Toyota Avensis Test Drive Seit 2009 Limousine

Das Neue ist immer noch

Toyota avensis. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: Seit 2009
Toyota brachte die dritte Generation Avensis. Liegt es Zweifel, dass der Stellstab in guten Händen ist? Ist es nicht wert
Versuchen Sie, von Freunden herauszufinden, was sie über Avensis denken. Ich bin sicher, dass die Mehrheit ohne viel Gedanken antworten wird: Was soll ich sagen, Toyota. Das Stereotyp ist in diesem kurzen Merkmal verpackt, das in einem Grad für die Toyota -Autos in einem oder anderen Merkmal der Toyota -Autos ist. Die Bedeutung einer typischen Bewertung wird auf die höchste Zuverlässigkeit, anständige Laufqualitäten, die Bequemlichkeit des Salons und nicht zu ausdrucksstarkes Erscheinungsbild einer angesehenen japanischen Marke reduziert. Avensis einer neuen, dritten Generation wird nach dem gleichen Rezept gekocht. Und obwohl dank eines überdachten stilistischen Schnitts das Erscheinungsbild des Modells emotionaler geworden ist, ist es unwahrscheinlich, dass der neue Avensis den Titel der schönen. Subjektivität regiert jedoch die Welt. Und vielleicht werden einige der Ästhetes von der japanischen Originalität J-Faktor durchdrungen, die laut dem Leiter des Toyota Design Centers Vahei Hirai überall eine positive Bewertung ist.
Wie üblich fügten die neuen Avensis in Gesamtgrößen hinzu. Aber unbedeutend. Der Salon ist geräumiger geworden. Der Wohnraum entspricht den Anforderungen der imposanten Kameraden. Die Stühle zeichnen sich durch Gastfreundschaft aus, und die in dieser Hinsicht unter Rückenschmerzen bedrohten die Passagiere auch bei vielen Stunden von Reisen nicht. Aber vor Ort zu sitzen muss eher mit einem sanften oberen Teil der Tür an der Oberseite des Kopfes kontaktieren.
Das lakonische, strenge Interieur ist kompetent geplant, sorgfältig ausgeführt, und in der Dekoration wurden Qualitätsmaterialien verwendet. Es sieht ziemlich konservativ aus, aber für ein solides D-Segmentauto. Ein paar altmodische Umbringungen eines verblassten Flüssigkristalldisplays mit klimatischen Informationen, die sich auf der zentralen Konsole befinden, wird wahrgenommen. Dies ist vor allem vor dem Hintergrund eines schicken optimalen Instrumentenschilds mit einem angenehmen orangefarbenen Rücken. Die übliche Handbremse fehlt: Sie wird durch den Elektroklaven der Feststellbremse ersetzt. Grundsätzlich ist es bequem genug, aber in den Kurven wird ein Tabu auf den Streichen auferlegt.
Laut dem Chefingenieur des Projekts Takashi Yamamoto übersteigt der neue Avensis die Konkurrenten im Grad der Sättigung der Maschine mit hohen Tech -Geräten. Mutig! Aber wie auch immer, auch der grundlegende Satz von Komfort (und es gibt sechs davon) hat einen angemessenen Satz von Board -Zauber, einschließlich Klimaanlage, Musik mit CD/MP3/Aux, einem Kontrastsystem, sieben Airbags und demnächst. Weiter wachsen. Apogee der Geräteversion von Luxus. Es gibt alles, von Leder und Bluetooth bis hin zu Tempomat und adaptiven Bixen, von einem Regensensor über ein separates Klima bis hin zu einer kontaktlosen Schlüssel und einer russigen Navigation. Aber vor allem in der Spitzenversion sind die Japaner stolz auf die Zulassung der zentralen Konsole, die Quelle der Inspiration beim Erstellen der japanischen Holzkohle von Bambus. Mit dem Transport von Dingen in der neuen Avensis wird es keine Probleme geben. Ein kräftiger fünfhundertteiliger Koffer einer Limousine kann Koffer in einer angemessenen und aufstellenden Menge absorbieren, und der Stationswagen ist im Allgemeinen ein Durchbruch der Fracht.
Unterwegs ist die neue Avensis mäßig dynamisch und ziemlich flexibel (wir sprechen von einer Maschine mit einem Benzinmotor 1.8 und einem Automatikgetriebe, zusätzlich zu den Versionen mit 1,6 und 2,0 und 6-Gang-Mechanik in Russland erhältlich). . Trotz der relativ bescheidenen Litrapue reicht der Schub des Stromeinheits für eine der Phasen der temperamentvollen Bewegung aus. Es ist nicht überraschend, denn Toyota hat einen weiteren Schritt in die Optimierung des Motors unternommen. Oder besser gesagt, Verbrennungsprozesse. Die Valvematic -Technologie, die von Toyota -Ingenieuren für Benzinmotoren verwendet wird, ermöglicht es Ihnen, nicht nur eine Änderung der Gasverteilungsphasen, sondern auch die Höhe der Hebeeinlassventile zu steuern. Infolgedessen eine hohe Kapazität im Vergleich zu den Parametern des Vorgängers mit besserer Effizienz und Umweltfreundlichkeit. Darüber hinaus haben die Entwickler aus Toyota gereift, um die Variator zu verwenden. Ein Tandem aus einem neuen Motor und ein Variatorgetriebe erwies sich als erfolgreich. Das Auto beschleunigt sich reibungslos und behauptete. Und bei einer anständigen (für hundert) Geschwindigkeit gefällt es mit einem Rand der Traktion während des Überholens.
Handbuch und Sportmodi werden bereitgestellt. Der erste wird vom Variatorauswahlsteuer kontrolliert, das zweite wird durch die Taste aktiviert. Der andere macht das Auto in der Tat härter. Aber Agilität wird leicht hinzugefügt. Das für Variatoroptionen mit intensive Beschleunigung charakteristische Motorgeräusch ist auch in Avensis zu spüren. Die Dezibel sind jedoch gründlich gedämpft. Die Suspendierung ist gut. Ihr Charakter ist hart, was ein unbestreitbares Plus für die Kontrollierbarkeit ist, aber es gibt auch genug Elastizität, um Unregelmäßigkeiten zu konfrontieren. Das Lenkrad ist ebenfalls notiert. Trotz der elektrischen Leistung (übrigens aus Auris modernisiert) wird keine Informationsblockade beobachtet. Aber in ganz Bagel gibt es in anderen Marken keine Gezeiten für den Komfort der Daumen. Alles andere, wie Brems- und Stabilisierungssysteme, funktioniert normal. Die passive Sicherheit ist natürlich in Ordnung. Die Bewertung ist durch Windows und Spiegel akzeptabel. Im Allgemeinen ist Toyota Toyota.

Technische Merkmale von Toyota Avensis Limousine (Stationswagen)
Abmessungen 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
Der Motor ist Benzin, 1798 cm3, 147 l. S./6400 min-1
Übertragung eines gestrandeten Variators
Dynamik max 200 km/h; 9,4 s bis 100 km/h (9,7 s bis 100 km/h)
Wettbewerber Ford Mondeo, VW Passat
Vorteile und Nachteile
+ Geräumiger Salon, gute Schlittenqualitäten, Zuverlässigkeit.
Eine relativ unangenehme Landung auf den Vordersitzen, eine unwichtige Schalldämmung der Hinterradkästen.
Wir lieben nicht
Schön
Der Variator sorgt für reibungsloses Schalten und optimiert das Drehmoment des Motors und des Kraftstoffverbrauchs.
Geräumig
Die Körperregale sind im Vergleich zum Vorgänger verlängert: Die Vorderseite beträgt 100 mm, die Rückseite bis 50 mm.
 

Fahren
Das Auto ist angemessen beschleunigt, hemmt hervorragend und gehorcht dem Lenkrad gut.
Salon
Geräumig, nachdenklich, bequem. Die Anforderungen von fünf Erwachsenen erfüllen sich.
Kompfort
Eine angemessene Gruppe von Waren befindet sich in der Datenbank. In der Spitzenversion lässt die Ausrüstung nicht viel zu wünschen übrig.
Sicherheit
Das Auto ist mit einem vollständigen Paket aktiver und passiver Sicherheitssysteme ausgestattet.
Preis
Unentschlossen. Vermutlich auf der Ebene des Wertes des Vorgängers.
Unsere Meinung
Nach dem nächsten Evolutionsschritt bei der Entwicklung von Avensis wird Toyota Motor zweifellos seine Position im D-Segment stärken. Die Neuheit hat viele positive Eigenschaften, die es ihr ermöglichen, ihren Fan zu finden. Und das etablierte Bild eines übergeordneten Autoes wird im Wettbewerb zu einer zusätzlichen Trumpfkarte.
Autor: Igor Kuznetsov
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2009]