Toyota Prius Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Überprüfung des Hybrid Universal Toyota Prius Alfa

Gesamtlänge: 4615 mm; Allgemeine Breite: 1775 mm; Gesamthöhe: 1600 mm;
Radbasis: 2780 mm;
Ausgestattete Masse: 1500 kg;
Art des Laufwerks: vorne; 1,8-Liter-Horizontalmotor 4DOHC 16 Ventile (Leistung: 99 PS bei 5200 Q.Min 、 Maximales Drehmoment: 14,5 kg-m bei 4000 q. Min) + Elektromotor (82 PS, 21,1 kg-m);
Kosten in Japan: 3.305.000 Yen (ca. 43.490 USD);
Die Kosten für das getestete Auto: 4 007 450 Yen (ca. 52.730 USD)

Jetzt der sieben -Eater!
Wenn Sie versuchen, meinen allgemeinen Eindruck von Prius Alpha mit zwei Wörtern auszudrücken, ist dies der gleiche Prius, der nur durch die Größe von J erweitert wird Serie. Aber die Prius -Fans, unzufrieden mit der Größe des Grundmodells, wird das Erscheinen eines erwachsenen Alpha auf dem Markt sicherlich bitte.

Prius Alpha ist 155 mm länger, 30 mm breiter und 80 mm über Prius. Das Modell erhielt einen vergrößerten hinteren Überhang und einen verlängerten Radstand von 80 mm. Das Auto hat viele Elemente des externen Finishs erworben - es scheint, dass dies ein völlig anderes Modell ist. Vor dem Auto ähnelt es VEZ, auf der Seite ist es etwas ähnlich: In der Äußeren von Alpha sind einige der letzten Designer, die Toyota findet, während die Merkmale, die nur für Prius charakteristisch sind, erhalten bleiben.

Im Innenraum sind signifikante Transformationen spürbar. Die Sitze sind etwas höher als in Prius, was die Überprüfung vom Fahrersitz positiv beeinflusste. Die Qualität der Innenausstattung liegt auf höchstem Niveau, was jedoch traditionell für Toyota -Autos gilt. Günstig gelegene Schalter und ein Indikatorfeld. Dank des länglichen Radstands nahmen der Beinraum zwischen den ersten und zweiten Sitzenreihen signifikant zu.

Prius Alpha wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: 5 und 7 Minuten. Die dritte Sitzreihe in einer 7-minütigen Konfiguration ist ziemlich bequem und komfortabel. Laut Los musste ich in der hinteren Reihe Prius Alpha sitzen, und während der langen Reise fühlte ich nicht absolut keine unangenehmen Empfindungen. Die Plätze der dritten Reihe sind hier etwas mehr als in meinem Citron C4 Picasso (ich bezweifle, dass viele der Leser eine Vorstellung von der Größe der dritten Sitzreihe in Picasso haben ...)

Ich frage mich übrigens, warum das Prius -Interieur immer in geschäftlichen Graustönen hergestellt wird. Ich argumentiere nicht, dieses Modell ist sehr beliebt und die Anzahl der Menschen, die es kaufen möchten, wird Zehntausende berechnet, aber es hat noch kein Business -Class -Auto erreicht. Ich würde lieber Lexus CT200H Geschäftsleuten empfehlen.

Vorteile und Nachteile
Alpha ist Prius sehr ähnlich. Er hat absolut den gleichen Verbrennungsmotor, einen Elektromotor und ein Hybridkraftwerk. Ein stiller Start auf Kosten des Elektromotors, der einen Verbrennungsmotor für die Beschleunigung verbindet, die Wechselwirkung beider Kraftwerke unter Last, der Motor ausgeschaltet und wiederholend Bremsen - wir sind bereits in Prius übergeben.

Wie in Prius erhält der Verbrennungsmotor im Alpha praktisch keine Geschwindigkeit während der Beschleunigung, die Geschwindigkeit wird hauptsächlich aufgrund des Hybridkraftwerks durchgeführt. Gleichzeitig erzeugt das Motorgeräusch den günstigsten Eindruck der Reise. Autos dieses Levels müssen mit einer ordnungsgemäßen Schalldämmung versorgt werden. Es ist nicht klar, warum Toyota dieses einfache Problem noch nicht gelöst hat: Vielleicht ist dies mit ungerechtfertigten Kosten verbunden, und vielleicht hat noch niemand diesen Fehler angegeben.

Alphas Körper ist sehr groß: Das Auto ist 80-100 kg schwerer als seine Klassenkameraden. Aufgrund der Optimierung der endgültigen Absenkung kann das Modell schneller als Prius eine hohe Geschwindigkeit entwickeln. Ein Anstieg der Masse der Maschine beeinflusste jedoch den Kraftstoffverbrauch negativ. Im 10-15-Modus verweist Alpha 31,0 km auf einem Liter Benzin, während Prius 35,5-38,0 km beträgt.

Als Referenz: Während eines vergleichenden Tests von Alpha und Honda Fit -Shuttle auf einem High -Feed -Autobahn betrugen Kraftstoffverbrauchsindikatoren für Alpha und Fit -Shuttle 18,6 kml bzw. 18,2 kml.

Alpha und Prius haben die gleichen Getriebe, die 7-minütige Modifikation ist jedoch mit speziellen Batterien ausgestattet. In der 5-Sitzer-Version wird wie in Prius eine Nickelhydrogen-Batterie unter dem Boden installiert. Das Vorhandensein einer dritten Sitzreihe in einem 7-minütigen Modell erlaubte es nicht, sie mit einer solchen Batterie auszurüsten. Daher war es mit einem kompakten, aber energieintensiven Lithium-Ionen-Batterie in der zentralen Konsole ausgestattet. Beide Modifikationen haben absolut den gleichen Kraftstoffverbrauch und einen Rand. Ihr Unterschied liegt nur in der Anzahl der Orte und die Kapazität des manuellen Gepäckraums in der zentralen Konsole: Im 5-Monats-Modell 100 CDs passt dort in einem 7- Minute-a wenig weniger.

Und doch gibt es in Alpha ein Detail, das Prius nicht rühmen kann. Wir sprechen über das System der aktiven Kompensation für Schwankungen in den gepressten Massen, die das Drehmoment unabhängig vom Fahrer reduzieren oder erhöhen können. Wenn das Auto beispielsweise beim Bremsen leicht vorwärts fährt, erhöht das System automatisch das Drehmoment, um das Auto auszurichten und in einer horizontalen Position zu halten. Angesichts der Tatsache, dass aufgrund der Zunahme des Radstands der Längsschnitt des Körpers fast minimiert war, verstehe ich die gesamte Bedeutung einer solchen Innovation nicht vollständig.

Was ist das Geheimnis der Popularität?
Dieses Mal habe ich ein Paket für die Testfahrt -Modifikation G Touring -Auswahl durchgeführt. Die Konfiguration umfasst ein System zur Reduzierung des Risikos bei einem Unfall (PCS) und einem Navigationssystem. Die Kosten dieser Konfiguration betragen 4.007.450 Yen (ca. 52,730 USD). Ohne optionales Navigationssystem (einschließlich und Audio -System) kostet das Auto 3,305.000 Yen (ca. 43,490 USD). Der Preis ist natürlich ernst, und dennoch geben immer mehr Menschen ihre Präferenz für einen grünen Hybrid.

Es lohnt sich jedoch nicht, solche neuen Produkte der japanischen Autoindustrie wie Mazda Demio 13-Skyactiv zu vergessen, mit Kraftstoffverbrauch 30,0 kml im 10-15-Modus sowie das neue Kari-Kar aus Daihatsu, der 30 km aufreisen kann Ein Liter Kraftstoff in einem anderen starren JC08. Natürlich übersteigt Prius in diesem Indikator sowie im Allgemeinen Personal. Andererseits ist Prius im Vergleich zu ihnen wirklich sehr teuer, und sein Kraftstoffverbrauch ist immer noch zu groß, damit dieser Preisunterschied einige Jahre nach dem Kauf des Autos abbezahlen kann. Mit anderen Worten, weder Prius noch Prius Alpha fallen nicht unter die Kategorie wirtschaftlicher Modelle.

Ich habe wiederholt Autos aus der Prius -Serie gefahren. Dies ist zweifellos ein solides und qualitativ hochwertiges Auto, aber ich kann immer noch nicht verstehen, warum es eine solche Popularität erlangt hat. Das Verkaufsniveau von Prius war auf einmal ungewöhnlich hoch, und bereits für Alpha stellte sich eine so lange Reihe derer an, die sich wünschen, dass sie es nicht früher als April nächsten Jahres liefern werden, selbst wenn Sie ein Auto bestellen. Manchmal scheint es mir, dass die Welt verrückt ist. Ist es wirklich so, dass ich in diesem Modell nichts Super -Mows sehe? ..

Quelle: webcg.net