Testantrieb Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Überprüfung des neuen Modells A / M TOYOTA CAMRY

Technische Merkmale des Modells Camry G:
Länge 4815 mm x Breite 1820 mm x Höhe 1480 mm.
Radbasis: 2775 mm.
Maschinengewicht: 1590 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern
Motor: 2,4-Liter, 4-Zylinder mit Inline-Zylinderanordnung, entwickelter Leistung 167 PS Bei 6000 U / min beträgt das größte Drehmoment 22,8 kg / m bei 4000 U / min.
Übertragung: 4-Gang-Automatikgetriebe.
Maschinenpreis: 2 Mio. 604 Tausend Yen.
 
In Japan ist das Camry-Modell nicht so ein spürbares Phänomen.
Vor kurzem wurde die Meinung gebildet, dass Global gut ist. Ich weiß nicht, wo, aber in Bezug auf den Automobilmarkt ist es zweifellos sehr anfällig für eine solche Globalisierung. In der Tat ist es nur lohnenswert, ein solches Auto zu schaffen, das in mehreren Ländern der Welt sofort verkauft wird, da ein Hersteller, der ein solches Auto produziert, zu leben ist, ist einfacher. Zum Beispiel ist es nicht notwendig, weit weg zu gehen, es ist einfach - Sie können einfach sehen, wie das Schicksal der Toyota Camry-Model-Serienmaschinen, Maschinen, die oft als Phänomen des Weltwertes (World Car) bezeichnet werden. Derzeit werden solche Autos in den 8. Ländern der Welt erfasst, darunter Japan selbst. Nun, dieses Modell wird überall verkauft, wo nur Sie, in den Vereinigten Staaten, in Zentralasien, und in Australien, sowie in Europa (einschließlich Russland und anderen Ländern der ehemaligen UdSSR) nur etwa 100 Länder der Welt an.
Bei sich selbst ist die Figur 100 beeindruckend, oder? Wenn Sie jedoch gleichzeitig das Umsatzvolumen in jedem dieser hunderten von mehr Ländern beurteilen, kann das Camry-Auto als Limousine bezeichnet werden, das für ein Land produziert wird. Und sein Name, wie Sie erraten können - die Vereinigten Staaten von Amerika. Nennen Sie nur wenige Ziffern. Der Umsatz von Camry-Autos auf dem nordamerikanischen Markt betrug also durchschnittlich 400 Tausend Einheiten pro Jahr. Im Vergleich zu diesen Indikatoren, Verkaufsvolumen in allen der Rest der Länder ist ein Rückgang des Meeres. Natürlich sagen Experten voraus, dass der asiatische Markt entwickelt sich dynamisch dynamisch entwickelt und vor allem seine chinesische Richtung, aber das alles ist noch im Projekt. Inzwischen wird ein ziemlich hohes Rating des Camry-Cars ausschließlich auf Kosten von amerikanischen Käufern bereitgestellt. Wenn Sie jedoch den Markt von Pkw (davon) einnehmen, ist es notwendig, ein Segment von leichten Lastwagen auszuschließen), er stellt sich heraus, dass das Toyota Camry-Modell in den letzten 9 Jahren als Verkaufsführer herausstellte . Nun, schließlich ist zu beachten, dass in der gesamten Geschichte dieses Modells rund 10 Millionen Autos verkauft wurden. Daher fällt ungefähr 70 Prozent dieser Menge auf den Anteil von Nordamerika zurück (es ist notwendig, Kanada hier aufzunehmen.
Wie kann man diese Nische identifizieren, die Camry den nordamerikanischen Markt nahm? Bitte: Eine Massenlimousine, die gerne einen regulären Fahrer wählt, wie sie in den amerikanischen Werbetafeln über ihn schreiben. Kurz gesagt, dieses ein Segment, das in Japan die Toyota Corolla- und Toyota Premio / TOYOTA SILORION-Modellbereich und in Westeuropa denselben Toyota Corolla und Toyota Avensis füllt. Ja, vielleicht ist es klarer: Für Amerika ist das Camry-Modell gleich geworden, als das Japaner das Toyota Corolla-Auto ist. Es war ganz natürlich, dass die Projektentwickler unwahrscheinlich, dass die Projektentwickler ein solcher Erfolg auf seinem Hauptspielfeld erreicht haben, um das Bild ihres Bestsellers erheblich zu ändern. So ist es passiert: Die Camry-Maschine einer neuen Probe hat für sein bereits traditionell geformtes Bild nichts Neues neu gemacht. Die Japaner sind schwer zu verstehen, warum Designer, die an dem neuen Camry-Auto arbeiteten, so sorgfältig handeln mussten, und ein solches Missverständnis hat ziemlich genaue Gründe. Tatsache ist, dass japanische Käufer keinen stabilen Stereotyp haben, was die Maschine als Camry genannt werden muss. Aber ich wiederhole, schicksal das neue Modell von Camry auf dem japanischen Markt ist überhaupt nicht, was der Kopf einen Schmerz hat und dem Hersteller weh tut! So retten und entwickeln Sie diesen zweifelten Erfolg, der das Modell der ehemaligen Probe auf dem amerikanischen Kontinent begleitet hat - so sollte es eine Frage sein! Daher wurde entschieden, nicht erwischt zu werden, ein Auto etwas mehr Sportlichkeit in Erscheinungsbild zu geben (unter den Limousinen ist es jetzt modisch), dann, wenn auch leicht, aber das nützliche Volumen der Kabine erhöht. Es ist klar, dass all dies mit der Verbesserung der Leistungsqualität begleitet werden sollte. Einmal, zwei, und eine neue Version der amerikanischen Limousine der Marke Toyota ist fertig! Und wieder er, genauere, seine Schöpfer, zu Pferd!
Der Fortschritt ist eine umfassende Natur.
Sowohl die Plattform als auch der Motor des neuen Camry-Autos wurden einer weiteren Verbesserung unterzogen. Und wenn wir nur die für die Umsetzung auf dem inneren japanischen Markt vorgesehenen Modelle berücksichtigen, stellt sich heraus, dass die neue Maschine nur durch diese Verbesserungen ist und sich von seinem Vorgänger unterscheidet. Gleichzeitig stellte sich das amerikanisierte Modellbereich von Camry unter anderem aus, um mit neuen Modellen aufgefüllt zu werden. Erstens gab es ein Auto mit einer gemischten Belastung (Hybrid), zweitens wurde das Auto mit einem neuen und leistungsfähigeren 3,5-Liter-Motor mit sechs v-figurativ befindlichen Zylindern ausgestattet. Das heißt, eine modernisierte Camry-Maschine wird auf dem amerikanischen Markt produziert, dessen Neuheit speziellen ist, und ihre Version, die für den internen japanischen Konsum bestimmt ist, besitzt keine solche Gewissheit. Hier sollte jedoch ein wichtiges Detail beachtet werden. Tatsache ist, dass auf dem japanischen Markt bereits Limousine der Marke Toyota gibt, die durch ähnliche Zugangseigenschaften und den gleichen Abmessungen gekennzeichnet sind. Wir sprechen über Toyota Mark X und Toyota Crown-Modelle. Gleichzeitig weiß jeder, dass die Nachfrage nach Autos Limousine in Japan fällt stetig. Deshalb wurde für das neue Modell Camry einen ziemlich niedrigen Plan für die Umsetzung von nur 1000 Autos pro Monat geplant. Da jeder weiß, ist der auf dem heimischen Markt verkaufte Camry mit einem weniger leistungsstarken 4-Zylinder-Motor ausgestattet, der 2,4 Liter beträgt. In Bezug auf die Art des Aktuators werden Modifikationen sowohl für 2WD als auch für 4WD bereitgestellt. Unabhängig davon, wie das Laufwerk mit der Maschine ausgestattet ist, ändert sich sein Chassis nicht und bleibt nicht gleich, berechnet für das Haupt-, Basismodell. Somit gibt es eine Hauptversion der Maschine, deren Kategorie vom Buchstaben g (allgemein) und eine Reihe von Sorten bezeichnet wird, die sich in der Ausrüstung unterscheiden. Insgesamt gibt es 5 Kategorien von Camry-Neuproben.
Die japanische Version des neuen CAMRY-Modells hat alle Hauptkomponenten von der Maschine für dieselbe Probe geliehen, obwohl alle diese Kredite einer weiteren umfassenden Verbesserung unterzogen wurden. Die Länge des Körpers bleibt unverändert, der Radstand ist jedoch mehr als 55 mm geworden. Dies hat insbesondere den Anstieg des freien Raums unter den Beinen der hinteren Passagiere beeinflusst. Gleichzeitig wurde die Gesamtbreite der Maschine erhöht, was zu einer Verlängerung (30 mm) König der Vorder- und Hinterräder führte. Die Geschwindigkeitseigenschaften des 2,4-Liter-Motors stiegen ebenfalls und ihre Umweltsicherheit. Darüber hinaus ist eine Version mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe für die Vorderradantriebsmaschine vorgesehen. Neben diesen Verbesserungen, die für ein bloßes Auge sichtbar sind, lohnt es sich jedoch nur, das Fahren zu fahren ", bleibt eine Reihe von Innovationen, die hinter den Kulissen bleiben. Dazu gehören das spezielle Design der Seitenwände des Körpers, die die Sicherheit der in der Kabine sitzenden Passagiere im Falle einer Kollision beeinflusst. In der Kabine sind bis zu 7 verschiedene pneumatische Airbags installiert, einschließlich derjenigen, die den unteren Teil des Fahrers des Fahrers vom Kneifen verhindern sollten. Im Allgemeinen, auf einem Satz Schutzeinrichtungen, die die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers sorgen sollte, ist das neue Camry-Auto auf einem sehr hohen Niveau.
Denken Sie daran, dass der Camry der ehemaligen Generation so geräumig war, dass es scheinbar klein ist, im Allgemeinen die Japaner, er schien wie etwas anderes zu sein. Und dennoch wurde der Raum auf der Ebenesebene beschlossen, mehr um 30 mm zu machen. Und nun, wenn der Fahrer eines solchen Wachstums wie ich, wie ich, auf 178 cm, sitzt auf dem Fahrersitz und bewegt es sich so sehr, wie es für ihn bequem ist, die Beine hinter dem sitzenden Passagier nicht gedrückt werden. Andererseits wurde in Übereinstimmung mit der aktuellen Tendenz des Körpers der neuen Camry-Limousine beschlossen, sportlicher zu machen, was dazu führte, dass die Höhe des Autos um 20 mm reduziert wurde, und die Höhe der Decke in Die Kabine ist 25 mm. Und im Allgemeinen, trotz der Veränderungen der Proportionen, stellte sich heraus, dass der Unterschied in der Wahrnehmung des Volumens des Salons persönlich, ich konnte nicht sehen.
Die Frontplatte ist so gestaltet, dass ihre Konfiguration dem Buchstaben t ähnelt. Alle Komponenten des Panels ähneln dem, was in jeder großen Limousine der Marke Toyota zu sehen ist, zumindest in der Marke X oder Crown-Salon ist dies sicher. Aber die Breite der Berührungsschlüssel und sie ist sozusagen, dass der Arbeitsbilde sozusagen nicht den in der Kronensalon erzielten Niveau erreicht. Es überzeugt mich noch mehr davon, dass das Camry-Modell Corolla ist, aber nur in seiner amerikanisierten Version. Ich sage es ohne Kritikanteile. Anstatt nicht zu bügeln, ist es besser, eine vergleichende Analyse der hochwertigen Komponente des Inneren der japanischen Produktionsmaschinen, die den CAMRY-Abmessungen ähnlich sind, durchzuführen. Ich meine, das Nissan Teana und Honda inspire-Modell. Versuchen Sie sich, und Sie, ich bin sicher, dass Sie das Gefühl haben, wie der Salon von New Camry in der Klasse höher ist. Camry-Lenksäule kann auf dem Prinzip eines Teleskops gekippt und fortgeschritten werden. Diese Funktionen sind jedoch nicht etwas Besonderes, alle neuesten Toyota-Modelle haben genau die gleichen Vorteile. Wenn Sie weiter in den Salon der höchsten Kategoriemaschine schauen, wird dort das Lenkrad durch echtes Leder und Holz getrennt. Natürlich ist dieser Baum nur eine geschickte Kunststoffimation, ähnlich derjenigen, die dem Nissan Bluebird Sylphy-Salon hergestellt wird, aber TOYOTA deckt jedoch ihre dicke Schicht aus einem speziellen farblosen Primer ab, dank der, sogar nach einer langen Fahrt der Fahrer wird immer noch nicht ohne Tipp, nur das Holz nachahmen.
Gewinnen Sie diejenigen, die das in diesem wissen.
Warum in Japan zu Autos, die in der Modellpalette von Camry stehen, so unaufmerksam und frivol? Ich denke, dass der Hauptgrund in dem bereits etablierten Wert von Werten und Prioritäten liegt, was keine japanischen Käufer dazu bringt, die Dinge unvoreingenommen anzusehen. Wenn Sie insbesondere einen Fahrer fragen, der die Maschinen versteht, wie sie das Ideal einer großen Limousine sehen, werden viele beantwortet, ohne zu denken, dass es aus der Kategorie von Fahrzeugen und notwendigerweise Hinterradantrieb sein sollte. Und als Beispiel werden die Markenwagen BMW und Mercedes wahrscheinlich anrufen, und natürlich werden Nissan Cima, Nissan Fuga und Nissan Skyline erinnert. Natürlich werden sie die Limousinen der Marke Lexus nicht vergessen und schließlich das Toyota Crown Car. Aber sagen wir, der gleiche japanische Fahrer stellt sich heraus, dass sich ein großer Limousine nun mit einem Vorderradantrieb fährt, beispielsweise dasselbe Toyota Camry, Nissan Teana, ganz zu schweigen von einem Auto der europäischen Produktion. Dann bin ich sicher, dass das erste, was zu seinem Kopf kommen wird, ist die Idee, dass für lange Entfernungen (lange Kreuzfahrtwagen) Autos mit mehr geeigneter Eigenschaften nicht zu finden sind! Nur die wichtigsten Vorteile einer solchen Limousine, die ihm helfen, eine ähnliche Beurteilung zu verdienen. Dies ist zunächst die erstaunliche Fähigkeit, mit hoher Geschwindigkeit streng in einer geraden Linie zu bewegen. Dann erhöhte die Widerstandsfähigkeit solcher nachteiliger Faktoren als seitlicher Wind, nasser Asphalt usw., ein großes nützliches Volumen der Kabine und schließlich die besondere Stabilität der Maschine, die auf die niedrige Stelle des Schwerpunkts zurückzuführen ist. Eine solche Stabilität oder genauer wird sagen, ein solches Sinne der Stabilität kann nicht in einem Minivan getestet werden oder ein Auto wie SUV antreiben. So persönlich. ich, wenn mein Lebensstil tägliche Ausflüge auf 50 km und mehr angenommen würde, würde ich nicht lange nachdenken und alle anderen Optionen vorziehen, ein großer Limousinen mit einem Endradantrieb. Ja, ich stimme zu, einer der wichtigsten Vorteile des Hinterradfahrzeugs ist ein subjektives Gefühl der hervorragenden Verwaltbarkeit. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass die Lenkung der neuesten Modelle mit dem Vorderradantrieb den gleichen hohen Stabilität hat. Deshalb kann ich ganz haften, dass die Welle im Moment der Limousinen mit dem Vorderradantrieb, einschließlich des neuen Toyota Camry-Autos, in Bezug auf die Steuerbarkeit mit vielen Hinterradantriebs-Limousinen von der Entladung von Eliten konkurrieren kann.
Das Anwesenheit selbst auf dem japanischen Automarkt, deren Fahrqualitäten, deren Idee eine Vorstellung davon verleihen, wie man sich dort bewegt, auf dem amerikanischen Kontinent, verursacht keine Protestgefühle. Gleichzeitig ist dies immer noch Japan, und deshalb scheint es mir, es wäre besser, wenn das neue Camry-Auto eine andere angepasste Suspendierung hatte und Wim selbst nicht so laut war, wie es in Amerika akzeptiert werden kann.
Nein, ich argumentiere nicht, dass ein modernisierter 2,4-Liter-Motor, der stärker geworden ist, kein Recht hat, gleichzeitig etwas mehr lauter zu werden, und seine Vibration ist nicht so offensichtlich. Und, wenn Sie ein Auto voller Gas geben, um die maximale Beschleunigungsintensität zu erreichen, dringt das Geräusch in der Kabine in der Kabine und mit etwas unangenehmen Timbre ein. Dieser Nachteil ist wünschenswert, so schnell wie möglich zu beseitigen. Es ist klar, dass das Camry-Auto, das durch die Standards der Amerikaner ein Major ist nallow ist eine Massenlimousine, ich ziehe nicht auf die Limousine, egal wie sehr wir ihn als Elite oder mehr nennen. Gleichzeitig zufolge ist er nach seinen Traktionseigenschaften seinen Elite-Fellows fast unterlegen, und es wäre wirklich großartig, wenn nur dieser langweilige Geräusch des Motors tätig ist, der alle verwöhnt. Außerdem sollte berücksichtigt werden, dass, wie ich, wie ich erläutert habe, die Aussetzung amerikanisierter und japanischer Versionen des Autos anpasst, fast identisch ist. Aber auf japanischen Straßen muss das Auto oft die Gelenke der Straßenbedeckung überwinden, und es ist nicht irgendwo. Und dies bedeutet wiederum, dass das Auto gezwungen ist, die Nase ständig zu packen, was den Komfort nicht beeinflussen kann. Welche Nachahmung der Fahrt auf amerikanischen Straßen können Sie in diesem Fall? Nach allem existieren Probleme von Straßenkreuzungen einfach nicht. Unter Berücksichtigung all dieser Überlegungen kann jemand klar erklären, was die Autoren der neuen Version von Camry berechnet wurden, als sie sie auf den japanischen Markt produzierten, wo sie, wie gesagt, mit sich selbst mit der Toyota Mark X und mit sich konkurrieren musste Toyota Crown-Modelle? Nun, warum, sag mir, sollte ich den Kauf eines Autos mit einem dieser Modelle aufgeben und einem neuen Camry bevorzugt, wenn er unter allen gleichen Bedingungen stärker schwingt? Es scheint jedoch sehr wichtige Umstände. In Amerika, wo die Autobahn wie ein einzelnes Tuch ist, sind die Gelenke eingebettet, jede Biegung ist mit gut spürbaren Linien entlang des Bordels gekennzeichnet. Es gibt ein neues Modell Camry, ich kann mich sicher in all seiner Herrlichkeit zeigen! Schließlich, das weder sagen, und das Lenkrad sie wurde ausbalanciert gekündigt, und wenn der Körper genau hält, ohne zu schwanken, wird es bereits ein völlig anderes Lied sein. Und versuchen Sie, den gleichen Effekt auf die japanische Straße zu erhalten, ohne die Suspensionseinstellung zu ändern? Ich denke, es ist kaum möglich.
In einem Wort in japanischen Standards ist ein neues Camry-Auto von einer Reihe von Rauheit gekennzeichnet, die die unvermeidliche Folge seiner übermäßigen Amerikanisierung sein kann. Aber gleichzeitig, wenn jemand Langstreckenfahrten liebt, wenn jemand für lange Entfernungen den Fahrprozess kümmert, ist ein großer Front-Rad-Laufwerk-Limousine, wie ein neuer Modell Camry, genau das, was er brauchte. Wie scherze dann dieses Auto und sollte es empfohlen werden? Ich denke, es ist jedoch wert, bitte behandeln Sie meine Empfehlungen mit einem Anteil an Vorsicht. Camry-Entwickler einer neuen Probe, verständlich, wollten, dass ihre Brainkild nicht nur in Amerika, sondern auch in Japan selbst (Zitat) findet. Andererseits erscheint es, dass sie handeln, durch den falschen Standpunkt geführt, den ich dies formulieren würde: Wenn Amerika das Auto in einem solchen Formular akzeptierte, was brauchen Sie dann, die Japaner, die Japaner, noch brauchen!?!?! Und hier brauchen Sie, und nicht unnötige Dekorationen und nicht einmal zusätzliche Zentimeter in der Kabine. Lassen Sie das Auto stattdessen nicht so laut sein und lassen Sie ihre Suspension anfangen, anders zu handeln. Wahl für diejenigen, die in diesem Sinne wissen! - Es scheint also? Ich streite nicht mit dieser Aussage grundsätzlich, ich möchte trotzdem das neue Auto, um sicher an den Beinen festhalten zu können, wo sie reiten müsste. Ist es wirklich, einen solchen Wunsch auszudrücken, mache ich als Person, die zu viel will? Wenn ja, dann entschuldige ich mich!

    
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.