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Rot "shell"

Toyota MR2 kann mit Ferrari argumentieren
 
Es ist seit langem, dass ernsthafte Tuning die vielen ausländischen Unternehmen ist. Die meisten ihrer inländischen Kollegen betreiben eher an einer Oberfläche kleinsten - Installation von Nullwiderstandsfiltern, Austausch von Racks und Überseegetrieben. Um das Auto wirklich wiederholen zu können, hacken Sie seine Heiligen Heiligen - Motor, können Einheiten. Und sie tun es, ich muss auf einem sehr hohen beruflichen Niveau sagen. Als ich auf Toyota MR2 in St. Petersburg Roads war, war ich verdammt schön zu erkennen, dass sie in Russland zu einem Projektil verwandelt wurde.
 
Träume Träume
 
Der Besitzer des scharlachroten Toyota MR2 Das ganze bewusste Leben träumt von Ferrari. Besonders in seiner Seele musste er testarossa. Ein Traumauto, das Gott einmal geben wird. Während er moralisch und finanziell für den bevorstehenden Kauf vorbereitet ist, vergessen Sie nicht, nicht zu trainieren, der an die Welt der Geschwindigkeiten gewöhnt ist, in der alle gewöhnlichen, selbst die mächtigsten Autos uneinheitlich langsam erscheinen. Daher nahm der Ort in der Garage das japanische Coupé.
 
In der Tat, das Auto, das Sie auf dem Foto sehen, sah vor einigen Monaten völlig hilflos und entgegengesetzt aus. Ein vollständig zerdrückter Salon wurde von Gläsern beraubt, und der Körper war ein Neckrel mit Dellen, Kratzern und Farbchips. Aber es stellte sich heraus, wie im alten Lied: von dem blinden, was war. Was ein bisschen passiert ist und am wichtigsten ist, war im technischen Plan ganz normal. Der derzeitige Besitzer des MR2 fand das Auto in Moskau. Nach ein paar Tagen später änderte das Modell die Registrierung, zog nach Petersburg, und nach einer Weile war ein frisch fleckiges Coupé mit einer neuen Suspension und aerodynamischen Kit auf den Straßen der Stadt bereits blockiert.
 
Wahr, nicht besonders schnell zu sagen. Machen Sie zumindest einen Quantensprung, indem Sie eine weitere temporäre Messung durchführen, in der der Ferrari-Ball rechts und dergleichen sie nicht erlaubt haben. Daher hat der Besitzer entschieden, nicht mit dem Maximum fixiert und sein Gerät aufzuladen. Der Inhaber eines kleinen Tuning-Studios war absolut vertraut - einem erfahrenen Meister mit professioneller technischer Ausbildung. Gerade damals war der Spezialist satt, alles zu tun, was in der Einführung in das Material gesagt wurde: Inländische Autos und ausländische Autos durch das Wichtigste Widerstandsmethode mitzunehmen, wodurch Luftfilter und Getriebe in Getriebe ersetzt werden. Der Vorschlag, sich an den in den Wänden der Technischen Universität durchgeführten Jahre zu erinnern, war die Fähigkeit, auf dem MR2-Motor des mechanischen Superchargers zu installieren. Heute in Russland ziemlich selten ein Weg, um die Kraft zu erhöhen. Der Vorteil dieses Geräts vor der gewöhnlichen Turbine besteht darin, dass er ohne den Turbo-Box-Effekt ist, wenn der Motor bis zu 2000-3000 U / min fördert, ein spürbarer Drehmangemangel ist, und dann passt das Auto plötzlich vorwärts. Nicht der bequemste Algorithmus für die Kontrolle, ich muss sagen. Die Aufladung fügt der niedrigsten Reichweite der Umdrehungen aus. Dies bedeutet eine schwere Drehmomentanstieg - ein wichtiger Indikator während der Beschleunigung. Im Allgemeinen hat der Besitzer von Toyota lange nicht lange nachgedacht und den Scorch des Tuning-Prozesses, der fast ein Jahr zog.
 
Plus von Mechanics.
 
Der Motor des mechanischen Supercharger-Motors der herausragenden amerikanischen Herstellerwurzeln forderte die Entfernung der oberen Abdeckung des Motorraums. (Für diejenigen, die nicht fanatisch leidenschaftlich über Autos sind, werde ich sagen, dass TOYOTA MR2 ein zentrales Motorraum ist, der der Motor, in dem sich hinter den vorderen Stühlen befindet, und innerhalb des Radstandes). Der Kompressor wird von einem Gürtel aus der Kurbelwelle angetrieben und erzeugt einen konstanten Druck von 1,4 Atmosphäre (zum Vergleich: Die gewöhnliche Turbine erzeugt durchschnittlich doppelt so kleiner).
Erhöhte Leistung bedeutet immer einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Damit es in den Zylindern ist, war es ausreichend, das Leistungssystem wurde mit einer zusätzlichen Pumpe, einem Regler und einem Manometer versehen. Ladeluftkühler oder eine Zwischenkühlung der überlegenen Luft, machte ein vollständig originelles, intelligentes, intelligentes im Einlasskrümmer einen separaten Kühler mit einer eigenen Hochleistungs-Elektropumpe. Und dann haben die Zauberer ein weiterer Problem aufgetreten - neue Gegenstände wollten nicht in das Motorraum einsteigen, selbst ohne den Deckel. Die Ausbeute wurde recht originell gefunden, aber gleichzeitig und sehr schwierig aus technischer Sicht - es wurde beschlossen, das rechte Rückseite des hinteren Seitenmitglieds zu modifizieren, während er seine Steifigkeit und Zuverlässigkeit beibehält.
 
Das Injektionssystem blieb Standard - das geeignete Kraftstoffgemisch wurde mit produktiveren Düsen und Druckeinstellungen ausgewählt. Infolge aller Änderungen begann der Motor 280 PS Anstelle von Standard 156 und dem maximalen Drehmoment stieg um 60%. Natürlich gehört der Verdienst nicht nur dem Supercharger, sondern leichtes Schwungrad, verstärkte Verbindungsstangeneinlagen, geschmiedete Kolben und Stäbe, die ebenfalls auf dem Motor installiert wurden, beispielsweise als Standardzugabe, ohne dass kein West-Atelier do ist. Nur für den Fall, der Block des Blocks wurde mit speziellen Bolzen verstärkt, und der Motor wurde von unten verstärkt: Gott verbietet, wenn Sie akzeptiert werden, - der Eigentümer wackelt.
 
Nach der Endanordnung wurde der Motor in einer speziellen Bank ausgeführt, wodurch kleine Fehler in den Elektronengehirneinstellungen und der Zusammensetzung der Mischung eliminiert werden durften.
 
Die nächste Stufe ist die Raffinesse der Suspension. Es erschien starrer und verschleißfeste Polyurethan-Silent-Blöcke, deutsche BILSTEIN-Stoßdämpfer, Arbeiter in einem Paar mit Eibaxh-Federn. Zum Schluss brachte das Bremssystem. Vergrößerte Scheiben und neue Bremssättel wurden der notwendige kalte Dusche der Wärme des Autos.
 
Das ist die Geschichte dieses Toyota MR2. Wie wäre es mit der Praxis? - du fragst. Oh, auch mit ihr ist alles in Ordnung! In dem Sinne, dass es nicht weniger interessant ist. Im Allgemeinen hat das durchschnittliche Autowagen einen sehr originellen Charakter. In jeder Wendung erfordert es eine äußerst vorsichtige Handhabung des Rades und des Gaspedals, andernfalls ist es völlig leicht zu gleiten. Und so, dass sich das Streben, sich um den Schwerpunkt zu drehen, der sich in der Mitte der Basis des Autos befindet. Etwas, das es gewöhnliche Karten ähnelt, können nur die Folgen von Fehlern vieler eingesetzt und belastend sein. Die neue MR2-Suspension machte ein Modell aus Sicht der Gefühle des Fahrers noch akuter. Ja, Shakes, ja, ziemlich stark, aber dabei gibt es zumindest eine Garantie, dass der Fahrer das Coupé jeden Teil seines Körpers fühlt und sicher sagen kann, dass es im Moment mit Rädern, Motor, Getriebe geschieht. Und was ist mit Wendungen, dann der Fall von Praktizierenden und Gewohnheiten, um diese spezielle Toyota zu verwalten.
 
Niemand versprach jedoch, dass ich einfach sein würde. Immerhin ist dies ein echtes Sportwagen, das nach dem Tuning das Chassis Supercar fand. Dazu gehören ein ziemlich enge Kupplungspedal und keramische Scheiben dieses Teils in den verstärkten Korb, und das Lenkrad, das einfach nicht möglich ist, eine Hand zu halten, nur zwei.
 
Ich habe vergessen zu sagen, dass das Intervall geändert wurde. Jetzt wird er mit Himbeerleder bedeckt, ein Teil der Paneele wird in der Körperfarbe gemalt, bequeme Rennschaufeln, Lenkrad, Pads auf Pedalen und Hebelgetriebe in Momo erschienen. Dies ist von Dingen nützlich und wirklich funktional. Außerdem konnte der Besitzer des MR2 das Vergnügen nicht verweigern, mehrere zusätzliche analoge Geräte an der Frontplatte zu platzieren. Einige von ihnen wurden sogar auf dem vorderen Rack installiert. Für mich, für mich für Paphos und charmante entzückende Passagiere, aber der Fahrer toyota behauptet, dass sie sie tatsächlich benutzen. Es ist wahr, es ist unverständlich - wenn, weil das Temperament des Autos äußerst beneidenswert ist. Die Beschleunigung von bis zu 100 km / h belegt nur 5,5 s, das heißt, es gibt weniger als 550 m in solchen Zeiten. Wenn bei solchen Momenten die Messwerte von den Wählern einnehmen, und es bleibt mir ein Rätsel.
 
Gesunder Appetit
 
Wissen Sie, wer mich manchmal daran erinnert, Liebhaber zu stimmen? Maniacs, ehrlich. Aber nicht zu beleidigen, lass uns sie nennen, besessene Leute. Wie Sie wissen, passiert die Grenzen der Perfektion nicht. Genauer gesagt, in der modernen Welt liegt sie ausschließlich in finanziellen Fähigkeiten. Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass die aktuelle Version von Toyota MR2 noch weit vom Finale entfernt ist. Züge mit dem Auto seit einigen Monaten, erkannte der Besitzer, dass er wollte, und vor allem - könnte es sich mehr tun. Das ist richtig, der Appetit kommt beim Essen. Die Pläne erschienen ein weiteres Engagement des Motors, so dass er an der Ausfahrt 500 PS entwickelte. Plus, das Zaki-Stickstoffeinspritzsystem einstellen, wodurch die Rückkehr des Motors zweimal erhöht wird. Im Allgemeinen ist bald das japanische Coupé unwahrscheinlich, dass Ferrari für dynamische Merkmale gilt. Aber was ist mit dem Traum der Kindheit? Erhöhen Sie einfach die Bar noch höher und träumen Sie jetzt über das Modell F1 ...
 
Pavel Troskov.
 
Kurzfristige Technische Daten Toyota MR2
Motorvolumen, Cube. Siehe: 1794.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 280
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 273.
Beschleunigung bis zu 100 km / h, p. 5.5
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: Keine Daten
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km .: Keine Daten
Volumen des Kraftstofftanks, L .: 48
Abmessungen, mm .: 3885 x 1695 x 1225
 

Eine Quelle: Zeitung "Car Iswestija" [№8 (54), 2004]