Suzuki Splash Test Drive Seit 2010 Schrägheckback

Suzuki Splash Test Drive: Im Stream eines anderen anderen

Bald werden die letzten Suzuki -Splash -Autos von den Autohändlern getrennt - das Auto verlässt den Markt. Das Kolesa.ru -Portal Escorts Micro -Turns, die uns von uns abreisen, und zieht Schlussfolgerungen, dass der russische Autofahrer aus diesem Fall verlieren wird, und gleichzeitig, welche Fehler von anderen Marken mit ihren subcompact -Idee vermieden werden sollten.

Übersetzt aus dem Englischen bedeutet Splash einen Anstieg (Wasser oder eine andere Flüssigkeit). Diese Briefkombination findet sich häufig in englischsprachigen Comics. Nachdem Suzuki einen solchen Namen ausgewählt hat, hofft er, Kontakt mit einem Publikum dieser Art von Literatur aufzubauen. Auf dem professionellen Jargon von Künstlern ist Splash eine Zeichnung, die die gesamte Seite oder sogar einen U -Wechsel in einem Comic einnimmt. Es wird normalerweise als erste Seite der neuen Geschichte verwendet. Als Name für ein Auto klingt es vielversprechend

Splash ist nicht der kleinste im Marktsegment A+, aber definitiv der jüngste in der Familie Suzuki. Ein Fünf -Door -Schrägheck ist kürzer und auf einer Matchbox bereits als Swift, aber ein Spritzer ist bis zu 8 cm höher. Also sieht er aus: kurz, schmal und groß. Nicht für eine große Familie, nicht für lange Reisen, sondern für eine enge Stadt.

Überraschenderweise scheint der Salon nicht so eng zu sein. Und die Landung für ein solches Baby ist hoch; Tolle Bewertung ist für die Reise der Stadt bequemer ...

Blaue Einsätze werden freudig in den harten Sitzen und in der Polsterung der Türen genäht. Das Lenkrad und das Radio sind von Swift bekannt; Das erste ist hydraulisch verbessert und mit Knöpfen ausgestattet. Es ist bequem, es zu drehen. Der zweite ist minimalistisch, aber fragen wir viel von Musik in einer kleinen städtischen Schreibmaschine? MP3 -Discs werden gespielt, der Name des Radiosenders wird hervorgehoben, der Sound keuert nicht und erstickt nicht.

Das Armaturenbrett auf langen Reisen lädt den müden Blick des Fahrers nicht. Wahrscheinlich, weil es nur aus einem großen Tachometer besteht, der die gesamte intra-regionale Clearance einnimmt. Die untere Hälfte wird vom auf dem Board -Computerbildschirm in Form einer mit Informationen gefüllten horizontalen Kapsel besetzt. Alles, was auf dem Weg benötigt werden kann, wird darauf angezeigt, aber es ist schwieriger, die erforderlichen Daten von dort zu isolieren, als wir möchten. Auf der rechten Seite befindet sich oben auf der Frontplatte in stolze Einsamkeit ein abgelegener Drehzahlmesser. Er ist viel kleiner als Speedster, und es ist etwas schwieriger, sein Zeugnis daraus zu lesen.

Sitze und Ochsen können in der Höhe konfiguriert werden. Ist es einfach, sich bequem hinzusetzen? Seit ein großer (190 cm großer) Tester einer der maßgeblichsten russischen Autozeitungen konnte nicht nur vorne, sondern auch für mich selbst schwierige Probleme mit einer Steigerung von 178 cm bekommen?

Die Lärmdämmung ist nicht so schlimm, aber Tatsache ist, dass für das dynamische Fahren der Motor über 4.000 Revolutionen pro Minute keine Premium -Limousine ist. Hier hängt der Komfort von der Bewegungsgeschwindigkeit ab

AKP -Note, kein Roboter und kein Variator, aber ein klassisches Maschinengewehr ist einer der Hauptvorteile dieses Autos. Es schaltet die Geschwindigkeit reibungslos und erwürgt vor allem den 1,2-Liter-Motor nicht und ermöglicht es Ihnen, sich ziemlich zügig zu bewegen. Mit einem seltenen Unterkompakt auf der Maschine können Sie mehrere Lastwagen auf einem 600 -Meter -Streifen zum Überholen so zuversichtlich umgehen! Und in der Stadt mit einer solchen Box können Sie sicher und sicher im Bach bleiben.

Der Kofferraum ist nicht nur 200 Liter und selbst unter Berücksichtigung des engen und tiefen Untergrunds. Es passen mehrere Pakete aus dem Hypermarkt ohne Probleme dorthin. Aber es gibt auch einen Rücksitz! ...

Das Splash -Chassis wurde eindeutig von den Suzuki -Rennwurzeln übertragen: Die Suspension ist dicht und sogar hart, weshalb Spritzer charakterisch auf zahlreichen Unregelmäßigkeiten russischer Straßen spritzt. Dank der Einstellungen des elektromechanischen Verstärkers ist das Lenkrad stark an Ort und Anfang der Bewegung, und erst zu Beginn der Bewegung erscheinen die Anstrengungen. Der Informationsinhalt der Lenkung ist unwichtig, aber der direkte Spritzer hält sicher, dass der Vorteil in den Radkästen 14-Zoll-Räder gibt.

Preise
Die Grundausrüstung von Spritzer kostet 489.000 Rubel. Alle Fließheckbacks werden in einer fünftürigen Version mit 1,2-Liter-94-PS-Motoren verkauft. Das Gerät ist eigentlich ein GLS, aber es gibt immer noch zwei Preise: mit einem mechanischen und automatischen Getriebe. Mit dem Automatikgetriebe ist natürlich für 51.000 Rubel teurer. Das GLS -Paket umfasst: ABS, 6 Airbags, Klimaanlage, Lenkrad, elektrische Schleifer und elektrische Fenster, Sitzheizung, Lenkrad und Fahrersitz, Ondious -Computer, Voll -Zeit -Audiosystem mit CD und MP3, Nebelscheinwerfer.

Nach der russischen Premiere von Splash auf der Autosalon in Moskau stellte der Korrespondent des Kolesa.ru-Portals Vitaliy Egorov eine freie Übersetzung des Namens des Namens des Subcompact: Plum! Witzig und genau. So wie es scheint, hat sich das Schicksal des Modells entwickelt: Statt der schönen und klanglichen, wie das Brüllen der Spritzwellen, der Zukunft, setzte sich Suzuki in einen Pfütze und verlassene russische Verkaufsspritzer. Es ist schade...




Wir mochten Suzuki Splash
Bequemer Ort des Fahrers, Mindestkraftstoffverbrauch, anständige Beschleunigungsdynamik

Wir mochten Suzuki Splash nicht
Unwichtiger Handling, bescheidener Kofferraum, harte Federung, niedriger Vordere Stoßfänger

Klasse A+Autolänge, mm
Suzuki Spritzer 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 Türen) 3 435
Vaz Oka 3 200

Wettbewerber Suzuki Spritzer auf dem russischen Markt
Chevrolet Funken
Peugeot 107


Das Auto wurde von Suzuki Motor Rus, dem russischen Vertreterbüro von Suzuki, getestet.

Autor: Maxim Sokolov
Foto: Roman Ostanin
 

Quelle: Rad Magazine [März 2011]