Probefahrt Suzuki Splash seit 2010 Fließheck

Legionestaire des Automobilmarktes

Der Name des Modells Spritzer (Spritzer, Spritzer, Splash) führt zu einem Zusammenhang mit etwas Unterhaltsamen, z. B. eine Attraktion im Vergnügungspark, jedoch in der Tat eine Spritzer-Car-Probe und Rationalismus.
Nun, was zu sagen, Europa, sie und Europa
Im europäischen Fußball, wie sie sich dem entscheidenden Spiel des Qualifikationsturniers nähern, werden die japanischen Legionestairen von Sunsuke Nakamura nun hohe Hoffnungen auferlegt, die sich in schottischem keltischen oder dysuke Matsui niedergelassen, der in der französischen Meisterschaft spricht. In der Automobilwelt sehen wir eine ähnliche Situation: Ein neues kompaktes Modell Suzuki Spritzer brach auf den japanischen Markt aus.
Nun, das, lass uns versuchen, auf der Testspur zu fahren, deren Zustand, dessen, dessen, weit weg von dem Ideal. Klare Gangschaltung, unbestreitbarer Gehorsam, auch mit Geschwindigkeitssteigerung, sehr reibungsloser Einstieg in die Wende des kontinuierlichen Fahrspaßs!
Überprüfen Sie nun den Zustand der Reifen. Und hier warten wir auf einen Überraschungs-Reifen PremiumContact 2 Continental-Reifenunternehmen, die sich selten auf inländische Kompaktwagen treffen.
Suzuki Splash Compact-Modell, das von Europäern für Europäer entwickelt wurde, ist dies der ersten Protokolle des Findens bewusst. Der helle Unterschied des Autos von japanischen Autos einer ähnlichen Klasse besteht aus einer hervorragenden Verwaltbarkeit, es ist etwas Unerwartetes für ein Modell mit einem so fröhlichen Interieur.
Splash wurde auf einer einzigen Plattform mit einem SUZUKI Swift-Modell gebaut, aber alles andere aus dem Entwurf und endet mit der Produktion direkt durch die Produktion des ungarischen Unternehmens Magyar Suzuki Corporation, der übrigens 20% des Ungarn Automotive ausmacht Markt.
Die Rechte, um dieses Modell zu verkaufen, wurden von der europäischen Opel-Marke erworben, die die CD namens Agila implementiert. Daher machte während der Entwicklung des Modells Opel mehrere konstruktive Vorschläge (wir werden hier nicht das Wort einsetzen).
Im Fußball ist das Problem der Diskussion sehr oft das Problem der Beziehung zwischen Legionärs und lokalen Meisterschaftsspielern. Auch mit Suzuki-Spritzer ist es interessant zu wissen, ob dieser Ausländer ein wesentlicher Bestandteil des japanischen Automarkts werden kann?
Europäische Bewegung
Europäische Kompaktwagen haben viele Vorteile, der Hauptsache ist ein Duft mit einem bescheidenen Motor. Spritzer ist auch keine Ausnahme. 1,2-Liter-4-Zylinder-Motor mit vertikaler Inline-Position von Zylindern, deren maximale Kraft 88 PS beträgt, von ihm Wunder auf der Strecke warten, um ehrlich zu sein, nicht zu sein. Trotzdem zeichnet es sich durch ein glattes Merkmal des Drehmoments im Bereich der geringen Umdrehungen aus, daher werden besondere Unannehmlichkeiten in der Praxis nicht gefühlt.
Ich kann nicht die genaue Anzahl von Umdrehungen nennen (im Modell, das ich hatte, die Gelegenheit zu erleben, den Tachometer nicht zur Verfügung gestellt), aber bei der Beschleunigung lenken unfreiwillig auf den spürbaren Geräusch des Motors aufmerksam. Was zu tun ist, ist eines der Merkmale europäischer Autos. Geräusch, natürlich erhöhte, erhöht, aber schneidet das Ohr nicht, somit einen Rabatt auf die tadellose Rückkehr des Motors abgeben, wir werden fremde Geräusche durch ein Zeichen der Fröhlichkeit eines Autos in Betracht ziehen.
Das einzige Detail mit japanischen Eigenschaften im Spritzer, in dem alles von der Suspension bis zum Reifen europäischer Normen eine stufenlose Übertragung ist. In Europa ersetzt es das 5-Gang-Schaltgetriebe. Supervorteile in Übertragungen dieses Typs sind nicht, aber es ist wahr und führt die ihm angegebenen Funktionen reibungslos aus. Wenn wir in jedem Fall mit einem Roboter-Mechanikgetriebe in italienischen und französischen Modellen vergleichen, ist der Himmel und die Erde mit einem Roboter-Mechanik-Modelle (was übrigens den japanischen Standards entspricht.
Ich habe bereits zu Beginn der Erzählung über den Komfort und die Glätte der Bewegung gesprochen. Einerseits, Steifigkeit, mit einer weiteren hundertprozentigen Rückkehr. Nach langen internen Qualen entschied ich mich, es wie folgt zu interpretieren: Alles ist ausgewogen, und der scharfe Betrieb des Motors ist vollständig gerechtfertigt. Und für Liebhaber von Air in der Welt gibt es viele andere schöne Modelle!
Ein weiterer Vorteil von europäischen Kompaktwagen kann Salon Comfort bezeichnet werden. Nach den Größen erreicht Spritzalon nicht den Toyota Vorg-Level. Auf dem Rücksitz, der mit einer Hebelbewegung besteht, können zwei Passagiere frei untergebracht werden, die Größe des Gepäckraums verursacht auch die Genehmigung. Wenn Sie Ihre Hand jedoch auf das Herz legen, die Größe der Kabine und das Layout sind schwierig, das starke Argument aus diesem Modell zu nennen.
Trotzdem betrifft es das Layout in dieser Klasse von Autos, es ist nicht gleich Japanisch: TOYOTA IQ, TOYOTA VITZ, HONDA FIT. Es ist wie beim Fußball: Nach vielen Legionärs, in Bezug auf die Dribbling der Japaner übertreffen die Europäer.
Vorahnung des kommenden Booms
Ich sitze hinter dem Rad Suzuki-Spritzer, erlebte ich ein leichtes Gefühl von Deja Vu und konnte das Gefühl, dass ich dieses völlig neue Modell bereits erlebt hatte. Später erkannte ich, dass der Motor und die Suspension mich an Ford Fiesta erinnerte, was ich zuvor in Deutschland mieten musste.
Das heißt, spritzt einen völlig europäischen Eindruck, aber dies ist keine Erfolgsgarantie auf dem japanischen Markt. Japans Autofahrer sind für europäische Autos sehr bevorzugt, aber aufmerksam, es geht nicht um den durchschnittlichen europäischen, sondern um Premium-Autos.
Laut Gerüchten hatte Suzuki sehr große Zweifel an der Veröffentlichung von Spritzer auf den japanischen Markt. Infolgedessen wurde nach langer Schwankungen die Entscheidung über die Freilassung getroffen, und Hersteller zählen auf die weibliche Hälfte der Käufer, im Gegensatz zum Sportmodell Suzuki Swift, davon 70% der Käufer, deren Männer sind.
In der Tat scheint es, dass das Spritzer nicht weniger ist, und vielleicht sogar noch mehr Sport als Swift, kann es in der Lage sein, das Maximum auf Landstrecken zu drücken.
Wir können nicht das Erscheinungsbild eines ungewöhnlichen Modells mit einem hervorragenden Motor und einem begründeten Wert begrüßen. Nur 1 Million 239 Tausend Yen gut, wo werden Sie sonst ein solches Wunder für einen solchen Preis finden? (Etwas, was meine Geschichte wie eine Suzuki-Werbung-Perspektive wird ...)
In der Fußballwelt gibt es keinen einzigen Großvater in den führenden Ligen von Italien, Spanien oder England, aber auch aus den Holland-Clubs oder der zweiten Abteilung der spanischen Liga. Es scheint mir, dass Spritzer, der von Ungarn zu uns kam, immer noch ihre Fans finden wird, nicht nur aufgrund ihres vollen Energienamens und des hellen Erscheinungsbildes.
Technische Spezifikationen Suzuki Splash
In voller Länge: 3,715 mm.
Volle Breite: 1.680 mm.
Volle Höhe: 1 590 mm.
Radbasis: 2 360 mm.
Maschinengewicht: 1 050 kg.
Laufwerk: Front.
Motor: 1,2-Liter-4-Zylinder-16-Ventil mit vertikal Inline-Zylinderanordnung, DOHC-Gasverteilungsmechanismus, maximale Leistung 88 PS Bei 5.600 U / min beträgt das höchste Drehmoment 11,9 kg-m bei 4.400 U / min.
Maschinenpreis: 1 239 000 Yen (13.926 $).
 
 

Eine Quelle: webcg.net.