Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Fließheckback

Das Auto wird sich bewegen ...

Vor ein paar Wochen in Deutschland stieg ich fast unter das Auto. Der Miniatur -Suzuki -Wagon R+stiehlt den Miniatur -Suzuki -Wagen, der entlang des Bürgersteigs stiehlt.
Autofahrer dieser Klasse kamen aus Asien nach Europa - hauptsächlich aus Japan, wo seit 1993 Suzuki Wagon R produziert wurde. Die japanische Version unterscheidet sich leicht vom europäischen und nicht nur extern - dort kann der Käufer ein Auto mit einem literarischen Turbolader und einem ganzen Radlauf auswählen. Ähnliche Mikrovenins begannen in Südkorea zu produzieren - dies ist Hyundai Atos und Daewoo Matiz.
In europäischen Autohändlern wird der Wagen R Miceroven seit vielen Jahren in Folge demonstriert, aber die spätere Version eroberte Europa - Wagen R+ oder, wie es auch genannt wird, Wagen breit. Vor ein paar Jahren erkannten die Europäer, dass sich Suzuki fest in dieser Nische niederließ - sogar speziell ein Werk in Ungarn, in dem die europäische Version von Mikroven produziert wurde. Es war ein solches Auto, das den Autopilot -Test besuchte.
Prinzessin auf der Erbse. Dies ist ein rein nützliches, typisches Stadtauto, über das selbst Verkäufer sagen, dass es Damen sind. Normalerweise versuchen sie, diese kategorisch zu unterlassen, aber es kann keine zwei Meinungen zu Suzuki Wagon R+geben.
Trotz all seiner Utilitarismus und eines ziemlich einfachen Designs - sogar Panels, eine ziemlich traditionelle Form der vorderen und hinteren Leuchten - hat Suzuki Wagon R+ ein helles und unvergessliches Aussehen. Erstens dank einer etwas unverhältnismäßigen (aus der Sicht der klassischen Automobilansicht). Ein hoher Körper mit großen Seitengläser und bescheidenen Radkästen ruht auf kleinen Rädern und verursacht mit all seinem Aussehen ein Gefühl der Zärtlichkeit, das für die meisten schönen Hälfte der Gesellschaft charakteristisch ist.
Die Damen werden wahrscheinlich eine hohe Landung des Fahrers in Kombination mit einem kleinen Straßenfreiheitsabstand und einer breiten Haustür mögen. Dies ermöglicht es Ihnen, selbst in diesen kritischen Momenten ein Gefühl des Vertrauens beizubehalten, wenn Sie in der Öffentlichkeit Ihr Auto verlassen müssen. Der kürzeste Rock versetzt seinen Besitzer nicht in eine empfindliche Position - er reicht aus, um sich leicht in Richtung der Straße zu wenden und nur die Beine am Asphalt zu senken.
Beleidigen Sie die Kleinen nicht. Wunder in Bezug auf die Dynamik von Wagen R+ Niemand erwartet - das Auto ist nicht dieselbe Klasse. Der Hersteller schweigt taktvoll über die Beschleunigung auf 100 km/h, und nach unseren ungefähren Berechnungen nähert er sich 18 Sekunden lang.
Die Beschleunigung eines Autos mit einem automatischen Getriebe tritt in zwei Phasen auf. Bis zu 40-50 km/h beschleunigt sich das Wagen R+ recht gleichmäßig, nur der Motor haust, wenn die Geschwindigkeit 4.000 überschreitet. Dann tritt der Fehler auf, und um den Wagen R+ bis zu 100 km/h abzuschneiden Zeit.
In der rechten Ecke des Tachometers wird übrigens die Nummer 200 stolz auf. Dies ist das Ergebnis der Standardisierung - derselbe Geräteblock ist auf anderen Suzuki -Modellen installiert, aber der Tachometerpfeil auf Wagon R+ wird diese Marke niemals erreichen. Es schien uns, dass 145 km/h - die Zahl auch etwas hoch ist. Bereits bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h beginnt der Kofferraum ein aerodynamisches Geräusch, das der Arbeit eines zerbrochenen Lageres ähnelt.
Alle ma stellte sich unerwartet als die Tatsache heraus, dass Wagon R+ in steilen Kurven sehr stabil war. Natürlich tritt trotz des kleinen Hubs der Federung mit einer scharfen Verlegung des Lenkrads eine ziemlich auffällige Seitenrolle auf, aber nicht mehr. Beim Beschleunigen oder Bremsen in der Kurve versucht das kleine Auto nicht, in die Seite zu schleppen und verhält sich ziemlich würdig.
Dank des Lenkmechanismus und eines kleinen Durchmessers der Kurve vom Bordstein bis zum Bordstein ist Suzuki Wagon R+ in einem dichten Stadtstrom und Parks auf kleinen Absätzen, die nicht für volle Limousinen nicht zugänglich sind, sehr leicht klettern. Das Parken wird durch große hintere Überprüfungsspiegel und große hintere Fenster erleichtert. Es gibt keine Probleme, wie bei miniven mit voller Größe.
Heilige Einfachheit. Der Salon in Suzuki Wagon R+ ist einfach, aber sehr funktional und vor allem ziemlich geräumig. Erstens aufgrund der Gestaltung der Sitze sind erhebliche Einsparungen im inneren Raum erzielt-sie sind viel dünner als die üblichen, aber sie verursachen keinen Unannehmlichkeit für den Fahrer und die Passagiere. Auf den Vordersitzen gibt es sogar eine Ähnlichkeit der lateralen Unterstützung. Zweitens wird der Gastank unter den Rücksitzen liegen. Infolgedessen wird nicht nur der Raum freigesetzt, sondern die hinteren Passagiere sitzen wie auf dem Laufsteg - 10 cm über dem Fahrer. Gleichzeitig reichen sogar zwei erwachsene Passagiere für den Wohnraum - die Decke in Mikroveng ist hoch, sogar zu viel. Das hintere Sofa kann in einem Verhältnis von 50:50 zerlegt werden. In diesem Fall steigt das Rumpfvolumen so stark, dass eine Standard -Waschmaschine in der Größe in sie passt. Für ein solches Baby - überhaupt nicht schlecht.
Wir haben keine besonderen Köstlichkeiten im Design und der Konfiguration der Frontplatte gefunden - es besteht aus Kunststoff, die Details sind fest und gut ausgestattet. Der Satz von Geräten ist Standard - Drehzahlmesser, Tachometer, Kraftstoffpegelsensoren und Kühlmitteltemperatur. Die Hero -Steuereinheit ist ziemlich original - Wenn Sie den Herdtemperaturschalter ziehen, wird die Klimaanlage eingeschaltet. Die Heckscheibenheizung funktioniert ähnlich. Ziehen Sie einfach den Lüftergeschwindigkeitsschalter.
Wie groß. Wir sehen einige Missverständnisse von vielen unserer Leser voraus - warum fast 15.000 US -Dollar zahlen?
Wenn Sie die Liste der zusätzlichen Geräte, die auf unserem Wagen R+installiert wurden, sorgfältig untersuchen, werden viele Fragen entfernt. Beurteilen Sie sich selbst - Leichtmetallräder, Heckspoiler. Dies ist für Ernährung. Overdrive, Klimaanlage, elektrische Spiegel und Finger der Haustüren. Dies ist aus Gründen der Bequemlichkeit. Zwei Airbags und ABS -System - Sie selbst verstehen warum.
Bei unserem Test gab es ein Auto aus der ersten Charge, das in Ungarn zur Zertifizierung gekauft wurde. Nachdem der Suzuki-Wagen R+ vom russischen Markt offiziell anerkannt wird, sollten wir eine Verringerung des Preises eines Autos in einer ähnlichen Konfiguration um 1-1,5.000 USD erwarten. Wenn Sie Airbag für einen Passagier, eine ABS und eine Klimaanlage ausschließen, dann schließen Sie den Airbag aus. Der Preis kann auf einem Niveau von 10 bis 11 Tausend aufgehalten werden
Der Erfolg von Suzuki Wagon R+ in Europa führte dazu, dass sie jetzt seine Version unter der Marke Opel Agila verkaufen werden. Grundsätzlich der gleiche Wagen r+ nur mit Opel -Motoren. Ich frage mich, ob mindestens einer von ihnen auf unseren Straßen Wurzeln schlägt?

Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 

Eine Quelle: "Autopilot"