Toyota avensis 2000 Testfahrt - 2003 Limousine

Neue Welle

Fast drei Jahre sind seit dem Tag vergangen, an dem Toyota Avensis die damalige Weltfrequenz besuchte. Während dieser Zeit hat sich etwas auf dem Markt verändert. Im Jahr 1999 wurde der verjüngte Mitsubishi Carisma und von Nissan Primera ernsthaft verarbeitet von den Hauptkonkurrenten von Toyota Avensis auf unserem Markt D. Toyota im Herbst 2000 gesehen, der mit einfachem Restyling avensis reagierte.


Toyota -Produkte sind berühmt für Qualität, Zuverlässigkeit und Praktikabilität. Für ein Familienauto ist dies jedoch nicht viel notwendig und eine externe Attraktivität ist auch erforderlich. Es war das Unternehmen, das das Unternehmen 1998 durch das Carina -Arbeitspferd mit dem Avensis -Modell (Motor Nr. 6, 1998) ersetzt wurde und ein etwas interessanteres Erscheinungsbild hatte. Jetzt ist hier eine geplante Wiedergutschule ...


Änderungen des Aussehens sind klein. Vordere Stoßstange anderer Geometrie und mit einer engeren Luftaufnahme. Neue Optik der Scheinwerfer unter glatten Kappen. Der falsche Kühlergrill wird von einem Chromrand umrahmt und hat nicht zwei, sondern drei Kreuze, auf denen ein proprietäres Emblem aus der Motorhaube festgelegt wird. Die Seitenwände haben sich nicht verändert, aber Türen und neue Spiegel werden jetzt in der Farbe des Körpers gemalt. Autos mit einer verbesserten Anti -Korrosions -Verarbeitung werden auf unseren Markt geliefert, die Grenze der Anti -Grabbeschichtung wird von der Schwelle auf das Formteil des Formteils erhöht. Auf der Rückseite war der Gehäuse auf eine Chromdüse am Schalldüsen beschränkt. Wenig...


Es gibt keine grundlegenden Änderungen in der Kabine (der Ausschluss der Flüssigkristallanzeige, die den auf -Board -Computer angezeigt wird). Diejenigen, die auf einen gesättigten Satz von Sol R1 anstelle von Terra zurückzuführen sind. Baumdekoration; Velorovaya -Sitzverstärkung, nicht Stoff; Vordersitze erhitzen; Heckfenster haben wie die vorderen einen elektrischen Antrieb; Erhitzen von externen Spiegeln und Wischpinsel, was in unserem Klima wichtig ist; Vier Airbags von zwei vorne und Seite. Im Allgemeinen gibt es immer noch hochwertige Fertigung, aber ohne Designer -Sorten, geräumig und leicht. Beschäftigung R2 ist ein Ledersalon und zwei weitere Airbags in den vorderen Gestellen.


Was sonst? Einfache, leicht lesbare Geräte. Praktisches Lederlenkrad mit einer Vielzahl von Einstellungsverstellungen. Die Handbremse wird nach vorne verschoben, so dass es unpraktisch ist, ohne ihn gehen zu lassen, ohne den Getriebehebel zu greifen. Die Programme sind etwas ungewöhnlich. Um in die erste oder zweite zu kommen, müssen Sie den Hebel nicht nach links (wie bei den meisten Autos) bewegen, nur vorwärts oder rückwärts.


Ziemlich bequeme Sitze haben vier Einstellungen, einschließlich Backwater Lumbal und Kissenhöhe. Es ist nicht sehr bequem, die Rückneigung einzustellen, die sich ganz in der Nähe des mittleren Racks befindet. Im Managementprozess wurde klar, dass das Kissen kurz war, während der korrigierte Neigungswinkel fehlt.


Ein interessantes Element des Augenbrower zwischen Sonnenschutzvisoren. In den Armlehnen der Türen sind Schließen von Behältern für Kleinigkeiten in die Türen eingebaut. Der Pedalblock ist immer noch nicht allzu bequem. Er ist nach rechts verschoben, um den Ort für das Gelände unter dem linken Bein zu befreien, und in Winterschuhen klammern Sie sich am Bremspedal und dann am Tunnel.


Der Rückzugang ist dank einer großen Tür bequem. Der Rücken ist so geräumig wie vorne, nur unter den Vordersitzen gibt es nicht genug Platz für die Füße. Die zweite Reihe ist für drei ausgelegt, was die Kopfstütze in der Mitte bestätigt. Wenn der dritte nicht gegeben ist, können Sie die Armlehne mit gebauten Tassenhaltern und einem Tank für Kleinigkeiten verwenden. Sie konnten den Herd stellen und wir konnten ihn falsch regulieren) in der Kabine war es kalt, obwohl der Frost auf der Straße nicht so knackig war: -13│s ...


Avensis besuchte den vorherigen Test mit einem 1,6 -Liter -Motor, diesmal stellte sich heraus, dass der Motor ein Volumen von 2 Litern und eine Kapazität von 128 PS war. Es handelt sich um einen normalen Injektor (Avensis mit fortgeschritteneren Motoren desselben Bandes, aber mit direkter Injektion über offizielle Kanäle auf unseren Markt wird aufgrund der geringen Qualität des inländischen Benzin nicht geliefert). Box Five -Geschwindigkeitsmechanik.


Das Drehmoment auf dem Boden reicht aus. Das fehlt nur der Informationsinhalt des Gaspedal -Pedals, aber Sie gewöhnen sich schnell daran. Der Motor dreht sich leicht, bis der Limiter mit einer merklichen Einfassung nach 3500 U / min ausgelöst wird. Die Elastizität des Motors und erfolgreich ausgewählte Zahnradraten ermöglichen es Ihnen, sich sicher zu bewegen, ohne häufig zu wechseln (was in der Stadt wichtig ist) und gleichzeitig im akustischen Komfort der Revolutionen bleiben.


Es ist zu beachten, dass Toyota Avensis sich auf den Sektor von Familienautos bezieht, in denen eine Art Sportakzent geschätzt wird. In dieser Hinsicht verlor das Auto wie Carina von Anfang an gegen Rivalen, sei es Ford Mondeo, Honda Accord oder Volkswagen Passat. Es ist interessant, dass die Werbespots, die das Erscheinungsbild von Avensis in Europa begleiteten, hauptsächlich die Bewohner der Rücksitze zeigten. Oder dass der aktive Fahrer nicht viel Freude an der Verwaltung der Maschine erhält. Der erste und der zweite stellten sich als wahr heraus ...


Bei der Aktualisierung von Avensis wurde dieser Umstand berücksichtigt, die Änderungen wurden nicht nur auf das Erscheinungsbild, sondern auch an die Aufhängungseinstellungen vorgenommen. Sie sind nicht radikal, aber das Auto ist lebhafter geworden. Die Flugbahn in den Wendungen von Avensis gilt perfekt. Das Verhalten ist weich und verständlich, gutes Feedback. Das sind nur die Rollen mehr als wir möchten.


Auf einem geraden Auto wie auf Schienen ist die Wechselkursstabilität gut. Mit einer klaren Null am Lenkrad können Sie sich auch bei der Geschwindigkeit nahe am maximalen entspannen. Perestroika passieren auch deutlich (angesichts der Kombination von Sommerkautschuk und Brei auf der Straße nach reichlich Schneefall).


Ich mochte die Bremsen sowohl durch die Anstrengung des Pedals als auch in Effizienz. Bei einer heterogenen Beschichtung hilft ABS, die mit EBD (elektronisches Verteilungssystem der Bremsbemühungen) zusammenarbeitet.


Avensis Comfort Level ist hoch. Tolle Suspendierung. Es schluckt buchstäblich alles von den Gelenken der Beschichtung bis hin zu ernsthaften Gruben. Gleichzeitig dämpft es den Aufbau von sanften Wellen gut. Überraschenderweise hängt der Komfort nicht von der Ladung des Autos ab. Und nach einer Weile bemerken Sie die Fahrlässigkeit bei der Bewertung der Straße. Was insbesondere auf eine vergrößerte Straßenfreigabe im Rahmen der russischen Anpassung zurückzuführen ist, können Sie sich sicher in schneebedeckten Yards verärgern ...


Nun, das Treffen mit dem aktualisierten Avensis war angenehm. Wie in der vorherigen Version ist es gut gestaltet und ein zuverlässiges Fahrzeug für eine Familie oder ein Unternehmen wird qualitativ hergestellt. Das externe Wiedergutschicht fügte nicht viel hinzu, hat aber (vor allem) nicht viel verringert. Im Moment kann dies genug sein. Aber eine neue Welle von Updates und Änderungen der Modelle der Wettbewerber kommt. Der neue Ford Mondeo wurde bereits gelegt. Andere werden hinter ihm greifen. Und hier können Sie nicht mit einem neuen Stoßfänger ausmachen ...
 

Quelle: Motor Magazine [März 2001]