Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Jack Semerkin - Amerikaner

Der japanische König von Compact Alle -Terrain -Fahrzeuge kamen direkt aus Amerika in Russland an. Mit allen ernst, sagen wir - Sie haben noch keinen so herrlichen Kerl gesehen!
 
Hallo Maya von
Wenn die Autos wüssten, wie man spricht, dann ist Suzuki-Grand-vitara-XL-7, vielleicht scheint es anderen anderen so zu sein: Hallo, mein Name ist Jack Semerkin. Ich bin der größte kompakte Allround der Welt, ich habe einen Siebensitzer-Salon, ich bin mit nur einem 6-Zylinder-V-förmigen Motor von 2,7 Litern ausgestattet, ich habe ein Rahmendesign, ein volles Handout und mit einem Ledersalon, Luke und eine automatische Schachtel Ich bin billiger als Toyota-RAV4. Fragen?
 
Aber was ist da - alles ist klar. Das größte Terrain -Fahrzeug von Suzuki ist bereit, auf dem geformten Markt für kompakte Sportarten Utiliti Vikl zu rillen! Obwohl der Verdacht immer noch kriecht. Aber was ist, wenn unser amerikanisch-japanischer Freund nur ein Aufschwung ist, ein skrupelloser Erfinder, der die Wahrheitsmutter nicht bereuen wird? Versuchen wir, ein Simpleeton zum Reinigen von Wasser zu bringen. Yankees, sagen sie, sind leichtgläubige Menschen.
    
Sicherheit auf höchstem Niveau
Wenn Sie glauben, dass nur Europäer über passive Sicherheitsprobleme besorgt sind, dann irren Sie sich zutiefst. Das American Road Security Insurance Institute (IIHS) besiegt die Autos mit May und Main und setzt sie für den in Absturztests gezeigten Widerstand vor. Autounternehmen interessieren sich von entscheidender Bedeutung für die erfolgreiche Durchführung solcher Tests. Und nicht nur wegen einer Zunahme des Images der Kunden. Autos mit einer guten Bewertung erhalten Versicherungsleistungen. Es gibt nur vier Bewertungen: schlecht, minimal akzeptabel, zufriedenstellend und gut.
Bei diesen Tests erhielt der Grand Vitara-XL-7 die höchste Punktzahl und fiel in eine Elite-Ausrüstungsfirma. Die gleiche Einschätzung von Allradfahrzeugen wurde nur ACURA-MDX, \u200b\u200bBMW-K5, Lend-Rover-Discove-II, Lexus-RX300 und Mercedes-Benz M-Klasse ausgezeichnet. Die sieben schafften es, durch die Verwendung eines Rahmens mit speziellen Energie -Absorbungszonen, Airbags für die Energie und Dachständer Erfolg zu erzielen, die durch starke Stahleinsätze verstärkt wurden. In ähnlicher Weise ist der Gastank aus derselben Metalllegierung übrigens geschützt.
 

 
Mit einem separaten Klimaanlagenpanel und einzelnen Ablenkern können Sie die Temperatur sogar aus der Galerie bestellen
 
Die Funktionalität und Lesbarkeit des Dashboards setzte sich über ästhetische Raffinesse durch
 
 
Falscher Alarm
Also, Liebes, und Sie nennen sich auch eine vollwertige Alternative? - Ich reibe meine Hände mit Begeisterung. Immerhin traf der erste Punkt unseres Fragebogens das Loch in der tadellosen Biographie von XL-7. Carterschutz wird nicht mit dem Auto installiert! Und in dieser Form für Asphalt, wie sie sagen, kein einziges Rad. Aber dann kam der Verkäufer des Salons Suzuki zu Hilfe des Amerikaners. Es stellte sich heraus, dass das Allrain -Fahrzeug gerade aus dem Autoträger entladen wurde und einfach keine Zeit hatte, den Müll zu verarschen. In zwanzig Minuten werden wir uns lösen! - versicherte dem Mechaniker. Sie schafften es fünfzehn. Nun, lieber Mann, hier werden wir mit Ihnen durch die Stadt gehen, dann werden wir sehen, was für ein Sukhov es ist!
 
Gut im Inneren
Das Konzept des Innenarchitektur wurde von den Europäern erfunden, um zumindest einige Chancen im Kampf gegen die Japaner zu haben. Ein solch aufmerksamer Gedanke schlich sich nach den ersten fünf Minuten der Reise in den Kopf. Es gibt keine Worte, der XL-7-Salon wird auf einwandfreiem Niveau zusammengestellt. Es scheint, dass Sie keine Rasierklinge in die Gelenke der Paneele stecken können. Aber wo waren in der Tat japanische Stylisten? Unangemessener grauer Kunststoff, die gleiche unauffällige Polsterung von Türen und Sitzen, ein Lenkrad, auf dem das Suzuki -Emblem nicht einmal gestempelt ist. Es ist erstaunlich - warum sollten die Japaner um ihre Marke schüchtern sein?
 
Es scheint, dass das Geld, das das von den Machern des XL-7 auf dem Innenarchitektur eingespartes Geld hat, den Arbeitsplatz des Fahrers aus der Sicht der Ergonomie des Arbeitsplatzes entwickelt hat.
 
Egal wie ich versucht habe, hier einen schwachen Glied zu finden, nur umsonst haben Sie Zeit verbracht? Die Perfektion beginnt mit den Türen der Türen gleichermaßen praktisch für Doppelgriff - sowohl natürlich als auch umgekehrt. Das Klettern des Salons ist einfach und einfach - die Stufen sind nicht erforderlich. Und die Winkel des Öffnens der Türen sind einfach unglaublich! Einfache Kontrolle der Beleuchtungsgeräte, eine hervorragende Überprüfung, die optimalen Sitzeeinstellungen. Gut gemacht, Semellen, es gibt nichts, worüber man sich beschweren kann. Aber das ist nur ein Sprichwort. Was ist der nächste Punkt? Also die Kapazität deshalb also
 
 
Ein volles Handout - eine Seltenheit für einen kompakt
 
Ziehen Sie den Hebel - Zugang zur dritten Reihe und öffnen sich
      
 
Wenn Sie die Mausuniform des Salons nicht mögen, geben Sie auf Ledersitzen und dekorativen Holzeinsätzen aus - das Innenraum funkelt unterschiedlich
 
Universelle Reifen sind zu schnell mit Schmutz verstopft und beschränken die hervorragende Juper -Herstellung von Suzuki
 
 
Fünf plus zwei sind sieben?
Wenn Sie noch nicht erraten haben, ist XL-7 eine verlängerte Version des Grand Vitara All-Terrain-Fahrzeugs. Darüber hinaus gelang es den Designern, drei Sitzreihen im Auto zu platzieren. Aber ist dieser Suzuki wirklich für sieben Passagiere konzipiert? Die Antwort wird so sein - fast. Nachdem Sie es unter dem durchschnittlichen Wachstum eines Fahrers und einer zweiten Sitzreihe eingestellt haben, können Sie die dritten Jugendlichen im dritten Fall aufsetzen. Es stellt sich ein Auto mit besonderen Sitzen von 5+2 - fünf Erwachsenen und zwei Kindern heraus. In diesem Fall werden sich die Bewohner der Galerie nicht verletzt fühlen. Bei ihren Diensten und Ablenktoren mit einem Temperaturregler, Becher und einer kleinen Tasche für kleine Dinge und einer 12 -Volt -Steckdose - im Allgemeinen wird es etwas zu haben, das Spaß hat.
 
In der siebenerer Version des Raums für Gepäck gibt es praktisch keine übrigen, aber es ist leicht, dieser Trauer zu helfen. Die zweite Sitzreihe kann vorwärts bewegt werden - spezielle Pisten werden vorgesehen, und die Rückseite der hinteren Reihe lassen sich leicht gefaltet, was einen geraden und geräumigen Zusammenbruch bildet. Sie müssen zugeben, dass diese Option in den meisten Situationen geeignet ist - für die Natur und einkaufen und für Mädchen oder Jungen.
 
Tatsache ist, dass Frauen, wie die Schöpfer des Big Suzuki vermuten lassen, 70% der XL-7-Käufer in den Staaten belaufen. Erstens sind dies Hausfrauen, die von der Praktikabilität und Kapazität der Minivans beeindruckt sind, aber ihr übermäßig familiäres, utilitarisches Image nicht mögen. XL-7 für solche Damen wirklich ideal: Mit der Kapazität eines kleinen Busses sieht er auch aus wie ein echter Athlet.
 
 
Das Kinderzimmer auf dem Rücksitz des Grand Vitara ist für zwei Teenager ziemlich bequem
    
 
Macho weinen nicht
Nicht alle Autos, die eine Zunahme des Wachstums erfahren haben, behalten ihre frühere Attraktivität. Die chirurgische Intervention Grand Vitara hat eindeutig davon profitiert. Wenn der übliche Fünf-Türer mit seinen abgerundeten weichen Formen einem Plüschbären ähnelt, ist der XL-7, der das Wachstum verleiht, merklich fester geworden. Und im Allgemeinen sind die sieben aus kurzen Hosen kompakten Sportarten von Utiliti und ihren Ansichten und Abmessungen eher wie ernsthafte Maschinen wie Mitsubishi-Pajero-Sport und Jeeps hervorgegangen. Saubere, natürliche Linien, Muskel -Tuberkel auf den vorderen und hinteren Flügeln, eine leichte Berührung von edlem Chrom, prächtige Räder mit Rädern, die Teil des Basispakets sind und daher im Allgemeinen noch hübscher erscheinen - und in den Privilegien des XL - - 7 macht einen günstigen Eindruck. Und eine respektable Haltung im Fluss ist Ihnen garantiert.
 
Darüber hinaus haben die Fortschritte, die Sie von den Fahrern vor den Laufwagen gegeben haben, die es eilig haben, rechts zu akzeptieren, und es ist eilig, rechts zu akzeptieren und gerechtfertigt zu sein.
    
Wie viel ist?
In den Zuständen des XL-7 wird in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten vorgeschlagen: Standard, Plus, Touring und Limited. Allerdings kommen nur die letzten beiden zu uns. Es ist nicht das Recht des Wortes wert, aufgrund der begrenzten Auswahl verärgert zu werden, da der Grand Vitara gemäß dem Schema mit allen Einschlüssen ausgestattet ist. Im Gegenzug für 28.900 US-Dollar erhalten Sie ein Allrad-Auto mit 5-Gang-Mechanik, eine Servolenkung, zwei Airbags, drei Sitzereihen, ein zentrales Schloss, ein voller elektrisches Paket, beheizte Sitze und Spiegel, Leichtmetallräder, Luft, Luft Konditionierung mit zwei Kontrollpaneele. Unserer Meinung nach ist es sinnvoll, zusätzlich zu den aufgelisteten Lederoberflächen, Holz, Tempomat, Elektroschlüssel, Nebelscheinwerfern und Heckspoiler tausend Tausend für die Spitzenversion der Limited zu melden. Stimmen Sie zu - der Schaffell ist das Dressing wert. Die einzige nicht berücksichtigte Option - eine automatische Box - kostet 1250 US -Dollar. Und vergessen Sie nicht, dass alle Autos, die über offizielle Händler von Suzuki verkauft werden, eine Fabrikgarantie für drei Jahre oder 100.000 km erhalten.

Die sieben sind bis zu sechs bereit
Ein einzelner Motor ist auf dem XL-7-A 2,7-Liter-V-förmigen sechs mit einer Kapazität von 173 Litern installiert. Mit. In Dynamik mit den meisten Sportarten der All-Terrain-Fahrzeuge, dh BMW-X5, ist der Grand Vitara wahrscheinlich nicht in der Lage, ihre Konkurrenten in der Kompaktklasse für sie zu treiben, ist zu spucken.
 
Selbst in einem Unternehmen mit einer 4-Gang-Automatik fehlt dem Motor keine Leistung. Wenn nötig, kriecht das Auto reibungslos und unbegrenzt in den Leerlauf, und wenn Sie einen Hotter wollen, ertrinken Sie einfach das Gaspedal tiefer. Darüber hinaus befindet sich links vom Selektor für das verzweifelste Ein- / Ausschalter.
 
Wenn wir sofort sagen, erhalten Sie keinen fantastischen Teil von Adrenalin. Es ist nur so, dass die Box in diesem Modus die Ausrüstung länger hält und es ermöglicht, ohne Kik Doward energischer zu beschleunigen.
 
Übrigens, mehr als die dynamischen Eigenschaften der sieben, war ich einfach eine fantastische Stille und Vibrationsschutz des Motors. Vielen Dank an die hydraulischen Requisiten! Er war noch überrascht zu erfahren, dass der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus in der Kette Grand Vitara. Die Kette ist übrigens für die gesamte Lebensdauer des Autos ausgelegt und erfordert keine Wartung. Großartig - es bleibt noch, eine Suspension zu finden und den Gastank niemals zu leeren.
 
Obwohl auf der Federung (vorne - unabhängig, auf den Racks von McEferson, hinter - einem unsicheren Strahl) xl -7 und so Sünde, sich zu beschweren. Mit der Mäßigkeit zäh und federnd wahrnimmt sie mit der Ruhe des Elefanten Gruben, Risse und Kopfsteinpflaster. Gleichzeitig geht das Auto dank der länglichen Basis nicht aus und verwöhnt die Passagiere sehr gut für das gesamte Terrain -Fahrzeug durch Glätte.
 
Aber mit der Kontrollierbarkeit des Asphalts stellte sich wie immer heraus. Beschuldigen Sie mich nicht - die abhängige Hinterradaufhängung einer echten universellen Alternative wird sich selbst fühlen. Auffällig und die Rollen in Ecken, ein leeres Lenkrad, eine frühzeitige Tendenz zum Schleudern - ich habe für mich selbst nichts Neues entdeckt. Es ist zwar zu beachten, dass im Vergleich zum üblichen Grand Vitara XL-7 bei hoher Geschwindigkeit besser gilt. Sie sollte jedoch nicht per Definition durchsuchen - erneut aufgrund der verlängerten Basis.

Wo die Infanterie nicht passieren wird
Nachdem wir in der Handhabung klar verloren haben, gewinnen wir die Fähigkeit zur Cross -Country -Fähigkeit. Es besteht kein Zweifel, dass es nichts zu schämen, was sich für alle resistenten Eigenschaften schäme. Wir biegen die Finger: Die Rahmenstruktur ist einmal, die gute Sicherheit der Einheiten beträgt zwei, ein Handout mit einer Abnahme einer Reihe von Zahnrädern - drei. Die Passagen der Anhänger sind ebenfalls beeindruckend. Es ist nicht überraschend, dass im Schlamm und nicht nur in Schnee und in einem gebrochenen Land die sieben ziemlich zuversichtlich sind. Der Motor kann, wie wir wissen, keinen Moment, der gesamte Radantrieb kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h angeschlossen werden - der Hersteller empfiehlt dringend, dass sich das Auto in einer geraden Linie bewegt und nicht dreht - und dann werden Sie es tun Sehen Sie die Gesichter der Besitzer von Parquet Toyotes und dann das Gesicht des Gesichts Honda.
 
Laut All-State-Fähigkeiten spielt der Grand Vitara in derselben Liga mit Sportiju und Pajero-Pinin. Alles ist jedoch gut in Maßen. Und vergessen Sie nicht, dass die Autobasis ziemlich lang ist und die Freigabe nicht so hervorragend ist - nur 19 mm. Die Hauptsache ist jedoch, sich daran zu erinnern, dass es universelle Straßenreifen auf Ihrem XL-7 gibt. Lassen Sie das allesbeständige Bild der Bridgeto-Duler-Reifen Sie nicht täuschen. Das zahnlose Profil ist sofort mit Schmutz verstopft, und die Räder beginnen in harmlosen Situationen zu rutschen. Aber glauben Sie mir, Sie hätten aufgrund von Straßenlärm viel mehr Geld für überschüssige Kraftstoff- und Nervenzellen verloren, wenn Suzuki auf den sieben einen vollwertigen Juper-Gummi installieren würde.

Wir bitten Sie zu lieben und zu beschweren
Im Großen und Ganzen braucht der Grand Vitara-XL-7 niemanden Schirmherrschaft. Die Verbraucherqualitäten des Allrain -Fahrzeugs sind besser als alle Empfehlungen. Unserer Meinung nach hat der größte Suzuki den Rahmen des kompakten SUV erheblich erweitert. Egal wie banal es klingt, aber das ist wahr. Erinnern wir uns zumindest an die Abmessungen, das Ausrüstungsniveau und den Preis. Mit einem Wort, ich werde extrem überrascht sein, wenn Jack Semerkin in naher Zukunft nicht in die Vertriebsführer in seiner Klasse einbricht. Viel Glück, begrüße dich!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
allgemeine Daten
 
 
Körper
7-Sitzer-Stationwagen
 
Ausgestattete Masse, kg
1680
 
Komplette Masse, kg
2260
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Basis, mm
2800
 
Track, MM
1500
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
180
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
9.9/15.6
 
Kraftstoffversorgung, l
64 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
 

6-Zylinder, V-förmig,
mit zwei Nockenwellen in den Köpfen von Zylinder,
mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich, mm
88 x 75
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2736
 
Kompressionsrate
9.5: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
173/5500
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
24,6 (241)/4000
 
 
Chassis
 
 
Übertragung
Hinterradantrieb mit angeschlossener vorderer Brücke
 
Übertragung
Automatisch, 4-Gang, mit einer Abnahme einer Reihe von Zahnrädern
 
Transportnummern:
ICH; II; III; Iv; Z.KH.
2,83; 1,49; 1.0; 0,69; 2.7
 
Hauptausrüstung
5.7
 
Ausrüstung reduzieren
1.82
 
Suspension:
 
vorderseite
 

Unabhängig, in den Racks von Mcefson,
querhebel,
der Reptilienstabilisator
 
hinter
 
abhängig, Frühling, Multi -Link
 
Lenkung
 

Remenenz mit einem Verstärker
 

 
Bremsen
  
 
vorderseite
Scheibenlüftung
 
hinter
Trommel, Abs
 
Die Größe der Reifen
235/60 R16
 

 
PRO
Attraktiver Preis und Ausrüstung, ausgezeichnete Klangisolierung, leistungsstarker Motor, alles resistente Fähigkeiten, Geräumigkeit des Minivans
 
GEGEN
Bohrungsinnere, universelles Profilmuster, spürbare Brötchen in Ecken, hintere Trommelbremsen
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov

 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [07/01]