Testantrieb Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Toyota Camry. Und unser und deins

Sicherlich wissen Leser über Toyotas Pläne, in Shushar, Vorort von St. Petersburg, moderne Montageproduktion zu bauen. Bis Ende nächsten Jahres versprechen sie, den Fluss von Camry das beliebteste ausländische Auto im Klassenzimmer in Russland und in Amerika aufzunehmen.
Wir sprechen von der Sechsten Generation, die am Januar-Salon in Detroit ausbutting. Lassen Sie uns den zukünftigen ComaliTur kennenlernen!
Schmecken
Die Pressekonferenz, auf der der Debütant von Journalisten vertreten wurde, sammelte Anchlag: Tausende von Journalisten, Hunderten von Fotos und Kameras. Jeder war bestrebt, den zukünftigen Bestseller zu sehen. Das Auto ist vom 2007-Modell aufgeführt, obwohl der Umsatz beginnt, diese Zahl in den USA zu erhalten. Dies ist die Tradition des Marktes, die der erste Camry 1982 erschien, wurde jedoch als das Modell des 83-Jahres betrachtet.
Und hier ist der Vorhang! Die Öffentlichkeit voller Silber, erschien ein Auto mit abgerundeten Formen, erscheint dauerhafter als der Vorgänger. Unter langsam erhöht das Summen eines riesigen Saals, der mit Vergnügen führt, die Verdienste des Autos.
Amerikaner werden fünf Hauptoptionen für die Konfiguration angeboten, einschließlich Sport- und Hybridversionen. Die BASIC-Nummer Sieben Airbags, einschließlich des Knies für den Fahrer sowie Scheibenbremsen an allen Rädern, ist kaum speziell für Russland, jemand wird Trommeln liefern. Ja, und Kissen auf unseren Maschinen, höchstwahrscheinlich werden auch viel sein.
Was sollte sich sonst noch über den Ozean bewegen? Reifendrucksteuerungssystem. Ich denke immer noch nicht, dass dies als regelmäßige Option, sondern auch unter den Optionen ohne einen Schlüssel-Button gestartet werden. Wie automatische Entriegeln von Türen, getrennte Klimatisierung und Stabilisierungssystem. Natürlich wird die Hauptliste ein Lenkrad mit zwei Anpassungen über den Neigungswinkel und Abreise ist.
Liste der vertrauten Zusatzausstattung (Lederausstattung, electrolyuk und andere) traditionell. Unter Dinge nicht offensichtlich sind, lohnt es sich, einen Salon-Filter mit einem Luftionisator das zerstört Bakterien zu erwähnen. Die Präsentation Organisatoren nicht umhin zu bemerken, dass die langfristigen Reisen nach Camry für Gesundheit Publikum zustimmend gespickt nützlich sein könnten.
Unter den Optionen zum Ausstattung ist die Villa die Sportversion von SE und ein Hybrid. Der Athlet unterscheidet sich vom Rest des Erscheinungsbildes, dem Innenraum, selbst der Körperstruktur ist zusätzliche Dehnungsstreifen installiert. Hinzu kommt um 10 mm Federn, modifizierte Merkmale von Stabilisatoren, starre Stoßdämpfer.
  Hybrid Camry trägt ein kombiniertes Kraftwerk, das auf einem 2,4-Liter-Benzinmotor aufgebaut ist. Durch das Ausrüstung des Autos liegt in der Nähe der vollständigsten Version von XLE, auf der Beschleunigungsdynamik auf kurzen Segmenten, die den Motor 3,5 Litern nähert, entsprechend dem Kraftstoffverbrauch an die kompakten Klassenautos (der größte Effizienz wird im urbanen Zyklus erreicht).

Generation Sechs
Die Öffentlichkeit, einschließlich russischsprachiger, eilte nicht, diskutierte, was er sah:
Kuttig alt, stimme zu.
Ja, sie muss gut gehen, die Kommistanten müssen schwitzen müssen.
Natürlich kennen Sie den Geschmack und die Farbe. Persönlich schien meine Maschine der sechsten Generation viel interessanter als der Vorgänger außerhalb, aber nicht zu ausdrucksstark. Die Solidität schien hinzugefügt zu werden. Für die mittelgroße Limousine (als Camry-Klasse klassifiziert auf dem US-amerikanischen Markt) es ankommt. Nach unseren Standards ist das Auto mindestens eine Business-Klasse. Hier ansprechend, desto mehr Beitrag zum Umsatz. Innereien sagen die Ingenieure, dass sie das Auto in allen Aspekten verbessert, nicht auf das Äußere beschränkt.
Für einen größeren Komfort und gleichzeitig ist die beste Steuerbarkeit der Räder in den Ecken getrennt (die Basis ist erhöht, die Länge hat sich nicht fast geändert), und die Lenkung hat eine größere Schärfe (3.2 Lenkumsatz) gewonnen.
Fast alle wurde in der Suspension geändert: Stoßdämpfer, Federn, Stabilisatoren. Die unteren Hebel wurden länger, was sich positiv auf das Verhalten des Autos in Umdrehungen auswirkt, und erlaubte es besser, die Flugbahn auf einer schlechten Straße zu halten. Viel mächtiger jetzt bremst.
Designer achten auf den Boden der Böden, verwendeten mehrere zusätzliche Klappen, die es ermöglichten, das Rauschen zu reduzieren und einen sehr würdigen Koeffizienten des Widerstands von CX \u003d 0,28 zu erhalten.
In den Kabinensitzen mit einem verbesserten Schutz mit einem lateralen Kollision, einer neuen fluoreszierenden Kombination von Geräten (dunkel bis inklusion), einer multifunktionalen Anzeige auf der Mittelkonsole. Im Vergleich zum Vorgänger wird der Raum für die Füße der hinteren Passagiere erhöht.
Saß nicht ohne Angelegenheiten und Motoren. Der Motor von 2,4 Litern fütterte die Verbrennungskammer, recycelte Einlass- und Abschlusspfade, die das Kompressionsverhältnis leicht erhöht. Der obere Motor im Gamma hat jetzt ein Volumen von 3,5 Litern (heute der mächtigste auf dem russischen Markt eines Aggregats von 3,0 Litern, am amerikanischen 3.3 l). Für russische Käufer bedeutet dies eine Erhöhung der Kapazität von fast 90 PS Schließlich arbeitet der 2,4 l-Motor, der Teil der Hybridinstallation ist, entlang des Atkinson-Zyklus (eines der Verfahren zum Organisieren von Gasaustausch mit der sogenannten internen Kühlung). Neben dem manuellen Box gibt es Optionen mit einer Fünf- oder Sechsgang-Maschine.
DIE LANGE STRASSE
Die exportierenden Maschinen in Russland werden im Herbst dieses Jahres, gut und deren Dusche erst am Ende des nächsten Jahres 2007 erscheinen. Über den Preis, wie Sie verstehen, sprechen Sie frühzeitig. Obwohl

Es ist unwahrscheinlich, dass das Unternehmen daran interessiert ist, Autos mehr zu sammeln, als zu verkaufen. Die lokale Produktion diktiert erhebliche Umsatzvolumina. Für potenzielle Käufer sollten Preisschilder attraktiv aussehen. Und was denkst du?
Sie können sicher sein, dass TOYOTA-CAMRY ein Bestseller in Amerika und ein Stern in Shissary sein wird.

Zwanzig Jahre später
Die Geschichte der Rivalität des drei beliebtesten Honda-Accords, der Ford-Torus und der Toyota-Camry, der mittelgroßen Limousinen und der Toyota-Camry, ist sehr neugierig. Mitte der 80er Jahre verkaufte der Hauptkampf zwischen Honda und Ford Toyota fast halb kleiner. Bis Mitte der 90er Jahre waren drei Briefmarken fast der Popularität, aber Ford ging ein wenig vor und toyota etwas hinter Honda. Und nach einem weiteren Jahrzehnt in bedingungslosen Führern brach Camri aus dem Umsatz eines japanischen Teilnehmers um 14% und amerikanisch mehr als zweimal. Interessanterweise unterrichten Sie in Russland Toyota auch eine siegreiche Spielstunde auf dem Feld eines anderen?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"