the way, trotz der Tatsache, dass UAZ ist mehr als ein gewöhnliches Auto für jede Ecke unserer Heimat und der nächsten im Ausland das Interesse an Hunter ist nur eine Art von pathologisch. Und hat gelernt, dass unter der Haube von Diesel und unter dem Boden von Dymos, einfach Menschen nicht verlassen und wir sind nicht erlaubt. Alle von ihnen sind interessant: und wie es beschleunigt, und wie viele Pferde, und wie vielen Kraftstoff verbraucht, aber auf der Off-Road, und im Vergleich zu Benzin ... Im Gespräch, unser Winter im Gespräch erinnert, etwa in dem gleichen Ausdrücken, dann ohne Übergang gefragt Kosten. Nach der Ankündigung des Betrags, gingen die Fragen in der langen Zeit zu uns selbst, die ewige Frage zu entscheiden: Ist es viel oder wenig? Tatsächlich 298.000 Rubel für Diesel und 270 für Benzin ist viel? Und es wäre möglich, zu sagen, an der UAZ sein, zumindest einige ja ein Konkurrent. Gebrauchte Cherokee? Mich nicht mischen, und lesen Sie den Abschnitt SECOND HAND ... WILL, UAZ sind unbesiegbar! Leider ist dies in den Preisen wider. Vor fünf Jahren begann der Preis von $ 3200 für die Neigung von 31512, jetzt kostet es 7600 und es nicht finden. Hier ist Hunter für die Top Ten - bitte.
 
wir waren jedoch abgelenkt. Ein schönes Paar Ravene des Händlers Tor verlassen und sofort in die städtische Zeit zu bekommen, und ein wenig später im Stecker. Hier werden alle die Vorteile des Entwurfs des Dieselmotors und einer gut funktionierenden Box sind! Darüber hinaus kann es, dass die erste Übertragung ist sehr kurz zu sehen ist, und der zweite ermöglicht es Ihnen, fast bis zu 80 km / h zu beschleunigen. Und wenn nötig, können Sie das Gaspedal und ziehen Sie auf Leerlauf sogar auf dem Vormarsch werfen. By the way, ist eine Diesel-Version des Übersetzungsverhältnisses des Haupt Paares etwas größer ist als die von Benzin. Es ist 4,625. Vielmehr würde man sagen, dass das sind die Maschinen mit einem 409-M Motor die Hauptdampf länger ist, da 4.625 Put auf den UAZ fast aus den achtziger Jahren, und 4,11 - von dem Moment an die Einspritzmotoren erscheinen, um Kraftstoff zu sparen. Natürlich beschleunigt der Benzin Hunter viel dynamischer, aber die Kombination des Motors / Getriebe ist bei weitem nicht perfekt. Zum Beispiel bei 40 km / h, wird der Ton unter der Haube scheint über die Notwendigkeit, in dem dritten Gang zu gehen, zu signalisieren, aber nein, früh - es ist notwendig, um 50 km zu leben / und schon dann unter lautem Brausen, umgeschaltet wird. Ansonsten fährt das Auto äußerst ungern zu beschleunigen. Mit einem Wort, in diesem Fall ist der Diesel viel viel angenehmer.
 
Nach dem Verkehrsstau sprangen wir in die operative Förderung der Novorizh Highway. Denn auf den Odometern unserer Autos gab es eine eindeutige Anzahl von Lauf und bis der vollständige Abfluss waren sie noch weit weg, sie waren nicht gefahren. Trotzdem werden 100-110 km / h beide komplett aufbewahrt. Laut - ja, geht durch den Streifen - es gibt solche, aber der Motor ist nicht angespannt, es gibt genug Bremsen, und Sie können sich an die Lenkung gewöhnen.
 
Sterben
 
Was kann, aber was keine Uaz auf der Off-Road, wissen, wahrscheinlich alles. Wir waren daran interessiert, zu überprüfen, wie viel das Auto im Vergleich zum Benzinoption direkt mit dem Diesel fühlte. Insbesondere wenn Sie den Unterschied in den Übertragungsnummern der Hauptpaare berücksichtigen. Dafür kletterten wir die coolsten Anstiege und stiegen von den höchsten Pisten ab, bremst den Motor ab. Der Unterschied ist nur auf dem Abstieg spürbar. Wenn das Benzin auf dem ersten ist, ist Diesel die zweite erforderlich, sonst bremsen die Räder notwendiger. Auf den Hubdifferenzen sind Unterschiede klein. Im Leerlauf könnte der Hunter mit einem 514. Motor höher als von 409 steigen, aber eine kleine Podagazovka legte ihre Chancen aus. Gleichzeitig erlaubte der Benzinmotor etwas weicher, was für eine schwache Beschichtung nützlich ist. Der Diesel könnte jedoch trotz der Wanzen und den Ruten ein reibungsloses Verlangen aufrechterhalten, während er eine sichere Geschwindigkeit aufrechterhalten. Das Benzin forderte manchmal Ergänzungen des Gaspedals, ansonsten versuchten versucht zu stehen.
 
Und schließlich ist ein weiterer wichtiger Punkt des Kraftstoffverbrauchs. Nach den Werksdaten der UAZ mit ZMZ-409 verbraucht es 13,2 Liter pro 100 km und Diesel - 10.1. Wir hatten in dem gemischten Modus Vorshun einen Dieselkraftstoff bei 300 Rubel (17,1 Liter) für die gleiche Kilometer von 140 km, die fast 500 Rubel (28,5 Liter). Ansonsten, 12,2 bzw. 19 Liter pro 100 km. Spüre den Unterschied!
 
Russischer Rap.
 
Diesel auf UAZ ist gut. Domestic Diesel - gut doppelt. Es ist billiger, Ersatzteile und Komponenten mehr zugänglich sind, der Service einfacher herzustellen ist. Dies ist ideal. Mal sehen, wie sich das Geschäft entwickeln wird. In der Zwischenzeit Händler haben Schwierigkeiten mit Garantie-Service, und die Eigentümer mit Ersatzteilen. Lassen Sie uns sagen, plötzlich und ohne sichtbare, brach die Gründe der fünfte Tür den Begrenzer brach. Natürlich geschlossen locker, aber es spielt keine Rolle, ... es ist wichtig, dass mehrere große Geschäfte gereist und ein paar kleine nennen, fanden wir nie einen Ersatz-Limiter. Trifle und unangenehm. Glücklicherweise Schwierigkeiten nicht berühren direkt Motoren und Boxen, Objekte unserer Datierung. Einige der ungeduldigen Käufer auf seriellen ZMZ-514 kramten bereits mehr tausend Kilometer und, mit Ausnahme des Rückführventil, sündigt nicht. Die Anlage stellt auf dem neuen Dieselmotor der verstärkte Kopfkopf, einen verstärkten Block und eine dickere, dreischichtige Kopfdichtung, die frühere Version von denen auf den erfahrenen Reihe litt frischt werden. Nach 10-15000 läuft, wird der Fluss innerhalb 9-10 Liter pro 100 km einer entspannten Fahrt gespeichert, nur im Winter würde ich wärmer sein mag. Wir, die übrigens mit Freude geben wir an, dass es keine Überhitzung Probleme mit Überhitzung auf Hunter mit ZMZ-409. Für einen halben Tag war die Verpackung auf der ersten Sekunde reduzierte Temperatur nur ein paar Mal, die Marke von 90 Grad. Und Diesel blieb kalt und ruhig und ruhig wie Stirlitz, während ich später ... ohne eine Luke in Uazyka im Sommer schlecht geträumt wurde! Sehr schlecht!
 
SEIN ODER NICHTSEIN?
 
Kaufen Jäger oder nicht? Er, natürlich mag ich wirklich. Direkt und ehrlich Auto, groß und Eisen, kompromisslos. Mit Diesel gut, mit einem Dieselmotor und einem normalen Box - einfach super. Nun möchte ich auch die Spenderbox ändern, sonst wird es, obwohl es eine osseloby ist, ja, es kann gesehen werden, sind die Zähne zu schräg - laut. Aber noch will! Erst nachdem alle ein wenig kaufen. Räder ändern, werfen Stoßfänger heraus, Schnorchel gesteckt, Schloss, Edelstahltank. Es ist den Kauf wert so ein Auto, und sie wird Sie ziehen auf Off-Road. Die Wahl eines UAZ, müssen Sie in absolut sicher sein, was Sie tun und warum. Wenn Sie zweifeln, ist es besser, nicht zu nehmen. Nun, genau wie die fünfte in der Familie ...
 
Text: Igor Gubar
 

Eine Quelle: 4x4 Magazin [September / 2006]