Testlaufwerk UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Vom Schäfer Jäger

Evolution der russischen Jeeps
Aus irgendeinem Grund, manifestiert sich der ewige Traktion aus irgendeinem Grund auf eine seltsame Weise hier, vor allem, wo es nicht unbedingt. Zum Beispiel in sonoren Namen. Aber wo es notwendig ist, ist alles noch da wie immer. Nach dem mysteriösen Grund, die Wahl des Namens auf einer fremden Art und Weise leider nicht zu einer gleichzeitigen Verbesserung der Produktqualität bzw. eine Fremd Ebene. Aber die Vielfalt, wie Sie wissen, ist nur ein. Zuerst. Und er ist der letzte.

Wer ist etwas?
Oldsmobile 3131 COWBOY.
Preis eines Testwagen $ 13,000
Max. Leistung 143 Liter. mit. bei 4400 rpm / min
Max. Geschwindigkeit 140 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h 14,0 s
 
UAZ Hunter 3151195-023.
Preis getestet Auto $ 7800
Max. Leistung 133 Liter. mit. bei 4400 rpm / min
Max. Geschwindigkeit 140 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h 15,0 s
Ein vollwertiges Test der heimischen SUV selbst war schwierig für vor kurzem wegen des Mangels an konkurrierenden Marken. In seinem Heimatland Vaterland gab es nur eine Firma, den schweren Jeep UAZ produziert. Natürlich haben die Symbir und Hunter ziemlich weit weg von ihren 469. Prototyp, aber die Traditionen des Rollens impliziert die Konkurrenz von Marken, und ein solcher Fall hat sich vorgestellt.
Im Englisch-Wörterbuch gibt es kein Wort Derways. Markenname ist die Verbindung der ersten drei Buchstaben des Namens des Unternehmens Präsident (Bäume) und die englischen Wörter (Roads). Die ersten privaten Automobilhersteller produzieren Jeeps auf einem reines Feld unter der Stadt Tscherkessen Auto Flugzeug. Schon seit über dreihundert Cowboys.
Konstruktiv beziehen sich beide Fahrzeuge auf den Rahmen und Hinter undiscriminated Brücken auf den Federn. UAZ Hunter Front hat eine Federbrücke und der Cowboy auf dem länglichen Rahmen und der Militär ARO Suspension (Crosslander 244) zusammengebaut wird. Vorderradaufhängung der rumänischen Wagen Feder mit Doppelhebeln. Derways ist mit einem Fünfgang-KP und ARO rattage ausgestattet, und die Ulyanovsk SUV der Arzamas Box mit einem verdrillten Algorithmus und einer neuen kleinen aromatischen Verteilung mit einem Hebel.
Das Design des Rahmens und der Körper des UAZ, so scheint es zu erklären, ist es nicht erforderlich, und der Cowboy wurde durch einen Rahmenkörper überrascht, mit montierten Platten bedeckt. Die hintere Cowboy Brücke ist mit Differentialsperre ausgerüstet.
Beide Maschinen sind mit dem ZMZ 409-Motor ausgestattet, der UAZ ist jedoch mit einem nicht produzierenden Gas-Neutralisator ausgestattet, der dazu ausgelegt ist, den Gehalt an schädlichen Verunreinigungen des Abgass in Euro 2-Normen zu treiben.
ASPHALT. DYNAMIK
Vierhundert ausreichend umdrehen und nicht genug, der neunte zwingt es, es sowohl am Anfang als auch bei jeder Übertragung gut auszudrehen. Gleichzeitig ist der Hirte und der Jäger dynamisch, sicher und gleichermaßen beschleunigen, wodurch Sie mit allen möglichen Passagieren auf trockenem Asphalt Schritt halten können. Auf der schneebedeckten oder aufgebrachten UAZ-Straße mit den Wegen der vorderen Brücken, die die Gewinner enthalten und überwenden.
UAZ wurde spürbar ruhiger. Das Geräusch ist nur ein geradliniger Abgas, der jeder Motor mit einem vollständig edlen Remote-Summen verdreht. Alle Geräusche in der Kabine überlappen jedoch den Summen eines antöduierischen Militärherds, der mit einfacher Einfachheit aufheizt.
Imwahmer näherer ein Wettbewerber, und hier gibt der Richtauspuff jedoch oben auf. Die Heizung zum Cowboy zwei, und ihr Duett hört nicht sogar den guten Klang des Audiosystems auf.
Und alles wäre nichts, aber es ist übertaktet, oder vielmehr ist die Gangschaltung zum Hauptminus unserer Themen geworden. Darüber hinaus bat beide SUVs gleichermaßen nach harten Aufgaben der Treiber.
Mit dem Standard-Getriebealgorithmus erscheint der Anstrengungsaufwand auf dem ARO KP-Regler so, dass das erste Getriebe mit einer Streuung stecken, berühren, wie in alten Lastwagen, zuerst die zweiten Synchronisierer. Mit demselben Tank stärken alle anderen Geschwindigkeiten ebenfalls enthalten. Ehrlich gesagt hatte ich immer Angst, den Griff zu brechen. Vertreter der Anlage versicherten, dass auf anderen Maschinen die Box besser ist, aber wir schätzen, was wir sehen.
Im Vergleich zu der rumänischen Einheit erfreut KP, in Arzamas hergestellt, die einfache Inklusion, Klarheit der Arbeit und das Fehlen von Lärm. Aber wer kam mit einem solchen Algorithmus?! Die Idee ist klar, den ersten und hinten auf ein gerades Rückzug zu setzen, wenn der Stern schnell und unverwechselbar gemacht wird. Die übliche Bewegung, die sich in Jahrzehnten von der zweiten bis des dritten entwickelte, umfasst jedoch zwangsläufig die fünfte Geschwindigkeit.
Alles, was es notwendig ist, selbst Getränke mit ungeraden, und den üblichen, korrekten Bewegungen ähnlich zu ändern, und zum Beispiel werden die Schachtel von Stroits Zila wiederhergestellt. Es war notwendig, an den Designer eine solche kontinuierliche Rebus-Frage zu erfinden.
Diese nervig und in unserer Sicht sind völlig wegwerfende Mängel die einzigen schwerwiegenden Mängel von SUVs.
ASPHALT. Steuerbarkeit
Wir werden uns nicht verstecken, der Circassian Gelendevagen nannte besonderes Interesse. Ein vollgrößeres Ganzgeländeschiff mit Hebelvordersuspension hat eine hohe Glätte des Hubs und der stabilen Bewegung in einer geraden Linie gezeigt. Der Jeep ist leicht und disaggregiert durch Unregelmäßigkeiten. In der Nähe des Nulllenkrades ist das Feedback vollständig leer. Die Position der Räder ist, außerdem zu erraten, dass die ebene Seite des Cowboys greifbar ist.
UAZ hörte auf, ständig zu scheuern, das Lenkrad ist bereit, obwohl er von der anfänglichen Flugbahn korrigiert werden muss, beispielsweise nach dem Schütteln auf mittleren Uhabs und Längsunregelmäßigkeiten. Durch die Nachteile des Lenkmechanismus bringen wir es in den Familienkrieg mit unterschiedlichem Volumen und Ton und den Vorteilen völlig unerwarteter guter Informativität. Das Lenkrad selbst aufgrund des schwachen Rahmens und der widerlichen Qualität der Kunststoffe ist für den SUV absolut nicht geeignet.
UAZ Hunter.

Er wurde spürbar besser, aber zum Besten, bis er die zweite Hälfte des Weges durchläuft
 
Grundierung. Dynamik und Handling.
Beginnen wir mit der UAZ als herausragendes Mespher. Wir notieren nur die letzten Änderungen des Verhaltens dieses Autos. Frühlingsfrontsuspension und fettarme Federn von hinten von hinten, die von einer Ziege sowohl auf Asphalt als auch auf Straßen sind. Die dynamischen Überwindung von Hindernissen werden von greifbarer, aber glatter Trikots begleitet. Natürlich ist der Cowboy weicher und komfortabler, aber der Jäger schluckt deutlich große Ruhige, so dass schneller Sie gehen, desto mehr ist die Waageschale zugunsten von Uaz geneigt.
Auf der Straße sowie auf Asphalt ist der Cowboy stark gewürwetet, fast nach der Neigung der Vorderachse. UAZ, mit und hinten und vor harten Brücken teilt diese Rollen in zwei Hälften. Hilft ihm und dem Frontstabilisator.
Bereit für die Tatsache, dass das Ulyanovsky-Auto Erkältungen fangen muss, waren wir von der wunderbaren Handhabung des Jägers unglaublich überrascht. Sie können das Verhalten der ehemaligen Ziege sicher und vorhersehbar nennen.
Der Keeper des Cowboys zeigte eine Annäherung an den vorbestimmten Kurs. Normalerweise wird ein enges Lenkrad regelmäßig keinerlei Zug, das etwas verschoben wird. Die daraus ergebenden Hindernisse vor den Rädern wird in der Regel die weiche Suspension gelöscht.
Jeeper-Version eines Passagiermotors, mit dem Sie dynamisch fahren und Benzin speichern, hat kein Drehmoment in der Unterseite. Reduzierte Übertragung ist nicht zu gut. Mit dem geringsten Gasdurchgang, einem momentanen starken Slipper mit unvermeidlicher Fahrzeuginjektion. Beide SUVs in diesem Sinne wurden ziemlich assphalt, um den wichtigen Teil aller Zeiten verloren zu haben. Die rumänische Hinterachse mit Blockieren hilft, aber der Bahnen hat jedoch einen niedrig gesperrten Abgastrakt und eine seltsame Verteidigung des Bodens, die nach der Abreise verlängert wird, indem er von einer Schneeverwehung umkehrt.
 
Imwinkte Cowboy.

Trotz der Geradheit sind der Bahnen modern und bequemer
 
ERGONOMIE
Wie viel Wolf nicht füttert ..., und noch mehr, so der Jäger auf diesem Wolf ... reicht sogar den utilitären Askese des UAZ-Interieur, aber ein seltsamer Ansatz für das, was verbessert werden sollte und was nicht ist. Als Hauptzeichen des modifizierten Körpers der in die Kunststoffrahmen eingeführten Gleitlüftungsöffnungen ist es schwierig, sich mit zwei Händen sogar zu schalten und zu bewegen. Die alten Schwefelungen waren zumindest funktional geeignet. Gleichzeitig sind Türgriffe mit Schlössern komfortabel und einfach entriegelt / gesperrt.
Alle gesehenen neuen Instrumentenplatten sind ehrlich gesagt mit ihren Formen verängstigt. Das alte Panel (wie auf dem Foto) sieht am harmonischsten aus, obwohl er keinen Aschenbecher hat, kein Platz für den Empfänger.
Die Sitze im Auto waren mit sogar der Anpassung der lumbalen Backpage ausgestattet, aber ausnahmslos, der auf sie saß, wollte den Sitz höher anheben. Mach es unmöglich. Einfach voranzugrück. Aber der Rücken der hinteren Reihe ist separat durch Neigung einstellbar.
Die Mitte der Windschutzscheibe fehlt kategorisch mit warmer Luft fehlt. Der Fahrerbürste ohne Ende zieht einen nicht verfügbaren Schnee aus dieser Zone und lässt ihn genau vor den Augen des Fahrers. In diesem Fall ist das Fenster in der hinteren Tür mit einem Reiniger und Unterlegscheibe ausgestattet. Ozazovsky einfache äußere Spiegel werden mit jeder chlock-Tür niedergeschlagen. Der Tachometer ist mit dem Helm mit dem Messer und dem Hebel blockiert, obwohl der Rest der Geräte hervorragend sind.
Die Türen sind mit bequemen Armlehnen ausgestattet, und der Griff der Öffnung der Kapuze scheint aus der alten Zinn hergestellt zu werden, kann Finger schneiden und biegen. Und so überall. Ohne eine fürsorgliche Hand des Eigentümers oder der mechanischen After-Sales-Vorbereitung von UAZ scheint es nicht zu uaz zu sein.
In diesem Sinne demonstriert der Wege 3131 Cowboy mehr oder weniger ausreichend für den Käufer. Die Maschine besteht aus einem sauberen Blatt, das nicht von den Anforderungen des Militärs abgedeckt ist, und dennoch ...
Erfolgreiche Sitze, jedoch mit ernsthaften Anpassungen Fehlverhältnisse. Nachdenkliche inländische Instrumente und Kontrollen (fast alle VAZ) sind komfortabel, wenn auch nicht beeindruckendes Erscheinungsbild. Es gibt viele Füße, aber die Pedale hängen hoch über dem Boden. Außerdem hat der Standardgenerator eine solche Anzahl von Beleuchtungsvorrichtungen nicht gezogen, die zusammengeschlossen wurden, und der Stress im Flugzeug fing an, schnell zu fallen.
Im Gegensatz zu UAZ begrüßt die Entfernungen 3131 Besucher mit breiten Türen mit gesenkten Gläsern, und seine großen verchromten Spiegel des ausländischen Herstellers sind kein Wind- und Schockstrom.
FAZIT
Sowohl SUVs als auch neuer Inland und unserem Alten in jeder kleinen Sache. Vielleicht war der Inhaber 3131 Cowboy auf den Halongs der letzten der glorreichen Gattung 469 voraus. Die geringe Anzahl von Circassian-Autos veröffentlicht jedoch nicht das Recht, die Preise schließlich zu verteilen.
Noch mehr Kompromisse standen in den Cowboy als im Jäger. Danach deckt die in den Bahnen einen größeren Nachfragesektor ab und hat die Chancen, den Markt zu behalten.
Die UAZ in einem ziemlich engen Segment hat aufgrund der Einfachheit des Abgasdesigns und des aktuellen Bildes eine ernsthafte Transzendance. Auch mit einem bestehenden Unterschied in den Kosten des Jägers wird Käufer, aber nicht unprätentiöse Kenner des brutalen Bügeleisens sind jeden Tag immer weniger.
Wenn Sie der Arbeit im Titel des Materials folgen, sollte die Ära von SUV-Zemlovetsevs bald in die Evolution kommen. Vielleicht wäre es für den besseren, wenn Sie sich daran erinnern, dass der berühmte Land Rover-Verteidiger als geschwollener Traktor auftrat, weshalb der Name ein Erdgebiet erhielt. Die neue UAZ, die der Öffentlichkeit vorgelegt wurde, heißt jedoch Patriot. Hat der patriotische Impuls des Ulyanovsky-Reitwegs zum gewünschten Niveau die Zeit und in gewissem Maße zukünftige Tests zeigen.
 
MOCHTE ES NICHT
   
Cowboy.

Circassian-Rumänisches All-Terrain-Fahrzeugauto für echte Männer. Kein Mädchen mit einem solchen KP übereinstimmen
 
Jäger.

Ein altes Problem: Alle Geräte außer dem Tachometer sind sichtbar. Nur früher war das Lenkrad gründlich und stärker
GEFALLEN
 
Cowboy.

Die Bustyp-Luke kann in jede Richtung geöffnet werden, und Sie können überhaupt entfernen
 
Jäger.

Die Federuspension machte ein Ziegenreiten ohne Springen und in einer bestimmten Richtung
 
WIE SEHEN SIE AUS
 
UAZ Hunter First Show von 1972. Neue Version 2003. Design Albert Rachmanov (UAZ)

Implementieren Sie den Cowboy zuerst im Jahr 2004. Design mit technischer Unterstützung VAZ. Designer Oleg Shapkin.
AUSSEN:
Vergleichen Sie den Design und den Stil des Militärs und einen weiteren 37-jährigen UAZ mit den Produkten des ersten privaten Automobilunternehmens, das sich nur im August 2003 ankündigte, falsch. Daher werfen Sie einfach einen Blick auf Autos aus professioneller Sicht. Der Wettbewerb in der Anerkennung auf unseren Straßenprodukten uaz kann es ermöglichen, vielleicht nur Tank T34 und sogar Mercedes. Was ist das Emblem oder das Ausdruck der Augenscheinwerfer! Seiten- und Silhouette ist eine ideale Illustration, um einen SUV- und einen utilitären Ansatz zum Design zu definieren. Allein nur Austauschbarkeit (!) Die untere Hälfte der Vorder- und Hintertüren ist wert. Puffle der Seitenwand wird nicht der Merkmale beraubt, sondern aufgrund der Einfachheit des Querschnitts, der Fantasie des leidenschaftlichen Betrachters in der Mitte des letzten Jahrhunderts zu den Bildern der Buchstabenwolg und der Muskoviten und sogar Siege. Später sind die Highlights der Automobilmode schüchtern in Plastikaufschlüssen und Radarchetten. Hinter dem Bild ist mehr definierter, und wenn den Schmerz der UAZ-Rückleuchten mit einem Schlag nicht bekannt sind, dann würde sich der dunklen Jäger in der Nacht und den Nebelhund eine Kultgeelandsage aussehen. Obwohl das Design des Cowboys und in den frühen Jahren des XXI-Jahrhunderts in ihrem Stil in ihrem Stil aufgetreten ist, ist es in ihrem Stil Fiat Panda-Stichprobe von 1980. Heute, Formulare und Kunststoffe des zivilen SUV, sind praktisch von nützlichen Anzeichen und dem Einfluss von vereinfachtem Technologien sowie sinnlich und komplex sowie GT-Klasse-Autos. Und dies erfordert den Markt und keine Laune von Stylisten. Die Anerkennung ist jedoch vorhanden, und es gibt sogar originelle Lösungen, wie beispielsweise Kunststoffräder und deren Übergang zum Stoßfänger. Aber flach, wie auf der OCE, Seite und die zerschlagenen Anschlüsse tragen uns wieder auf das Design von Dzhahzhar Panda, und dieser Vergleich wird kein Cowboy erstellen.
INNERHALB:
Das Innere des Veteranen des inländischen Autotowenprom sieht aus wie eine Parodie. Welcher Velours ist weder dicht, er ähnelt dem allgemeinen Jagd der Btr eliminiert. Plus, eine andere Soldat-Ergonomie nach dem Prinzip: Sie können nicht unterrichten, Sie möchten nicht machen. Es gibt nichts mehr zu sagen. Es ist unmöglich zu sagen, dass das Innere des Cowboys gefällt, aber auf den ersten Blick ist es klar, dass sie in einem professionellen Designer tätig waren. Plus, Vazovskaya-Komponenten und eine ziemlich ausgewogene Qualität des Kunststoffs der Instrumententafel, die im Gegensatz zu UAZ diskutiert und professionell testen kann. Die Polsterung der Türen ist dauerhaft in Zeichnung und in seinem Kunststoff, der durch das Erscheinungsbild des Autos ziemlich übereinstimmt, und die Sitze (serielle Konfiguration) werden mit vielen Jahren Eigentümer und Fans der Wolga abgeschmackt.
ZUSAMMENFASSUNG:
Für ein solches nicht-Auto-langes Leben bildete der UAZ 469 SUV 469 eine riesige Armee von Fans. Hunter für sie. Der Cowboy-Stil wird durch technologische Minimalismus und niedrige Kosten bestimmt, und der Käufer achtet nicht auf das funktionale Design und das Tuning im Stil von Weihnachtsbaum, sondern Reitqualität und Komfort.
Patriot wird bald sein
Um die früheren Positionen nicht nur auf dem Markt preisgünstiger SUVs zu verwirren, sondern auch neu zu gewinnen, hat der Ulyanowsk-Autokorrektor zunächst wirksame Schritte gemacht. Im Januar wurde ein neuer EISENMANN-automatischer Lackkomplex eröffnet. Modernes Gerät bietet eine zweischichtige Farbe in sieben Farben. Der Qualitätsunterschied ist enorm, wenn Sie die ehemalige manuelle Technologie in Betracht ziehen. Der Roboterkomplex reduzierte die Kosten der Herstellung und erhöhte die Garantie auf den Körper bis zu sieben Jahren.
 
Das Hauptereignis war die Präsentation des Patriot-Autos. Zum ersten Mal sah uaz das Licht nicht unter dem Code 3163, sondern unter seinem eigenen Namen. Äußerlich von der 62. Sie unterscheidet sich durch eine Mündung. Technische Details Fabrikarbeiter geben fast nicht an, obwohl sie das Modernisierungsprogramm drei Jahre lang geplant haben. Parallel dazu werden ernsthafte Maßnahmen zur Verbesserung der Qualität aller Produktion eingeführt.
Erhöhen Sie das Prestige der UAZ sind neue Standards des Händlernetzwerks und des Vertriebssystems entworfen. In der direkten Analogie mit ausländischen Autos, die UAZ in den Händlerzentren, die in einem einzigen Stil dekoriert sind, anbieten, verkaufen und servieren und servieren und das Feedback vom Hersteller. Die Anlage plant, Händler auf die Hälfte der Ausgaben für die Förderung des Patrioten auf den Markt zu kompensieren.
Text Evgeny Hapov Photo Oleg Plato
 

Eine Quelle: Autos