Testen Sie TOYOTA Corolla seit 2010 Fließheck

Toyota Corolla.

Toyota ist einer der am meisten geförderten Marken, nicht nur im Automobilbereich. AS-Nichts im größten Automobilhersteller der Welt. Das Corolla-Modell ist aber auch eine Marke. Schließlich wurden über die 10 Generationen und über 40 Jahre mehr als 34 Millionen Corolla veröffentlicht! Wenn Sie sich daran erstellen, sich vorzustellen, wie viel es ist, denken Sie daran, dass selbst in den Spitzenzeiten mit einem vollständigen Straßenkollaps auf den Moskauer Straßen, dass sie gleichzeitig maximal 800 Tausend Autos mehr sein kann, um nicht mehr zu platzieren. Und wenn das alles Corolla, Corolla und so 40 Mal ist! Wie wäre es mit? Und es ist immer noch schwierig, sich vorzustellen.

Das aktuelle Modell erschien im Frühjahr letztes Jahr. Und sofort den Käufer ausmachte. Trotz der Tatsache, dass er im Preis (von 495.000 Rubel) und vor allem in der Größe gewachsen ist. Jetzt sieht es aus wie ein kleiner Camry, und nach äußeren Dimensionen erreichte das Modell des Conveyor Avensis 2002 ein lebendes Alter. Das ist charakteristisch, die Corolla muss fast ein Jahr in der Warteschlange registriert sein! Sie lieben diese Marke. Und Limousine lieben. Dies ist der Tatsache, dass für die Europäer, der Fließback bevorzugt, nicht viertürige Solla als Hauptversion angeboten wird, sondern ein separates Auris-Modell. Für Russland gilt die Priorität als Limousine. Die Motoren für das süße Paar Corolla / Auris werden zwei angeboten: Starter 1.4 Liter (97 PS) und die wichtigsten 1,6 Liter (124 Pferde). Mächtige Benzinmotoren im Gamma, Alas, Nein. Ein Zwei-Liter-Netzteil besteht nur in der Dieselleistung, und der russische Markt wird nicht der Tatsache geliefert, dass unsere Dieselmarke nicht die Qualität erreicht. Die Stellungnahme ist nicht unumstritten, aber die Japaner sind ewig Rückversicherer. Aber der Mangel an herkömmlicher Automatikgetriebe kann keine einwandfreie Lösung genannt werden, obwohl Toyotovets in der Regel nicht verpflichtet, nicht berechnet Markt bewegt. Mit einem 1,6-Liter-Motor, zusätzlich zu gewöhnlicher Mechanik ist ein Roboter-Getriebe angeboten. So hatten wir die Möglichkeit, zu reiten.

Ich bereue es mit Scham begann. Ich nehme die Schlüssel, unlackiert aus dem Block, I sitze, stelle den Stuhl und das Lenkrad, der nun in zwei Ebenen geregelt wird. Alles ist gut, aber wie wird der Motor gestartet? Ja, Knopf! Ziemlich in Mode, Sport. Obwohl, was über den Lesmet Sport, wenn in der leistungsfähigste Version von Corolla gibt 124 hp? Okay, versuchen, zu starten. Will nicht. Spiel mit einer Fernbedienung ein- / ausschalten. Hilft nicht. Es scheint, dass das Bremspedal gedrückt wird, und der Sitzgurt in der Nähe der Hüfte für volles Vertrauen geschnappt. Will nicht laufen, leise den Motor. Allo, Hilfe Mi! Gut Toyotovsky Menschen, Lächeln, vorgeschlagen, was mein Fehler war. In der klassischen AKP, die hinterste Position des Park Wähleinrichtung, R. Und hier ist der Roboter keine Parkplätze kein Griff bewegt sich von R bis N in D. haben und zu beginnen, sollte es in der Mitte gesetzt werden, Neutralstellung . Also alles sofort geschehen!

Gut, gut, Gas zu Ablehnung, versuchen, was Beschleunigung. Es ist ganz gut bis zu 50-55 km / h ruck auf der ersten sogar jubeln, als Sie erwarten. Aber dann ein scharfes Nicken, sind die Köpfe der Fahrten scharf Zucken, und eine plötzliche Pause auftritt. Battz! Der zweite Gang eingeschaltet, wieder Pickup, und dann wieder Ruck, bevor sie an den dritten bewegen, aber nicht so hart. Ja, das ist die Kosten eines Roboter mechanischen Getriebe anstelle einer vollwertigen Maschine. Die wichtigste Frage ist, ob es möglich ist, mit diesen verständlichen Gefühlen umgehen? Ja, können Sie, mit zwei Arten. Die erste ist nicht so schnell beschleunigt. Wenn Sie Gas in den überfluteten geben, erfolgt die Umschaltung ganz sanft, ohne für die Halswirbel zu überlasten, aber innerhalb einer angemessenen aus der Sicht des Sprechers. Die zweite Option stealless Schalter zu verwenden. Rechts Blütenblatt plus, minus links. Spielen sie, können Sie die Zeit des Denkens für den Übergang von der Übertragung verkürzen zu übertragen und zusätzlich selbst den Herren der Lage zu fühlen, nicht die Geliebte, den Gegenstand der Handlung, und nicht das Objekt. Die korrekte Algorithmus ist, daß für den Moment vor dem Einschalten der Moment der Gangwechsel vorherzusagen, und das Gaspedal leicht quetschen.

Wie viel kostet der neue TOYOTA Corolla des Fahrers in Bezug auf die Verwaltbarkeit? Hier sehen unsere Schätzungen wieder etwas widersprüchlich. Zum einen hat diese Maschine ein weiches, bis an das Ventil der Suspension, das hauptsächlich auf dem Komfort der Fahrgeschäfte konfiguriert ist. Andererseits runzelte Corolla überrascht genau und gehorsam. Jede Nuance der Fahrbewegung reagiert mit angemessener und vorhergesagter Veränderung der Flugbahn. Und all dies all dies in ausgeprägtem, unzureichendem Wende, charakteristisch für voren erzeugte Preime. Aber sehen Sie sich das leichte Lenkrad jedoch keine Antwort auf den Angriffswinkel, den verwaltete Räder genommen wurden.

Toyota war schon immer für die hochwertigen Oberflächen gegen die Eklektizität des Innendesigns berühmt. Es ist ein Gefühl, dass jedes Element in der Kabine seinen begabten und vielversprechenden Angestellten entwickelte, der nach 30 Jahren Chancen hat, einen großen Bossstuhl zu nehmen (die Japaner erkennen den Varyagov nicht) oder den Kopf aus dem 45. Stock fällig zur nächsten Produktionsstress. Die Stühle sind definitiv gut, zumindest ihre Kissen und kurz. Der Instrumentenschild ist ausdrucksstark, schön und leicht von diesem Boy-Designer zu lesen, der fünf mit einem Plus gestellt hat, nicht umsonst, nicht um ihn zu lobten. Ich muss sagen, zwei kleine Handschuhe anstelle von einem, großen und großer nicht angemessener Lösung.

Sogar ein kurzer Blick auf die neue Corolla wird die Blüte hier an der Spitze der Ecke erzählen. Benzin, natürlich werde ich schon halbe Hällerei sparen. Die Verluste der Ergonomie begleiteten jedoch auch, um sich zu setzen, und gründlich zu biegen, und die Dachsonnenunterlagen lassen keine hohen Menschen in der zweiten Reihe platziert werden. Ja, und die Beine des Passagiers sind geschlossen. Ist die japanischen Masern internen Dimensionen für das Weltmodell? Obwohl Kinder oder Frauen in der Regel eigentlich öfter reiten, ist in der Regel mehr bescheidener im Wachstum.

Wahrscheinlich fragen Sie, warum ist es so wählerisch für Toyota Corolla? Immerhin ist dies ein Standard. Andere Hersteller entsprechen dem Erscheinungsbild, Design und Dekoration, zunächst japanisch. Aber schließlich ist aus dem Standard und der Nachfrage strenger! Und faszinierend, nicht ohne Schwingungen, werde ich sagen, dass Corolla eine bewusste Wahl zwischen Qualität, Perfektion, Kompromisse des Designs und des Preises ist. Die Wahl, die wenige der Wettbewerber ihre Argumente töten können.

Debüt: 2006.
Länge / Breite / Höhe: 4540/1760/1470 mm.
Basis: 2600 mm.
Bordsteingewicht: 1245 kg.
Motorvolumen: 1598 cm3.
Leistung: 124 PS bei 6000 U / min.
Maximales Drehmoment: 157 Hm bei 4250 U / min.
Höchstgeschwindigkeit: 195 km / h.
Beschleunigung bis 100 km / h: 12.1 Sek.
Mittlerer Kraftstoffverbrauch: 6,9 l / 100 km.
Preis ab 494.000 Rubel (ab 12.2007).
 

Eine Quelle: autolet.ru.