Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - 2007 Fließheckback

Stadt +

Ein modernes Stadtauto muss viele widersprüchliche Anforderungen erfüllen. Es sollte draußen kompakt und geräumig sein, dynamisch und leicht zu kontrollieren und gleichzeitig eine aktive und passive Sicherheit zu gewährleisten, funktional, aber mit einer ausgeprägten Persönlichkeit. Wirtschaftlich - natürlich. All dies ist schwer zu einem Ganzen zu kombinieren. Aber manchmal gelingt es ...
 


Ehrlich gesagt bin ich kein Fan von kleinen Stadtautos, zum größten Teil sind sie langweilig eintönig - die Form und das Design werden durch harte Funktionalität geklemmt, das Chassis wird aus Gründen der Kompaktheit gebaut, und die kleinen super -wirtschaftlichen schwachen Motoren sogar eine Sehnsucht erinnern.

 
Mit dieser Stimmung näherte ich mich dem Autohändler, wo ich für den Suzuki Wagon R+Test erhalten sollte. Bereits auf dem ersten Blick auf die Maschine (sonst können Sie nicht sagen), wurde die Sehnsucht zerstreut.

 
Nach außen erwies sich Wagon R+ als sehr hübsch. Dieser Eindruck verderbte nicht einmal die Kubizität der Körperform, deren Höhe größer als die Breite ist - Sie werden das Auto nicht für das Fehlen von Individualität verantwortlich machen. Eine dynamische Seitenwand, schräge Scheinwerfer, eine räuberische vordere Stoßstange und 14-Zoll-Leichtmetallräder funktionieren auf dem Bild einer Art peppiger Schnur.

 
In jüngster Zeit wurden viele Hersteller von ihren kleinen Stadtmodellen an weibliche Käufer geführt und betonen dies mit einer Art Design - einem Mann, der eine solche Maschine kontrolliert, sieht etwas trotzig aus. Dies kann nicht über Wagon R+gesagt werden, jeder wird für sein Rad geeignet aussehen.

 
Es ist zu beachten, dass Suzuki Wagon R+ ursprünglich für den internen japanischen Markt geschaffen wurde - es gibt Eigentümer von kurzen Autos, die auf dem Parkplatz wenig Platz belegen, und nutzen Sie Steuervorteile. Und der Körper wurde eher aus technisch-utilitaristischen als aus ästhetischen Gründen gebildet. Aber es stellte sich ziemlich erfolgreich heraus, das Modell ist gut exportiert. Darüber hinaus wird es in Europa und in Versionen von Opel und Vauxhall verkauft - unter dem Namen Agila ...

 
Es ist Zeit, Wagen R+ näher kennenzulernen. Ich drehe den Schlüssel in der Burg der Fahrertür und öffne ihn öffnen ... es ist jedoch seltsam, der Rest blieb verschlossen. Gibt es hier kein zentrales Schloss? Das Auto befindet sich jedoch in der reichsten Konfiguration, einschließlich einer vollständigen elektrischen Packung und Klimaanlage. Schließlich bemerke ich einen Knopf am Türtür des Fahrers ... jetzt ist es klar-wenn Sie allein an einem unangenehmen Ort ins Auto steigen, wird sich ein ungebetener Passagier Ihnen nicht nähern (besonders aktiv für weibliche Fahrer).

 
Die Bequemlichkeit des Eingangs wird nicht gelobt: Die niedrige Schwelle und eine hohe Tür ermöglichen es Ihnen, dieses Verfahren durchzuführen, ohne sich zu biegen und zu befürchten, schmutzig zu werden. Ergonomische und deutsche harte Sitze haben einen ausreichenden Anpassungsbereich entlang der Länge und des Winkels der Rückseite. Die Landung ist in den Schlachten fast vertikal, sie hat seine Vorteile: Ich sitze hoch - ich sehe weit weg, was es ermöglicht, im Verkehr rechtzeitig wieder aufzubauen.

 
Unter den Vordersitzen befinden sich bequeme Schubladen, bei denen Sie jedes kleine Ding falten können - normalerweise liegt es nur unter dem Stuhl und rollt zum ungünstigsten Moment aus.
 

Das Lenkrad hat einen bequemen Abschnitt und befindet sich im optimalen Winkel, aber wenn es seine Position nicht mag, kann nichts getan werden - es gibt keine Anpassungen. Die Frontplatte besteht aus hoher Qualität, angenehm für den Touch Plastic. Der Instrumentenschild ist einfach und prägnant: ein Tachometer, ein Drehzahlmesser (seine Anwesenheit reicht nicht aus - das Getriebe ist automatisch) sowie die Indikatoren des Kraftstoffspiegels und der Temperatur des Kühlmittels. Die Lesungen aller Geräte sind gut gelesen.

 
Die Mikroklimakontrolle erfolgt mit einem einzigen rotierenden Stift. In der üblichen Position reguliert es die Temperatur der Luft, die aus dem Herd kommt, und wenn der Griff übergezogen wird, wird die Klimaanlage eingeschaltet, sie kauft mit seinen Aufgaben gut ab, aber irgendwo in ihrem Darm sind die Fensterläden ziemlich laut. Und dennoch dringt es in den Rezirkulationsmodus ein. Externe Luft. Das äußere Licht wird vom rotierenden Stift links vom Lenkrad gesteuert, es dreht auch das innere Licht an - es reicht aus, um es zu ziehen. Alles ist wie Opel -Autos.

 
Der Zugang zur hinteren Sitzreihe ist ziemlich bequem, aber nur zwei Personen können dort frei unterbringen, die drei sind bereits überfüllt. Wenn vorne - eine Person in 180 cm groß, muss sich die Rückseite des Sitzes, der von hinten sitzt, die Rückseite des Sitzes vor ihm umarmen. Aber in der Höhe ist die Versorgung einfach riesig. Der Kofferraum ist nicht sehr groß, der maximale große Sportsack passt. Wenn Sie jedoch den Rücksitz falten, ist es durchaus möglich, mittelgroße Größen einen Kühlschrank zu transportieren.

 
Unterwegs erwartete ich Probleme, weil Bisher bin ich nicht auf Maschinengewehre gestoßen, die in einem Paar mit einem kleinen Motor (dem Motor am Wagen R+ vier Zylinder mit einem Volumen von 1,3 Litern und einer Kapazität von 75 PS) gut funktionieren würden. Aber bereits über die Tore der Kabine hinausging, wurde mir klar, dass es keine besonderen Schwierigkeiten in Beziehungen geben wird. Wagon R+ berührt sich unmittelbar nach der Freigabe des Bremspedals und reagiert dann sehr genau und ohne Verzögerung auf die Bewegungen des Gaspedals. Wenn Sie reibungslos beschleunigen, tritt das Schalten im Bereich von 3000 U / min auf. Und der Motor ärgert sich nicht mit seinem Geräusch, wenn Sie das Pedal auf den Boden drücken (Kick-Down), die Schachtel nach ein wenig Gedanken, ein niedriges Gang und der Motor dreht sich auf mehr als fünftausend. Die Dynamik gleichzeitig - auf einem ziemlich anständigen Niveau können Sie im Strom lachen und sogar die erste, die die Ampel verlässt.

 
Es ist zu beachten, dass sich der Motor so eifrig dreht, dass Sie sich unfreiwillig an die berühmten Suzuki -Sporträder erinnern. Mit hoher Geschwindigkeit summt er so, dass es bereits ein ruhiges Gespräch in der Kabine beeinträchtigt.

 
Wenn Sie während des Brems im Stop & GO -Modus im Stau fahren KM/H spielt den dritten und vierten Gang. Es gibt jedoch den Overdrive -OFF -Modus, der das vierte Gang ausschaltet, aber gleichzeitig funktioniert der Motor mit maximaler Geschwindigkeit - mit dem oben genannten Ton. Im Allgemeinen nimmt der Motor eine führende Position in der Kabine in der Kabine in den zweiten Platz ein - Streiks auf die Bögen von Sand und Kieselstichen unter den Rädern (sie störte die Liner nicht), auf dem dritten - aerodynamischen Geräuschen, die aufwachen bei einer Geschwindigkeit von 110-120 km/h.

 
Die Wagen -R+ -Notion ist hart und energieintensiv, da ein gutes Handling und kleine Rollen in Ecken bereitgestellt werden, was für ein ziemlich hohes Auto sehr wichtig ist. Dazu müssen Sie Unregelmäßigkeiten und eine übermäßige Wiederholung des Straßenprofils zahlen. Wenn die zulässige Geschwindigkeit des Drehens des R+überschreitet, verhält es sich sehr zuverlässig: Die Frontlinie gleitet sanft aus und reagiert auf die Entladung von Gas auf einen kleineren Radius. Gleichzeitig gibt es dank kleiner Rollen keine Bedenken, dass sich die Maschine umdrehen kann.

 
Die Lenkung hat einen elektrischen Verstärker, dessen Unterstützung in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit variiert. Während des Parkens sind die Anstrengungen minimal, und mit einer Geschwindigkeitssteigerung erscheint ein spürbarer Rückkehrpunkt (sein Wert könnte mehr gemacht werden). Die Bremsen sind sehr effektiv, aber aufgrund eines starken Verstärkers ist das zartige Handling des Pedals erforderlich. Sie gewöhnen sich jedoch schnell an die Funktionen des Managements.
 

Was ist Suzuki Wagon R+? Stadtauto? Ja natürlich. Ein geräumiger Innenraum, ein praktischer Eingangseingang, eine hohe Landung mit ausgezeichneter Sicht, ein einfallsreicher wirtschaftlicher Motor, ein gutes Maschinengewehr ... aber es gibt einen interessanten Moment. Möglicherweise haben Sie bemerkt, dass es im Verlauf des Tests zu Wagen R+ einige Beschwerden gab. Aber sie beziehen sich nicht auf die Stadtmodi der Bewegung! Und sie entstand nur, weil der Wagen R+, wie sich herausstellte, nichts ausmacht, dass er aus der Stadt zurückgezogen wurde.
 

Und gibt es irgendwelche Ansprüche? Der Motor ist laut - dies ist mit Geschwindigkeiten pro Hundert. Die Maschine spielt mit Ausrüstung - dasselbe. Steine \u200b\u200bklopfen auf Bögen - also gibt es in der Stadt keine Steine. Der Rest ist ein ziemlich Vorstadtauto. Es wäre schön, nur den Namen zu ändern, Wagon R+ klingt irgendwie ungeschickt. OPHEVSKOYE - Agila (aus englischer Agile - Nacht, schnell, mobil) - natürlich besser geeignet. Aber da es bereits verwendet wurde, schlage ich noch etwas anderes vor - die Stadt Plus.
 

Text: Alexander Nadens

 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 10/2000]