Toyota Matrix Test Drive Seit 2003 Fließheckback
Rot "Shell"
Toyota MR2 kann mit Ferrari streiten
Es ist seit langem passiert, dass ernsthafte Abstimmung das Schicksal ausländischer Unternehmen ist. Die meisten ihrer inländischen Kollegen sind häufiger an oberflächlichen kleinen Dingen beteiligt - installieren keine Widerstandsfilter, ersetzen die Gestelle und ein Shake -Getriebe. Wirklich das Auto ernten, seine heiligen Heiligen hackt - ein Motor, können Einheiten. Und sie müssen das auf einer sehr hohen professionellen Ebene sagen. Es war verdammt angenehm für mich zu erkennen, dass sie in Russland in eine Hülle verwandelt wurde. Träume Träume
Der Besitzer des scharlachroten Toyota MR2 träumt sein ganzes bewusstes Leben von Ferrari. Besonders mochte er Testarossa. Ein Schimpfauto, das Gott geben wird, wird eines Tages sein. Während er sich moralisch und finanziell auf den bevorstehenden Kauf vorbereitet, vergisst er nicht zu trainieren und gewöhnt sich an die Welt der Geschwindigkeiten, in der alle gewöhnlichen, selbst die mächtigsten Autos monströs langsam erscheinen. Daher wurde der Ort in der Garage vom japanischen Abteil eingenommen.
Eigentlich sah das Auto, das Sie auf dem Foto sehen, vor ein paar Monaten völlig hilflos und bedrückend aus. Der vollständig besiegte Salon wurde Gläser entzogen, und der Körper war voller Dellen, Kratzer und Farbchips. Aber es stellte sich heraus, wie im alten Lied: Blind von dem, was war. Was sehr wenig wert war und vor allem in technischer Hinsicht war ganz normal. Der derzeitige Eigentümer von MR2 fand in Moskau ein Auto. Einige Tage später änderte das Modell ihre Registrierung und zog nach St. Petersburg und nach einiger Zeit ein frisch bemalte Fach mit einer neuen Federung und einem aerodynamischen Körperset, das bereits auf den Straßen der Stadt flanifiziert wurde.
Richtig, um das nicht besonders schnell zu sagen. Zumindest um einen Quantensprung zu machen und eine andere temporäre Dimension zu überqueren, in der der Ferrari -Ball eine Regel war und sie nicht erlaubte. Daher beschloss der Eigentümer, seinen Apparat nicht zum Maximum zu erteilen und zu berechnen. Hier hatte ein Bekannter mit dem Eigentümer eines kleinen Tuning -Studios einen erfahrenen Meister mit einer professionellen Ingenieurausbildung. Zu dieser Zeit hatte der Spezialist es satt, alles zu tun, was im Einsatz zum Material gesagt wurde: um Haushaltsautos mit dem niedrigsten Widerstand zu bringen, indem er Luftfilter und Getriebe in Getriebe aussetzt. Der Vorschlag, die Jahre in den Wänden einer technischen Universität zu erinnern, bestand darin, einen mechanischen Supercharger auf dem MR2 -Motor zu installieren. Eine ziemlich seltene Möglichkeit, die Macht in Russland zu erhöhen. Der Vorteil dieses Geräts gegenüber einer herkömmlichen Turbine besteht darin, dass es sich nicht um die Auswirkung von Turbo-Yama handelt. Wenn Sie den Motor auf 2000-3000 U / min fördern, wird ein spürbarer Drehmomentmangel zu spüren, und dann schießt das Auto plötzlich nach vorne. Nicht der bequemste Algorithmus für das Management, muss ich sagen. Der Supercharger fügt Strom aus der niedrigsten Revolution hinzu. Dies bedeutet eine ernsthafte Zunahme des Drehmoments - ein wichtiger Indikator während der Beschleunigung. Im Allgemeinen dachte der Eigentümer von Toyota nicht lange und gab den Go -Ahead den Tuning -Prozess, der sich fast ein Jahr lang verzögerte. Die Pluspunkte der Mechaniker
Das Heben des mechanischen Superchargers der bedeutenden amerikanischen Herstellerwurzeln erforderte die Entfernung der oberen Abdeckung des Motorraums. (Für diejenigen, die nicht fanatisch leidenschaftlich für Autos sind, werde ich sagen, dass der Toyota MR2 ein zentrales motorisches Fach ist, dessen Motor sich hinter den Vordersitzen befindet, und im Radstand). Der Kompressor wird durch einen Kurbelwellengürtel gegeben und erzeugt einen konstanten Druck von 1,4 Atmosphäre (zum Vergleich: Eine normale Turbine erzeugt durchschnittlich halb so viel). Erhöhte Leistung bedeutet immer einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Damit es ausreichend in die Zylinder eindringt, war das Netzteil mit zusätzlicher Pumpe, Regler und Manometer ausgestattet. Der Ladeluftkühler oder die Zwischenkühlung der Boost -Luft wurde vollständig original gemacht, wodurch ein separater Kühler mit einer eigenen Strompumpe mit hoher Leistung im Ansaugkrümmer hergestellt wurde. Und dann stießen die Meister auf ein weiteres Problem - neue Details wollten nicht in den Motorraum passen, auch der Abdeckung entzogen. Die Ausgabe wurde ziemlich original gefunden, aber aus technischer Sicht sehr schwierig - es wurde beschlossen, den rechten hinteren Ersatz zu modifizieren und gleichzeitig seine Starrheit und Zuverlässigkeit aufrechtzuerhalten.
Das Einspritzsystem blieb Standard - ein geeignetes Kraftstoffgemisch wurde unter Verwendung produktiverer Düsen und Druckeinstellungen ausgewählt. Infolge aller Änderungen begann der Motor, 280 PS zu entwickeln. Anstelle des Standards 156 und das maximale Drehmoment ist um 60%gestiegen. Natürlich gehört das Verdienst in dieser nicht. Nur für den Fall wurde der Blockkopf mit speziellen Schrauben verstärkt, und unter dem Motor wurde mit einer Stahlplatte gestärkt: Gott verbieten, dass er während der Beschleunigung herausfliegen wird “, scherzt der Besitzer.
Nach der Endbaugruppe lief der Motor auf einem speziellen Ständer aus, was es ermöglichte, kleine Fehler in den Einstellungen von elektronischem Gehirn und der Zusammensetzung der Mischung zu beseitigen. Die nächste Stufe ist die Verfeinerung der Suspension. Es erschien darin starrer und weastresistenter Polyurethan-stiller, deutscher Stoßdämpfer von Bilstein, die paarweise mit Eibach-Quellen arbeiten. Schließlich wurde auch das Bremssystem gebracht. Die Scheiben mit zunehmender Größe und Neubringern sind mit dem schwülen Temperament des Autos zur notwendigen kalten Dusche geworden.
Dies ist die Geschichte dieses Toyota MR2. Wie wäre es mit Übung? - du fragst. Oh, alles ist auch mit ihr in Ordnung! In dem Sinne, dass es nicht weniger interessant ist. Im Allgemeinen hat der durchschnittliche Ingenieur einen sehr originellen Charakter. In jeder Runde erfordert es eine äußerst sorgfältige Handhabung des Lenkrads und Beschleunigers, ansonsten beginnt es ganz leicht zu rutschen. Darüber hinaus so, dass das Streben nach dem Schwerpunkt im Schwerpunkt in der Mitte der Maschine befindet. Etwas, das gewöhnlichen Karten ähnelt, können nur die Folgen von Fehlern viel bedauerlicher und belastender sein. Die neue MR2 -Suspension machte das Modell in Bezug auf die Empfindungen des Fahrers noch akuter. Ja, es zittert ziemlich stark, aber zumindest besteht die Garantie dafür, dass der Fahrer ein Fach mit jedem Teil seines Körpers spürt und genau sagen kann, was mit Rädern, einem Motor und einem Getriebe passiert. Und was die Kurven betrifft, dann die Frage der Praxis und der Gewohnheit, diesen speziellen Toyota zu verwalten.
Niemand versprach jedoch, dass es für mich einfach wäre. Immerhin ist dies ein echter Sportwagen, der nach dem Stimmen von Gewohnheiten eines Supersportwagens gewonnen hat. Dazu gehören ein ziemlich enges Kupplungspedal und Keramikscheiben dieses Details in einem verbesserten Korb und ein Lenkrad, das einfach mit einer Hand nicht zu halten ist, nur zwei.
Ich habe vergessen zu sagen, dass der Salon auch Änderungen ausgesetzt war. Jetzt ist es mit Himbeerhaut verändert. Ein Teil der Paneele ist in der Farbe des Körpers, bequemen Rennschalen, ein Lenkrad, Pedal -Overlays und ein Momo -Getriebe aufgetaucht. Dies ist von Dingen nützlich und wirklich funktional. Außerdem konnte sich der Eigentümer von MR2 nicht das Vergnügen verweigern, mehrere zusätzliche analoge Geräte auf der Vorderseite zu platzieren. Einige von ihnen wurden sogar auf dem vorderen Rack installiert. Für mich, um Pathos und charmante hübsche Passagiere willen, aber der Toyota -Fahrer behauptet, dass er sie wirklich alle benutzt. Es ist zwar nicht klar - wenn das Temperament des Autos sehr beneidenswert geworden ist. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert nur 5,5 s, das heißt, sie tritt in einer Entfernung von weniger als 550 m auf. Wenn in solchen Momenten Lesungen aus Zifferblätter entnommen wurden, blieb es für mich ein Rätsel. Gesunder Appetit
Weißt du, wer mich manchmal erinnern, wer mich manchmal an die Liebhaber erinnert? Wahnsinniger, um ehrlich zu sein. Um nicht zu beleidigen, nennen wir sie nur besessen. Wie Sie wissen, gibt es keine Perfektionsgrenzen. Genauer gesagt liegen sie in der modernen Welt ausschließlich in finanziellen Fähigkeiten. Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass die aktuelle Version von Toyota MR2 immer noch weit davon entfernt ist. Nachdem er mehrere Monate mit dem Auto gefahren war, stellte der Besitzer fest, dass er es wollte, und vor allem konnte er sich mehr leisten. Das ist richtig, Appetit kommt während der Mahlzeiten. Die Pläne für die weitere Verfeinerung des Motors erschienen so, dass sich am Ausgang 500 PS entwickelt. Außerdem die Installation eines Stickoxid -Injektionssystems, das in Kürze die Motorrendite erhöht. Im Allgemeinen ist es unwahrscheinlich, dass das japanische Fach Ferrari in dynamischen Eigenschaften zugibt. Aber was ist mit dem Traum der Kindheit? Hebe einfach die Messlatte noch höher und träume jetzt vom F1 -Modell ... Pavel Troshkov
Kurze technische Merkmale von Toyota MR2
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1794
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 280
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 273
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 5.5
Höchstgeschwindigkeit, km/h: Keine Daten
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km: Keine Daten
Kraftstofftankvolumen, L.: 48
Abmessungen, mm.: 3885 x 1695 x 1225
