Toyota avensis 2000 Testfahrt - 2003 Limousine

Geisel der Nostalgie

Nach dem Gesetz des Sekundärmarktes, der besagt, dass das Auto so wenige Probleme wie möglich liefert, könnte Toyota Avent in seiner Klasse führend werden. Wenn nicht der hohe Ansehen ihres Vorgängers Karina-e.
 
Mehr erwartet
Karina-e war phänomenal zuverlässig und hartnäckig. In der Art der Beschleunigung des Unternehmens war das Unternehmen, das gepflegt wurde, keine Faulheit, es lief ohne Probleme in Moskau ohne Probleme (Moskau Mitte der 90er Jahre, als die Qualität der Straßen, Benzin und Unternehmensservice völlig unterschiedlich war). Danach ging sie in die nächsten Hände und der neue Besitzer war auch glücklich. Die Leute sagten, dass es für Karin einfacher sei, zu verkaufen als Folter. Ja, und das Auto selbst war ein Erfolg: großartige Motoren, ein geräumiger Salon, den andere Business -Class -Modelle beneiden werden, einen riesigen Kofferraum. Und das Design war so im Voraus, dass Karina auch heute noch nicht veraltet aussieht.
 
Nach einem so erfolgreichen Modell erwarteten die Käufer etwas noch herausragenderes. Und im Herbst 1997 wartete Ansis natürlich moderner, aber es gab keine Spur der früheren Helligkeit. Der Salon vom Rücken ist näher gekommen, der Kofferraum in der Limousine nahm ebenfalls ab. Im Allgemeinen zog er auf den ersten Blick nicht die Rolle eines würdigen Erbens an Karina-e Ansis. Natürlich wurde er in Bezug auf Sicherheit, Schlittenqualitäten, Schalldämpfer und Glätte viel besser, weil er zu einer Zeit auftrat, als Toyota lernte, Autos zu machen, die viel solide und edeler fahren, als sie draußen schauen. Avensis wird von einem kompakten Front -Wheel -Drive Mercedes mit einem Toyota -Emblem wahrgenommen. Aber um dies zu verstehen, müssen Sie zuerst ein Auto kaufen.
 
Und dann litt der Ruf der Supernacht. Es gab einen solchen Hype um Kinderkrankheiten, dass sich die Menschen nach der Meinung schließlich etablierten: Ansis ist nicht mehr Karina. Tatsächlich war das Auto überhaupt nicht schlecht. Nur Käufer sind daran gewöhnt, dass Karina überhaupt nicht gebrochen hat. Dies gilt jedoch nur in Bezug auf Japanisch. Nachdem die Versammlung von Karina-E mit europäischen Komponenten 1996 nach England übertragen wurde, änderte sich die Situation etwas deutlich in welchem \u200b\u200bWeg. Aber dann war die Lokomotive des Kaufvertrauens so beschleunigt, dass er einfach keine Zeit hatte, die Rauheit der europäischen Qualität zu spüren. Ansis wurde ursprünglich in England gesammelt.
 
Schlechte und gute Konzepte sind relativ. Um ein objektives Bild zu erhalten, ist es besser, mit Fakten zu arbeiten. Die Avensis der ersten Produktionsjahre hatten fünf Schwächen: Frontbremsscheiben, Lenkstangen, eine Cardan -Verbindung der Lenksäule, unbekümmerte und die Sitze. Im Laufe der Zeit lernten Probleme mit diesen Details, niedriges Blut zu beseitigen. Danach wird die Avensis zu einem typischen Toyota von zuverlässigem und überraschend winterhart.
 
 
 
 
Nur aus Europa
Ansis sammelte nicht nur, sondern auch ausschließlich in Europa. Daher verschwindet in diesem Fall die Frage der regionalen Spezifikationen für japanische Autos. Sie werden nicht auf einen Amerikaner mit der Beleuchtungstechnologie des Auslandsstandards oder des Emirats stoßen, die Angst vor der Kälte haben. Es bleibt nur den optimalen Körper, Motor und Getriebe auszuwählen.
 
Bei einer Limousine und einem Stationstationswagen ist alles klar, welches zu wählen ist, von Ihren Bedürfnissen in der Menge des nützlichen Volumens des Kofferraums abhängt. Darüber hinaus hat Avensis immer noch einen Hiftenkörper. Tatsächlich ist dies ein gewöhnlicher 5-türher-Schrägheck, aber nicht mit Kutsi, sondern mit einer langen Limousine wie einer Limousine mit dem hinteren Überhang und einer reibungslosen Fünftür. Ansis-Liftbek sieht hübscher aus als die Limousine, und in Bezug auf die Transformation des Kofferraums ist es dem Stationswagen fast nicht unterlegen. Daher ist es in Europa sehr beliebt. Von den Nachteilen des Liftbacks können eine schlechte hintere Überprüfung und eine niedrige Decke über dem hinteren Sofa festgestellt werden.
 
 
Der Aufhebungsstamm in Bezug auf die Transformation ist dem Stationswagen praktisch nicht unterlegen
 

Wie alle japanischen Autos hat ANSIS in allen Modifikationen ein durchschnittliches, ziemlich ausreichendes Gerät. Ein absolut nacktes Auto oder umgekehrt werden Sie sich nicht mit sibaritischen kleinen Dingen treffen. Es wird garantiert auf ein Elektropaket, ABS -Bremsen und mindestens zwei Airbags zählen. Das Erhitzen der Sitze und in seltenen Fällen ist auch ein fabrisches Leder -Innenraum möglich. Aber die Klimaanlage mag nicht sein. Europäer, wissen Sie, Gefängnis.
 
Avensis hat keine spezifischen Körperprobleme, und die Zeit ist noch nicht für Korrosion gekommen. Bisher können wir nur über mögliche Probleme in elektrischen Geräten sprechen.
    
Beginnt nicht und ist nicht erwärmt
Auf den Maschinen des Modelljahres von 1998 kann der unbewegliche Code den Schlüsselcode vergessen, und das Auto wird sich plötzlich weigern, zu beginnen. Wenn dies weit vom Unternehmensservice entfernt ist, können Sie versuchen, die Zündung 3035 Minuten einzuschalten, wenn Sie geschlossene Türen haben, und dann den Schlüssel zum Start des Starts umwandeln. Dies hilft normalerweise. Aber wenn der Speicherversagen beim nächsten Mal auftritt, ist er unbekannt. Daher ist es besser, den elektronischen Block des unbekümmerten Starts zu ersetzen.
 
Manchmal leidet die Vergessenskontrolle über das Zentralburg unter der Vergesslichkeit der Fernbedienung. Wenn zum Zeitpunkt des Öffnens oder Schließens der Türen eine starke Funkstörung vergeht, kann die entsprechende Funktion nicht mehr funktionieren. Die Betriebsfähigkeit des Schlüsselfobs wird durch Programmierung im Toyota Technical Center vor dem Besuch wiederhergestellt, zu dem Sie den Schlüssel verwenden können.
 
Aber wenn die Zentralburg spontan schließt und sich öffnete, erreichte das Wasser und das Salz den elektrischen Teil der Fahrertür, was das zentrale Schloss steuert. Das Fahrerschloss muss ersetzt werden.
  
Das Erhitzen der Sitze scheiterte zunächst, weil das Heizelement im Kissen fälschlicherweise auf einem Metallrahmen gelegt und ausgefranst. Stellen Sie sich vor, welchen Schock die Käufer erwarteten, als sie herausfanden, dass das Heizelement nicht getrennt in den Ersatzteilen geliefert wird und Sie einen Stuhl in der Sammlung kaufen müssen! Aber jetzt können Sie ein Heizkissen separat kaufen, und die Mechaniker erhielten Anweisungen von den Japanisch, wie man es richtig legt.
 
Die vorderen elektrischen Fenster können ungleichmäßig funktionieren, und das Glas, nachdem ein vollständiger Anstieg des Autos spontan nach oben stieg. All dies wird durch Reinigung aus dem Schmutz des Führungsglas und des Schmierens des Mechanismus beseitigt. Und der Befehl auf der Mulde wird gegeben, wenn das Glas gegen das verzerrte obere Siegel ruht und dies als Hindernis beim Einklemmen wahrnimmt. Es ist nur notwendig, das Siegel zu korrigieren, das im Laufe der Zeit gezeigt wurde.
 
Wenn die Pfeile der Indikatoren der Temperatur des Kühlmittels und des Kraftstoffspiegels gefrieren, und die magische Technik des Telemaster unten und auf die Achse der Pfeile legen. Entfernen Sie das Feld und legen Sie das Zifferblatt ein. Für Toyota Elektriker 40 Minuten Arbeit. Übrigens, wenn eine Butter mit niedrigem Level im Motor einmal auf dem Aufrunden leuchtet, in Panik, sondern die Sonde herausnehmen. Höchstwahrscheinlich ist das Öl vor Ort, und die Ursache der Aufregung war ein erfolgloser Draht zum Sensor, der ausgefranst wurde. Stellen Sie sein Paar Kleinigkeiten wieder her.
    
Wie viel es kostet
Ersetzen eines unbeweglichen Blocks $ 620
Ersetzen des Fahrertürschlosses 70 Dollar
Ersetzen des Heizelements $ 340
 
Fast lin bern
Wenn man über die Motoren von ANSIS spricht, ist es notwendig, zwischen Autos vor und nach dem Modelljahr 2001 zu unterscheiden, als das Auto leicht wiederhergestellt wurde und völlig neue Motoren erhielt. Diese Autos sind noch jung und sind noch nicht auf dem Sekundärmarkt erschienen.
 
Welcher der Motoren für das Kauf von Avensis 19982000 Modelljahren hängt hauptsächlich von der Qualität des in Ihrer Region verkauften Kraftstoffs ab. Wenn selbst Injektionsvasen aus lokalem Benzin ausspucken, ist es besser, Motoren mit dem Stromversorgungssystem (in der wörtlichen Übersetzung von subtilem Verbrennen) auf einem überlegenen Kraftstoffgemisch zu verlassen. Dies sind 101- und 110-PS-Vierer mit einem Volumen von 1,6 und 1,8 Litern, die Russland nicht geliefert wurden. Für ihr Volumen sind sie vorbildlich wirtschaftlich, aber sie sind sehr empfindlich für die Qualität des Verbrennens und dessen, was sie in Brand setzen. In Moskau, wo die Tankstelle zumindest die Kontrolle hat, verhält sich Lin Berna normalerweise im Allgemeinen. Nach dem Tanken mit Frank -Ersatz kann ein solcher Motor jedoch sofort auf eine vollständige Weigerung ersetzt werden, in der Kälte zu beginnen. Und die Kerzen auf Lin Bernnah übrigens mit einem Platin des Elf der Elektrode sind 12 US -Dollar pro Stück und können stattdessen nicht platziert werden.
 
Unter unseren Bedingungen ist ein 2-Liter-Motor mit 128 PS vorzuziehen und in 1,6 Litern 110 PS. Letzteres wurde hauptsächlich nach Russland und in den Ländern Osteuropas geliefert und ist selten. In diesen Motoren und Kerzen werden gewöhnliche 4-Dollars verwendet, und sie reagieren auf die nicht so schmerzhafte Benzinqualität. Ein 2-Liter mit einem Boururg im Tank kann auch mit einem frostigen Morgen sperren. Aber wenn nicht beim ersten Versuch, beginnt es mit dem dritten.
 
Nach den Merkmalen für Anensis sind 1,8-Liter-Motoren optimal (in Europa ist es am beliebtesten) und natürlich 2-Liter. Lin Bern, die mit einem Stromversorgungssystem ausgestattet sind, ist ein 1,6-Liter-Motor immer noch träge. Aber die üblichen ein- und sechs Reisen fast 1,8 l Lin Bern.
 
  Ein 1,8-Liter-Motor ist nur mit einem Stromversorgungssystem, 2-Liter, im Gegenteil ohne ihn und für 1,6 Liter sind Optionen möglich. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Lin Bern visuell zu unterscheiden. Am einfachsten herauszufinden, wie der Pilz am Ende der Kraftstofframpe geneigt ist. Wenn er nach vorne schaut, dann ist dies Lin Bern. In Richtung der Windschutzscheibe (siehe Foto) ein normaler Motor.
     
Wie bei jedem Motor mit einem Katalysator wird ethyliertes Benzin früher oder später den Sauerstoffsensor (oder Lambda-Zond) beenden. Denken Sie daran, dass bei normalen Motoren und solchen, die Lin Bern über ein Stromversorgungssystem verfügen, völlig unterschiedliche Sensoren installiert werden. Äußerlich sind sie ähnlich und die Fäden sind gleich. Wenn Sie sie jedoch verwirren, funktioniert der Motor nicht normal.

In Betrieb erfordern Anensis -Motoren minimale Aufmerksamkeit. Sie essen kein Öl. Budgetierte Lücken, obwohl sie durch Unterlegscheiben reguliert, aber in der Praxis, sind fast nie erforderlich. Sogar die Timing -Gürtelgürtel -Videos live vor dem zweiten Austausch des Gürtels, dh 200.000 km! Ja, Tausende nach 150 erfordern möglicherweise Ersatzöl -removierbarer Ventilkappen oder eine Ölwellenöldichtung. Aber dies sind natürliche Altersbezogene Wunden, instabil und Gespräch. Aber keine regelmäßigen Ablehnungen der Kontrollelektronik und des hohen Spannungsteils des Zündsystems, der Leckagen und der Wasserpumpen aller europäischen Motoren lieben es, den Besitzer zu erfreuen.
     
Ein typischer Fehler von Garagenautoristen. Wenn bei der Installation der Nockenwellen (zum Beispiel nach dem Austausch von Öl -Schnaps -Kappen) keine Scherenausrüstung einnehmen, wird eine der Motoren während der Arbeiten veröffentlicht, ähnlich wie ein Ventilklopfen. Dementsprechend hat Petrovich einen Grund, Sie zu verdünnen, um die Ventile anzupassen
    
Motoren im Betrieb
Wie wir bereits gesagt haben, sind Avensis -Benzinmotoren sehr unprätentiös. Die einzige Operation, die häufiger durchgeführt werden muss als der Austausch der Zündkerzen, wird vorgeschrieben. Auf unserem Benzin servieren sie 10.00020.000 km. Der Zahnriemen erfordert jedoch keine Rabatte auf russische Einzelheiten. Nach den Anweisungen ändert sich es nach 100.000 km.
 
Es gibt praktisch keine wunden Motoren, die allen Motoren gemeinsam sind. Es sind nur kleinere Einzelheiten möglich. Wenn der Motor mit einer Zündspule ausgestattet ist, die sich im Verteilerfall befindet, scheitert er manchmal. Und bei 2-Freis-Versionen für drei Jahre kann eine der Kerzenkappen durchbrechen. Beide passieren jedoch selten.
 
Im Laufe der Zeit fliegt die Rezirkulation von Abfallgasen auf einem 2-Liter-Motor aus, wobei die Maschine während der Entladung von Gas zu stoppen beginnt. Wenn Sie sich besonders für die Ökologie freuen, können Sie das Ventil ersetzen. Oder ausschalten, was zu einem leichten Anstieg der Toxizität führt. Darüber hinaus zeichnet sich dieser Motor durch einen erhöhten Zahnriemen aus. Nichts Kriminelles, dies ist ein normales Phänomen.
    
Wie viel es kostet
Ersetzen von Lichtstilleln (nur funktionieren) $ 20
Ersetzen eines Zahnriemens ohne Walzen (1,6/1,8/2.0) $ 245/230/300
Ersetzen der Zündspule $ 155
Ersetzen von Kerzendrähten $ 80
Ersetzen des Rezirkulationsventils 170 $
 
Das ist Vitalität!
Das Aeensis -Chassis erwies sich tatsächlich als nicht weniger belastbar als das von Karina. Es ist nur so, dass sie dies nicht für die herzhaften Wachstumserkrankungen bemerkten. Hier beginnen wir mit den Wunden für Kinder.
 
Die vorderen Bremsscheiben sprachen zunächst und verursachten das Lenkrad während des Bremens. Das Problem wurde nur auf den neu gestalteten Maschinen des Modelljahres 2001 gelöst, als Avensis anstelle von Drum Heckbremsen eine effektivere Scheibe erhielt. In den Autos der frühen Produktionsjahre beschreibt die Technologie die gekrümmten Scheiben. Aber ihre Verschleißversorgung ist bereits klein, daher ist der Kauf von Original -Discs, die immer noch zu schlagen beginnen, sinnlos. Am Ende der Garantiezeit ist es besser, Discs der italienischen Firma Brembo zu kaufen, die die Hälfte des billigeren und nicht anfällig für Schlagen sind.
 
Die Lenkstangen an den ersten Autos gingen nur 20.00030.000 km. Aber bald wurde ihr Design gestärkt, und jetzt Teile einer neuen Probe, die ausreichend mindestens 100.000 km Ersatzteile sind. Auf dem gekauften Auto hat sich die Traktion jedoch wahrscheinlich bereits geändert. Das Lenkerlad des Cardan -Scharniers der Lenksäule, wenn sich das Lenkrad mit materiellen Rucks dreht, fand auch an der frühen Ansis statt. Um dies loszuwerden, ist es notwendig, die Lenkwelle zu trennen und die Kurbelgehäuse-Slots mit Castro-LM-Fett zu füllen. Der Fall ist Penny.
 
Der Schuldige des Klopfens beim Drehen des Lenkrads wird am häufigsten zu einem Scharnier von Cardan (von einem Pfeil gezeigt). Es reicht aus, um es zu entfernen und zu fetten

Wenn der 500-Liter-Anensis-Koffer als LKW-Körper verwendet wird, können die hinteren Federn und Räder aufstehen und die Räder stehen auf. Dies ist jedoch keine Kindheit mehr, sondern eine Landkrankheit. Ich liebe es, Ziegel und Taschen mit Zement zu tragen, die die Federn aus dem Bahnhofswagen bringen, sie sind härter. Kaufen Sie besser einen Anhänger.
 
Was sonst? Aus einem Schlag kann ein Radlager laufen und vom Salz den ABS -Rad -Sensor ausstößt oder die rollende Anpassung des hinteren Bremszylinders abbrechen. Dies sind jedoch isolierte Fälle, in denen keine Statistiken sind. Der Fluss oder Klopfen des Lenkständers auf Runs bis zu 150.000 km (es gibt nicht genügend Autos mit einer großen Kilometerleistung) ist ebenfalls eine Seltenheit. In diesem Fall muss die Schiene nicht in eine neue geändert werden. Es kann im autorisierten Workshop der deutschen Firma ZF repariert werden.
 
Die durchschnittliche Walnutzung anderer Fahrgestellteile wird im Betriebskostentabelle dargestellt. Wie Sie sehen können, gibt es im Großen und Ganzen bis zu 100.000 km (auf unseren Straßen!) Nicht zu tun. Und der Satz von mehr als 150.000 km bedeutet, dass sich diese Teile nach dem natürlichen Verschleiß nie geändert haben. Gemessen nach der Erfahrung von Karina-e, dessen Chassis mit kleinen Veränderungen Avensis verabschiedet hat, liegt ihre Reihe bei 200.000 km.
 
Das heißt, ein Auto mit einer Kilometerleistung von etwa 100.000 km in Europa, in den nächsten einhunderttausend, wechseln Sie nur Buchsen und Stabilisatoren, Stoßdämpfer und möglicherweise die hinteren stillen Blöcke der Hebel. Alle. Der Rest der Ausgaben wird an den nächsten Besitzer gehen.
 
Verlegen Sie die Zahlen in der Tabelle? Dies sind Preise für Ersatzteile und Arbeiten eines offiziellen Händlers mit einem 50-Dollar-Stillstand. In unabhängigen Unternehmen kosten die ursprünglichen Details 1520% billiger, und die Norm für nicht autorisierte Toyota -Workshops kostet 2530 US -Dollar. Die Kosten für Teile und deren Austausch können also 40 Prozent verringern.
 
Betriebskosten (Chassis)
Frontfederung und Lenkung
Hinterradaufhängung
 
 
60 000 - 80.000 km
 
80 000 - 100.000 km
 
stabilisator -Buchsen $ 65
Stabilisator Buchsen 47 $
 
brembo -Bremsscheiben $ 180
100.000 - 120.000 km
 
100.000 - 120.000 km
Stabilisator -Racks $ 210
 
lenkstäbe $ 330
Stoßdämpfer $ 470
 
stoßdämpfer $ 380
mehr als 150.000 km
 
stabilisator -Racks $ 185
Prodol -Hebel (2 PCs) $ 230
 
120 000 - 150.000 km
Querhebel (4 PCs) $ 560
 
hintere stille Blöcke von Hebeln $ 200
Fäuste $ 450
 
mehr als 150.000 km
Mögliche außerplanmäßige Ausgaben
 
bälle $ 270
Reparatur des Lenkgestells im ZF Workshop 350 $
 
hebelbaugruppe $ 640
Ersetzen des Lenkständers 1450 $
 
lenktipps $ 220
Ersetzen des vorderen Hub -Lagers (1 Stc.) $ 150
 
 
Ersetzen der hinteren Quellen $ 360
 
_________________________________
Ersetzen des Radsensors abs (1 Stc) 210 $
 
 
Preise für ursprüngliche Details unter Berücksichtigung des Austauschs in einem nicht autorisierten technischen Zentrum.
 
 
Besorgen?
Nostalgisch für japanische Karin ist es, als würde man nach dem Schnee des letzten Jahres suchen. Vergessen. Heute versammeln sich fast alle für den europäischen Markt bestimmten japanischen Autos mit mittlerer Klasse in Europa. Aber selbst mit der Anpassung an die europäische Qualität bleibt ANSIS einer der besten (wenn nicht sogar die besten) in seiner Klasse auf dem Sekundärmarkt. In der Überschrift drei Jahre haben wir uns nicht mit vielen Klassenkameraden japanischer und europäischer Marken vertraut gemacht. Bisher sehe ich kein einziges Modell, das in Bezug auf Zuverlässigkeit, Ausdauer und infolgedessen mit Avensis im Alter von drei bis fünf Jahren die Billigkeit des Inhalts vergleichen kann.
 
Avensis nehmen jedoch nicht wenig aus Europa. Der Grund ist ein hoher Preis. 2000 Autos mit 1,6-Liter-Motor kosten von 13.000 US-Dollar, und der Preis für 2-Liter-Versionen mit einem Automaten erreicht 16.500 US-Dollar. Für ein bürgerliches japanisches Auto ist dies teuer. Selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass Toyota traditionell etwas teurer kostet als andere japanische Autos.
 
In diesem Fall ist der Preis das Barometer der Attraktivität der Waren. Wenn Sie die Kosten für Wartung und Reparatur berechnen, stellt sich heraus, dass viele Klassenkameraden von Avensis (insbesondere Deutsch) den ursprünglichen Preis schnell kompensieren und dann in die Lücke gehen. Da die Reparaturen in den Industrieländern in den Industrieländern teuer sind, bevorzugen die Berechnung der Europäer, beim Kauf zu viel zu zahlen, als häufigere Reparaturen zu zahlen.
 
Wenn Ihnen die Avensis als Ganzes gefallen hat, Sie es aber als zu teuer halten, kann es sinnvoll sein, ein wenig zu warten, wenn Europa die neuen Avensis füllt und die Preise der Autos der vorherigen Generation leicht sinken.
 
Die Maschine ist selten
Eine automatische Schachtel auf Avensis kann mit 1,8 und 2 Litern Motoren erhalten werden. Es gibt jedoch praktisch keine Statistiken darüber. Russische Händler boten nur eine 2-Liter-Version mit Maschinengewehren an. Nach dem Preis automatischer Maschinen wurden sie jedoch nicht sehr hartnäckig angeboten. Und aus Europa wird Avensis im Allgemeinen nicht genommen. Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass das Karina-e fast die gleiche Box stand und ziemlich zuverlässig war, kann angenommen werden, dass Avensis keine Probleme haben sollte.
 
Höchstwahrscheinlich müssen Sie sich mit einer manuellen Box befassen. Das Gerät ist auch störend. Nur ein kurzes, gedämpftes Quietschen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von Kupplung kann Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen, was für einige Kopien charakteristisch ist. Nichts Schlimmes. Sie können damit für willkürlich lange Zeit reisen. Die Kupplung serviert normalerweise etwa 150.000 km, und das Öl in einer manuellen Schachtel, wie in automatisch, wird nach 40.000 km geändert.
    
Wie viel es kostet
Kupplungsersatz $ 580
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [05/03]