Testen Sie TOYOTA PRIUS seit 2009 Fließheck

TOYOTA PRIUSE TESTRIFT LANG 100.000 KM oder die gesamte Wahrheit über die Zuverlässigkeit des Hybrids

In dem Grad der Zuverlässigkeit eines komplexen Geräts von Hybridautos im Alltag und wie viel können Sie jedoch Benzin dank eines solchen Geräts sparen, sagte ich der Prius der zweiten Generation, der seit Dezember 2004 an dem Test zur Überwindung der Ferne teilgenommen hat von 100.000 Kilometern.
Die Vermarkter des japanischen Herstellers haben mit seinem einzigartigen Hybridantrieb eines der Argumente für Toyota Prius vollständig verpasst: Prius ist das perfekte Auto für Musikliebhaber, zum Beispiel für Armin Kaiser aus Gerlingen. Seit vier Jahren war Armin ein Fan seiner Prius, weil auf Ampeln und in einer Zeitlupe das Hybridsystem den Motor ausschaltet, und dann stört das Außenseiter nicht mit Musik.
Laut Statistiken zählt der Prius in Bezug auf die Zuverlässigkeit
Werbung konzentriert sich jedoch nur auf bestimmte Merkmale und Effizienz. Im Zuverlässigkeitstest des Hybridautos nahm PRIUS an der Konfiguration der exekutiven silbernen metallischen Farben teil, deren Kosten von 28.200 Euro waren.
Ein langer Test zeigte erstaunliche Ergebnisse: In Bezug auf die Zuverlässigkeit übertrifft Prius alle Konkurrenten im kompakten Fahrzeugsegment bis zum VW Golf. Darüber hinaus sind ihre Rivalen mit der häufigsten Ausrüstung ausgestattet, und es wird angenommen, dass solche Maschinen weniger häufig brechen sollten. Es ist jedoch notwendig, einige Details zu kritisieren, die jedoch keine direkte Haltung gegenüber dem Chassis haben. Kurz gesagt, das Auto hat praktisch keinen Nachteilen, sondern bekommt jedoch aufgrund von Seltsamen, dass vor allem im Allgemeinen Management-Management in Ihrer Adresse übereinstimmt. Aus den Priusentreibern können Sie also eine Vielzahl von Kommentaren hören, aus der Beschreibung des Autos mit modernem und elegantem bis neun seiner hässlichen und formlosen Nine.
In jedem Fall sind einige Funktionen auffällig. Die während des Tests gesehenen Nachteile lassen sich leicht aufgelistet werden: ein defekter Sauerstoffsensor, der Sonnenschutzmittel, gepolsterte Polsterpolsterung im mittleren Teil des Sitzes und des schlechten Kontakts in der Kette des Stoppsignals plaudert. Inzwischen wurden im Hybridantriebssystem die Fehler nicht erkannt. Trotzdem gibt es ein zehnjähriges Erlebnis von Toyota, um Hybridautos zu erstellen. Immerhin erschien die erste Erzeugung von Prius'a in Form der einzigen zu dieser Zeit des seriellen Hybridmodells in Japan 1997, im Jahr 2000, es kam nach Europa.
Unglaubliche technische Komplexität
1,5-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 78 PS und 50 Kilowatt (68-starke) PRIUS-Elektromotorarbeit, entweder zusammen oder separat, je nachdem, welche Option in bestimmten Bedingungen am effektivsten ist.
Die Komponenten des Hybridantriebs, die den Generator umfassen, beziehen sich auf die Führungsräder durch das Planetengetriebe. Dadurch ist es möglich, das Gerät kontinuierlich umzuschalten. Das ist grundsätzlich Prius ein Modell mit Automatikgetriebe. Im Allgemeinen ist dies jedoch nicht wahr, wie er von selbst des Startverfahrens belegt ist, an den viele redaktionelle Mitarbeiter gewöhnt sein mussten. Tatsache ist, dass beim Drücken der Motorstartschaltfläche nur das System angegeben wird, und der Motor beginnt erst, nachdem Sie sich von dem Ort bewegt. Die ersten Meter treibt das Auto ausschließlich auf Kosten des elektrischen Antriebs und daher fast leise.
Der Kopf des Motors Klassik Edition Malta Yurgen schlug vor, dass Fußgänger den Tod erschrecken, wenn Prius ohne Warnung von hinten kommt. Nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit oder dann, wenn das Gaspedal vollständig gedrückt ist, beginnt der Generator den 4-Zylinder-Motor fast unmerklich mit einem Planetengetriebe.
Wenn Sie auf die Schaltfläche klicken, können Sie den Prius in den Modus wechseln, mit dem nur der elektrische Antrieb verwendet wird, dann können kurze Entfernungen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h fahren, ohne Abgase und Rauschen zu erzeugen. Ein solcher Modus ist günstig inbegriffen, wenn Sie im Parkplatz oder in Wohnviertel fahren. Prius kann sich jedoch laut genug verhalten. Anmerkungen zu Lärm, erstellt von einem Verbrennungsmotor, zunächst mit einer scharfen Beschleunigung, passieren Sie die an Bordkarten mit roten Linien. Dies ist nicht überraschend, da es notwendig ist, das Gaspedal zu drücken, da ein Benzinmotor mit einem Brüllen reagiert, während er fast die höchste Drehzahl aufrechterhält. Inzwischen trägt ein solches seltsames Verhalten zur Erhöhung der Umweltfreundlichkeit bei der Autorschaft bei.
Plus für den Wiederverkauf: Garantie für acht Jahre ... einschließlich Batterien
 
Viele weigern sich, das gesamte Geschwindigkeitspotenzial der Maschine zu verwenden. Der Chefredakteur von Bernd Stegemann äußerte seine Meinung nach einer Reise in die Ruhrgebiet: Wer sich dafür entscheiden wird, kann sich locker und schnell gehen. In Südsteiermark, dem Herausgeber der Südsteiermark, namens der Herausgeber des Bruno Heiler als Prius ein angenehmes Reiseauto, obwohl die Suspendierung oft keine ausreichenden Abschreibungen lieferte, während die geringen Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche ein Gefühl der Fahrt auf Ughab ergaben.
Der Benzinmotor des Modells ist nicht in der Lage, die mit der Dynamik des Würfeldiesels vergleichbare Leistung nicht zu übertragen. Insbesondere passiert es nicht, wenn der Elektromotor aufgrund der unzureichenden Ladung der Batterie aus dem Spiel kommt. Dieser Umstand hat jedoch keine Schwierigkeiten für die ganze Zeit des Testens verursacht. Aber auch wenn es Probleme mit der Wirksamkeit der Batterie gab, ist es nicht unheimlich, da die achtjährige Garantie für alle Komponenten des Hybridantriebs, einschließlich der Batterie, gilt. Wenn also jemand beschließt, einen der beiden Hundert benutzten Exemplare von Prius'a zu erwerben, in dieser Hinsicht die Auktionen des Internets, in diesem Zusammenhang, absolut nichts Risiken.
Zufällig für die Wirtschaft
Nach dem Aufenthalt in Ländern mit einer Geschwindigkeitsgrenze auf Autobahn stabilisiert sich der Kraftstoffverbrauch an einem Mark unter 6 Litern pro 100 Kilometer. Reporter des Automotors und Sports von Tomas Fisher Während einer Reise in die Genfer Motorshow war es sogar möglich, den Verbrauch auf 5,4 Liter pro 100 km zu senken. Ähnliche Lesungen entsprechen dem Niveau eines wirtschaftlichen Dieselmotors. Somit wird auch die Reserve des Hubs deutlich erhöht.
Die Gelegenheit, 800 Kilometer zu fahren, konnte Fisher die Entfernung von Stuttgart weit über Lyon überwinden. Die Tatsache, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für die ganze Zeit des Tests 6,8 l / 100 km beträgt, werden zahlreiche Arbeitsausflüge mit hohen Geschwindigkeiten auf Autobahn gehorcht. Bei solchen Bedingungen konsumierte Prius von acht bis neun Litern pro Hundert, was für einen Benzinmotor ziemlich akzeptabel ist. Nicht nur der Hybridantrieb trägt zu einem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs, sondern auch spezielle Aerodynamik sowie einen verbesserten Benzinmotor bei. Der Mindestdurchfluss (von vier bis fünf Litern pro Hundert) wird hauptsächlich in der Stadt erfasst, wo das Hybridsystem von Prius'a seine Vorteile vollständig demonstrieren kann, da hier das Auto ständig aufhören und wieder berührt wird der Platz.
Gleichzeitig ist der Assistent das Display, das den Energieverbrauch und den Kraftstoffverbrauch widerspiegelt und das Sparen von Benzin stimuliert. Unter den ehrgeizigen PRIUS-Treibern tritt sogar der Wettbewerb auf, in dem sich herausstellt, dass er sich herausstellt, wer den kleinsten Konsum erreichen kann und mehr kleine grüne Maschinen auf dem Bildschirm zusammenbringen wird. Sie zeigen, wie viel Energie während der Fahrt und das Bremsen fast wie Punkte in einem Computerspiel gerettet wurde.
Fast das gleiche mit der Realität, wie beim Spielen eines Computers, viele Fahrer fühlten sich wie das Bremsen an. In den an Bordkarten gibt es Eigenschaften, wie ein künstliches Pedalgefühl, eine schlechte Dosierung, eine starke Antwort. Dies wird dadurch erläutert, dass das Pedal nur einen elektronischen Impuls überträgt, der Bremsdruck durch eine Pumpe mit einem Hydroakkumulator erzeugt wird. Aufgrund dieser Bremsabnutzung war es klein. Für die ganze Zeit mussten die Tests, die Festplatten und die Pads nur einmal ändern.
Moderater Preis, würdig von Geräumigkeit
Obwohl Toyota nicht mit einer Vielzahl von Mängeln gesünscht wurde, war sie immer noch ein häufiger Gast in der Werkstatt. Die Intervalle zwischen Inspektionen und Ölwechselverfahren betragen 15.000 Kilometer, was heute nicht die attraktivste Option ist. Im Zusammenhang mit häufigen Besuchen waren die Werkstattkosten für die Wartung trotz des günstigen Steuersatzes, niedriger Kraftstoffverbrauch und Abnutzung mit niedrigem Reifen nur durchschnittlich. Wie für das Gewicht, Prius, auch mit seinem Hybridantrieb und der Batterie, zeigt sich in seiner Klasse überhaupt kein schlechter Indikator. Mit einem Gewicht von 1.337 kg ist das 1.455 Kilogramm VW Golf 2.0 TDI viel einfacher, auch an einem ähnlichen Test teilgenommen.
Auf Kosten von Toyota, natürlich nicht so einfach zu steigen, aber der Preis von 28.200 Euro pro Auto mit einer DVD-Navigation, einem akustischen JBL-System, einem Automatikgetriebe, lackierender metallischer, elektronischer Key und Klimatisierung lässt Prius einhalten die natürliche Preiskategorie seiner Klasse. Darüber hinaus ging er praktisch über ihr Segment hinaus und erhielt eine Länge von 4,45 Metern.
Infolge von Reisen nach Süditalien, Österreich, der Tschechischen Republik und der Schweiz sowie in ganz Deutschland wurden die Priuss Limousinen mit einer geneigten Rückenlehne als Autos mit großer Geräumigkeit anerkannt, vor allem in der Rückseite die Kajüte. Und doch gibt es Beschwerden, und nicht nur von Treibern im Wachstum über 1,80 Meter: Die Vordersitze sind ziemlich klein und der Fahrer sitzt zu hoch, aber das Lenkrad ist trotz der Möglichkeit der Anpassung der Höhe zu niedrig.
Auffallend, aber der Gepäckraum, in dem der Akku platziert ist, unterbringt mehr als 400 Liter. Unter einer ebenen Oberfläche des Bodens gibt es noch einen Platz für eine große Schublade. Rücksitzrücken werden durch Bilden einer flachen Gepäckauflage gefaltet. Praktische und weithin offene hintere Tür.
Gesamt: Gute Arbeit, Toyota
Die Nachteile der speziellen Körperform sollten einen schlechten Überblick der Front enthalten. Darüber hinaus macht die starke Verzerrung extrem geneigter Heckfenster schwer zu beobachten, was hinter dem Auto passiert. Ein schmales zweites Fenster unter der Nachahmung des Spoilers hilft auch nicht, wie es ist, wie es ist, als auch seitliche Fenster, schnell schmutzig bei schlechtem Wetter.
Als ob Toyota ein Fortschrittsmotor bei der Erstellung von Hybridautos werden wollte, ist der japanische Hersteller in Bezug auf die Ergonomie in Bezug auf die Ergonomie weit von diesem Zweck entfernt. Alle Geräte, bis zum Lichtschalter und der Hausmeister, fangen an, Rätsel in Tageslicht zu erstellen, und im Dunkeln kann der Fahrer leicht verwirrt sein. Einige Schalter sind überhaupt nicht abgedeckt, und der Satz von Tasten am Lenkrad leuchtet so schwach, dass die Zeichen kaum unterscheidbar sind. Das grüne Licht aus der digitalen Tachometeranzeige wird auf der Windschutzscheibe entdeckt.
Gehen Sie, um die besten und nur mittelmäßigen Rollqualitäten auf der schneebedeckten Deckung wünschen, die vom Herausgeber von Jens Katemann überzeugt war, der das Material über die Reise durch die Winterstadt Schladming vorbereitete. Für den Winterurlaub in den Prius-Bergen ist es also nicht die beste Option, selbst mit seinen guten Hitzelreifen mit erhöhter Kupplung. Er eignet sich jedoch gut für jemanden, der ein sparsames und umweltfreundliches Auto sucht, das mit der modernsten und gleichzeitig zuverlässigen Ausrüstung ausgestattet ist und einen Extravaganzabdruck hat. Glückwunsch, Toyota, nicht nur mit dem zehnjährigen Jubiläum in der Arbeit an Hybriden, sondern auch mit einem erfolgreichen Prius-Teig.
Beschädigung und Reparatur
Überprüfen des Emissionsgrades der Abgase: rein, wie am ersten Tag.
Die obligatorische Messung von Abgasen an der Testkabine der technischen Aufsicht im Süden von Bebobing nach 100.000 Kilometer Testprius bestanden vorbildlich. Er zeigte die Indikatoren unter allen etablierten Grenzen. Es sei auch darauf hingewiesen, dass der Benzinmotor im Gegensatz zum Dieselmotor praktisch nicht in die Atmosphäre von Kohlenmonoxid und festen Partikeln einwirkt.
In Bezug auf die Zuverlässigkeit lässt das Toyota Prius Hybrid-Modell alle anderen Wettbewerber von den kompakten Autos zurück, mit Ausnahme des RW Golf Standards. Der Kraftstoffverbrauch entspricht dem Niveau der Dieselwagen dieser Klasse. Preis, Wartungskosten und Verlust der Kosten für technische Exotiken gehen auch nicht über den angenommenen Klassenrahmen hinaus.
Beschädigung und Reparatur
Kilometerstand (KM) Kosten (Euro)
26 019 Das Motorprüflicht wurde in Brand gefangen, aber nach wenigen Kilometern ging es aus.
27 447 Motorprüflicht wieder gefangen.
27 473 Fehlerantrieb wird hergestellt und gereinigt, durch einen Sauerstoffsensor ersetzt. (202,32)
57 322 Die Befestigung des Sonnenschutzvisiers wurde getrennt.
61 020 Befestigung ist fixiert.
75 304 ersetzte vordere Bremsscheiben und Pads. 291.7.
87 345 Die Polsterung der mittleren Armlehne wurde gehoben.
Wischerbürsten sind verschmutzt.
90 980 mittlere Armlehnen wird ersetzt. (246.45)
Frontscheibenwischer werden ersetzt. 33.41.
Hintere Bremsscheiben und Pads werden ersetzt. 268,44.
100 833 Verschiedene Steuerlichter auf dem Armaturenbrett beleuchten Sie regelmäßig auf dem Armaturenbrett.
101 550 Fehlerantrieb wird auch gereinigt (unterschiedliche Bremsschalterdefekte).

Treiberbewertungen.
 
Seit Dezember 2004 gehen wir zum Toyota Prius Executive, die von Meilen 17.000 Kilometer gelaufen ist. Bisher gab es keine ungeplanten Besuche in der Werkstatt, nicht die Software-Updates und umsichtige Abdichtung des Getriebestecker zu zählen. Prius läuft sehr ruhig, nur mit einer starken Beschleunigung interner murrVerbrennungsMotor leicht. Es ist beeindruckend niedrigen Kraftstoffverbrauch von 4,9 l / 100 km. Dies ist ein umweltfreundlicher und benutzerfreundliches Auto, sehr geräumig und wunderschön im Design. Toyota hat zu Ruhm versucht. Es ist schade, dass die deutsche autoinadudium wieder geschlafen.
Roland BSORR, Mittelshtagen
Seit März 2006 führen wir Toyota Prius. Bisher fuhren wir 19.000 Kilometer und sehr mit dem Auto zufrieden. Das Hauptmotiv für den Kauf dieses Autos war seine hervorragende Umweltfreundlichkeit und die bekannte Zuverlässigkeit von Toyota-Modellen. Unsere Erwartungen wurden voll gerechtfertigt. Kraftstoffverbrauch, wenn für kurze Distanzen ist etwa 5,4 l / 100 km fahren. Über der Stadt, können Sie Verbrauch von bis zu 4-4,5 Liter pro hundert reduzieren, wenn Sie ungeeignet reiten. Unsere prius erfüllt folgsam seine Pflicht. Zusammen mit dem nicht-informativen Lenkrad gibt es zwei kleine Nachteile: schlechtes Radio mit häufigen Störungen und Rauschen in dem Kofferraum. Aufgrund der reduzierten Kosten für die Instandhaltung, niedriger Kraftstoffverbrauch und gute Konfiguration, der Preis für ein Auto, zu oft kritisiert, ist absolut vernünftig.
Jürgen Knels, Bornheim
Im Park unseres Unternehmens gibt es bereits zwei prius'a erwartet, dass sie zu erwarten. Bisher traten keine ernsten Probleme. Meiner Meinung nach, hat das Auto einen Kultstatus. Sein Charme ist auf die Anzahl der wichtigsten Merkmale erläutert. Ich weiß nicht, die beste Maschine. Ein solches Gefühl von Ruhe und Vertrauen, vor allem bei häufigen Stopps in der Stadtbewegung, ich habe vorher nicht erlebt.
Vom Online-Forum-Website auto-motor-und-sport.de
Benutzername: WGA
Mein Prius'a Kraftstoffverbrauch reicht von 4,5 bis 5 Litern pro hundert. Die Maschine besticht mit seinem glatten Schlaganfall und komfortable Fahreigenschaften. Motor wie das Fehlen jeglicher Rucke. Der Salon ist geräumig und schön eingerichtet, und das Bedienfeld optisch und technisch passt dieses Auto. Für Fahrer und Fans von Vollgas, das ist definitiv nicht das Auto. Nachdem dieses Auto gekauft, habe ich auf die Umweltbewegung meinen Beitrag und die Kosten für den Inhalt auf dem Niveau eines Diesel-Pkw reduziert, während ich mit dem Rest des Dieselmotorabgase nicht stören.
Michael-Karl Wilhelm, Wuppertal
Rundung auf Passat, 15 Jahre, dachte ich darüber nach, ein neues Auto zu erwerben. Über Toyota Prius, ich war zuerst und glaubte nicht. Aber nach der ersten Botschaft über Prius'e ist mein Interesse daran gestiegen. Seit Mai 2005 geht meine fünfköpfige Familie in Prius'e. Drei Arbeiter sind sehr günstig hinter sich gelegen. Und der Cello-Sohn ist leicht zu transportieren. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,8-5,5 l / 100 km. Das Hybridsystem funktioniert gut. Sie gehen ruhig, und es scheint, als ob Sie sich in einem Auto mit einem 6-Zylinder-Motor befinden. Manchmal kann ich nicht widerstehen, dass bei der Ampel an der Ampel an der Fahrer von Sportgeräten nicht Anschlagsignale anzeigt.
Tilmar Hafner, Kempten
Äußerlich war Prius ein Erfolg, das ist nur die Body Sichtbarkeit ist zu schlecht. Drittens sind dicke Front-Racks sogar gefährlich: Die Menge der Fußgänger und Radfahrer sind hinter ihnen verborgen. Die Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich ist sehr gut, im oberen Bereich ist nur zufriedenstellend. Überkuchen sollte sorgfältig durchdacht werden, da die Ressourcen eher schwach sind. Das Autobare von Prius beschleunigt ziemlich langsam. Wenn Sie langsamer werden, müssen Sie die Geschwindigkeit lange wählen. Das Hauptkriterium für den Kauf von Prius ist der Kraftstoffverbrauch. In der Stadt und kurzen Entfernungen beträgt der Aufwand in der Regel 5,5-6,2 l / 100 km. Der kleinste Konsum, den ich erreichte, war 4,4 Liter pro Hundert, als er sich mit einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h außerhalb der Stadt bewegte. Obwohl der Tank nur 45 Liter Benzin aufnimmt, ist die Reserve des Kurses je nach Kraftstoffverbrauch 900 Kilometer erreicht. Nicht alles in diesem Auto, wie ich möchte, aber Sie können leben.
Mattias Bacher, Hilterfingen
 

Eine Quelle: auto Motor und Sport