Toyota Matrix Test Drive Seit 2003 Fließheckback

Die Kehrseite

Sechstausend ist viel. Besonders wenn die Messeinheit die Revolution der Toyota Sport -Motoren ist.
Salo in Champagner - Ein solcher Zeitungstitel wurde vor einigen Jahren von Fans von Motorsport gesehen. Dies ging natürlich nicht um ein exotisches Gericht, sondern um den Sieg von Miki Salo in einer der Stadien der Formel 1.
In dieser Saison war Finn nicht mit dem Champagner-His-Team Panasonic Toyota Racing verwässert, was sein Debüt im Grand Prix feierte, konnte nur zwei Punkte in siebzehn Etappen erzielen, aber dies ist nicht die Hauptsache. Die Toyota Motor Corporation erinnert zunehmend an die Welt der halben Sportgeschichte. Darüber hinaus gelten die Ambitionen des Unternehmens nicht nur für Elitesportarten, die königliche Rennen sind, sondern auch für die Massenpilzausbildung, da die Linie der Sportwagen der Marke Toyota nicht auf das RVX02 -Auto beschränkt ist, sondern mehrere verfügbare Autos enthalten Amateursportler.
Toyota Play Station. Richtig, nicht jeder und nicht überall. Leider träumen einheimische Fans nur von Toyota Sports, da die Nagatin -Auen in Moskau von Asphalt der Formel -Strecke träumt. Der Verkauf des besten europäischen Autos namens Yaris hörte noch vor der Geburt der T -Sport -Version auf. Gleichzeitig sind Celica und MR2 für Russland überhaupt nicht zertifiziert. Der einzige Sport -Toyota, der von russischen offiziellen Händlern gekauft werden kann, ist Corolla t Sport. Hier wird Ihnen jedoch auch einem Verschluss eine exklusiv fünf Door -Version angeboten, obwohl dies mit drei Türen besser gesprochen werden würde.
Die oben genannten Hindernisse sollten diese Sportunterricht jedoch nur überwältigen. Zum Beispiel war ich nicht allzu faul, um einen der Petersburg Toyota -Händler anzurufen, wo sie sich nicht weigerten, mir bei der Lieferung von Celica t Sport aus Finnland zu helfen, ohne weitere Garantieverpflichtungen. Und MR2 war bereit, den offiziellen Händler des Unternehmens in Riga für 20,4.000 US -Dollar zu verkaufen. Auch wenn Sie hier den Betrag unseres undenkbaren Zollableitungen hinzufügen, stellt es sich für echte Verwandte nicht zu teuer heraus. Ich denke, in ähnlicher Weise wäre es möglich, Probleme im Fernen Osten zu lösen, nur in den Fahrzeugen dort das Lenkrad, wo Ihre Freundin haben sollte, und Yaris wird im Allgemeinen als VEZ bezeichnet.
Leider blieb alle meine Studien zum Vorschlag virtuell, und der eigentliche Tag in Norditalien war real, wo Toyota es ermöglichte, die Sportwagen des Unternehmens besser kennenzulernen. Wenn Sie jedoch darüber nachdenken, waren diese Übungen auch fast virtuell. Ständig von einem Auto zum anderen sprang es das Gefühl, dass Sie im Vergnügungspark oder an der Spitze eines Autosystems waren.

Schnell Silber. Yaris T Sport, der mich energisch vom Flughafen Mailand trieb, hat sich für das Jahr aus unserem ersten Bekannten praktisch nicht verändert. Die gleiche Farbe ist übrigens schnell Silber, die einzige für Sport Yaris. Massive Spoiler mit Nebelscheinwerfern und molligen Bögen, aus denen 15-Zoll-Räder, Toyota Sport-Typenschild, bis zum Glanz für eine Präsentationsreise ausgewaschen werden, scheint an Ort und Stelle zu sein. Nur die Türen dieses Yaris sind drei, nicht fünf, und ich fahre nicht auf dem Birkernieki Riga Highway, sondern auf öffentlichen italienischen Straßen. Italienische Fahrer, die rollen, als hätten sie mehrere Leben auf Lager.
Auf dem Yaris t Sport wird noch eineinhalb-Liter-VVT-I platziert und entwickelt 106 PS. bei 6.000 ungefähr/min. Damit Sie sicherstellen können, dass solche Reserven sichtbarer sind, sind die Geräte im Sport analog und nicht digital, wie bei normalen Yaris. Aus der Gewohnheit ist es sogar irgendwie wild, den Pfeil des Drehzahlmessers zu sehen, der selbst im höchsten fünften Gang mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h in 5.000 getrennten Wörtern überflutet ist, verdient die Abgasanlage. Als Musikinstrument braucht sie eine gute Akustik: in einem dichten Strom oder Tunnel - genau das, was benötigt wird. Sie drücken auf das Gas - und das Summen des Motors überlappt ein niedriges Rumpeln von einer riesigen Düse unter dem Stoßfänger.
Bis zu Hunderten von Yaris t Sport werden in nur 9 Sekunden beginnen. - Andere heiße Luken mit 1,6 Litern können sich einer solchen Dynamik nicht rühmen. Beschleunigung von 60 bis 100 km/h im vierten Gang - 8,4 Sekunden, der auch in Toyota für den Rekord verehrt wird. Und in der Praxis können Sie das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher in die benachbarten Reihen ziehen. Die hintere Federung des Athleten ist härter als die des Ventilators, und T Sport selbst liegt fast 20 mm näher an der Straße als das übliche Yaris, sodass das Auto während der Umlagerungen nicht fällt, aber das Adrenalin reicht immer noch für Manöver aus. Die Maschine ist klein und alles, was auf der Straße passiert Yaris. Dies hat jedoch auch einen eigenen Fan. Glauben Sie dem Wort: Eine Reise auf den Dodger Willys, die kurz vor dem Fesseln steht, gibt viel mehr Emotionen als eine Reise zum Hummer Nevalyashka.
Vielleicht ist es besser mit dem Reaktor? Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass ich den gleichen Weg zurück im Corolla t Sport gemacht habe. Hier ist die Landung auch nicht sportlich, dass die Abmessungen beim Fahren von schmalen Wegen, die entlang des Como -Sees gekreuzt sind, besser gefühlt sind. Es ist einfach unmöglich, schnell hierher zu gehen oder zu überholen - die Situation erinnert ständig an Lastwagen und sogar an Traktoren, die Ihren linken Spiegel ständig der Situation ähneln. Der 1,8 -Liter -Motor zieht von unten. Die Programme werden ausgewählt, damit Sie in der Sekunde wie auf einer Maschine gehen können.
  Natürlich wartete ich darauf, dass die Straßenatmosphäre den Motor bis zu 6.000 abschneidet. Danach wird Corolla t Sport, wie Augenzeugen versicherten, zu einem völlig anderen Auto. Schließlich wartete, gepresst.
Ich werde nicht besonders die Arbeit des Systems mit nicht verfügbaren Änderungen in den Phasen der Gasverteilung anwenden, die in Toyota als VVTL-I bezeichnet werden und die bereits viel geschrieben wurden. Ich stelle nur fest, dass wir wirklich nicht getäuscht wurden: 192 Kräfte, die sich bei 7800 U / min von Corolla t entwickelt, werden von jedem Körperteilchen zu spüren. Kennen Sie sich mit ungestraftem Sprung aus einer Reihe in Folge und vergessen Sie nicht, den Griff zu ziehen, um den Motor zu halten, wie die Experten sagen würden, in der Zone des größten Drehmoments. Glücklicherweise sind die Programme in Corolla t Sport sechs, der Getriebehebel ist lang, aber indem Sie Ihre Hand auf die Armlehne legen, können Sie nur mit einer Bürste arbeiten. Die Suspension schien sehr ausgewogen zu sein: Sie dringt nicht einmal bei den tiefen Gelenken im Asphalt ein, aber es gibt keine Leidenschaft in den Kurven, obwohl die Rückseite des Sitzes auf den Rippen greifbar stach. Und einmal drehte sich die Fahrzeugstabilitätskontrolle, ein System des Rades, das das Rad hemmt, wenn das Auto in die Schleuderung eindringen soll. Das VSR -System sowie die Bremsassistentin und EBD sind in der Standard -Korolla -Sport enthalten. Eines aber: Das Lenkrad schien etwas leer zu sein, was heute die elektrische Leistung so modisch hilft.
Kohlenstoffeinsätze, poliertes Aluminium, Kontrolle des Radios aus dem Lenkrad und anderen Schnickschnack, die das Innenraum der T -Sport von der üblichen Korolla unterscheiden, die von den Pedalen und dem Kontrollpunkt des Kontrollpunkts weggetragen wurde, hatte keine Zeit, um zu bewerten .
Wie die Karte fallen wird. Und nicht überraschend. In meiner linken Hand hielt ich ständig eine Karte des Geländes und überprüfte die Briefe damit auf der Straße. Es hat nicht geholfen - verlaufen. Nach einem riesigen Platz für Drehkreuze, in dem Italiener wie in einem bewaffneten Banditen Geld für eine bezahlte Straße, dringende Pause oder vielmehr eine Notfalluption fütterten und sich mit dem Studium der Karte befassen.

Also ist es hier unmöglich. Der Polizist in einer weißen Mütze und Stiefel zum Knie winkt einladend seine Hand und möchte, dass ich mich mit einer Art Araber an der Seite des Alfa Romeo anschließe, die derzeit aktiv ausgerichtet sind ... Sie wissen, die Polizei erscheint manchmal im Computer Auch Spielzeug erscheint auch die Polizei, von der Sie gehen müssen. Ich schalte die Notpistole aus und drücke das Gas.
Sie dachten wahrscheinlich, dass ein Ausländer nicht nur lokale Verkehrsregeln, sondern auch internationale Polizeigesten kannte und ihm daher vergab. Oder vielleicht nehmen sie einfach nicht an der Bindung für Fahrer der Mailänder Polizei auf dem Vairo Highway teil, wo ich einige Stunden vor unserem aufregenden Treffen gefahren bin.
Nicht nur Polizisten jagen Vairo. Es gibt Tests von Maschinen der ersten Formel. Hier gab Toyota einen kurzen Versuch in Celica t Sport und MR2.
Laut den Instruktionen. Kurz gesagt - sonst können Sie nicht sagen. Ein Kreislehrer zeigt Ihnen Ihre Flugbahnen in Ecken, ein Punkt, an dem Sie langsamer werden müssen und wo Sie wechseln müssen. Dann drei Kreise mit demselben Ausbilder an einem Passagierplatz - Sie testen das Auto nicht mehr, sondern bestehen die Untersuchung für die Assimilation der gelehrten Lektion. Ich habe es geschafft, ein wenig zu bemerken. Die Tatsache, dass im Gegensatz zu t Sport das übliche Celica mit den gleichen 1,8 Litern besteht, aber ohne vvtl-i-ind nicht. Was, wie es für ein leichter Auto mit einem leistungsstarken Motor und einem vorderen Radtour geeignet ist, Celica t Sport ist durch den Beginn des Starts gekennzeichnet. Die Tatsache, dass Sportlandung immer noch bequemer ist als Bus in Kurven. Es war nicht sofort möglich, sich an den Getriebegriff anzupassen - Culicas Backstage ist nach vorne geneigt, und in neutralem Griff richtet sich der Griff ungewöhnlich auf die Windschutzscheibe.
Danach musste ich nur beobachten, wie andere reiten und gelegentlich auf die benachbarte Spur des Vairo Autodrom blickten, wo düstere Menschen Bugatti Veyron erlebten, was trotz ihrer 1001 PS. Und Geld von VW, wird keine serielle Leistung erreichen.
  Vergleiche sind natürlich unangemessen, aber Celica schafft es, nicht nur in Bezug auf das Farbschema wie der oben erwähnte Supersportwagen aktualisiert zu werden. Bis 2003 erhielt sie neue Optik, Bände. Im Allgemeinen wurden die Veränderungen, die den Celica -Körper berührten Geschwindigkeiten. Neue Stoßdämpfer sollten sowohl mit unangenehmem Fahren um den gekreuzten Bereich als auch beim Manövrieren mit hohen Geschwindigkeiten bequem sein. Es ist jedoch nicht alles, wie offensichtlich ist, mit der Suspendierung sicher, sonst musste es notwendig waren, das AHLS -System zu liefern, das Celica aktualisiert hat, was je nach Ladung des Kofferraums und der Anzahl der Passagiere auf der hinteren Bank den Winkel von anpasst Neigung der Scheinwerferstrahlen. Ich erinnerte mich an einen Nachbarn, der, als der Koffer seines Muskovits Äpfel lädt, also direkt in den Himmel leuchtet, und die Werbung auf der Überführung kann gelesen werden.
Mr. Tu. Für Dessert - Toyota MR2. Es ist für das Dessert, denn für die kompromisslose Nutzung für den häuslichen Gebrauch kann dieses Auto nicht als Delikatesse bezeichnet werden.
Ich suche nach einem Kaffee mit einer Kamera: Es ist sinnlos zu mischen, dort den Motor, da die Kiemen hinter den Türen ähneln, unter der vorderen Motorhaube liegt eine Reserve, und die Gepäckkapazität hinter den Sitzen ist zu eng . Aber für den Fahrer und der Beifahrer ist alles immer bequemer - der Helm, der zum Anziehen nicht an der Decke gezwungen war, was, wie Sie wissen, das MR2 hart, weich sein kann und möglicherweise nicht vollständig abwesend ist. Der untere Teil des Körpers wird erwartungsgemäß in das Cockpit gepresst. Die Programme werden mit Spingergenauigkeit gekreuzt. Die Einheit von Form und Inhalt ist offensichtlich.
Wenn Celica wie Ferrari Maranello aussieht, dann ist MR2 seine Optik und seine charakteristische Körperschwellung - ein verschüttetes Porsche -Boxter. Richtig, Toyota mochte anscheinend andere Analogien - vor nicht allzu langer Zeit veröffentlichte das Unternehmen MR2 F1 mit einer begrenzten Kreislauf 258 PS und ein Preis von 130 Tausend US -Dollar.
Obwohl Sie sich beim üblichen MR2 wie Mika Salo fühlen können, befindet sich der Motor in der Basis, fast unmittelbar hinter den Rücken der Sitze, und daher ähnelt das Verhalten des Autos auf der Straße der Formel. Selbst unabhängig von der Übergangsheit des Geschehens! Der Motor, der wie eine Ganze mit dem Fahrer ist, dreht sich in die Hinterräder und die vordere Achse - ausschließlich, um Ihre Befehle mit Genauigkeit auszuführen. Die Tatsache, dass Rodster für den Athleten 140 PS nicht zu schwerwiegend ist. Bei 6400 Vol./Min. In diesem Fall spielt es keine absolut keine Rolle. Die erstaunliche Stabilität des MR2 in Ecken provoziert eine Wendung, um immer mehr Geschwindigkeit zu erreichen. Ob das Kreischen des Reifens nicht hörbar ist, ist alles von dem durchgebrochenen Wechsel zum zweiten Motor überwältigt.
Sturm vorwärts. Die aktuelle Generation von MR2 ist uns leider aus den Bildern seit 2000 bekannt. In der neuen Saison hat es dem Auto jedoch bereits geschafft, sich zu verwandeln. Nach außen ist es ein aggressiveres Grill- und Nebelscheinwerfer, das wieder in einen massiveren Stoßfänger sowie eine Düsenrohrdüse mit einem Durchmesser mit einem Bierglas integriert ist. Der Innenraum hat mehr Chrom, das Design der Tasten hat sich geändert, und das Armaturenbrett scheint jetzt mit bernsteinfarbener Farbe. Die hintere Aufhängung ist starrer geworden, zusätzlich 16-Zoll-Räder blieben jetzt hinter der Vorderseite mit einem Durchmesser von 15 Zoll. Das MR2-Verteilungssystem ist nun Standard, was durch die verdächtige Abkürzung LSD (Limit-Slip-Differential) angezeigt wird. In der Version mit einem Sequal -Box, in dem die Programme von den Schaltflächen im Ruder geschaltet werden, ist die Bremsassistent und das Autostabilisierungssystem (VSC) Standard.
In meiner Kopie war dieses ganze Top abwesend, aber es würde mir kaum helfen können. Ich habe das Bremsteam nicht beacht, von meiner eigenen Unverwundbarkeit weggetragen! Und zu kühl das Lenkrad links legen. Roadster verblasst nach vorne flog von der Autobahn und nahm Rasenfehler in den Himmel ...
Ich gehe zum Ausbilder. Eisen italienische Augen schauen unter der Nehmen, um es zu nehmen: Kein Problem. ERSTER GANG. Leistung ...
Nun, alles nach den Gesetzen des Computerspielstarts von dem Ort, an dem Sie überlebt haben, und versuchen Sie nicht zu glauben, dass jemand Champagner bekommt und jemand nur Schmalz ist.
 
Text Dmitry Gronsky, Foto des Autors und Toyota

Modell/Modifikation Toyota MR2
Toyota Motor Co Hersteller
KAROSSERIE
Geben Sie Roadster ein
Anzahl der Türen/Orte 2/2
MOTOR
Beckentyp mit Multi -Punkte -Injektion
Ort in der Basis, quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1794
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 103 (140) bei 6400
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 170 bei 4200
ÜBERTRAGUNG
Der hintere Antrieb
Das Getriebe ist mechanisch, sechs Geschwindigkeiten
SUSPENSION
Macpherson anterior/hinten, Reptilienstabilisator/Typ MacPherson, Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einer elektrohydraulischen Lagerung ein
Minuraler Durchmesser der Kurve (m) 10
Bremsen
Vorder-/Rückscheibe, belüftet/Scheibe, belüftet
ABS Four -Channel, Ebd
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 3895/1695/1240
Radbasis (MM) 2450
Eigene Masse (kg) 1005
Kraftstofftankkapazität (l) 48
Vorder-/Hinterreifen 185/55 R15/215/45 R16
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 210
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 9.3
Beschleunigung 0-400 m (Sek.) 15.8
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 7,4
Der Preis in Europa von 20,5.000 USD.
 

Modell/Modifikation Toyota Celica TS
Toyota Motor Co Hersteller
KAROSSERIE
Art des Coupés
Anzahl der Türen/Plätze 2/2+2
MOTOR
Beckentyp mit Multi -Punkte -Injektion
Frontort, quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1796
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Power, KW (l.s.) bei ungefähr. 141 (192) bei 7800 /min.
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 180 bei 6800
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, fünf Uhrengeschwindigkeiten
SUSPENSION
Macpherson vorne/hinten auf L-förmigen Hebeln, Reptilienstabilisator/Multi-Link, Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack ein
Der Mindestdurchmesser der Kurve (m) 10.4
Bremsen
Vorder-/Rückscheibe, belüftet/Scheibe
ABS Four -Channel, EBD, Bremsassistent
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4350/1735/1315
Radbasis (mm) 2600
Eigene Masse (kg) 1140
Kraftstofftankkapazität (L) 55
Reifen 205/50 R16
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 225
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,4
Beschleunigung 0-400 m (Sek.) 15.2
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 8.4
Der Preis in Europa von 23,8.000 USD.
 

Modell/Modifikation Toyota corolla ts
Toyota Motor Co Hersteller
KAROSSERIE
Typ des Fließbuchs
Anzahl der Türen/Plätze 3/5
MOTOR
Beckentyp mit Multi -Punkte -Injektion
Frontort, quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1796
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 141 (192) bei 7800
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 180 bei 6800
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, sechs Geschwindigkeiten
SUSPENSION
Macpherson anterior/hinten, Reptilienstabilisator/Semi -abhängig, Torsion, Querstabilitätsstabilisator
LENKUNG
Geben Sie einen Zahnrad mit elektrischer Strom ein
Der Mindestdurchmesser der Kurve (m) 10.2
Bremsen
Vorder-/Rückscheibe, belüftet/Scheibe
ABS Four -Channel, EBD, Bremsassistent
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4180/1710/1475
Radbasis (mm) 2600
Eigene Masse (kg) 1210
Kraftstofftankkapazität (L) 55
Reifen 195/55 VR16
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 225
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.4
Beschleunigung 0-400 m (Sec) 16.1
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 8.3
Der Preis in Moskau von 26,9 $ (Fünf -Door -Modifikation)

Modell/Modifikation Toyota Yaris Ts
Toyota Motor Co Hersteller
KAROSSERIE
Typ des Fließbuchs
Anzahl der Türen/Plätze 3/5
MOTOR
Beckentyp mit Multi -Punkte -Injektion
Frontort, quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1497
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 78 (106) bei 6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 145 bei 4200
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, fünf Uhrengeschwindigkeiten
SUSPENSION
Vorder-/Rückseite MacPherson/Torsion
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack ein
Minimaler Drehdurchmesser (m) 10.6
Bremsen
Vorder-/Rückscheibe, belüftet/Scheibe
ABS Four -Channel, Ebd
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 3635/1660/1485
Radbasis (MM) 2370
Eigene Masse (kg) 1025
Kraftstofftankkapazität (L) 45
Reifen 185/55 R15
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 190
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 9
Beschleunigung 0-400 m (Sec) 16.7
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 6,8
Der Preis in Europa von 12,7 $.

 

Quelle: "Autopilot"