Toyota Corolla Test Drive Seit 2010 Fließheckback
Nicht alles Gold ... Toyota corolla/auris
Toyota wurde nie als Gesetzgeber des Mods in der Automobilindustrie angesehen. Von Zeit zu Zeit ist es jedoch auf der Spitze dieser Mode, deutlich vor den anderen Zuvor waren verschiedene Modifikationen von Golfklassenautos nicht getrennt: Die Versionen in verschiedenen Körpern waren einander sehr ähnlich. Alles änderte sich, als die Hersteller mit dem gleichen Namen unter demselben Namen wetteifern und das Erscheinungsbild der Maschine völlig inkonsistent haben. Warum ist es nicht ganz klar: Die Kosten für die Entwicklung neuer Körperpaneele sind beträchtlich und der Effekt ist ungefähr der gleiche wie der von Volkswagen und GM mit ihrem großflächigen Bedzh-Engineering (nach der Projektphilosophie können mehr Fische gefangen werden Bei mehreren Angelruten berücksichtigten nur Vermarkter nicht, dass die Zahlenfische, die im Prinzip auf demselben Ködertyp picks, begrenzt ist). Es stellt sich also heraus, dass die Mode ziemlich bedeutungslos, aber sehr ansteckend ist. Aufgrund seines Einflusses unterschieden sich der Drei- und Fünf-Türer-Opel-Astra, Fließheck- und Limousinen-Chevrolet Lacetti und Honda Civic in Mode und Toyota: Modifikationen des Corolla-Modells in der vorherigen Generation unterschiedlich. Und mit dem Aufkommen der neuen Version seines Hits ging das Unternehmen noch weiter: Der Name des Autos hängt nun von der Art des Körpers ab. Ja, die Japaner waren nicht die ersten, die sich für einen solchen Schritt entschieden haben (VW wurde seit langem in Vento/Bora/Jetta und Golf unterteilt), zeigte sich jedoch uncharakteristisch, musigen für sich selbst: Normalerweise gießen sie in einen vollständig gebildeten Strom.
Allgemeine Eindrücke
Wie in der letzten Generation ist die vier Door Corolla sehr bescheiden: Außen ist sie konservativ, proportional, nicht besonders hervorragend, sondern ziemlich hübsche Limousine. Das Schrägheck heißt Auris (aus lateinischem Aurumgold). Misstrauisch, besonders unter der Haut von Auris, derselben Krone. Gleichzeitig ist das Schrägheck für die Rolle eines erfahrenen, vergoldeten Version von Corolla durchaus geeignet: Er macht den Eindruck eines eleganteren Autos.
Insbesondere im Inneren: Das zentrale Panel sieht viel aufregender aus als ein konservativer Torpedo eines viergälichen Autos. Obwohl das Innere beider Versionen sehr schön ist, und selbst in Bezug auf die Ergonomie sind beide Modelle gleich gut: Alle Schaltflächen und Hebel befinden sich logisch. Die Finish -Materialien sind nicht die teuersten, aber nicht die billigsten. Der in der Kabine verwendete Plastik ist ziemlich solide. Das hintere Sofa dieses Autos ist eines der geräumigsten im Klassenzimmer. Sie können zumindest Basketballspieler zurückbringen. Die laufenden Eigenschaften sind jedoch enttäuscht: Zum Beispiel sind die Merkmale der Top-Motor-Corolla/Auris lächerlich (1,6 Liter ohne einen Bestrom vor dem Hintergrund von 2,3- und sogar 2,5-Liter-Wettbewerbern Turbo-Motoren). Für seine Lautstärke zieht es jedoch nicht so schlecht, aber die Tatsache, dass es nichts Mächtigeres gibt, ist verärgert. Toyotas Handhabung ist ziemlich anständig, aber eine halbabhängige Hinterradaufhängung bedeutet, dass es gut ist, Corolla/Auris nur auf einem perfekt glatten Asphalt zu steuern.
Eigenschaften
Schrägheck für Körperlimousine
Zahlen Türen 4 5
Summe der Orte 5
Länge, MM 4220 4540
Breite, MM 1760
Höhe, MM 1515 1470
Radbasis, MM 2600
Straßenfreiheit, MM 150
Die Art der Federung (vorne/zurück) ist unabhängig, mit Racks wie MacPherson/Semi -abhängig, Frühling
Art der Antriebsantrieb
Bremsen (vorne/hinten) belüftet/Scheibenscheibe
Gasspanzervolumen, L 55
Passive Sicherheitsbewertung*Verteidigung von Erwachsenen *****
Kinderschutz ****
Fußgängerschutz ***
* Laut EuronCap.
Einen Körper wählen Oben haben wir bereits festgestellt, dass dieses Modell nur zwei Arten von Körpern hat: eine Limousine und ein Fünf -Door -Fließheck. In der vorherigen Generation gab es einen Drei -Door- und ein Bahnhofswagen. Die Kosten für zwei Maschinen in derselben Konfiguration mit demselben Motor unterscheiden sich praktisch nicht. Eine andere Sache ist, dass Auris und Corolla sich praktisch nicht kreuzen, Ceteris Paribus: Das Schrägheck ist anfangs teurer als die Limousine, da die vier Door -Maschine in der Basis in einem ärmeren Gebot angeboten wird. Also, wenn die Limousine den Käufer mindestens 686.069 Rubel kostete. (oder 553 500 Rubel, wenn wir über das Modell des 2008er Modells sprechen), wird das Fließheck zu einem Preis von 729 576 Rubel angeboten. (oder 588.600 Rubel pro Auto im vergangenen Jahr).
Bewegungsquellen
Der schwächste Motor hat ein Arbeitsvolumen von 1,4 Litern und entwickelt eine Leistung von 97 Litern. Mit. Und es wird ausschließlich mit einer mechanischen Box geteilt. Corolla oder Auris reitet mit einem solchen Motor, um es milde, ziemlich träge auszudrücken: Beschleunigung auf hundert dauert 13 s. Gleichzeitig ist eine 1,4-Liter-Einheit etwas wirtschaftlicher als ein voluminöserer Motor: In einem gemischten Zyklus verbraucht sie 6,7 Liter anstelle von 6,9. Deshalb sind Autos mit einem solchen Motor nicht sehr gefragt. Autos für Autos mit 1,4-Liter-vier sind unten angegeben.
Unter den Russen ist ein 1,6-Liter-Stromeinheit mit einer Kapazität von 124 Litern viel beliebter. Mit. Die Mindestkosten für Corolla mit diesem Motor betragen 732 923 Rubel. (oder 591 300 Rubel pro Modell 2008), Auris 786 470 Rubel. (oder 634 500 Rubel). Bei der Auswahl einer Maschine mit einem solchen Motor kann der Checkpoint mechanisch oder roboterisch bestellt werden (Zuschlag für letztere beträgt ungefähr 33.000 Rubel). Leider ist der Roboter in Bezug auf den Algorithmus der Arbeit weit entfernt von einem Meisterwerk: Es zuckt und dumm, und die Übertragung wählt oft fehl am Platz aus.
Die Japaner stellten eine Golfklasse und Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,4, 2,0 und 2,2 Litern für ihr Auto zur Verfügung. Solche Autos bieten jedoch keine russischen Kunden an.
Grundniveaus der Ausrüstung Die grundlegende Ausführung für Corolla (aber nicht für Auris) wird als Komfort bezeichnet. Die Limousine in dieser Konfiguration kann sowohl einen 1,4-Liter-Motor als auch eine 1,6-Liter-Einheit mit Schaltgetriebe oder Roboter haben Kosten 553 500, 591 300 oder 618 300 Rubel). Die Standardausrüstung umfasst Scheinwerferwaschmaschine, Klimaanlage, Vordertürfenster, Computer-Computer, ein Audiosystem mit einem MP3-Player, ABS, vordere und Seitenairbags sowie das Erhitzen der Vordersitze. Alles was du brauchst und nichts Überflüssiges.
Auris wird zunächst in einer reichhaltigeren Konfiguration von Eleaner angeboten. Und wenn Corolla in dieser Leistung nur mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Roboter (666 900 oder 826 630 Rubel) auftritt 729 576 Rubel) und ein durch ein 1,6-Liter-Vier und ein Handschaltgetriebe (634 500 oder 786 470 Rubel) bestehender Kupplungen und ein 1,6-Liter-Motor in Kombination mit Robotermechanik (von 661 500 bis 819 937 Rubel). Was sind die Standardausrüstung von Eleganes aus einfacherem Komfort? Die Klimatisierung anstelle einer Klimaanlage, einem Lederlenkrad, einem elektrischen hinteren Fenster, perfekteren Musik sowie dem Vorhandensein eines Kniegelairbags für einen Fahrer, ganz zu schweigen von aufblasbaren Vorhängen.
Das Schrägheck und die Limousine in Ausrüstung sind prestigeträchtig in Bezug auf den Motor voneinander: Sowohl Auris als auch Corolla mit einem solchen Präfix haben ein 1,6-Liter-Einheitspaar mit einem Roboter. Die Kosten für Auris betragen 883 524 Rubel. (2008 Maschinen werden für 712.800 Rubel verkauft) Corolla ist mehr als Tausende von sieben teurer. Von den zusätzlichen Geräten hat Prestige die Regen- und Lichtsensoren, eine Geschwindigkeitsregelung sowie ein intellektuelles Pflanzsystem zu einem Auto- und Motorstart.
Additive?
Der Hersteller bietet Corolla/Auris viele Accessoires an, von denen die meisten dekoriert sind, um das Aussehen des Autos leicht zu verbessern. Es gibt aber auch ziemlich funktional: Kindersitze, fortschrittlichere Anti-Diebstahl-Geräte, ein Unterhaltungssystem mit einem DVD-Player, einem CD-Wechsler und einem Satz zum Anschließen des iPod-Players.
WETTBEWERB
Ford Focus
Sowohl außerhalb als auch der Innenfokus sind viel bescheidener als Corolla und noch mehr Auris. Die Wahl der Motoren, die er mehr hat (und mindestens zwei sind merklich leistungsstärker als der oberste japanische Motor), die Kontrollierbarkeit ist besser und der Salon wird aus angenehmeren Materialien zusammengestellt. Darüber hinaus ist der Fokus viel billiger. Es ist schlecht, dass der letztere Fokus von Vsevolozhsk vielen Problemen wie Crack -Hubs unterliegt.
Honda Civic
Die Schaffung des CHNODA -Segments wurde mit etwa den gleichen Installationen wie Toyota angesprochen: Die Limousine und der Fließheck sind völlig unabhängige Autos. Wenn der erste bescheiden ist, ist der zweite extravagant. Der Basismotor von Civic ist merklich schmerzhafter als der mächtigste Motor, der für Auris und Corolla angeboten wird. Und Civic ist besser ausgestattet: Das Stabilisierungssystem des Schrägheckbacks befindet sich bereits in der Datenbank, aber Toyota hat überhaupt nicht.
Mazda 3
Im Vergleich zu Corolla und Auris scheint die Treshka bereits aus der Produktion überfüllt zu sein, aber in laufenden Eigenschaften übertrifft sie Toyota merklich. Ja, und in Bezug auf Glätte ist der Mazda 3 -Strich zumindest nicht schlechter. Außerdem hat sie etwas, das Toyota so fehlt, eine heiße Version: Heute gilt die MPS als eines der besten Fließheck-Klasse-Schrägklassen.
