Toyota avensis 2000 Testfahrt - 2003 Limousine
Avensis vom Azure Shore
Toyota hat eine europäische Wette gemacht
Avensis wurde in einem Unternehmensdesign -Studio in Südfrankreich gegründet, versammelt sich in England und wird hauptsächlich in Europa verkauft. Er erhielt drei Gesichter - Limousine, Fließheck und Stationswagen. Jeder ist eigenartig, aber jeder wird in einem einzigen Unternehmensstil hergestellt und betont die Moderne und Dynamik. Gleichzeitig gibt es im Erscheinen kein einziges Detail, das den durchschnittlichen Kunden mit übermäßigem Mut erschrecken kann. Alles ist nachdenklich, logisch, ganz, alles scheint über die Freundlichkeit und Vielseitigkeit des Autos zu sprechen. Dies ist vielleicht die Essenz der neuen Avensis: Es kann zu allen und fast für alle Gelegenheiten kommen. Tatsächlich ist es die schwierigste Aufgabe, ein Auto zu erstellen, das, wenn nicht jeder, die Mehrheit und gleichzeitig die Ausdruckskraft arrangieren würde. Es scheint, dass Toyota erfolgreich war. Ein starker vorderer Stoßfänger, der zu einem einzigen Block mit einem originalen Kühlergrill verschmolzen ist und die obere elegante Biegung der Schärfe der Gesichter auf der Motorhaube, großer Block -Fara, senkt - alles macht Avensis 'Gesicht merkwürdig, aber nicht zu emotional. Und lassen Sie böse Zungen von der Ähnlichkeit eines bestimmten Elements mit einigen kürzlich erschienenen erfolgreichen Modellen sprechen, im Allgemeinen ist das Äußere des Autos ziemlich originell. Und die Schöpfer selbst verbergen nicht die Tatsache, dass die Maschine hauptsächlich für Menschen konzipiert ist, die nicht zu viel auf der Straße abheben möchten.
Interessant, als ich letzten Herbst Avensis zum ersten Mal bei einer statischen Präsentation sah, mochte ich die Limousine mehr. Während einer Testfahrt, dh unter realen Bedingungen, lagen persönliche Sympathien auf der Seite des Stationswagens. Die glatte Linie des Daches, breit und gleichzeitig keine schwere fünfte Tür, ein nachdenkliches Design der Rücklichter - alles ist ein sehr angenehmer Eindruck. Vielleicht ist das Schrägheck genauso gut. Es gab das Gefühl, dass die Designer die Limousine zuletzt machten. Wenn dies jedoch der Fall ist, ist es auch verständlich: Auf dem europäischen Markt im Segment D, in dem Avensis eindeutig Bestseller markiert, fällt der größte Teil des Umsatzes mit der fünften Tür auf Autos.
Innenraum
Die gleichen bösen Sprachen behaupten, dass es drei Länder auf der Welt gibt, in denen Autos auf dem Förderer hergestellt werden können, dh in der Massenordnung und gleichzeitig können sie keine hohe Qualität erreichen - dies ist Russland, Italien und Großbritannien . Persönlich glaube ich nicht wirklich an diese Aussage, da die Grundlage des Erfolgs nicht in der Mentalität von Russen, Italienern oder Briten liegt, sondern in modernen Technologien und Systemen der Produktqualitätskontrolle. Übrigens arbeiten nicht nur die Deutschen in den führenden deutschen Fabriken. Trotzdem habe ich die Qualität der Avensis -Versammlung mit besonderer Sucht genau untersucht. Erstens ist der innere Raum in einem neuen Auto sehr kompetent organisiert. Dies gilt auch für den Standort aller Geräte und Steuerelemente sowie für die Qualität der Materialien sowie für das Mikroklima in der Kabine. Mein Kollege und ich haben fast Lücken unter einem Lupen in Betracht gezogen - sie sind fast perfekt. Es sei denn, ein kleiner Plastikzufluss wurde am zentralen Feld unten markiert. Wenn dies für den Fehler gezählt werden kann, ist es äußerst schwierig, ihn zu finden. Der Gesamteindruck des Innenraums ist sehr angenehm. Eine große Auswahl an Anpassungen an der Fahrersitz und der Lenksäule arrangiert einen Fahrer aller Builds. Gleichzeitig ist die Form der Sitze erfolgreich, und obwohl es kein Lendenventil gibt, wird der Rücken nicht einmal langen Reisen müde. Der Instrumentenschild bleibt schwarz, bis Sie die Zündung einschalten. Es ist offensichtlich, dass diese Funktion, die kürzlich nur Lexus -Besitzern erhältlich war, jetzt alle Besitzer der neuen Toyota -Autos begeistern wird. Die gelbliche Farbe der Waage irritiert das Auge nicht. Im Allgemeinen wird alles bis zum kleinsten Detail durchdacht. Es ist also zweckmäßig, die Klimainstallation zu verwenden. Es ist möglich, Informationen aus dem Display in der Mitte des Torpedos zu lesen. Sie können praktisch nicht von der Straße abgelenkt werden. Vielleicht gibt es deshalb kein kleiner Bildschirm auf dem Schild, in dem die Daten vom Computer- oder Navigationssystem auf -Board angezeigt werden. Warum den Treiber mit doppelten Informationen überladen?
Mindestens ein paar Wörter sollten über das Navigationssystem selbst gesagt werden. Lassen Sie dieses nützliche Gerät in Russland nicht zu relevant sind. Als Informationsträger wird DVD hier verwendet, und selbst wenn Sie die Kurve verpasst haben, hängt das System nicht - eine Frage von Sekunden, um den alternativen Weg zu berechnen. Wenn ich hoffnungslos an einer der spanischen Nachlässe verwickelt bin, zeigte ein elektronisches Mädchen fast ohne Verzögerung und genau auf einen Messgerät auf einen neuen Weg. Übrigens, bei teuren Versionen des Autos oder gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie einen 7-Zoll-Monitor in voller Farbe installieren, was nicht nur besser gelesen wird als die übliche, immer noch den Neientwinkel und den Neientwinkel ändern kann Entwickeln Sie im Allgemeinen, wenn der Fahrer es will oder einfach den Motor ausgeschaltet wird. Darüber hinaus versteht die Navigation acht Sprachen (mit Ausnahme von russisch, eil) und kann von einer Stimme kontrolliert werden. Klicken Sie dazu auf die entsprechende Taste am Lenkrad. Und das Audiosystem kann vom Lenkrad gesteuert werden und es klingt großartig.
In der Kabine - es gibt viele Fächer für kleine Dinge, und das Falten des gesamten und der Einheiten des Schräghecks und des Stationswagens erhöht das bereits geräumige Gepäckraum erheblich. Ja, und die Limousine hat das nützliche Volumen des Kofferraums 520 Liter.
Bevor Sie zur Beschreibung des Chassis der neuen Avensis übergehen, einige Wörter über die Sicherheit. Im Gegensatz zu unserem Verbraucher, der Anzahl der Airbags, ist das Vorhandensein spezieller Systeme für Europäer ein sehr wichtiger Faktor. Daher verfügt Avensis aus, mit Ausnahme der vorderen und seitlichen Kissen, auch Vorhänge, die vor seitlichen Schlägen schützen, und ein grundlegend neues Fahrerschutzsystem. Im unteren Teil der Lenksäule war ein kleiner Airbag umgekommen, der bei einem Unfall fast vollständig verletzt werden kann. Hinzu kommt, dass die Körpersteifigkeit des Körpers im Vergleich zur vorherigen Generation des Autos signifikant zunahm, und Sie erhalten fast das sicherste Auto in der Klasse. Benötigen Sie einen heißen Motor
Selbst bei der ersten Präsentation von Avensis erinnere ich mich, dass ich überrascht war, dass der leistungsstärkste Motor im Bereich das 4-Zylinder-Stromeinheit ist, das 147 Liter ausgibt. Mit. Aber erst jetzt konnte er bewerten, wie häufig, sagen wir, das Potenzial des Autos übertrifft die Möglichkeiten von Motoren. In jedem Fall werden diejenigen, die derzeit auf Avensis angeboten werden. Die Sache ist, dass Toyota -Ingenieure einen großen Job gemacht haben, sowohl Anhänger einrichten und genau für Europäer steuern. Es stellte sich sehr cool heraus. Aber unter den Europäern gibt es viele, die von Zeit zu Zeit mit einem Kinderspiel greifen wollen ...
Allerdings über alles - in Ordnung. Nachdem ich die Schlüssel zum Blue Station Wagon mit diesem sehr 147-PS-Motor erhalten hatte und sich auf den Sitzen niederließ, kamen mein Kollege und ich sofort zum geschäftigen spanischen Autoban. Hier erschien eine kleine, aber immer noch Unannehmlichkeit: Mit einer schnellen Änderung der Schritte eines mechanischen Kontrollpunkts wurde eine Armlehne unterbrochen. Für lange Reisen ist es zweckmäßig, dass die Hand nicht müde wird, aber mit einer kurzen Verschiebung der Übertragungen müssen Sie den Ellbogen unwillkürlich höher erhöhen. Aber die Schachtel selbst ist gut: Der Verlauf des Ganghebels ist klar und kurz. Die Beschleunigung ist im Allgemeinen selbstbewusst und sogar. Das Power Unit garantiert keine hellen Pickups (und übrigens Fehler), es zieht fast den gesamten Geschwindigkeitsbereich ein. Dies ist das Verdienst des proprietären Systems zur Änderung der Phasen der Gasverteilung VVT-I. Aber das Geräusch, sobald der Drehzahlmesserpfeil mit 4000 U / min ausgewählt wird, wird der Motor in der Kabine deutlich zu hören. Die Beschleunigung ist immer noch gleichmäßig, aber ich würde das Geräusch des Motors nicht nennen und das Blut Adrenalin hinzufügen. Eine elektronische Stimme legt nahe, dass es Zeit ist, sich aus der Autobahn zu verlassen. Schade, und ich beschleunigte nur 180 km/h und begann die Stabilität von Avensis zu bemerken. 
Mit einer gemächlichen städtischen Fahrt oder wenn Sie den Motor nicht zu stark verdrehen, wechseln Sie frühzeitig vom Getriebe zum Programm, in der Kabine können Sie zumindest in einem Flüstern sprechen - es wird zu hören. Aber der Berg -Serpentin war ein schwerwiegender Test - das Motorroar erzielte sogar eine Melodie aus dem Audiosystem. Im Voraus drücke ich das mittlere Pedal und stelle die großartige Konfiguration und den Betrieb des Bremssystems fest. Dies ist das Verdienst nicht nur Scheiben auf allen Rädern, sondern auch von EBD- und EBA -Kräfteverteilungssystemen (elektronische Bremsassistent). Ich verwende das Lenkrad und wieder - zum Gas. Es gibt keine Probleme mit dem Feedback am Lenkrad, und die Suspensionen sind die gleichen, wie dies erforderlich ist. Es war nicht ohne Grund, dass die Präsentation besonders darauf achtete, dass die hintere Multi -Link -Suspension mit Sport Celica nach Avensis wanderte, wenn auch mit kleinen Änderungen (zwei Hebel wurden hinzugefügt). Die Körpernkrane sind minimal, aber es gibt keinen Hinweis auf den Verlust der Stabilität. Sie sehen, Sie erwarten nicht den Umgang mit einem Sportfach. Eh, ein solches Auto ist immer noch ein mächtiger Motor! Was ist eine Sünde zu verbergen, weitgehend die Motoren um die Umweltanforderungen. Die vollständige Einhaltung der Euro-4-Standards erfordert offenbar Opfer. Es scheint, dass es einfacher ist - die Motorsteuereinheit ändern und mindestens einen von zwei Katalysatoren aufgeben, und alles wird in Position geraten. Andererseits möchte ich auch saubere Luft atmen ...
Im Allgemeinen gefällt es in der Stadt oder auf der Avensis -Autobahn mit hervorragender Kontrolle, hervorragender Stabilität und vorhergesagtem Verhalten. Natürlich ist es auf sogar spanischen Straßen unmöglich zu überprüfen, wie das Auto auf unsere Gruben und Schlaglöcher reagiert, aber wir können sicher davon ausgehen, dass es damit umgehen wird. Also, am zweiten Tag, eine Testfahrt, als wir uns entschlossen haben, uns einmal Barcelona anzusehen, lieferten Abwasserluken und andere Rillen kein Unbehagen. Übrigens haben wir am nächsten Morgen Avensis mit einem 1,8 -Liter -Motor, einem automatischen Kontrollpunkt und einem Limousinenkörper getestet. Wir haben den Unterschied in den laufenden Qualitäten des Stationwagens und der Limousine sowie der schwerwiegenden Unterschiede in der Dynamik zweier Motoren nicht bemerkt. Das Automatikgetriebe überträgt sehr schnell, dass es zusätzlich möglich ist, sich von einem Schritt zum anderen manuell zu bewegen. Der Preis ist immer noch ein Geheimnis
Vertreter des Unternehmens rufen noch keine spezifischen Preise für den russischen Markt an. Es kann jedoch angenommen werden, dass das neue Modell kaum wesentlich teurer ist als das vorherige. Höchstwahrscheinlich wird der Startpreis von Toyota Avensis in den Salons offizieller Händler, in denen das Auto näher am Sommer dieses Jahres wirken, bei 17 bis 18.000 Dollar beginnen. Für dieses Geld erhält der Käufer ein sehr gut ausgestattetes Auto - mit einem elektrischen Antrieb mit Spiegeln und Frontgläser, Klimaanlage, Salonfilter, Audiosystem, ABS, fünf Sicherheitskissen, zentraler Schloss und unbekümmerter Bekämpfung. Für Russland sind Versionen mit drei Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6, 1,8 und 2,0 Litern versehen. Darüber hinaus wird die Wette für die letzten beiden erstellt, und das Auto mit dem schwächsten Motor kann nur bestellt werden. Unter den Konkurrenten lohnt es sich, die neuen Opel Vectra, Ford Mondeo, Nissan Primera, Mitsubishi Galant und Peugeot 406 hervorzuheben. , niedrige Kosten für Ersatzteile und Service im Allgemeinen. Anstelle von synthetischem Öl in den Motoren werden Mineralien verwendet, und das Design ist so, dass sich dank spezieller Reittiere sich dank spezieller Reittiere vollständig und sehr schnell ändern. Außerdem fast null Körperdeformation bei den Frontalstups bei Geschwindigkeiten von bis zu 15 km/h.
Andrey Osipov
