Testlaufwerk Toyota Avensis seit 2009 Seit 2009 Limousine

Neue Welle

Fast drei Jahre sind seit diesem Tag vergangen, TOYOTA Avensis wurde auf dem Motortest besucht. Während dieser Zeit hat sich der Markt geändert. 1999 sahen sie das Licht der verjüngten Mitsubishi Carisma und ernsthaft überarbeitet Nissan Primera-Hauptkonkurrenten von Toyota Avensis in unserem Markt im Sektor D. Diese Toyota reagierte im Herbst 2000 auf eine leichte Restyle-Avensis.


Toyota-Produkte sind berühmt für Qualität, Zuverlässigkeit und Praktikabilität. Für ein Familienauto dieser kleinen, ist auch der äußere Berufung erforderlich. Es war in der Verfolgung ihres, dass das Unternehmen 1998 von Carinas Arbeitshorse auf dem Avensis-Modell (Motor Nr. 6, 1998) ersetzte, das ein etwas interessanteres Erscheinungsbild hatte. Jetzt ist hier ein geplanter Restyling ...


Änderungen des Erscheinungsbildes sind klein. Front-Stoßstange anderer Geometrie und mit einem engeren Lufteinlassschlitz. Neue Optik von Kopflicht unter glatten Kappen. Das FALSERADATORIAL GRILE wird von einem Chromrandrahmer umrahmt und hat nicht zwei, aber drei Kreuzungen, auf denen das von der Haube übertragene Markenemblem verankert ist. Die Seitenwände haben sich nicht geändert, aber Türgriffe und neue Spiegel sind jetzt in der Körperfarbe lackiert. Autos mit verstärkter Behandlung von Korrosionsschutzmitteln werden unserem Markt geliefert, der Rand der Anti-Risikombeschichtung wird von der Schwelle bis zum Formniveau angehoben. Hinter dem Fall, der auf eine verchromte Düse auf dem Schalldämpfer begrenzt ist. Wenig...


Es gibt keine grundlegenden Änderungen des Salons (die Beseitigung der Flüssigkristallanzeige, an die der Bordcomputer angezeigt wird). Das gleiche, wie es an einem reicheren kompletten Set von Sol R1 statt von Terra besteht. Holzoberfläche; Sitzbesatz Velours, kein Gewebe; Beheizte vordere Sessel; Hintere Gläser, wie die Vorderseite, haben einen elektrischen Antrieb; beheizte Außenspiegel und Wischerbürsten, was in unserem Klima wichtig ist; Vier Airbags für zwei Vorder- und Seite. Im Allgemeinen ist die noch hohe Fertigungsqualität, jedoch ohne Designgrößen, geräumig und leicht. Ausrüstung R2 Lederinnenraum und zwei weitere Airbags in den vorderen Racks.


Was sonst? Einfache, leicht lesbare Geräte. Komfortables Lederlenkrad mit einem breiten Anpassungsbereich über die Ecke der Neigung. Die Handbremse wird nach vorne verschoben, so dass, ohne ihn zu lassen, das Getriebe unbequem sein wird. Zahnräder sind etwas ungewöhnlich integriert. Um in den ersten oder der Sekunde zu gelangen, müssen Sie den Hebel nicht nach links (wie die meisten Autos) nur vorwärts oder rückwärts bewegen.


Bequeme Sitze haben vier Anpassungen, einschließlich der Absenkung des unteren Rückens und der Höhe des Kissens. Die Neigung des Rückens einstellen ist nicht vollständig praktisch, der Antrieb ist sehr nahe am mittleren Rack. Im Kontrollprozess wurde klar, dass das Kissen kurz ist, während der Neigungswinkel eingestellt wird, der korrigiert werden könnte, der nicht vorhanden ist.


Ein interessantes Element Ophentornik zwischen Sonnenschutzvisieren. Bei Tür Armlehnen sind die Schließbehälter für Kleinigkeiten eingebaut. Der Pedalblock ist immer noch nicht zu bequem. Er wird nach rechts verschoben, um den Platz für den linken Fußplatz zu befreien, und in den Winterschuhen klammert sich das Bremspedal an, dann den Tunnel.


Der Zugang zurück ist dank einer großen Tür bequem. Der Rücken ist auch geräumig, wie vorne, nur unter den Vordersitzen gibt es nicht genügend Platz für die Füße. Die zweite Zeile ist für drei ausgelegt, die die Kopfstütze in der Mitte bestätigt. Wenn der dritte nicht angegeben ist, können Sie die Armlehne mit eingebauten Cupcakes und einem Behälter für Kleinigkeiten verwenden. Der Ofen könnte es stecken und helfen (oder wir haben es falsch angepasst) in der Rückseite der Kabine war es kalt, obwohl der Frost nicht so knackt war: -13 │ ...


Auf dem vorherigen Test wurde Avensis von 1,6-Liter-Motoren besucht, diesmal war der Motor 2 Liter und eine Kapazität von 128 PS Er ist ein gewöhnlicher Injektor (Avensis mit mehr perfekter Motoren des gleichen Volumens, aber mit Direkteinspritzung auf offiziellen Kanälen an unserem Markt wird aufgrund der schlechten Qualität des inländischen Benzines nicht geliefert. Box Fünf-Gang-Mechanik.


Das Drehmoment an der Nizakh ist ganz genug. Es gibt jedoch nicht genügend Informativität des Gaspedals, aber sie werden sich schnell daran gewöhnen. Der Motor dreht sich leicht, bis der Restricter nach 3500 U / min mit einem spürbaren Abholung ausgelöst wird. Elastizität des Motors und der erfolgreich ausgewählten Getriebeverhältnisse ermöglichen es Ihnen, sich selbstverständlich ohne häufige Umschaltung zu bewegen (was in der Stadt wichtig ist) und gleichzeitig in einem akustisch komfortablen Umdrehungsbereich verbleibt.


Es sollte beachtet werden, dass Toyota Avensis bezieht sich auf den Bereich der Familienautos, wo einige sportliche Akzent geschätzt wird. das Auto wie Carina von Anfang an den Rivalen verloren, ob Ford Mondeo, Honda Accord oder Volkswagen Passat in dieser Hinsicht. Interessanterweise Werbespots, die das Aussehen der Avensis in Europa zeigten vor allem die Bewohner der Rücksitze begleiten konnte feststellen, dass Passagiere nur bequem sind. Oder dass der aktive Fahrer eine besondere Freude, von der Steuerung der Maschine wird nicht erhalten. Das treue die erste und zweite entpuppte ...


Wenn Avensis Aktualisierung dieser Umstand berücksichtigte, machten die Änderungen nicht nur auf Aussehen, sondern auch in den Aufhängungseinstellungen. Sie sind nicht radikal, aber das Auto begann zu verhalten. Die Bahn in den Windungen des Avensis hält perfekt. Das Verhalten ist mild und verständlich, gutes Feedback. Das ist nur Rollen in Kurven mehr als ich möchte.


Auf einer geraden Linie, die beide auf den Schienen ist die Zeitstabilität gut. Eine klare Null am Lenkrad ermöglicht es Ihnen, auch bei Geschwindigkeiten auf die maximale schließen sich zu entspannen. Umbauten sind auch gut (unter Berücksichtigung der Kombination von Sommergummi und Brei auf der Straße nach starkem Schneefall).


Die Bremsen mochte sowohl in Mühe auf die Pedale und der Effizienz. ABS hilft auf eine inhomogene Beschichtung, die in einem Paar von EBD (elektronische Vertriebssystem der Bremsbemühungen) arbeitet.


Die Höhe des Komforts Avensis ist hoch. Ausgezeichnete Federung. Sie schluckt buchstäblich alles, von den Gelenken der Beschichtung zu schweren Löchern. Und zur gleichen Zeit, ist es gut Dämpfung der Splits auf sanfte Wellen. Überraschenderweise ist der Komfort nicht auf der Auslastung des Autos abhängen. Und nach einer Weile bemerken wir Unachtsamkeit in der Qualität der Straße zu beurteilen. Was vor allem aufgrund der russische Anpassung der Straße Lumen erhöht, können Sie die Werften in den Schnee ducklowns sicher beschädigen ...


Nun, ein Treffen mit der aktualisierten Avensis stellte sich heraus, angenehm zu sein. Wie die Vorgängerversion ist gut gestaltet und ein zuverlässiges Fahrzeug für eine Familie oder eine Geschäftsperson hergestellt wird. Externe Restyling nicht hinzu, vor allem nichts, aber nicht die Mühe, (vor allem). Im Moment kann dies ausreichen. Aber eine neue Welle von Updates und Änderung der Modelle von Wettbewerbern kommt. Der Anfang hat bereits den neuen Ford Mondeo gewesen. Andere werden hinter ihm strecken. Und hier die neue Stoßstange nicht tun kann ...
 

Eine Quelle: Motor-Magazin [März 2001]