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TOYOTA MR-S CAR-Überblick

Allgemein
Das Toyota-MR-S-Sport-Routenmodell wurde zuerst einer partiellen Modernisierung unterzogen, seit im November 1999 verkauft wurde. Wenn Sie nicht über Honda NSX, Porsche, Ferrari und andere Sportwagen mit hohem Preis sprechen können, ist Herr-S, wie Sie wissen, wie Sie wissen, wie Sie wissen, wie Sie wissen, das einzig verfügbare und realistische Sportwagen mit einem durchschnittlichen Motorstandort von in Japan hergestellten Autos. Wenn Sie keinen solchen Zustand als den durchschnittlichen Motorstandort berücksichtigen, dann, wenn Sie einen leichten Sportwagen für ein reines Vergnügen der Bewegung erwähnen, kommt nur Mazda Roadster und Daihatsu Kopen in den Gedächtnis. In diesem Sinne ist Toyota MR-S für uns, Liebhaber von Autos, die derzeit sehr wertvoll sind, wenn das Flor der Minivans beobachtet wird.
Mit der derzeitigen partiellen Modernisierung wurde nicht nur solche routinemäßige Arbeiten als geringfügige Änderungen des internen und externen Designs und der Änderung der Merkmale durchgeführt, sondern auch die Verbesserung des Chassis, der in 6 Übertragungsraten verbleibende Handbuch mit sequentialer Umschaltung ausgedrückt wurde sowie bei der Einführung unterschiedlicher Durchmesserreifen durch Installieren eines größeren Durchmessers Reifen mit einer Größe von 215/45R16. Übrigens, zusammen mit der Änderung der Größe des Reifens, auf der günstigen Änderung in anstelle der vorherigen Eisenräder, wird eine Standardinstallation von Aluminiumrädern mit demselben Design mit der höchsten Klasse gemacht. Basierend auf der Art der MR-S als 2-Sitzer-Sportwagen ist es unmöglich, seinen Massenverkauf zu erwarten. Da es jedoch ursprünglich ein Auto mit einem hohen Perfektion war, wird es persönlich schön, weil es nicht mit übermäßigen Änderungen unterzogen wurde.
 
Qualitätsverbesserung \u003d Anziehungskraft verbessern
Natürlich hat sich ein bestimmtes Finish grundsätzlich nicht geändert, für den das Auto für die Toyota-Version des Porsche Boxer-Modells verringert werden kann. Nächste Arbeit wurde durchgeführt: Zunächst wird der vordere Stoßstange eines neuen Designs installiert, ausgestattet mit runden Nebelscheinwerfern, der allen Änderungen gemeinsam ist. Die vorderen Scheinwerfer enthalten eine kleine Suchglühlampe des oberen äußeren Typs, und die Basis ist Multi-Flexor geworden. Darüber hinaus gibt es hintere Scheinwerfer eines neuen Designs, die Seitenetiketten wurden leicht, die aufgenommenen Seitenluftzusammensetzungen wurden ausführlicher, hintere dekorative Elemente wurden auf neue Weise hergestellt, der Ausschnitt wird für den Schalldämpfer erhöht (nur für Modifikationen) S und V), der Durchmesser der ausstehenden hinteren Reifen ist erhöht. Im Zuge der teilweisen Modernisierung japanischer Autos, die 2-3 Jahre nach dem Start gehalten hatten, tritt er häufig in der entgegengesetzten Wirkung auf, in der der Anfangsbilanz gestört ist, aber im Falle von MR-S ist jeder Änderungspunkt wirksam. Insbesondere der Anstieg des visuellen Sensation der Stabilität und eines niedrigen Schwerpunkts, der durch die hinteren Reifen des großen Durchmessers und der vorderen Stoßstange verursacht wird, so dass die Attraktivität, die für Sportwagen charakteristisch ist, erhöht.
Änderungen werden auch im Innenraum erstellt, was von Anfang an sagte, dass das Gefühl der Qualität unzureichend erscheint. In diesem Modell ist auch ein grundlegendes Design erhalten, jedoch ein Chrom des Griffs des Austritts der Klimaanlage und des Raums um den Drehwaagen, Hilfstürgriffe und Räume um die Türlautsprecher wurden durchgeführt. Darüber hinaus ist die Abstufung von Steuergeräten und Waagen mehr kleiner. Die Audiobeleuchtung wird durch eine warme Bernsteinfarbe ersetzt, die geschlossenen Sitzeabdeckungen werden mit Löchern hergestellt, wobei die Befestigungselementverhinderungsfunktion den Fenstern hinzugefügt wurde. MR-S ist wirklich eine billige Maschine, und ich denke persönlich, dass das Gefühl billiger ist, an sich ist es nicht so schlimm. In diesem Sinne fühlte ich mich nicht besonders unzufriedenheit und über das bisherige Modell, und wenn wir die Bewertungen des Marktes und der Nutzer berücksichtigen, sind solche Änderungen anscheinend natürlich natürlich. In jedem Fall wird der obige Rückwärts-Effekt nicht aufgerufen.
 
Ein Lungensportwagen zur Perfektion bringen
MR-S verfügt über eine lange Räder, die für Sportwagen dieser Klasse kühn genannt werden kann, und das geringe Gewicht, nicht mehr als 1000 kg, in Kombination mit einem eher mäßigen Motor. Dank dieses, erhielt er einen modernen Laufteil, beispiellos stabil für Autos mit dem Motor in der Mitte, und es kann es genießen. Der Hauptkonkurrent von Mazda Roadster ist das Gegenteil, es ein Zeichen hat, dass Sie die Rückseite, von der Rückseite aktiv zu steuern, die von heckgetriebenen Autos charakteristisch ist, und vielleicht, weil dieser, einige der Meinung, dass die MR hatte ES Bewegung ist nicht geeignet, überall. Allerdings denkt der Autor nicht so. Das Konzept der MR-S ist völlig korrekt. In der modernen Sportwagen, ist es notwendig, zunächst einmal, die Stabilität in den Größen auf einem langen Radstand basieren. Dies ist die Tendenz des 21. Jahrhunderts, die insgesamt für Ferrari 360 Modena Modelle, Porsche Boxter und Nissan Fairlady Z mit flachen Scheinwerfern. Darüber hinaus, dass das Gespräch Sie die Rückseite der Rückseite des Autos mit dem Motor in der Mitte, mit dem Motor von hinten und Heckantrieb oder anderen Modellen, getrocknet in der Rückseite zur Verfügung stellen können, ist vollständig in der Zuständigkeit des Berufs Treiber. Und für MR-S und andere Fahrzeuge mit der durchschnittlichen Motor Lage ist das Haupt die kompletten Vergnügen Licht Fähigkeit, die Front und leistungsstarke Heckladung innerhalb der Kupplung mit der Straße zu wenden.
Das Fahrwerk des neuen MR-S vermittelt den Eindruck, dass die ehemalige Basis weitere Verbesserung erhalten hat. Erhöht die Größe der Hinterreifen, erhöht sich die Entwickler ihre hintere Stabilität und schwächte die hintere Dämpfungskraft durch die Steifigkeit des Körpers zu verändern. Ich schaffte es die Aussetzung der Arbeit gleichmäßiger zu machen. In der Tat hat die neue MR-S für die Bewegung deutlich besser in Komfort worden. Das Gefühl einer klaren Arbeit der Suspension wird explizit erhöht, was ständig dem Fahrer ein Gefühl der Kupplung gibt. Darüber hinaus einfach grandios Chassis ermöglicht, wenn sie mit einem tiefen Umlenkwalze den Kurs zu den Unregelmäßigkeiten der Straße nicht brechen, sondern um sie zu absorbieren.
Eine weitere Neuigkeit ist das 6-Gang-Getriebe, aber es kann gesagt werden, dass mit der aktuellen Kombination von selbst Drehmoment mit einem Lichtkörper, der Mangel des ehemaligen 5-Gang-Getriebes wurde so gut wie nie gefühlt. In diesem Fall, wenn Sie über die Möglichkeit von Fehlschaltungen denken (wegen des Faktors Mensch, und nicht, weil der Grad der Perfektion der Technik) in der üblichen handgemachte Getriebe, dann 5-Gang und 6-Gang hat seine Vorteile und Nachteile. Es ist jedoch bekannt, dass unter der aktuellen Übersetzung von 6 Geschwindigkeiten wurde die Kupplungsarbeit verbessert in Übertragung mit sequentialem Umschalten und Motormanagement. Ein etwas geschwächtes Gefühl von unkontrollierter Bewegung beim Umschalten auf eine hohe Geschwindigkeit, die gesagt werden kann, sind bis zu Transmissionen dieses Typs verurteilt. Das hervorragende Umschalten auf ein reduziertes Getriebe bleibt unverändert, so dass genau für eine konsequente handgefertigte Übertragung, dass das Fahrvergnügen um 20 bis 30% stieg.
Die MR-S-Bewegung, die mit hohem Widerstand und einem Lichtkörper bereitgestellt wird, kann zunächst prächtig genannt werden. Hier wird eindeutig von der Attraktivität des Modells unter dem Slogan geerbt: Es ist dies - ein leichter Sportwagen des 21. Jahrhunderts, der in den reichen Empfindungen von der Lenkung ausgedrückt wird, in hervorragenden Bremsen, in dem Motor 1ZZ-Fe, der zusammenhängend ist, aber angenehm, in einer perfekt arbeiten konsistenten Schaltgetriebe usw. d.
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.