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Und ein ganzer Tank viel

Die Gesamtleistung des Hybridkraftwerks Toyota Prius beträgt etwa 136 PS, was von 99 PS summiert 1,8-Liter-Benzinmotor und 79 PS Elektromotor. Schwierige Arithmetik, ist es nicht wahr?

Am Morgen, in dem ich vom Büro des russischen Repräsentantenbüros der Firma Toyota ein Hybridprius wegnehmen sollte, erteilte eine bewölkte. Ich stehe auf dem Parkplatz und warte, bis der geschätzte Key mich bringt. Corporate Ethics zwingt die Mitarbeiter, auf den Parkplatz vor dem Gebäude nur Toyota- und Lexus-Autos aufzunehmen. Hier sind der neue Toyota Land Cruiser Prado und lustige Kinder IQ und Premium Lexus. Vor dem Hintergrund der anderen ungewöhnlichen blassen Silhouette wird ein schneerweißer Prius zugeteilt.

Das Erscheinungsbild genauso wie in den Filmen der Zukunft von 10 Jahren, in denen Autos mit bizarren Formen über den Straßen moderner Megacitäten steigen scheinen, wo Roboter mit fortgeschrittener Intelligenz zusammen mit Menschen kontrolliert werden, die durch alle Mittel das Welt und zerstöre die Menschheit.

Aus irgendeinem Grund verursacht Toyota Prius mir solche Assoziationen. Komplexe Frontoptik mit zwei LED-Objektiven, einem Buckeldach, Toyota-Markenzeichen mit einem blauen Halo, der für eine komplexe Hybridfüllung dieses Straßenfahrzeugs, der bizarren Allogenscheiben, die zur Verbesserung der Luftströmungswiderstand, bezeugt werden. Das Äußere von Anwendungen kann auf unendlich beschrieben werden . Japanische Ingenieure erfahren jedoch zunächst nicht über hohe Mode- und Autopodien, sondern über aerodynamische Eigenschaften. Immerhin ist die Philosophie eines Hybridantriebs Umweltschutz und Kraftstoffwirtschaft. Ich muss sagen, dass TOYOTOV mit dieser Aufgabe gut gelangt: Der atodynamische Widerstandskoeffizient in Toyota Prius ist gleich 0,25 cm³.

In der Kabine, fand das Thema der Zukunft eine Fortsetzung in der elektronischen Kombination von Instrumenten, eine prallen Lenkrad mit einem Arm des Bodens, die Mittelkonsole und ein filigranen gemacht Übertragungsselektor ansteigt. Alles bescheiden, nicht vorgezeichnet, sondern ganz funktionell und modern. Die vorderen Sessel sind durch ein erträgliches Profil auszeichnen, aber aufgrund des sehr rutschigen Leder-Finish in der Rotation des Passagiers wirft buchstäblich aus dem Sitz heraus. In der Kurve ist es notwendig, auf der Plattform für das linke Bein und hält auf das chubby Lenkrad ruhen.

Als echtes Auto der Zukunft, hat Toyota Prius ein paar Vergnügungen ein Paar in seinem Arsenal. Der erste Vorsprung von der Geschwindigkeit und der Daten des Navigationssystems auf der Windschutzscheibe. Es scheint, dass die übliche Sache, aber hier Toyota ging noch weiter: Das Bild kann mit speziellen Tasten in der Höhe und Helligkeit eingestellt werden.

Außerdem ist es auch unmöglich, nicht die Möglichkeit, Autopark zu markieren. Und das prius überrascht wieder! Es kann nicht nur parallel geparkt werden, sondern auch senkrecht. Zwar ist das Verfahren ein kräftiger, und die Bedingungen für das Parken sollte perfekt sein.

Hinter Toyota Prius, ist die geräumige und komfortable Mitteltunnel nicht wirklich. Upset nur die gleiche berüchtigte rutschig Haut. Das Volumen des Kofferraums beträgt 445 Liter. Ein bisschen? Aber unter dem Boden eine Full-Size-Reserverad platzieren verwaltet, und eine Reihe von Batterien, die die elektrische Komponente eines Hybridantriebs füttern.

Die Gesamtleistung des Hybridkraftwerks Toyota Prius ist etwa 136 PS, die aufaddieren von 99 PS 1,8-Liter-Benzinmotor und 79 PS Elektromotor. Schwierige Arithmetik, ist es nicht wahr? Die Sache ist, dass von dem idealen 178 PS Es ist notwendig, einen Teil der Energie zu subtrahieren, die als der Generator an den Elektromotor feeder geht und der Batteriesatz in Eingriff steht.

Das filigrane Übertragungsselektor, auf dem Boden Konsole ist nur verantwortlich für die Betriebsart Fahr wird der Parkplatz mit einer separaten Taste eingeschaltet. In der Nähe drei weitere Tasten verantwortlich für die Betriebsart. Der erste EV aktiviert nur die elektrische Maschine. Als Ergebnis dreht Prius zu einem echten Trolleybus. Aber auch hier gibt es Einschränkungen: das Gas nicht viel drücken, mehr als 35 km / h kein Gas geben. Ja, und die Batterieladung in EV-Modus schmilzt. Umweltfreundliche ECO-Modus ist besser geeignet für die im Stau rollen. Die Reaktionen auf das Gaspedal sind träge, sondern auch den Kraftstoffverbrauch. Nachdem die PWR-Taste wird der Toyota Hybrid verwandelt. Die Reaktionen auf Gas schneller geworden, und Beschleunigung dynamischer.

Synthetisch regieren. Mit der Geschwindigkeit ist es oft notwendig, unnötig zu verletzen, dass der Bedarf mit einem starken Seitenwind wächst, der so bemüht bleibt, den Heckklappe an den benachbarten Streifen zu schieben. In den Ecken nervt es eindeutig einen unerfüllten Anstrengungsaufwand am Lenkrad, mit dem Ergebnis, dass der Fahrer bei der Auswahl der richtigen Flugbahn in Gadayku spielen muss. Aber in der Stadt Toyotovsky Hybrid in seinem Teller. Kurze Lenkrad, gute Manövrierfähigkeit und Leichtigkeit der Kontrolle sind perfekt mit der städtischen Landschaft einer großen Metropole kombiniert.

Jetzt über die Hauptsache an der Wirtschaft. Unabhängig davon, egal wie cool, und der Hybridantrieb erschien genau, um die Menge an schädlichen Emissionen in die Atmosphäre zu verringern, die direkt vom Kraftstoffverbrauch abhängig ist. Hier gab Prius nicht auf. Gemäß den Angaben der Bordelektronik betrug der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch etwa 5 Liter pro 100 km. Darüber hinaus ist das Hybridphänomen, dass im Stau im Stau, und auf der Spur diese Zahl, wenn es Abweichungen gibt, dann wörtlich für ein paar Zehntel. Immerhin nimmt der Elektromotor eine große Belastung im Stecker, und auf der Autobahn ist der Benzinmotor gemäß den Gesetzen des Genres in Einsparungen eingerückt. Wenn Sie möchten, können Sie den Kraftstoffverbrauch natürlich den Kraftstoffverbrauch auf schwerwiegende Höhen anheben, aber das Auto wurde hierfür überhaupt erstellt.

Die Kosten von Toyota Prius von offiziellen Händlern beträgt 1.249.000 Rubel. Der Betrag ist beträchtlich. Für dieses Geld bevorzugen die meisten Russen die oben genannte Autoklasse. Er beginnen jedoch allmählich und in unseren Land, über die Wirtschaft nachzudenken, immer mehr auf moderne Dieselmotoren aufmerksam zu machen. Vielleicht kommt es irgendwann zu den Hybriden. Nur dafür ist ein wenig Aufwand von 5 Litern pro 100 km. Für Inhaber von Hybridautos müssen Sie eine bevorzugte Transportsteuer einführen, Rabatte auf Kraftstoff vornehmen. Und nur dann kann Träume eines grünen Planeten mit sauberer Luft- und Kristallflüsse etwas echter werden. In der Zwischenzeit wird der technologische Prius mit 20-jährigen, mit 20-jährigen, verfallenen Lkw an der Straße gezwungen, die einen neuen Inspektionsbecher auf dem Glas aufweisen, und aus dem Abgasrohr soll in Rauch geschüttelt werden

Ruslan Galimov.




 

Eine Quelle: Carclub.ru.