Testlaufwerk TOYOTA TUNDRA Standard-Kabine seit 2006 Picap

Toyota-Tundra.

Toyota versucht, die führende Position in allen wichtigen Segmenten des World Automotive-Marktes zu ergreifen. Diese Ambitionen bestätigen die neue Generation Tundra-Abholung: Seine Schöpfer taten alles, um Amerika zu erobern.
Im vergangenen Jahrzehnt wurden japanische Hersteller von Toyota und Honda die führende Position in fast allen Klassen des Automobilmarktes Amerikas einnehmen. Und nur in der Welt der Pickups wird immer noch von den amerikanischen Briefmarken dominiert. Vor einigen Jahren hat Nissan einen erfolgreichen Versuch unternommen, Positionen in einem schwierigen Segment von Full-Size-Pickups einzunehmen, die Titan einreichen. Wie es sich herausstellte, sind die Amerikaner bereit für eine Weile, die ihren Automatriotismus vergessen, wenn sie einen Abholung mit geeigneten Verbrauchereigenschaften angeboten werden. Nun ist es an der Zeit, Toyota in diesem grundsätzlich wichtigen Marktsegment anzugreifen.
Die Tundra der neuen Generation wurde von Grund auf erstellt. Insbesondere für die Produktion dieses Fahrzeugs wurde von der Fabrik in Texas gebaut. Das Design wurde im kalifornischen Firma Design Studio entwickelt. Bei der Änderung der Generationen in Toyota hat die Ideologie des Modells gründlich überarbeitet, um eine Neuheit aggressiver und attraktiver und attraktiver und attraktiver, angenehmer innen und deutlich stärker.
Brutaler Stil
In Amerika unterscheiden sich in ganzer Größe auf dem brutalen Erscheinungsbild der Rarität. Dieses Mal in Toyota unterstützte diese Traditionen, die die gewaltige Dekoration der Vorderseite der Tundra anbieten. Die öffentliche Reaktion wurde bisher 2006 überprüft und zeigte das FTX-Konzept auf der Detroit Auto Show. Sein Design verursachte universelle Zustimmung, und daher wurde nach einer leichten Korrektur für die neue Tundra verwendet. Grundsätzlich schlug nichts vor, dass die bekannten Komponenten für die Aggressivität des Bildes verantwortlich sind: ein riesiger Chromgrill aus Kühler, große Blockscheinwerfer, einen massiven Frontstoßstange und einen Kapuze-Herd. Es scheint, dass ein solcher Abholung explizit auf alle Besitzer von gewöhnlichen Autos hindeutet: weg von der Straße! In toller Weise, aber in Toyota, trotz der Gesamtangkularität des Pickups, erreichte und übertroffene Aerodynamik. Der aerodynamische Widerstandskoeffizient in der Tundra beträgt 0,37, etwa die gleichen Indikatoren, die durch typische europäische SUVs der späten 90er Jahre gekennzeichnet sind.
In voller Größe werden amerikanische Pickups traditionell mit mehreren Arten von Kabinen und Frachtplattformen angeboten. Neue Tundra ist keine Ausnahme. Es gibt drei Hauptoptionen der Kabine. Regelmäßige Kabine hat zwei Türen und eine Reihe von Sitzen. Doppelkabine zwei Reihen sitze und vier volle Türen, alle offen auf traditionelle Weise. Es gibt auch Crewmax mit einem 25 cm langen Rücken der Kabine und größeren hinteren Türen. Regelmäßige Kabine und Doppelkabine können mit einem herkömmlichen Körper (200 cm lang) kombiniert oder ausgedehnt (248 cm) und Crewmax ist nur kurz (169 cm). Je nach Durchführung erreicht die neue Tundra eine Länge von 533, 581 oder 629 cm, und der Radstand ist 322, 370 bzw. 418 cm.
Innere
Trotz des soliden Straßenabstands (27,5 cm) ist die Anpflanzung des Salons bequem. Innerhalb von vorhersehbar sind solide Volumina mit einem sehr modernen Design kombiniert. Natürlich haben die Creatures von Tundra in der Innendekoration in der Innendekoration stilistische und technologische Lösungen von der Welt der Pkw-Autos erfolgreich genutzt. Am interessantesten war das Instrumententafel mit fünf tief in den Nischen eingelassenen Wählscheiben mit Wählscheiben, die mit einer proprietären optischen Beleuchtung ausgestattet waren. Diese Designer versuchten anscheinend, Verbände mit großen amerikanischen Trunk-Traktoren zu verursachen.
Selbst berücksichtigt die externen Dimensionen der Tundra-Salon-Doppelkabine mit einem Rand des freien Raums. Die stärksten Emotionen verursachen ein riesiges Handschuhkasten zwischen den Vordersitzen und mit einer komfortablen Armlehne. In seinen Tiefen können Sie sogar einen Laptop verbergen. Im Tundra-Salon werden fast alle Artikel absichtlich großflächig gestaltet. Riesige Türgriffe kombinieren organisch mit großen Klimatisierungseinstellungen und Getriebehebel. Das alles ist jedoch bequem und mit Geschmack hergestellt. Ergonomie sind wirklich auf der Höhe: Unmittelbar ist es möglich, die richtigen Positionen des Sitz- und Lenkrads zu finden, und in der Zukunft ist der Wunsch, diese Korrektur zu korrigieren, nicht. Auf dem Fahrersitz in einer riesigen Tundra ist überraschend ruhig und gemütlich.
Die Passagiere der Rücksitze freuen sich auch auf die Breite des Pickups 203 cm. Sie können sicher sein, dass jeder Zentimeter profitiert hat: Der Dreier auf der Rückensofa-Tundra ist nicht in der Nähe. Tat ist die Rückseite des Vordersitzes in der üblichen Lage in der Nähe der Knie. Um die Beine auf dem Rücksitz zu strecken, müssen Sie Tundra von der Crewmax-Kabine bestellen.
Mehr Macht
Für Tundra gibt es drei Motoren. Alle von ihnen Benzin Dieselmotoren in Amerika auf massive Weise mit nur größeren Abholungen ausgestattet. Das Motorprogramm von Tundra eröffnet 4-Liter-V6-Ausgabe von 236 PS Der obige Schritt ist der V8 mit dem üblichen Volumen von 4,7 Litern. Mit einem ähnlichen Architekturmotor, aber mit mehr konservativen Einstellungen wurde Land Cruiser 100 in Russland geliefert. In der Version für Amerika hat dieses V8 bereits 271 PS erteilt. Der Scheitelpunkt des Modellbereichs beträgt 5,7-Liter V8 mit einer Kapazität von 381 PS Dies ist ein neues Flaggschiff in den Toyota-Benzinöfen, das das Unternehmen die Top-Versionen seiner relativ großen SUVs und der Pickups ausrüsten will. Übrigens erhält dieser Motor in Amerika und Toyota Land Cruiser 200 und Lexus LX 570. Tundra-Entwickler erarbeiteten nicht nur auf diesen Motor. Für mehr Effizienz ist Tundra 5.7 in der Grundkonfiguration mit einem AKP mit 6 Range ausgestattet. Weniger leistungsstarke Tundra-Modifikationen werden mit einem bescheideneren und einfachen Automaten mit 5 Range abgeschlossen.
Das Erstellen eines leistungsstarken Modells zum ersten Mal in der Geschichte der Tundra, in Toyota herausfordern Sie die Detroit-Plektren offen. Amerikanische Besitzer von Full-Size-Pickups können sich trotzdem nicht leisten, sich nicht um einen hohen Kraftstoffverbrauch zu kümmern. Daher bestellten viele von ihnen genau die leistungsstärkste und teure Version im Modellbereich. Mit der letzten Generation unterschätzte die Tundra in Toyota die Bedeutung dieser Kunden und verlor nicht nur im Umsatz, sondern auch im Bild. Mit einem 4,7-Liter-Motor, der erstmals nur 237 PS, war Tundra, je nach Anhänger dieser Art von Auto, war einfach nicht genug. Nun beabsichtigt das Unternehmen nicht, solche strategischen Fehlern zu wiederholen. Nach Prognosen war es die Version mit einem Motor von 5,7 Litern, die fast zwei Drittel aller Tundra-Verkäufe in Amerika haben werden. Wir haben eine Instanz von Tundra mit einem 5,7-Liter-Motor. Andernfalls kann es nicht sein: In Russland sind es die mächtigsten Versionen von Pickups des amerikanischen Marktes in Russland. Der erste Start von der Szene zeigte, dass für das neue V8 solche beeindruckenden Merkmale nicht vergeblich sind. Um ein vollwertiger Gegner für Porsche Cayenne Turbo von Tundra Cayenne Turbo zu werden, wird natürlich nicht funktionieren, aber derselbe BMW X5 4.8 und Range Rover-Sport-Superading, der höchstwahrscheinlich in den ersten zehn Metern einbehalten ist. Beim Drücken des Gaspedals auf den Boden, als ob es keine 2,5 Tonnen der Abgasmasse gibt. Dieses Auto wurde entwickelt, einschließlich zum Abschleppen schwerer Anhänger, zum Beispiel mit einem Boot. Daher für ein Auto, das bereits bei 3600 U / min 530 nm Drehmoment hat, ein dynamischer Start von einem Ort mit mehreren Passagieren an Bord der Aufgabe der Treuhänder. Die leistungsstärkste Tundra 5.7 gewinnt die Geschwindigkeit im 2WD-Übertragungsmodus. Bei trockenem Asphalt ist sogar trotz der Kontrolle der Elektronik auf den ersten Zähler dieser Modus effizienter als Allradantrieb (4H). Es lohnt sich, den Start zu versuchen, und mit dem Trekshn-Control-System deaktiviert. Wenn in diesem Fall der Asphalt mindestens ein wenig feucht ist, können Sie einen angenehmen und spektakulären Schlupf der Räder in etwa 50 km / h erhalten. Es ist natürlich keinen Missbrauch wert, natürlich, sondern eine lange Basis und eine solide Masse in diesem Fall sorgen für ein auto beneidenswerter Kursstabilität.
Tatsächlich verliert diese Tundra ihre Begeisterung nicht im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Gleichzeitig verdient die Arbeit des Automaten das schwerste Rückmeldungen. Mit einer festen Schubreserve im gesamten Umdrehungsbereich ist es theoretisch, und man sollte sich nicht wieder umsetzen, um nach unten zu wechseln. Mit einer starken Presse auf dem Gaspedal verfehlt es jedoch keine solche Gelegenheit, wodurch ein noch spektakulärerer Geschwindigkeit gewährleistet ist. Es ist bekannt, dass Tundra auf unabhängigen amerikanischen Tests bis zu 96 km / h für 66,3 s und bis zu 120 km / h für 9 s beschleunigt wurde. Dieser Riese wurde wirklich sehr schnell gelehrt.
Unglaubliche Leichtigkeit
Ein noch stärkerer Eindruck macht die Einstellungen der Suspension, Lenkung und Tundra bremst. So können informative und tadellose Komponenten nicht viele SUVs in Übersee rühmen. Natürlich werden die Ingenieure des Unternehmens stolz das einzigartige Design des dreireitigen Rahmens von Tripletech bemerken. Es besteht jedoch das Vertrauen, dass Toyota einfach viel mehr Zeit verbracht hat und bedeutet, jede Komponente ihres Modells zu verbessern als die engsten Konkurrenten. In der Tat, ein Fahrer, der mit umfassenden amerikanischen SUVs und Pickles vertraut ist, wird Tundra eine Überraschung hinter einer Überraschung präsentiert. Dieses gigantische Autor passt also wiederum von jeder Komplexität mit phänomenaler Leichtigkeit. Natürlich gibt es einen spürbaren Hinweis auf die lässigen Rollen, aber gleichzeitig ist die Tundra gegen eine bestimmte Flugbahn beständig. Darüber hinaus kann die Lenkung ein undenkbares Maß an Informativität und Feedback rühmen. Mit Tundra können Sie die in ihren Klassenkameraden gekaufte schädliche Angewohnheiten loswerden, um die Position des Lenkrads wiederum zu korrigieren, und versucht, mit dem rechten Winkel zu erraten. Auf Tundra ist es nicht einmal notwendig, darüber nachzudenken: Alles passiert intuitiv verständlich.
Ausgezeichnete Bewertung verdient Bremsen. Der Aufwand auf den Pedalen kann leicht gesteuert werden, indem der gewünschte Grad ausgewählt wird. Darüber hinaus stärken die Bremsen ständig eine Reihe von mehreren aufeinanderfolgenden Entlastungen von 150 bis 50 km / h verlangsamt, während er in großer Form verbleibt. Das Vertrauen fügt hinzu und klare Arbeit ABS Das System trifft die Pedale nicht in harmlosen Situationen.
Große Versuchungen
Gemäß der Beschleunigungsdynamik, der Verwaltbarkeit setzt die Smoothness- und Bremsungundra neue, sehr hohe Standards. Vielleicht ist zum ersten Mal ein vollgrüner Pickup zu einem würdigen Gegner mit SUVs geworden. Gleichzeitig hat dank des Abstands eine regelmäßige Transferbox und Reifen mit einer mäßig Off-Road-Tundra-Lauffläche einen expliziten Vorteil auf der Off-Road. Vergessen wir nicht das unglaubliche Potenzial für die Tundra-Tuning. Bereits in Amerika werden Hunderte von Accessoires für sie produziert. Zum Beispiel ein enger Deckel des Frachtfachs, der in unserem Fall installiert wurde. Bald wird die Präsentation und Kompressor für ein Motorvolumen von 5,7 Litern aus dem Fabrikabteilung der TOYOTA-Rennentwicklung erwartet. Mit solchen Chancen für die Entwicklung der Tundra wird noch wünschenswerter.
Einige Toyota-Tundra-Spezifikationen
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm 5809x2029x1940
Gewicht, kg 2503
Basis, mm 3700
Tonhöhe vorne / hinten, mm 1724/1724
Abstand, mm 275
Motortyp Benzin V8
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 5663.
Max. Macht, HP / RPM 381/5600
Max. Moment, nm / rpm 550/3600
Getriebe automatisch 6-Reichweite
Ecke voll
Reifen 275/65 R18.
Beschleunigungszeit 0-100 km von 6,5
Tankvolumen, L 100
Fedor Oldin.
Foto Vitaly Usova.
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"