Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Limousine
Eine Bewertung mit Sucht. Toyota avensis nach der Modernisierung

Es sollte angemerkt werden, dass die europäische Straße ein sehr heterogenes Phänomen ist. Wenn Sie durch Europa reisen, kann man sich auch gerade auf einer Autobahn mit hohem Geschwindigkeits -Autobahn auf eine Autobahn steigen, die zwischen den Bergen oder zu einem schmalen Asphaltstreifen wickeln und entlang des Ufers wickeln, unter dem das Meer spritzt . Nachdem Sie auf solchen Straßen aufgereist sind, beginnen Sie plötzlich zu verstehen, dass er kein völlig unabhängiger Spieler ist, er ist gewissermaßen ein Derivat der Straßen, auf denen er sich bewegen muss. Ich verstehe, dass dies etwas anmaßend klingt, aber ich frage trotzdem, es behandelt das, was ich ernst gesagt habe. Lassen Sie einen von Ihnen, liebe Leser, das Glück lächeln, und Sie werden sich auf der europäischen Autobahn befinden und ein europäisches Auto fahren. Ich bin mir sicher, dass jeder von Ihnen spürt, was für ein Auto, das unter den europäischen Straßen erzeugt wird, fährt.
Es ist für niemanden geheim, ich denke, Toyota hat sein Avensis -Modell mit einem klaren Anblick auf den europäischen Markt entwickelt und auf den Markt gebracht. Aber hier ist, was charakteristisch ist: Die Präsentation des Autos vor dem öffentlichen Gericht ging einer langen Zeit der Anpassung an die europäischen Bedingungen voraus. Oder auf einfache Weise gab es auf europäischen Straßen zuerst ein langes Einlagen, und erst dann begann die Serienfreigabe. Und dies ist ein wesentlicher Vorteil des Avensis -Autos gegenüber anderen europäisierten japanischen Produktionsmodellen. Ich erinnere mich sehr gut daran, wie vor drei Jahren, als die Avensis -Aufstellung einfach vollständig aktualisiert wurde, der damalige Chefingenieur des Projekts, Herrn Fukusato, der übrigens anschließend den Lexus leitete, begeistert darüber, wie er sich ein Ideal vorstellte Version der Avensis -Lineup -Maschine. Kurz gesagt, dann sollte es laut dem Chefingenieur ein Auto werden, das unter die Marke Toyota gehen würde, würde aber mehr als mehr betrachtet werden

Und die Tatsache, dass eine kleine Modernisierung dieses Autos durchgeführt wurde und sich etwas in dieser Ausrichtung überhaupt nicht beeinflusste. Immer noch die Hauptarena, auf der ein aktualisiertes Auto dieses Europa spielen und gewinnen muss. Und in Europa selbst werden wichtige Veränderungen stattfinden, da Mercedes Benz -Autos immer beliebter werden. Tatsächlich ist dies in der einzigen Ausnahme nicht überraschend, dass diese Popularität auf das Erscheinungsbild der Gesellschaft von reinen Dieselmotoren (sauberer Diesel) zurückzuführen ist, die diese Autos ausgestattet sind. Übrigens hat diese Nachricht in Japan bereits viel Lärm gemacht, obwohl es immer noch schwierig ist, diese Maschinen mit Dieselmotoren der neuen Generation zu treffen. In der Zwischenzeit habe ich es bereits geschafft, es auszuprobieren, und dies geschah im Juni dieses Jahres, als ich in Europa arbeitete. Was mich am meisten beeindruckte, war, dass trotz des eher harmlosen, scheinbar Motors nur 4 Zylinder mit einem Arbeitsvolumen von 2,2 Litern ein ungewöhnlich starkes Drehmoment (41 kg/m!) Hat. Es ist leicht vorstellbar, dass mit einem so verdrehten Moment der Geschwindigkeitssatz und intensiv und vor allem reibungslos bis zu den höchsten Revolutionen verläuft. Nun, was die Ökologie betrifft, dann ist hier alles das Beste: Das Auto entspricht nicht nur dem Euro-4-Standard, sondern auch mit einigen führenden Vorläufern. Selbst in Bezug auf schädliche Umweltauswirkungen ist das Auto ein sehr wichtiger Schritt nach vorne. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass es eine Freude ist, es zu verwalten. Mit anderen Worten, kontinuierliche Vorteile und kein einziger Hauptnachteil.

Was Avensis Wagon ist, ähnelt einem europäischen Bahnhofswagen.
Ich hatte also keine Zeit, die Veröffentlichung zu studieren und darüber nachzudenken, wie ich vom Redaktionsbüro von Car View Agency versuche, Avensis eines neuen Modells im Geschäft zu versuchen und meine Beobachtungen zu teilen.
Aber was soll ich sein? Ja, wirklich, wie!? Es wäre schön, irgendwo nach Europa zu winken, um dorthin zu reisen, da das Auto unter der europäischen Straße hergestellt wird. Aber ich habe keine Chance. Dann komme ich von einer anderen Seite: Ich werde versuchen, ein praktisches Problem mit dieser Maschine zu lösen, auf die der durchschnittliche europäische Eigentümer des Avensis -Wagenautos begegnen kann! Und hier musste ich nur ein Buchregal und ein Kinderbett für meinen 5-jährigen Sohn kaufen. Hier, ich dachte und finde heraus, wie viel! Gleichzeitig werde ich es tun!
Gesagt, getan! Ich sitze am Steuer eines Avensis -Wagenautos (Stationswagen) mit einem 2,4 -Liter -Motor und mit einer Qi -Kategorie, und ich gehe, weißt du wo? Im IKEA -Möbelgeschäft, das im Frühjahr dieses Jahres von den Schweden eröffnet wurde, in denen ich nicht sein konnte. Ich hatte jedoch die Gelegenheit zu hören, dass man dort anständige Möbel des nordeuropäischen Modells zu einem ziemlich niedrigen Preis kaufen konnte. Und was ist das Geheimnis solcher Billigkeit, weiß ich auch. Tatsache ist, dass der Käufer kauft, Geld zahlt und dann den Kauf mitnimmt. Das heißt, weder zur Lieferung noch zur Zusammenstellung von Möbeln zu Hause wird das Geschäft nicht genommen. Natürlich nimmt natürlich kein Geld dafür. Daher die relative Billigkeit. Nein, wenn Sie wirklich wollen, können Sie alles mit dem entsprechenden Service lösen. Aber der Laden ist schwedisch, also sollte alles darin sein, wie es in Nordeuropa passiert. Und dort sind Menschen anscheinend es gewohnt, sich selbst zu tun, jeweils auf ihrem eigenen Auto. Die Hauptsache ist nicht, Überschuss zu zahlen. Ja, und die Versammlung ist diese nicht echte männliche Arbeit!


Der Bahnhofswagen, in dem es möglich war, das Buchregal zu laden, und der Krippe sowie 3 Stühle zusätzlich.
Während ich jedoch die Aufhängung des neuen Avensis -Autos bewertete, brachte mich das Auto zu einem großen grünen Schild, auf dem die riesigen gelben Buchstaben von Ikea zur Schau stellten. Ich bin fast ausgerutscht! Ich dachte und drehte das Lenkrad scharf um und bewegte sich von der High -Feed -Autobahn. Ich musste weiter entlang der üblichen Straße gehen und mit zahlreichen Autos in den Bau des Einkaufszentrums mischen, was an eine Schiffsbrücke von weitem erinnerte. Dieser Abschnitt gab mir nichts besonders Interessantes, außer dass ich die vergrößerte Schwingung des Motors im Leerlauf feststellte. Das heißt, sobald ich vor der nächsten Ampel angehalten hatte, begann sich eine Vibration irgendwo unten zu fühlen, die allmählich auf das Lenkrad übertragen wurde. Nicht, dass es zu spürbar wäre, aber das einzige, das ich darauf geachtet habe, spricht für sich.

Die ausgewählten Möbel erwiesen sich als zusammenklappbares Buchregal, das ungefähr 2 Meter in Dekan hatte, das heißt, es war ziemlich groß. Dann, wie geplant, habe ich auch ein Kinderbett gekauft. Ja, aber ich habe fast drei Stühle vergessen. Ich stellte alles nebeneinander und begann mit den externen Abmessungen des Gepäckraums Avensis Wagon zu vergleichen, der auf dem Parkplatz stand. Zuerst schien es mir, dass für mich nichts funktionieren würde und einige meiner Einkäufe auf der Straße bleiben würden. Aber als ich den Rücksitz aufnahm und ihn in zwei Hälften faltete (doppelte Falten), versicherte mir das Aussehen des Gepäckraums etwas. Diese Methode zur Transformation des Rücksitzes erfordert in der Regel den Fahrer, die Kraft und die Fähigkeiten. Aber die Designer von Avensis haben alles getan, damit sogar eine Frau das alles tun kann. Ja, und die Rückgabe des Sitzes in die vorherige, ist die Arbeitsposition auch Schwierigkeiten. Ich zählte ein wenig Unregelmäßigkeiten und Konvexitäten im Gepäckraum, und am Ende stellte sich heraus, dass meine Angst vergeblich war: Alle Möbel, die ich gekauft habe, kamen herein, und es war leicht genug, selbst ein wenig freier Raum blieb übrig.

Am nächsten Tag wandte ich mich erneut an das Mietbüro, um ein Avensis -Auto mit einem Limousinenauto für eine Probe zu nehmen. Es stellte sich auch als QI-Kategorien heraus, so dass alles in seinem Salon genauso angeordnet war wie im Universal Salon: Sitze und Lenkrad wurden mit echtem Leder, die Vordersitze mit automatischer 8-Position-Einstellung usw., usw. geschnitten. In Bezug auf die Färbung des Innenraums gab es jedoch Unterschiede: Der Universal Salon wurde in dunkelgrau gestrichen, während die Limousine mit hellgrau tragenden Tönen glänzte. Sobald meine Hände das Lenkrad drückten, das sich als weich angeht und mit ausreichendem Widerstand arbeitete, wurde mir klar: Es gibt keine signifikanten Unterschiede in Bezug auf Kontrolle und Komfort zwischen der Limousine und der Bahnhofswagen. Während ich jedoch die nicht sehr flache, zwischengeführte Straße meines Schlafbereichs entlang fuhr, die, wie ich sagte, in den Vororten befindet, schien die Federung zu lang, stärker als das des Bahnhofswagens. Auf dem Panel des 5-Gang-Automatikgetreuers der Automatikgetriebe fand ich die S-Mode-Bezeichnung, was den sequentiellen Schaltmodus bedeutete. Und wenn wir berücksichtigen, dass ein ausreichend starkes Drehmoment von 3.000 Rpming pro Minute ein ausreichend starkes Drehmoment entwickelt, ist das von mir gekennzeichnete starre Suspensionsdesign sogar profitabel, da es das Auto auf sportliche Weise ermöglicht.

Ich spreche von meinem Eindruck von einer formellen Bekanntschaft mit der Maschine, aber wenn Sie seinen internen Inhalt zerlegen, wird es sich weigern, mit ähnlichen europäischen Modellen geparkt zu werden. Der Chefingenieur von Mr. Furusato, der bereits von mir bereits erwähnt wurde, versprach, dass die Maschine europäischer sein würde als Europa selbst. Ich persönlich bezweifle also, dass eine solche Überlegenheit wirklich erreichen konnte. In dieser Klasse konkurrieren viele der berühmtesten Modelle, so dass es kaum möglich ist, über alle zu werden. Die Preispolitik des Unternehmens in Bezug auf diese europäisierten Modelle ist ebenfalls interessant. Siehe: Die billigste Avensis -Limousine kostet den Käufer 2 Millionen 311.000 Yen, und das von mir getestete Qi Universal Car kostet 3 Millionen 475,5.000. Stimmen Sie zu, dass dies ein ziemlich großer Unterschied ist. Für diese Art von Geld in Japan können Sie einen Stationswagen/eine Limousine einer europäischen Marke kaufen und kein Geld für die japanische Stylisierung in la Europa ausgeben.

Technische Merkmale des Toyota Avensis Wagon Qi Car:
Länge 4715 mm x Breite 1760 mm x Höhe 1525 mm.
Radbasis: 2700 mm.
Maschinengewicht: 1430 kg
Fahrt: auf den Vorderrädern
Motor: 2,4 -4 -zylinder mit einer vertikalen Zylindern, DOHC -Gasverteilungsmechanismus, entwickelte Leistung von 163 PS. Bei 5800 Vol./Min. beträgt das größte Drehmoment -23,5 kg/m bei 3800 U/min.
Getriebe: 5-Gang-Automatikgetriebe
Maschinenpreis: 3 Millionen 475,5.000 Yen
Eine Quelle: Carview.co.jp