Toyota Alphard Test Drive Seit 2002 Minivan

Toyota Alpald Car Review

Gesamteindruck
Toyota -Granvia und Grand Hiace - Eine umfassende Verbesserung, die mit der Veröffentlichung eines vollständig aktualisierten kompetenten Modells, nämlich Nissan Elgrand, zusammenfiel. Die fortschrittliche Version der Maschine hieß Toyota Alphad. Wenn Elgrand eine wirklich aktualisierte Version des alten Modells ist, dann brach Alphard, der zuvor für Europa in der Frachtversion bestimmt war und daher einen Heckantrieb hatte, entscheidend mit seiner Vergangenheit und verwandelte sich in eine Beifahrerfront -Rad Machen Sie den Minivan einer völlig neuen Entwicklung.
Jetzt ist es also ein Minivan mit einer Fahrt zu den Vorderrädern, die mit einem 3-Liter-6-Zylinder-V-förmigen oder 2,4-Liter-4-Zylinder-Inline-Motor ausgestattet sind. Wie Sie über die Geschichte der Erstellung dieser Maschine, der Hauptkomponenten und des Radstands erraten können, stimmt alles mit einem Auto wie Schätzung zusammen. Nun über den Stil des Alphards. Stellen Sie sich die Silhouette von Voxy oder Noah vor, aber nur leicht vergrößert, fügen Sie das vordere Futter aus dem Toyota Crown Car hinzu. Dies wird das Toyota Alphard -Auto sein. Die Verkleidungen der Flügel eines sehr erfolgreichen Designs sind zwar installiert (tatsächlich sind sie nicht so weit fortgeschritten, wie es auf den ersten Blick scheint). Dies trägt jedoch zum Erscheinungsbild der Kraft von Stabilität und Dynamik bei. Er ist voller attraktiver Kraft, unterscheidet sich von derjenigen, die das Nissan Elgrand -Design trägt.
 
Außen- und Innenarchitektur - alles in einem traditionellen Schlüssel zu Toyota
Im Gegensatz zu dem neuen Nissan Elgrand -Modell, bei dem ein klarer Wunsch, modisch zu meistern, vor diesen unbekannten Formen besteht, ist die Frontplatte im Alphard -Salon, wie ich sagen würde, das Schleifen der bereits von Toyota bereits getesteten Ideen. Der zentrale Ort wird erneut vom Monitor des Navigationssystems besetzt. Die Position der Belüftungsfenster der Klimaanlage, das Verfahren zum Platzieren von Steuergrads, das im Zickzack veranlagte Feld des Getriebekontrollgriff Moderne Toyota -Modelle. Diese Sequenz ist charakteristisch für Mercedes -Modelle. Im Gegensatz zu Nissan- oder BMW -Entwicklungen passiert hier nichts Bemerkenswertes. In einem solchen Salon können Sie jedoch die dort installierten Navigationsgeräte ohne vorläufige Vorbereitung verwenden.
Die Stühle der zweiten und dritten Reihen befinden sich auf den länglichen Führungsschienen, und die dritte Reihe kann zusätzlich auch nach oben entfernt werden. Dieses Design der Stühle, das erstmals von Nissan im Elgrand -Modell angewendet wurde, ist zur Norm für moderne Minivans geworden. Die zweiten Stühle können 180 Grad eingesetzt werden, und dann hat das Auto über 7 Sitzplätze. Wenn Sie sie jedoch wieder erweitern, erhöht sich die Anzahl der Orte auf 8. Eine weitere Option wird hinzugefügt - wenn auch ein Drücken auf der Folie installiert ist wird in der zweiten Sitzreihe ersetzt. Mit dieser Option ist die Möglichkeit, die Sitze der zweiten Reihe zu drehen, ausgeschlossen. Es gibt keine neuen Ideen, da beispielsweise ein Mehrzweck-Durchschnitts-Beilage-Peel im Nissan Elgrand-Salon erhältlich ist. In Bezug auf Volumen und Komfort des Stuhls sind sowohl Nissan als auch Toyota gleichwertig. Die automatische Schließung der Hintertür ist jedoch nur für Alphard verfügbar. Stellen Sie sich vor, wie bequem es zum Beispiel für eine schwache Frau mit kleiner Statur ist. Ich glaube, dass es allen Grund gibt, die Einführung dieses neuen Produkts in den Maschinen konkurrierender Unternehmen zu erwarten.
 
Elgrand High -Class -Drift, aber natürlich Leichtigkeit für Alphard
In den neuesten Toyota -Modellen wird die Reduzierung des Gewichts des Autos sehr beachtet. Wenn Sie beispielsweise den Elgrand mit dem Hinterradantrieb und dem 6-Zylinder-V-förmigen Motor nehmen, beträgt sein Gewicht ungefähr 2 Tonnen. Und der Alphard wiegt damit nur 1850 kg. Das heißt, Toyota ist um 150 kg einfacher als Nissan. Schauen wir uns die Leistungsmerkmale der Motoren beider Autos an. Natürlich hat der Nissan Elgrand -Motor ein größeres Betriebsvolumen von Zylinder. Daher sollte es mit seiner Leistung (240 PS) und dem Drehmoment (36,0 kg/m) den Alpha (220 l. C bzw. 31,0 kg/m) in Bezug auf die Menge und den Ort der Zylinder (V6) gewinnen. Wenn Sie jedoch Situationen wie maximale Beschleunigung, Beschleunigung beim Überholen, Heben usw. einnehmen, gibt es keinen merklichen Unterschied zwischen zwei Maschinen. Mit anderen Worten, obwohl der Alphard -Motor ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern hat, verursachen seine Traktionseigenschaften keine Beschwerden. Und wenn Sie beispielsweise andere Seiten nehmen, den Geräuschpegel, dann scheint mir der 6-Zylinder-V-förmige Motor vor dem oberen Toyota-Top-Minive vorzuziehen.
In jüngster Zeit hat die Kontrollierbarkeit von hohen Autos Toyota nur positive Noten verursacht. Das Modell, das wir in Betracht ziehen, ist also keine Ausnahme. Mit einer solch leichten Drehzahl um die Längsachse (Rolle) und die Geschwindigkeit des Verblassens von Oszillationen, mit einer so genauen Ruderreaktion auf die Alphard -Krümmung, Stabilität und bietet eine angenehme Fahrt auch bei steilen Kurven. Die Höhe des Fahrers im Auto ist etwas höher als in Elgrand. Aber was seltsam ist: Beim Fahren einer Maschine scheint es im Gegenteil, in Alphard zu landen. Dies ist genau wie viel stabiler, die diese Maschine unterwegs ist. Was den Geräuschpegel betrifft, wenn Sie sich in den Fluss mit hohem Geschwindigkeit bewegen, der das hintere Rahmenantrieb ist, gewinnt natürlich, hier ist der Vorteil auf der Elgrand -Seite.
Daher treten zwei neue Gegenstände gleichzeitig in den Minivans -Markt ein, was ich entschieden habe: Wenn jemand auf den Wicking Roads fahren und ihn genießen möchte, sollten Sie sich für Toyota Alphard entscheiden. Und wenn ich eine lange Reise entlang des High -Feed -Autobahns gehen würde, wäre ich in Nissan Elgrand ruhiger. Und eine weitere interessante Beobachtung: Das Vergnügen, auf diesen beiden Autos zu fahren, ähnelt fast dem, was Sie beim Fahren von Celsior- oder CIMA -Autos erleben.
 

 

Quelle: Carview.co.jp