Testfahrt Uaz Hunter 315195 2003-HB SUV

Fischerjäger

Liebst du die Natur? Ich auch. Daher entfache ich mindestens einmal im Jahr die Karte, wähle einen interessanten Ort aus und gehe dorthin in der Hoffnung auf gutes Angeln oder Jagd. Die Hauptintrige der heutigen Reise erschien kürzlich auf dem Markt des Diesel -Uaz -Marktes, in dem wir nach Seliger gingen.
 
Unser Jäger (auf Russisch ist ein Jäger, obwohl es jetzt eher ein Fischer ist) nur aus der Fabrik. Sicherheitsgürtel, Nebel-Tulrouses und ein zusätzliches Füßesignal sind ordentlich in den Kofferraum gelegt.
Der Bekannte ist alt.
Der Mitreisende und ich sind mit dem klassischen Uazs vertraut, daher haben wir uns nicht auf hohe Kreuzfahrtgeschwindigkeit, leichte Kontrolle und andere Verwöhnung verlassen. Aber sie wussten fest: Egal wie sehr wir uns auf dem Weg von Scarba versammeln, es wird leicht passen und das Verhalten des Autos nicht beeinflussen, nur auf den Schlaglöchern wird es weicher werden.
Die erste halbe Stunde, die durch die Stadt fuhr, gewöhnte sich an die Arzamas -Schachtel, die am Ort des zweiten Ganges und alles im Allgemeinen verschoben wird. Nichts, verwaltet. Dann wurde die Aufmerksamkeit durch den Temperaturindikator und den Herd auf sich gezogen. Trotz der offensichtlichen Unterschnitte des Motors (es war nicht möglich, mehr als 55 Grad auf der Skala zu sehen), blies warme Luft in seinen Füßen.
Weitere Viertelstunde vergingen die Oberbekleidung. Sie erinnerten sich daran, wie sie in Uazs erstarrten, dreimal über ihre Schulter spuckten und freuten sich auf das, was auf der Autobahn sein würde.
Während ich lenkte, fuhr mein Kollege lange seine Handfläche auf den Umfang der rechten Tür und rief dann aus: Er hat nirgendwo geblasen?! Ich fühlte meine Seite: Ich habe es auch! Dann fanden sie immer noch ein paar Risse von hinten, aber sie konnten den Eindruck nicht verderben.
Obwohl die 86-PS-Kraft von Andoria es Ihnen ermöglicht, 110 km/h auf der Autobahn zu behalten, übersteigt ihr Appetit 15 Liter pro Hundert. Dies sind drei oder vier Liter mehr als mit wirtschaftlichen 90 km/h. Trotz der verbesserten Eigenschaften von Stoßdämpfer wird der dynamische Korridor, entlang der der Auto spazs geht, mit drei Ablesungen des Tachos großartig. Und wie viel bequemer, um mit Hunter ohne einen Verstärker auf der Autobahn zu fahren (zumindest heute).
Rzhev fuhr und wurde dunkel. Jetzt nach Ostashkov und weiter unter den Rädern wird es Schnee mit angetriebenem Asphalt geben. Das Verhalten eines Autos mit der gefütterten Brücke war alarmiert, und ich verlangsamte mich auf 80 90 km/h.
Und dieser Wald ist verzaubert.
Nachdem sie weit weg von großen Dörfern gegangen waren, in denen Sie einen Traktor finden können, beschlossen sie, nicht noch dieseljäger zu Diesel. Das Experiment war in fünf bis sechs Stunden im Leerlauf erfolgreich und mehrere Dutzend Kilometer gingen aus dem Panzer, der etwa 14 Liter links ließen.
Neben dem Angeln selbst wurden sie in den umliegenden Wäldern gefüttert. Hier ist Uaz in seinem Element. Es war zwar wieder, sie waren erneut überzeugt, dass die K-151-Schlammreifen nicht in der besten Weise im betrunkenen Schnee sind. Hunter, wie ein Kätzchen auf dem Boden, ist froh, auf einer geraden Linie zu beschleunigen, schafft es jedoch nicht immer, sich in Kurven zu verwandeln. Und in den im Winter übermäßig zahnigen Schneeverwickungen verbinden sich die Reifen offensichtlich nicht mit einem Dieselmotor, bei dem das maximale Drehmoment in den Bereich kleiner Revolutionen verschoben wird. Wenn es einfacher ist, ist es bei der ersten Reduzierung sehr schwierig, sorgfältig zu beginnen, ohne die Räder in die Kisten zu zerreißen. Ich glaube, dass sich dieser Nachteil im Sommer manifestieren wird, zum Beispiel auf einer Tonspur. Obwohl ich keinen Zweifel daran habe, dass der Moment im Schlamm und im viskosen Boden davon profitieren wird. Und doch, da es schwierig ist, einen guten Winterreifen für UAZ zu finden, ist es besser, ihn auf solchen Rädern zu kaufen, zumindest in der Entpassung, sie werden im Weg sein.
Sie diskutierten über die Vorteile des Motors in der Straße und kamen nach Kramol: Die Ökologie schadet manchmal. Wenn ein archaischer Dieselmotor mit bescheidener Leistung, aber mit prächtigen Unterteilen die Ohren zu den Normen von Euro II ziehen, verliert er einige seiner Vorteile. Leider akzeptiert diese Andoria die Last nicht. Ja, und solche Dieselmotoren drehen sich nicht gern, daher haben sie einen bescheidenen Arbeitsbereich.
Natürlich gibt es Vorteile. Das maximale Drehmoment wird dennoch bei niedrigeren Geschwindigkeiten als das von Benzin -Gegenstücken erreicht, sodass die minimale konstante Geschwindigkeit niedriger ist. Wir loben die Unempfindlichkeit gegenüber der Last bei mittleren Geschwindigkeiten und die Fähigkeit, stundenlang im Leerlauf zu schweben. Und hier ist eine andere Sache: Von allen Motoren, die sie auf Jäger setzen, hat der Dieselmotor sich weniger kompromittiert als andere. Und wenn Sie sich von dem Guss -Eire -Kopf, einer Stahlkurbelwelle und einer in einer Reihe von Kraftstoffpumpen erfahren, möchte ich glauben, dass er für immer dienen wird.
Militärischer Großvater.
Erinnerst du dich an die heilige Einfachheit der Armeeziege? Teilweise erbte Hunter seinen Utilitarismus. Eine Maschine mit einem Markisenauto ist besser für die Rolle eines Cabriolos mit Terrrain, es ist nicht erforderlich, die hintere Seite separat anstelle der Tür zu kaufen.
Der Herdventilator nimmt die Luft durch eine einziehbare Schärpe, die manuell angehoben und gestartet wird. Unsinn, unangenehm, aber zuverlässig. Plus eine solche Lösung, hohe Effizienz von Geschwindigkeit und Unabhängigkeit des Lüfters. Und noch ein Minus (mit Ausnahme der Notwendigkeit, im Winter manchmal unter dem Panel zu fummeln), bevor Sie die Motorhaube vom Schnee reinigen müssen. Andernfalls schmilzt gefrorener Wasser in den Herd, verdunstet dann, dann verdunstet und setzt sich dann auf dem Glas ab ...
Zwei Kraftstofftank hätten militärische Lotionen klassifiziert: Sie sagen, wenn man erschossen ist ... Dies gibt keine zivilen Vorteile. Es gibt Unannehmlichkeiten mit dem Gesamtvolumen von Tanks von 78 Litern, von denen Sie unwahrscheinlich sind, dass sie zu einem Zeitpunkt mehr als 35 tank.
Die Vordersitze werden merkwürdigerweise eingestellt. Menschen bis zu 180190 cm können einen herkömmlichen Verschiebungsmechanismus verwenden. Wenn Sie jedoch in der Kindheit gut mit Brei gefüttert wurden, ist es viel bequemer, den Rahmen mit dem Schlüssel zu drehen und den Stuhl neu zu ordnen. Sie können die Rücksitze auch einen sehr großen Koffer mit einem gleichmäßigen Boden abbauen.
Eine gute Sache auf der Straße ist eine unsichere Frontbrücke mit zuverlässig geschützten CV -Gelenken. Es ist schlecht, auf der Autobahn mit einer abhängigen Federung zu fahren, aber wer hat sie auf Asphalt gezählt?
Geräte im Zentrum sind eine solche Anforderung für den einst Chefkunden (der Kommandant muss alles sehen!). Der moderne Nissan-Premer, Citroen C4 oder Renault Modus bieten jedoch auch Informationen an beide Frontfahrer an.
Stopp, ist das ein digitaler Kilometerzähler? So etwas! Wie ein Kalashnikov -Sturmgewehr, bei dem der Rest der Patronen auf der Flüssigkeitskristallanzeige angezeigt wird. Aber warum nicht! Wenn der Autor nicht so ist, ist es eine dünne Plastikstoßstange, die ein starkes Stück Eisen ersetzt hat. Und die Schwellenwerte sind ziemlich schwach, so dass die rechte Rack -Buchse oft die Erlösung auf der Straße ist -einfach nichts zu ruhen. Ja, was für ein Jack, du wirst nicht in einen Schneeverwehung mit einem solchen Stoßfänger stecken!
Fischerfischer ...
Ohne das Training vor dem Außenbereich zu uns durchzuführen, kam Hunter zu uns, nachdem er 2400 km in Höhe von 2400 km überwunden hatte. Kleinigkeit? Ich finde es schwierig, sich an ein neues Haushaltsauto zu erinnern, aus dem Tosol nicht verstoßen hätte. Unter Hunter war trocken. Und im Allgemeinen überraschte die Baugruppe. Angenehm überrascht.
Mein Mitreisender erlaubte sich sogar, respektlos über den Verteidiger zu sprechen. Sagen Sie, so ein Uaz ist nicht schlechter, aber selbst etwas sogar ... wahr, dann erholte er sich: Sie können sicher in der Nähe gesetzt werden. Die Maschine ist gut gestrichen, mit den Händen zusammengebaut und das archaische Design mag es nicht, also nehmen Sie es nicht.
Fairerweise werde ich die Meinung eines anderen Kollegen abgeben. Nachdem er ein paar Stunden gereist war, rief er die Uaz mit einem mechanischen Fahrzeug an, das LKW -Reitfähigkeiten erforderte. Nun, kein Jäger und kein Fischer, was soll man davon abnehmen?
ZUSAMMENFASSUNG
Diesel betonte den utilitaristischen Charakter von Hunter, reduzierte die minimale Widerstandsgeschwindigkeit auf der Straße und maß seinen Appetit. Es wird jedoch nicht zu einer gemeinsamen Einschätzung gegessen, aber das Rushing erreichte nicht.
+ Die dynamischen Eigenschaften entsprechen im Allgemeinen den Möglichkeiten des Chassis, dem mäßigen Kraftstoffverbrauch, der Möglichkeit einer längeren Fähigkeit und Sicherheit der Knoten von unten, von unten länger im Leerlauf.
- Ein verwöhntes Merkmal des Motors auf der Unterseite, bescheidene Leistung, ein erfolgloser Algorithmus aus Zahnradverschiebungen, dünne Hintern.
Uaz Hunter
Das Allrain -Fahrzeug leitet seine Genealogie seit 1972, als es UAZ 469 geboren wurde. Eine der neuesten Modernisierungen fand 2003 statt, wonach alle klassischen Uazs Hunter nannten.
Motoren: Benzin 2,7 und 2,9 Liter (128 und 84 PS), Turbodiesel 2,4 Liter (86 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Preis: $ 69009500.
Testauto: Uaz Hunter, Turbodiesel 2,4 Liter, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, $ 9300.
Budkin Alexander
Foto des Autors
 
   
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"