Probefahrt TOYOTA Urban Cruiser seit 2009 SUV

Alle Fotos von Toyota Urban Cruiser seit 2009

Optimales Antrieb

Cape Cabo da Roca? Kein Problem! Hier gehen Sie zwanzig Minuten, und ich verbessere gerne die Route, um Ihren Kollegen zum ersten Mal an diesen Orten auf den westlichsten Punkt in Europa zu zeigen. Darüber hinaus gibt die Verwaltung dieses kompakten Hatchback-SUV wirklich Freude: Es ist ziemlich friscy, leicht und genau kontrolliert, verneigt sich nicht zu jeder Turn der malerischen Wickelstraße. Ja, und in der Kabine, trotz der mehr als bescheidenen Abmessungen, ist es angenehm, keine Jacke zu sein, sondern ein volles, komfortables und starkes Auto. Ein solcher Eindruck von städtischem Kreuzer war irgendwie unmittelbar und scheidete sich nicht auf dem atlantischen Wind.

Konzept und Empfindung.
Schön, wissen Sie, machen Sie keine zusätzliche Arbeit. Für mich hatte ich zum Beispiel nicht lange über die von der japanischen Firma namens der japanischen Firma des Toyota-Antriebs vorgeschlagenen Schlagzeilen nachdenken, in der der Stadtkreuzer errichtet wurde. Es gibt einen seltenen Fall, wenn erfolgreich bezeichnete technologische Lösungen das Wesen persönlicher Eindrücke vom Auto vollständig widerspiegeln.
Sagen wir unter optimalem Antrieb, bedeuteten Designer Know-how, das den Kraftstoffverbrauch reduzieren ließ, den CO2-Gehalt in Abgasen ohne Beeinträchtigung der Automobildynamik reduzieren. Und nur? Ich ergibt als Fahrer auch der Suatestheit des städtischen Kreuzer und seiner Wirtschaft. Aber ich stecke den optimalen Antrieb als optimales Antrieb, ein solches absolut nicht-technisches Konzept als Freude fährt. Für mich ist es natürlich wichtig, dass ich weiterging, und ich verbringe weniger. Aber die ganze Frage ist, wie Nahrung?
Nehmen Sie die gleichen Bündel in einem Dia-Alterung, dann unter der Folie auf dem Weg nach Cabo da Felsen und zurück. Hier Sünde, nicht zu zahlen Tribut an die hervorragende Verwaltbarkeit von Urban Cruiser war: die Reaktionen auf die Umdrehungen des Lenkrads sind sehr genau. Zuerst von der Haltestelle vor dem Anschlag, macht der Baranka 2,56 Umdrehungen, dass für den SUV, wenn auch kompakt, ziemlich viel. Zweitens wird die elektrische Leistung sehr korrekt eingerichtet: es funktioniert nur bei Bedarf eintritt, sorgen für den erforderlichen Aufwand und Feedback mit wachsenden Geschwindigkeit. Damit Sie die Schwere der Kontrolle fühlen, und Sie können sie vollständig im Laufe der nächsten Runde in einer Bewegung verwöhnen: drehten sie die Rampe in einem bestimmten Winkel zum Zeitpunkt der Erstürmung des viragee auf einem bestimmten Winkel, und ohne das Gas zu werfen halten ihn in dieser Stellung das Lenkrad nur am Ausgang Begradigung. Ausgezeichnete Eindruck!
Hier aufmerksame Leser und erfahrenen Fahrer wird es sicherlich feststellen, wie viel Gas suchen, und welche Art des Antriebs. Das ist richtig, aber eine Passage Geduld. Jetzt werde ich mit Vergnügen beenden, und ich werde ehrlich sagen.
So erleben die angenehmen Gefühle auf Serpentinen noch mehr dank der Einstellungen der Federung: sie sind elags, nicht dem Auto zu rollen in Kurven erlauben, mit der Ausnahme, dass das nötigste Kleinheit. Vorderradaufhängung von McPherson Art mit L-förmigen Hebeln. Hintere Torsionsbalken mit einem in der Querstabilität Stabilisator. Als Ergebnis überzeugt und vorhersagbares Verhalten des Autos.
Schließlich wird in Übereinstimmung mit dem gleichen Konzept Toyota Optimal Drive, ein neuer 6-Gang-Schaltgetriebe wurde ebenfalls entwickelt. Die Maschine, die übrigens nicht für Urban Cruiser zur Verfügung gestellt. Also, wenn die KP nicht mit klaren Bewegungen des Hebels gefallen, und wenn jeder Transfer war nicht so leise stolpert, der Eindruck des Antriebs würde integriert werden. In diesem Fall vollkommene Harmonie. Was die Fahreigenschaften, bleibt es bei den Motoren und die Art des Antriebs zu beschäftigen.

Zhzh Benzin
Die Version mit einem neuen Benzinmotor von 1,33 Litern (von Amerikanern und Europäern ist auch nach dem Modell IQ bekannt) wiegt etwa 1200 kg. Wir hatten kein Sondergepäck, aber ich selbst bin kein kleiner Mann, von PUD Wiegen, und mein Kollege zog zumindest eine Hälfte. Als Ergebnis etwa eineinhalb Tonnen herauskommen. Aber hundert einer Kraft und die 132-nm Drehmoment erwies sich als genug für uns beide auf direkt zu fühlen, und auf Serpentinen mehr als zuversichtlich.
Es ist klar, dass der Stadtkreuzer kein Sportwagen ist, und Sie können nicht mit der Beschleunigung der Dynamik klagen. Dieser Motor ist jedoch überraschend ein intern in fast dem gesamten Rundenbereich. Und dank dessen dank des Systems der Änderung der Phasen der Dual-VVT-i-Thames: Elektronik ändert die Öffnungszeit von Einlass- und Auslassventilen. Sie können einen Motor registrieren, der für die Gasversorgung empfindlich ist, jederzeit die Hauptsache in der Zeit auf den gewünschten Niveau. Es sei denn, es ist nicht besonders besorgt, dass der Motor jeweils nicht besonders betroffen ist: Mit intensiven Beschleunigungen erfordert der Motor jeweils zusätzliche Ernährung. Persönlich lehnte ich mich nicht in der Fahrt ab, und verbrachte 100 km lange Kilometer, nicht durchschnittlich 5,5 Liter, aber für ein paar Liter mehr. Aber Sie werden überhaupt ein wenig zustimmen.
Start & Stop-System hilft, Benzin zu sparen. Und es funktioniert auf einem eigentlichen Algorithmus: so dass der Motor gestempelt ist, gerade genug, um zu stoppen. Dazu müssen Sie den Griff des KP für die neutrale Übertragung übertragen und das Kupplungspedal freigeben. Die Gewohnheit ist erforderlich, aber die Flussrate im städtischen Zyklus wird um 4% reduziert. Drücken Sie das Pedal den Motor schnell und startet, ohne zusätzliche Manipulationen. Ja, und auch: Das Netzteil funktioniert in jedem Fall, wenn die Lufttemperatur in der Kabine den eingestellten Wert nicht erreichte. Das Klimatisierungssystem wird dann in den ECO-Modus umgeschaltet, und der Motor wird ausgeschaltet. Außerdem beginnt der Motor automatisch mit einer niedrigen Batterieladung und einem spontanen Fahrzeug. Es scheint nachdenklich zu sein.

Die Benzinmodifikation wird nur mit dem Antrieb an den Vorderrädern angeboten. Und da der urbane Kreuzer im Wesentlichen ein Fließback-SUV ist, kann es nur mit etwas Stretch genannt werden, dann hat die Gewohnheiten, die sie fast genau wie ein kompaktes Vorderradauto aufweist. Mit einer angemessenen Einstellung des erhöhten Spiels (160 mm) und der Körperhöhe. Bei guter Bewegung werden diese Änderungsanträge weitgehend durch elastische Suspensionen nivelliert, da ich bereits gesprochen hat, indem ich keine bemerkenswerten Walzen erlaubte. Um die Geräte zu übergeben oder schnell wieder aufzubauen, ist ein Vergnügen. Je höher die Geschwindigkeit der Drehzahl, desto deutlicher ist das eindeutigere Drehen, das sich bis zu dem Moment offenbart, als das Auto anfängt, das Virage auf den gesamten Fall zu verschieben. Aber die Tatsache, dass dieser Moment zuerst leicht erraten ist, aber zweitens kommt es zu schnell. Natürlich ist dieser B-SUV, wie es Toyota definiert, mit einem Kursstabilitätssystem (VSC) ausgestattet, das deaktiviert werden kann.

Noch schneller, noch sparsamer
Dies ist natürlich um Dieselmodifikation. Genauer gesagt von zwei mit Antrieben an den Vorderrädern und Allradantrieb AWD. Um mit den Geräten fertigzustellen, werde ich ein paar Worte über einige Nuancen sagen, die auf einer trockenen Straße markiert sind.
Zunächst einmal: Dieselversionen sind etwas härter, aber auf Kosten des größeren Drehmoments in ihnen werden mehr Laufwerke gelegt. Und es ist nicht nur die beste Übertaktungsdynamik. Beide Versionen waren noch mehr Spaß im Management. Da sich die Vorderseite beladen befindet, verhält sich die Vorderradantriebsmaschine und wiederum etwas anders, kurz gesagt, alle typischen Reaktionen sind geringfügig verschärft. Das Lenkrad scheint sogar schärfer zu sein, der Abriss mit hoher Geschwindigkeit kommt für einen Moment zuvor. Und wenn Sie sich auf die Priese in den Sinn kommen, lassen Sie die Geschwindigkeit scharf fallen oder, sogar noch schlimmer, verlangsamen Sie den Futter ohne Warnung in eine Drift. Fangen Sie jedoch den städtischen Kreuzer und glätten Sie die Bewegungsbahn mit einigen Fähigkeiten, ist völlig einfach.
Aber der kleine SUV mit Allradantriebsübertragung ist etwas Besonderes. Sie können die Wendungen von wirklich aggressiv stürmen. Ich weiß nicht, wie es auf einer rutschigen Straße sein wird, aber auf einem trockenen AWD-System funktioniert man, dass Sie tadellos sagen können: Hintere Räder sind im Moment angeschlossen, in dem es notwendig ist, wodurch das Auto buchstäblich wiederkehrt wird. Das heißt, ein Allradantrieb kompensiert ungenügendes Drehen, wodurch es fast neutral ist und in bestimmten Fällen sogar redundant ist. Aber der ganze Charme ist, dass Sie nach einem Paar von drei Experimenten den AWD-Algorithmus verstehen und das Verhalten des Autos leicht vorhersagen. Darüber hinaus ist die Umverteilung des Moments zwischen den Achsen ziemlich glatt, so dass das Auto einen unerfahrenen Fahrer mit einer starken Stimmungsänderung kaum abschrecken kann.
Eigentlich, städtischer Kreuzer mit einem 1,4-Liter-Dieselmotor-D-4D-Auto für den Vorteil des Vorderradantriebs. Unter bestimmten Bedingungen (schlechte Kupplung mit der Klinge, der Vorderräder) überträgt jedoch eine elektronisch gesteuerte Kupplung bis zu 50% des Drehmoments an die Hinterräder. Darüber hinaus ist der erzwungene Blockiermodus des Differentials zwischen Achsen vorgesehen, wenn der größte Teil des Drehmoments direkt an der Hinterachse geschickt wird. True wird dieser Modus automatisch getrennt, wenn das Geschwindigkeitssatz 40 km / h beträgt, so dass es nur auf schlechten oder schneebedeckten Straßen sinnvoll ist. Beim Bewegen entlang der Autobahn werden die Hinterräder nur gegebenenfalls durch das Potential des Kraftwerks erhalten, wodurch die Kraftstoffeffizienz gewährleistet wird.
Turbodiesel ist in anderer Hinsicht gut: Es ist nicht schlecht ausbalanciert, so dass die Vibration integriert ist, und es funktioniert ziemlich leise. Das einzige, was ich mir etwas überraschte, wie bei einem Benzinmotor, ist die Tatsache, dass beide Motoren den Umweltstandards Euro-4 entsprechen. Dies bedeutet insbesondere, dass sie in naher Zukunft auf dem Niveau von Euro-5 verbessert werden. Ich möchte, dass ich ohne Beschädigung des Laufwerks zu hoffen.

Wie in der Küche
Es ist an der Zeit zu sagen, wie gut der Salon politisch ist. Zwei, da der Leser ziemlich große Männer verstanden, in den Vordersitzen, im Allgemeinen, im Allgemeinen gut. Zu sagen, dass wir einen speziellen Raum fühlen, besonders in der Schulterzone, jedoch ohne Spannung, ohne den Kontakt zu vermeiden, ohne Hände zu streuen. Und es gab genügend Platz über dem Kopf. Ich würde sagen, dass, wenn Sie sich in einem Geschäfts- oder Exekutiv-Klassenauto anfühlen, dann in städtischen Kreuzer wie in der Küche des üblichen Moskau-Hochhauses. Bescheiden, aber gemütlich. Darüber hinaus sind Endmaterialien hochwertig und mit Geschmack ausgewählt. Vordersitze mit guter seitlicher Unterstützung, ein Jersey-Tuch, ziemlich komfortabel. Sie sind dünn, aber nicht hart. Die Anpassungen des Stuhls und der Lenksäule erfüllen vielleicht jede Person.
Hinter, übrigens können Sie auch ganz gut werden, es gibt genügend Platz. Dies ist verständlich: trotz der geringen Abmessungen aufgrund von kurzen Vorder- und Hintersenken 785 mm bzw. 685 mm, gelang es den Designer, einen Radstand ziemlich lang 2460 mm herzustellen. Daher der anständige Innenraum. Wahr, als wir uns zum Zeitpunkt des Interesses zusammen setzten, erkannten sie, dass die dritte Extra. Die Sitze von diesen, wie genommen, sind im Verhältnis von 60:40 gefaltet, sodass Sie das Volumen des Gepäckraums von 314 auf 749 Liter erhöhen können.

Vor den Laufwerken des Treibers ist ein eher originelles dreifaches Instrumententafel in der Mitte auf einem Wählendometer und Tachometer. Es ist mit Glas mit antireflektierender Beschichtung bedeckt, sodass es einfach, die Daten bei jeder Beleuchtung zu lesen. Rechts ist die bizarre, silberne Zentralkonsole mit einem Farbmonitor des Navigationssystems. Audiosteuerungsblöcke (es gibt auch Tasten am Lenkrad) und das Klimaanlage befindet sich unten. Unnötig zu sagen, alle Knöpfe und Venier sind zur Hand. Die Frontplatte als Ganzes wirkt Relief, muskulös und in dieser Hinsicht ist es ziemlich harmonisch mit dem Äußeren. Auf die Qualität von Kunststoff- und Gründlichkeitsteilen, vielleicht nicht, kennzeichnen Sie nicht.
Ein weiterer Pluspunkt Limousine hat viele Dinge. Es gibt ein zweiteiliges Handschuhfach; Es gibt Taschen in der Polsterung der vorderen Türen, in dem Ordner mit A4-Dokumenten gestellt werden; Halterungen für Flaschen in der Polsterung der hinteren Türen; Cup-Nummer und kleine Box neben dem Handbremshebel; Es gibt auch ein Fach in der Frontplatte von der Fahrerseite; Ein Doppelbecherhalter auf der Instrumententafel, sowie ein Glashalter aus dem Beifahrer, die zusätzlich zu dem Deflektor und gekühlt in der Wärme befinden. Nun, endlich, zusätzlich zu allen Arten von elektronischen Systemen der aktiven Sicherheit in der Kabine platziert sieben Kissen. Mit einem Wort, erreichen wir das Ende Europa schnell, in sicheren und komfortablen Bedingungen.

Sehen Sie, wer kam
Auch am Morgen unter der Woche am Kap Cabo da Felsen gibt es genug Touristen. Sie kamen hier natürlich nicht um die neuen Urban Cruiser zu sehen, aber der Parkplatz hielt es für nicht weniger sorgfältig als das berühmte Kreuz. Und meistens Zustimmung ausgedrückt, so dass die Toyota Designer stolz sein können.
Meiner Meinung nach hat die CD gelungen. Es ist klein, aber vermittelt den Eindruck eines starken, Lage, die Taten der 5-Türer. Wenn Sie versuchen, sein Aussehen in einem Wort, um zu bestimmen, würde ich sagen, er ist muskulös. Eine Art von Relief stammt von einem ausdruck vorne weiter auf hohe Seitenwänden und endet erfolgreich am Heck durch einen Spoiler überfüllt. Wir haben eine gewisse Befestigung, als ob im städtischen Dschungel aufwuchs, kann aber nicht traf den Schmutz Gesicht und außerhalb der Stadt Zu. By the way, trotz der Massivität des Aussehens ist der Urban Cruiser durch eine hervorragende Aerodynamik auszeichnen (CX \u003d 0,315).
Während mein Kollege seine eigenen hundertfünfzig Bilder tat und den Ansatz bewundert, antwortete ich ein paar Fragen der Straßenpolizeibeamten, der in einer Neuheit zu interessieren, so dass ich mir eine kleine Verletzung am Eingang zum Parkplatz verziehen. Dann näherte sich Touristen das Auto, der mir erlaubt zu schließen, dass der Urban Cruiser nicht ohne die Aufmerksamkeit der Käufer gehen würde.
Der Umsatz dieses Modells in Europa begann Ende Mai. Der erste Preis ist 16,9950 Euro. Toyota plant 25 Tausend solcher Autos auf dem Kontinent jedes Jahr zu verkaufen.
Aber es gibt nichts über die russischen Aussichten noch: Die Entscheidung über die Lieferung von Urban Cruiser in unser Land noch nicht angenommen worden. Einer der Gründe für die notorische Krise. Obwohl, lassen Sie sich übernehmen, und wir haben Jäger ein elegantes, kompaktes SUV zu bekommen. Also warte.

Oleg Overov.
Lissabon Moskau
Foto Toyota.